【大兴机场河北方向出租车今起恢复运行】根据京冀两地疫情防控形势，7月1日起，大兴机场河北方向出租车正式恢复运行。根据北京市及河北省疫情防控相关政策要求，自3月10日起大兴机场河北方向出租车暂停运行。目前，大兴机场旅客吞吐量逐渐增长，为满足复工复产运输保障需求，且根据两地疫情防控形势变化，大兴机场积极协调廊坊市交通局，推动河北方向出租车恢复运行。大兴机场河北方向出租车业务恢复后，司机须持72小时内核酸阴性证明入场运营，旅客须凭72小时内核酸阴性证明方可乘车，在持续做好疫情防控工作情况下，为河北旅客提供了更加便捷的运输保障服务。
后续，大兴机场将结合疫情防控形势，陆续恢复前期暂停的机场巴士市内及省际线路，进一步发挥大兴机场综合交通枢纽功能。

【KHN•三期建设 | 又进一步！南昌机场三期扩建工程通过评审】

#南昌机场[超话]##强省会我们在行动#

近日，@南昌昌北国际机场 （以下简称“南昌机场”）三期扩建工程可研性研究报告通过首都机场集团评审。

这标志着，离南昌机场三期扩建工程开工又进了一步。

据了解，南昌机场三期扩建工程按照2030年旅客吞吐量4200万人次、货邮吞吐量60万吨目标设计，机场工程投资约271.33亿元。机场工程主要建设内容包括：按4F标准在现跑道东侧2240米处新建东一跑道及相应的滑行道系统，新建32万平方米的T3航站楼及113个机位的站坪；建设交通中心以及相关配套服务设施和部分生产辅助设施；新建货运用房及相关配套设施；工作区建设综合办公用房、生产辅助设施等。

建成后，南昌机场将成为航空、高铁、地铁、高速等零距离换乘的区域性航空枢纽，实现各种交通方式由平面到立体无缝衔接的综合交通体系。 https://t.cn/R2WxjvI

日前，我们从成都市人民政府官网了解到，《成都市“十四五”综合交通运输和物流业发展规划》（以下简称《规划》）正式印发，从提升枢纽能级到形成低碳交通运输结构，描绘了成都交通未来五年的新蓝图。
放眼《规划》，提升枢纽能级被放在重要位置。《规划》提出，在国家综合立体交通网中“四极”之一的作用进一步彰显，泛欧泛亚空港陆港“双枢纽”能级显著提升，基本实现四向综合交通走廊通江达海抵边，基本建成国际性综合交通枢纽城市。

具体来说，在航空方面，基本形成协同运行、差异发展的“国际枢纽+区域枢纽”两场运行格局，国际（地区）航线达140条以上，实现国际航空客货运航线稳定运行，航空年旅客吞吐量力争达到8000万人次、年货邮吞吐量力争达到100万吨。

铁路方面，基本建成“1环15射”成都铁路枢纽网络，成都境内铁路里程达到1100公里；铁路集装箱吞吐量120万TEU，国际班列开行数量5000列；基本形成畅达国内主要城市群的“137”高铁交通圈（至重庆1小时，至长江中游、关中、黔中、滇中等周边城市群3小时，至京津冀、长三角和粤港澳三大经济区7小时交通圈）；建成“4主3辅”（成都站、成都东站、天府站、简州新城站为主，成都南站、成都西站、十陵南站为辅）铁路客运枢纽体系。

高速公路方面，成都境内高速公路里程将突破1500公里。基本建成覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国的“3绕17射”高速公路网，形成“3820”高速公路交通圈（至重庆3小时、至周边省会城市8小时、至北上广20小时）。