早茶饮得多，纯手工海鲜早茶
，你饮过吗❓
“在机器可以代办一切的冰冷年代，手工两个字的温度和情怀，才是最值钱的。”
广州人最爱的“饮早茶“，刚刚入选广东非遗项目啦！但你有没有想过，去海鲜餐厅居然也可以喝早茶？
听说海鲜界大牌「椰林海鲜码头」首家推出了全海鲜、纯手工早茶，味道到底怎么样？定价亲民吗？吃完再说，我马上去帮大家试一下～
「40+款手工海鲜早茶，可能你一款都没吃过！」
人力成本高，纯手工往往压缩了利润，但是“椰林”的点心师傅跟我拍胸口说，“我认为，好吃没有捷径，点心都是自己一个个纯手工做出来的！”
果然，坐在卡座隔开玻璃就是一整排开放式全透明厨房，点心师傅们正在忙碌，从揉面到包制到下锅蒸到出炉，像在看变魔术一样，非常有气势和画面感～
「这里的招牌必点」
我都试了，分享一下！」
这里的点心，几乎都具备海鲜元素，“椰林”本身就是一个超级梦幻海鲜食材库，就看点心师傅怎么创作和组合了！
手打鲜虾丸，￥33/份
只见师傅取出1、2、3、4…只货真价实的鲜虾仁，do re me fa so…剁剁剁……把它们剁成雪白的虾肉泥，再加入柠檬叶、红白萝卜丝、高汤冻，然后放进蒸炉。
三下五除二，出炉上桌咯！虾肉丸很筋道，保留了手打的粗朴口感，咬起来特别过瘾。
接下来就是奇迹发生的时刻，放进口中，虾汤“哔”一下喷射而出，真的爆汁！
把它整个放到嘴里用力一咬，鲜甜清澈的虾汤混合着弹力十足的虾肉合奏出鲜美Q弹的二重奏，绝了啊！
墨鱼汁蛋挞，￥23
这对CP虽然看似冷门且暗黑，味道却一点都不暗黑，而且制作过程极其舒适！
蛋挞，要新鲜出炉才好吃，这里的墨鱼汁蛋挞都是现点现做。
师傅在制作时先是把墨鱼汁按比例注入蛋液之中搅拌均匀，把搅拌好的墨鱼汁蛋液倒入蛋挞皮中，点缀上新鲜墨鱼肉粒，挤上特调芥末酱，用最传统的明焗炉烤制，
墨鱼汁蛋挞的经典吃法第一步就是要先吃掉墨鱼粒，再轻轻掰开酥松香甜的蛋挞皮，酸甜的酱带点黄芥末的味道，馅料柔软香滑，属于调味很有特色的点心。
龙虾生煎包，￥26/份
光为了它都值得二次打卡的生煎包，实在是让人难以忘怀，当然要再下单一次来回味。
不是说拍照就摆摆样子，只见师傅三两下手势、转着圈捏就做成了褶皱好看的生煎包，用实力说话，不得不服～
蛋清打底沾上一圈白芝麻、撒上绿油油的葱花，再冷油冷锅放入生煎，开大火，看到底部稍微上色，倒入清水，等它变得圆润起来，这生煎瞬间有了灵魂。
掰开金黄色的外皮，又是一个爆汁神器，汤汁和里面的金黄色的龙虾肉馅饱满鲜甜，皮焦够脆够香酥，据我所知很多人都是两三个起步的哈哈～
海味糯米鸡，￥26/份
椰林海味糯米鸡跟普通糯米鸡吃法不大一样，沾过蛋液、外皮煎得金黄酥脆，一口咬下，里面是满满的瑶柱、土尤、鸡胸肉、马蹄、冬菇、鲍菇，层次感超级丰富，也是很有记忆点的一道～
煎墨鱼汁饺，￥33/份
正吃得直呼过瘾，又上来一道点心，打开一看，哇！黑得像煤球一样，第一次吃这么“暗黑”的饺子～
墨鱼汁饺皮细火煎得香脆酥软，轻轻一掰，里面的墨鱼肉馅就迫不及待弹出来，爽！
椰林第一饺，￥33/份
虾饺到处都有，真要做的好、做得精却不易。这里是各种海虾的狂欢码头，拥有了绝对好原料，自然不能暴殄天物。
哇，数了下，新鲜大青虾都足足用了三个，比一般虾饺更饱满丰厚，粉皮薄，透着好看的粉红色，十三道褶，真是皮薄馅靓，鲜爽弹牙呀～
大虾春卷，￥26/份
炸得外酥里嫩的春卷，里面是满满的虾、蟹柳、韭菜花，配浓郁沙拉酱，每一口都感觉特别丰盛。
和味蒸鲍鱼仔，￥29/份
一整只鲍鱼做的点心。鲍鱼虽不大，胜在新鲜Q弹，下单前才捞起来做，原汁原味的鲍鱼配底下入味的长寿面，一口一个就是爽啊！
海鲜烧卖，￥29/份
晶莹剔透的烧麦，四只为一笼。猪肉、鲜虾、香菇拌成的肉滑为馅料，上面点缀迷你鲍鱼，为传统点心带来一丝大海味～
海贝排骨拼海皇酱凤爪」
-￥33/份-
排骨和凤爪两两搭配的双拼组合，里面巧妙加入白贝，味道更添鲜美。
还有肠粉、粉丝蒸开边虾、姜汁蒸羔鱿仔、鱿鱿粿子，选择实在是太丰富，好吧！成年人不做选择，我全都要点～
小青龙粥，￥139/份
吃得差不多，循例要来碗热乎乎的粥，小青龙粥实在是够任性，足足一整只小青龙，鲜红的肉出没于乳白的粥里，就两个字，鲜甜！
渔妹贝贝粥，￥23/份
满满的鲜虾、瘦肉、鲜贝、枸杞、枸杞叶加小米粥慢火熬制而成，绵绸香甜～
「4000+平方米
重量级海鲜码头」
「椰林海鲜码头」一开业就长期霸占鱼鲜榜头部TOP，15年来只会做海鲜的他们这次又挺进番禺万达广场啦！
依然是超4000㎡海鲜航母，面积大到感人，近30米长海鲜池是标配，100多款海鲜新鲜现点现做，吃着海鲜，又可以饮饮早茶，这种感觉还真是不错。
餐厅分三个区域：
① 大型宴会厅
无论是日常用餐、家庭聚餐或公司聚会，
一厅通通包揽，更何况这里有两个！
② 舒适卡座
旁边就是开放式厨房，一边吃饭一边欣赏点心诞生的过程，也不失为一种浪漫，情侣约会、闺蜜小聚的首选～
③40间包房
这里也是很多人喜欢的商务宴请根据地，十间八间包房太少，经常被订满，一次过造四十间，安排上！
TA叔100%宠粉计划
番禺人民这么有口福，天河人民也不必羡慕，预告一下，「椰林海鲜码头」广州盈信店将于5月29日新设海鲜早茶啦！
写评论，“你最喜欢的海鲜是什么？”，点赞最高前50名送价值￥179的海鲜早餐品鲜餐券！
截止时间：2022年5月30日
P.S.只限椰林海鲜码头万达/盈信店使用
最后我总结一下：
这次到“椰林海鲜码头”饮早茶，出品挺不错的，与海鲜主题紧密创作，价格也亲民，喜欢海鲜又喜欢饮早茶的朋友，绝对必须约起来！
椰林海鲜码头（番禺万达店）
早茶营业时间：8：30-14：00（午/晚市 正餐如常营业）
订座热线：020-39980006
地址：广州市番禺区兴南大道358号万达广场3-4层
椰林海鲜码头
（广州盈信店）
早茶营业时间：8：30-14：00（午/晚市 正餐如常营业）
订座热线：020-31388188
地址：广州市天河区华夏路28号富力盈信大厦5楼 https://t.cn/A6XAb7kO
，你饮过吗❓
“在机器可以代办一切的冰冷年代，手工两个字的温度和情怀，才是最值钱的。”
广州人最爱的“饮早茶“，刚刚入选广东非遗项目啦！但你有没有想过，去海鲜餐厅居然也可以喝早茶？
听说海鲜界大牌「椰林海鲜码头」首家推出了全海鲜、纯手工早茶，味道到底怎么样？定价亲民吗？吃完再说，我马上去帮大家试一下～
「40+款手工海鲜早茶，可能你一款都没吃过！」
人力成本高，纯手工往往压缩了利润，但是“椰林”的点心师傅跟我拍胸口说，“我认为，好吃没有捷径，点心都是自己一个个纯手工做出来的！”
果然，坐在卡座隔开玻璃就是一整排开放式全透明厨房，点心师傅们正在忙碌，从揉面到包制到下锅蒸到出炉，像在看变魔术一样，非常有气势和画面感～
「这里的招牌必点」
我都试了，分享一下！」
这里的点心，几乎都具备海鲜元素，“椰林”本身就是一个超级梦幻海鲜食材库，就看点心师傅怎么创作和组合了！
手打鲜虾丸，￥33/份
只见师傅取出1、2、3、4…只货真价实的鲜虾仁，do re me fa so…剁剁剁……把它们剁成雪白的虾肉泥，再加入柠檬叶、红白萝卜丝、高汤冻，然后放进蒸炉。
三下五除二，出炉上桌咯！虾肉丸很筋道，保留了手打的粗朴口感，咬起来特别过瘾。
接下来就是奇迹发生的时刻，放进口中，虾汤“哔”一下喷射而出，真的爆汁！
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墨鱼汁蛋挞，￥23
这对CP虽然看似冷门且暗黑，味道却一点都不暗黑，而且制作过程极其舒适！
蛋挞，要新鲜出炉才好吃，这里的墨鱼汁蛋挞都是现点现做。
师傅在制作时先是把墨鱼汁按比例注入蛋液之中搅拌均匀，把搅拌好的墨鱼汁蛋液倒入蛋挞皮中，点缀上新鲜墨鱼肉粒，挤上特调芥末酱，用最传统的明焗炉烤制，
墨鱼汁蛋挞的经典吃法第一步就是要先吃掉墨鱼粒，再轻轻掰开酥松香甜的蛋挞皮，酸甜的酱带点黄芥末的味道，馅料柔软香滑，属于调味很有特色的点心。
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椰林海味糯米鸡跟普通糯米鸡吃法不大一样，沾过蛋液、外皮煎得金黄酥脆，一口咬下，里面是满满的瑶柱、土尤、鸡胸肉、马蹄、冬菇、鲍菇，层次感超级丰富，也是很有记忆点的一道～
煎墨鱼汁饺，￥33/份
正吃得直呼过瘾，又上来一道点心，打开一看，哇！黑得像煤球一样，第一次吃这么“暗黑”的饺子～
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重量级海鲜码头」
「椰林海鲜码头」一开业就长期霸占鱼鲜榜头部TOP，15年来只会做海鲜的他们这次又挺进番禺万达广场啦！
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无论是日常用餐、家庭聚餐或公司聚会，
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椰林海鲜码头（番禺万达店）
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#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
刚刚开始玩微博有什么要注意的嘛
俺是阿烟也可以叫我沉烟（我知道光遇的瓜但是我比她早叫这个名字不想改，但是避免误会还是叫我阿烟好啦）
是个梦女，梦角佐野万次郎（自行避雷
梦图和稿图都是约的不能用，谁敢用我给他俩大鼻窦
暂时无帮拒，没啥亲友扩列随便，一般加q有轻微社恐，有时候聊天会打错字
选拒同担，大概率拒同嫁
目前吃谷＞约稿但是现在谷都还在日本
雷点：同担同嫁贴脸且说一些不礼貌的话（礼貌同担大欢迎）、xzwyb（巨雷）、梦女梦和女友粉分不清（巨雷来一个骂一个不管你是谁）、阴阳怪气、对我约的稿指指点点挑画师毛病，你行你上啊（礼貌建议还是会接受哒）
和佐野万次郎的cp名是佐烟#梦女##佐野万次郎# 接下来放放梦图
俺是阿烟也可以叫我沉烟（我知道光遇的瓜但是我比她早叫这个名字不想改，但是避免误会还是叫我阿烟好啦）
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暂时无帮拒，没啥亲友扩列随便，一般加q有轻微社恐，有时候聊天会打错字
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