【民生调查丨#西安多个地铁口黑摩的泛滥# 市民：不喜欢，但方便】“一出地铁就能看到好多黑摩的堵在出口，不管什么时候都会被拦住招呼‘走不’，逼得人不得不从车辆缝隙中穿行。”近日，有不少市民向西部网民生热线栏目反映，西安多个地铁出站口有黑摩的营运，且载人在人行道快速行驶，造成了很大的安全隐患。#西安新一轮交通秩序大整治开启#
西安多个地铁口黑摩的泛滥 摩的司机月入6000元
记者近日走访发现，会展中心、体育场、纬一街、安远门、凤城五路、洒金桥等地铁站均有黑摩的非法营运情况。
下午6点多，在凤城五路地铁口外记者看到，有七八辆两轮摩托车正在排队揽客，摩的司机均未佩戴安全头盔。记者在招呼下乘坐上了一辆摩托车，一口价6元，前往离地铁口近1公里的小区。
闲聊中摩的司机表示，每天上下班是他们生意的高峰期，很多人会选择这个时间点来地铁口接单。
“远一点的8元，近点的6元，如果遇到下雨，价格还能稍微提高一点，收入还不错。”摩的司机粗略给记者算了一笔账：早晚高峰期一天最多可以接到二三十单，单日收入超200元，月收入6000元左右。
记者看到，有不少摩的司机载人在公交车道上逆行。记者提出安全质疑后，司机解释，“路中间有围栏掉头不方便，这样可以减少约二百米的距离，小心点就完了。”
随后记者来到地铁1号线洒金桥站B口，地铁口临街有商业区和大片居民区，多数摩的司机会在距出站口约二十米的辅路上等待乘客，车辆以有顶棚的三轮电动车为主。
“来这里的游客三五成群的比较多，三轮车可以载更多的乘客。”交谈中，摩的司机向记者表示，周末、节假日是客流的高峰期，往返都不需要等待乘客，随时有单可接。价格根据距离6到10元不等，只在周围运营。
“辅路上掉头方便，也不容易被交警发现，比起出站口来说安全和隐蔽得多。”司机说。
此外，记者走访了解到，地铁2号线会展中心站、纬一街站、安远门站等地铁口，也均有黑摩的停在路边等待。
乱象丛生背后 供需关系作祟
走访中，不少市民向记者表示出了对黑摩的现象的反感。
“黑摩的随意停在地铁口外的道路上，本来就拥挤的道路变得更混乱了。”市民林先生居住在会展中心站附近的小区，每天下班回家的路上深受黑摩的困扰。
“摩的师傅地铁出口堵住一排，乘客无法通行，时不时还飙到人行道上，速度飞快伴随着鸣笛。”市民白女士说，有一次在人行道上，差点被正面冲过来的摩的撞到，还被招呼了“你得是想死 瞎呀”的谩骂。
但也有市民表达出了不一样的观点，对摩的持宽容的态度。
“我从地铁口出来步行到家约十五分钟，但坐黑摩的只需要四五分钟，价格也不高，十分便利。”家住辛家庙华远海蓝城四期的凌女士表示，虽然知道黑摩的比较危险，但有时候也会为了图方便抱有侥幸心理。
记者走访发现，非法营运车辆主要揽客对象是居住在地铁口2公里以内的小区居民，以及前往地铁口的游客。
虽然多个地铁口外均有共享单车停放，但受车辆使用影响，下班高峰期在地铁出口找到共享单车并不容易，黑摩的招手即走、不用自己驾驶的便利性，成了部分市民的优选。
“黑摩的是不太好，但是方便，从地铁站到家门口虽然不远，但也没有合适的公交。”刘女士家住华城国际小区，平时上班靠地铁，“下班从会展中心站丈八路口出来，想坐公交还要先过天桥，一站路后停靠点离小区还有七八百米，太费事了。”
刘女士说，虽然知道专门为小区开设一路公交不现实，但仍然期待有比黑摩的接驳更好的解决办法。
西安新一轮专项整治行动开启 专家建议疏堵结合
记者从西安市公安局交警支队获悉，2月14日起，交警部门在全市重点路口、客运场站、大型商贸、地铁出入口、校园周边，背街小巷开展非机动车行人和违法停车交通秩序大整治。其中，整顿的重点违法行为：两三轮摩托车、电动车违规载人、非法营运等，以及两三轮在地铁口、客运站、商场周边聚堆停放、揽客等行为。
“前段时间，北广场的非机动车道路上会有一些摩托车载客，价格为10元左右。”一位市民表示，之前的摩的主要是前往火车站临近的地铁口、小区或街道，但最近因为整治，附近的黑摩的已经消失。
记者在西安火车站北广场注意到，该道路上不时会有警车和交警来回巡查，同时在非机动车停放位置有一名工作人员正在值岗，现场交通情况井然有序。
有人管就消失了，没人管就死灰复燃，法律上早就明确了轻则罚款、重则扣车、“人车双罚”的规定，为何黑摩的总是禁而不绝？
对此，陕西省社科院专家王晓勇表示，治理黑摩的需要疏堵结合。“了解群众出行的需求，热门线路合理设置摆渡车、公交车，才能打通换乘‘最后一公里’。”同时，可以借鉴其他城市管理经验，建立多部门管理体系，解决源头治理不到位、违法成本低、执法力量不足、取证难、处罚力度不够等现实情况。
此外，除去考虑需求因素，严打也是解决问题的关键。济南天桥区为从根本上遏制“黑车”“黑摩的”回潮，对“黑摩的”驾驶员采集人脸信息录入人脸比对系统，在暂扣车辆的同时一律登记造册，一旦出现二次查扣，将加大处罚力度；在“黑车”方面，济南市交通局客管中心依据有关规定，对初次非法营运者罚款10000元，二次查扣罚款20000元并进行行政处罚。济南已经很少看到“黑车”的报道。
https://t.cn/A6ig3QnK
西安多个地铁口黑摩的泛滥 摩的司机月入6000元
记者近日走访发现，会展中心、体育场、纬一街、安远门、凤城五路、洒金桥等地铁站均有黑摩的非法营运情况。
下午6点多，在凤城五路地铁口外记者看到，有七八辆两轮摩托车正在排队揽客，摩的司机均未佩戴安全头盔。记者在招呼下乘坐上了一辆摩托车，一口价6元，前往离地铁口近1公里的小区。
闲聊中摩的司机表示，每天上下班是他们生意的高峰期，很多人会选择这个时间点来地铁口接单。
“远一点的8元，近点的6元，如果遇到下雨，价格还能稍微提高一点，收入还不错。”摩的司机粗略给记者算了一笔账：早晚高峰期一天最多可以接到二三十单，单日收入超200元，月收入6000元左右。
记者看到，有不少摩的司机载人在公交车道上逆行。记者提出安全质疑后，司机解释，“路中间有围栏掉头不方便，这样可以减少约二百米的距离，小心点就完了。”
随后记者来到地铁1号线洒金桥站B口，地铁口临街有商业区和大片居民区，多数摩的司机会在距出站口约二十米的辅路上等待乘客，车辆以有顶棚的三轮电动车为主。
“来这里的游客三五成群的比较多，三轮车可以载更多的乘客。”交谈中，摩的司机向记者表示，周末、节假日是客流的高峰期，往返都不需要等待乘客，随时有单可接。价格根据距离6到10元不等，只在周围运营。
“辅路上掉头方便，也不容易被交警发现，比起出站口来说安全和隐蔽得多。”司机说。
此外，记者走访了解到，地铁2号线会展中心站、纬一街站、安远门站等地铁口，也均有黑摩的停在路边等待。
乱象丛生背后 供需关系作祟
走访中，不少市民向记者表示出了对黑摩的现象的反感。
“黑摩的随意停在地铁口外的道路上，本来就拥挤的道路变得更混乱了。”市民林先生居住在会展中心站附近的小区，每天下班回家的路上深受黑摩的困扰。
“摩的师傅地铁出口堵住一排，乘客无法通行，时不时还飙到人行道上，速度飞快伴随着鸣笛。”市民白女士说，有一次在人行道上，差点被正面冲过来的摩的撞到，还被招呼了“你得是想死 瞎呀”的谩骂。
但也有市民表达出了不一样的观点，对摩的持宽容的态度。
“我从地铁口出来步行到家约十五分钟，但坐黑摩的只需要四五分钟，价格也不高，十分便利。”家住辛家庙华远海蓝城四期的凌女士表示，虽然知道黑摩的比较危险，但有时候也会为了图方便抱有侥幸心理。
记者走访发现，非法营运车辆主要揽客对象是居住在地铁口2公里以内的小区居民，以及前往地铁口的游客。
虽然多个地铁口外均有共享单车停放，但受车辆使用影响，下班高峰期在地铁出口找到共享单车并不容易，黑摩的招手即走、不用自己驾驶的便利性，成了部分市民的优选。
“黑摩的是不太好，但是方便，从地铁站到家门口虽然不远，但也没有合适的公交。”刘女士家住华城国际小区，平时上班靠地铁，“下班从会展中心站丈八路口出来，想坐公交还要先过天桥，一站路后停靠点离小区还有七八百米，太费事了。”
刘女士说，虽然知道专门为小区开设一路公交不现实，但仍然期待有比黑摩的接驳更好的解决办法。
西安新一轮专项整治行动开启 专家建议疏堵结合
记者从西安市公安局交警支队获悉，2月14日起，交警部门在全市重点路口、客运场站、大型商贸、地铁出入口、校园周边，背街小巷开展非机动车行人和违法停车交通秩序大整治。其中，整顿的重点违法行为：两三轮摩托车、电动车违规载人、非法营运等，以及两三轮在地铁口、客运站、商场周边聚堆停放、揽客等行为。
“前段时间，北广场的非机动车道路上会有一些摩托车载客，价格为10元左右。”一位市民表示，之前的摩的主要是前往火车站临近的地铁口、小区或街道，但最近因为整治，附近的黑摩的已经消失。
记者在西安火车站北广场注意到，该道路上不时会有警车和交警来回巡查，同时在非机动车停放位置有一名工作人员正在值岗，现场交通情况井然有序。
有人管就消失了，没人管就死灰复燃，法律上早就明确了轻则罚款、重则扣车、“人车双罚”的规定，为何黑摩的总是禁而不绝？
对此，陕西省社科院专家王晓勇表示，治理黑摩的需要疏堵结合。“了解群众出行的需求，热门线路合理设置摆渡车、公交车，才能打通换乘‘最后一公里’。”同时，可以借鉴其他城市管理经验，建立多部门管理体系，解决源头治理不到位、违法成本低、执法力量不足、取证难、处罚力度不够等现实情况。
此外，除去考虑需求因素，严打也是解决问题的关键。济南天桥区为从根本上遏制“黑车”“黑摩的”回潮，对“黑摩的”驾驶员采集人脸信息录入人脸比对系统，在暂扣车辆的同时一律登记造册，一旦出现二次查扣，将加大处罚力度；在“黑车”方面，济南市交通局客管中心依据有关规定，对初次非法营运者罚款10000元，二次查扣罚款20000元并进行行政处罚。济南已经很少看到“黑车”的报道。
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#鲁南高铁山东段全线贯通#【文化气息足！鲁南高铁山东段新建7个站房打造一站一文化理念】#济南济宁菏泽互通高铁# 26日，鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式开通运营，标志着鲁南高铁（山东段）实现全线贯通。这也将结束菏泽地区不通高铁的历史，有力满足鲁西南地区人民对美好旅行生活的需要。
鲁南高铁全线正线全长477公里，设计时速350公里，总投资约725亿元，采用分段建设模式，其中，曲阜至菏泽至庄寨段线路全长199公里，新建曲阜南、济宁东、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨7座车站。目前，鲁南高铁是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及沿线人口最多的铁路项目。
“在鲁南高铁在建设过程中，我们着力打造精品、智能、绿色、人文高铁”，以站房为文化点，始终坚持“一站一景、一站一故事、一站一名片”的建设理念，把沿线地区文化元素融入高铁站房建设。”鲁南高速铁路有限公司副总经理 田月峰介绍说。菏泽以牡丹之都而文明，菏泽东站则以“牡丹之都 生命之泽”为主题，建筑以水和牡丹为创意，寓意欢迎八方来客；济宁是东夷文化、华夏文明、儒家文化、水浒文化、运河文化的发祥地，济宁北站房设计以“圣人故里 运河之都”为理念，造型正是依据大运河的“运”字，体现运河文化的传承和致敬古人的辛勤与智慧。沿线7座车站，让旅客感受和体味齐鲁文化深厚历史内涵的同时，也提升了鲁南高铁站房的整体品质。
鲁南高铁全线正线全长477公里，设计时速350公里，总投资约725亿元，采用分段建设模式，其中，曲阜至菏泽至庄寨段线路全长199公里，新建曲阜南、济宁东、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨7座车站。目前，鲁南高铁是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及沿线人口最多的铁路项目。
“在鲁南高铁在建设过程中，我们着力打造精品、智能、绿色、人文高铁”，以站房为文化点，始终坚持“一站一景、一站一故事、一站一名片”的建设理念，把沿线地区文化元素融入高铁站房建设。”鲁南高速铁路有限公司副总经理 田月峰介绍说。菏泽以牡丹之都而文明，菏泽东站则以“牡丹之都 生命之泽”为主题，建筑以水和牡丹为创意，寓意欢迎八方来客；济宁是东夷文化、华夏文明、儒家文化、水浒文化、运河文化的发祥地，济宁北站房设计以“圣人故里 运河之都”为理念，造型正是依据大运河的“运”字，体现运河文化的传承和致敬古人的辛勤与智慧。沿线7座车站，让旅客感受和体味齐鲁文化深厚历史内涵的同时，也提升了鲁南高铁站房的整体品质。
#鲁南高铁山东段全线贯通#【文化气息足！鲁南高铁山东段新建7个站房打造一站一文化理念】#济南济宁菏泽互通高铁# 26日，鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式开通运营，标志着鲁南高铁（山东段）实现全线贯通。这也将结束菏泽地区不通高铁的历史，有力满足鲁西南地区人民对美好旅行生活的需要。
鲁南高铁全线正线全长477公里，设计时速350公里，总投资约725亿元，采用分段建设模式，其中，曲阜至菏泽至庄寨段线路全长199公里，新建曲阜南、济宁东、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨7座车站。目前，鲁南高铁是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及沿线人口最多的铁路项目。
“在鲁南高铁在建设过程中，我们着力打造精品、智能、绿色、人文高铁”，以站房为文化点，始终坚持“一站一景、一站一故事、一站一名片”的建设理念，把沿线地区文化元素融入高铁站房建设。”鲁南高速铁路有限公司副总经理 田月峰介绍说。菏泽以牡丹之都而文明，菏泽东站则以“牡丹之都 生命之泽”为主题，建筑以水和牡丹为创意，寓意欢迎八方来客；济宁是东夷文化、华夏文明、儒家文化、水浒文化、运河文化的发祥地，济宁北站房设计以“圣人故里 运河之都”为理念，造型正是依据大运河的“运”字，体现运河文化的传承和致敬古人的辛勤与智慧。沿线7座车站，让旅客感受和体味齐鲁文化深厚历史内涵的同时，也提升了鲁南高铁站房的整体品质。（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 白新鑫 李静 王瑞超 李岩松）
鲁南高铁全线正线全长477公里，设计时速350公里，总投资约725亿元，采用分段建设模式，其中，曲阜至菏泽至庄寨段线路全长199公里，新建曲阜南、济宁东、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨7座车站。目前，鲁南高铁是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及沿线人口最多的铁路项目。
“在鲁南高铁在建设过程中，我们着力打造精品、智能、绿色、人文高铁”，以站房为文化点，始终坚持“一站一景、一站一故事、一站一名片”的建设理念，把沿线地区文化元素融入高铁站房建设。”鲁南高速铁路有限公司副总经理 田月峰介绍说。菏泽以牡丹之都而文明，菏泽东站则以“牡丹之都 生命之泽”为主题，建筑以水和牡丹为创意，寓意欢迎八方来客；济宁是东夷文化、华夏文明、儒家文化、水浒文化、运河文化的发祥地，济宁北站房设计以“圣人故里 运河之都”为理念，造型正是依据大运河的“运”字，体现运河文化的传承和致敬古人的辛勤与智慧。沿线7座车站，让旅客感受和体味齐鲁文化深厚历史内涵的同时，也提升了鲁南高铁站房的整体品质。（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 白新鑫 李静 王瑞超 李岩松）
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