老婆婚内生二胎，被我发现是别人的，我该怎么办？
老婆和我都37岁。
今年3月，二胎出生，出院的足底血血型检验发现不是我的亲生子（我O型，孩子AB型），问老婆，老婆承认去年和客户出差喝酒犯错，事后未采取防范措施。
后她自己用试纸检验未发现怀孕，再过2周我俩又有做，再之后25天发现怀孕以为孩子是我的，现已生下近2个月。
质疑老婆发生多次，但她只承认这一次。再提她就急。她说这个客户已经移交给公司同事跟进，现在也没联系，而且她产假结束后马上要离开那家公司，因此不会再联系那个客户。她说这个客户是另一个城市的，当时陪那个城市分公司的下属和这个客户去出差时发生的。
(文/匿名）
老婆和我都37岁。
今年3月，二胎出生，出院的足底血血型检验发现不是我的亲生子（我O型，孩子AB型），问老婆，老婆承认去年和客户出差喝酒犯错，事后未采取防范措施。
后她自己用试纸检验未发现怀孕，再过2周我俩又有做，再之后25天发现怀孕以为孩子是我的，现已生下近2个月。
质疑老婆发生多次，但她只承认这一次。再提她就急。她说这个客户已经移交给公司同事跟进，现在也没联系，而且她产假结束后马上要离开那家公司，因此不会再联系那个客户。她说这个客户是另一个城市的，当时陪那个城市分公司的下属和这个客户去出差时发生的。
(文/匿名）
收盘，又是一根飞天中阳线，现在大家还有什么话说了，没有人会再质疑小仙女，再刁难小仙女了吧！昨天预测今天还要涨，还要涨的你怀疑人生，怼我的人在哪里？出来说几句公道话。很多人喷我反向指标，本周五天，我是正确了4天，这样的顶级水平，还有人要黑吗？中午更是霸气立贴，下午不会跳水，不会跳水，行情很好没有问题。好了，大家都来快速点赞，给小仙女把掌声响起来，这一次可以热烈一点！[允悲][允悲][嘻嘻][嘻嘻]最后，祝大家周末愉快！[鲜花][鲜花][鲜花]
- 超长机身的用意 -
歼-20面世后，有不少人质疑它那21米的超长机身，认为是设计不佳、无法合理控制机体容积造成的，并将它影射为歼-八第二，像人家F-22机长才18.8米嘛。机身超长，结构就一定很重，发动机又不给力，空战性能肯定不好，甚至有西方较权威的媒体分析歼-20这体型是架战斗轰炸机。
40年弹指一挥间，中国空军昔日最先进的战斗机，被誉为“空中美男子”的歼-八，同样拥有超长的机身，但这其中蕴含的科技含量已经是不可同日而语了。
其实通过以上分析，我们可以看出源菱形机头+DSI进气道+鸭翼+边条+大三角翼，这样最终优化出来的气动布局也就基本决定了歼-20超长的机身长度，当然还通盘考虑了其它诸多因素。超长机身至少带来以下好处：
首先就是超音速巡航性能好，长宽比越大高速性能越好，无论飞机还是军舰都是如此，五短身材、臃肿不堪的F-35“肥电”就是最好的反例。
其次长机身为鸭翼和垂尾带来足够长的力臂，超音速机动性、稳定性和配平能力都特别出色。
长机身还带来巨大的机内容积，可以从容布置大型弹舱（歼-20的主弹舱比F-22更长更深，可以挂载更大型的弹药）、弯曲隐身的进气道、充足的电子设备空间，最重要的是可以拥有超大的载油量。
一直以来被神话了的F-22其实是架名副其实的短腿战斗机，它的原始设计是针对面积狭小的欧洲战场，对航程要求不高。虽然体型庞大，但为超音速性能加强了结构，导致机体密度过高，机内燃油比例较低。F22无外挂隐身构型的亚音速巡航作战半径为1000公里左右，超音速巡航作战半径只有720公里，还不及体积相似的F-15，在广袤的太平洋地区就显得非常吃力，转成进行前沿部署必须携带外挂副油箱。
短期前沿部署到冲绳嘉手纳基地的F-22作战中队，须携带大型外挂副油箱转场
而得益于超大的载油量和出色的升阻比，歼-20的航程估计超过4000公里，作战半径至少1500公里，比F-22超出50%以上。《顾诵芬文集》（歼八总设计师、中国飞机设计泰斗）中“八五”以来航空科技预研意见报告披露，20年前提出的中国四代机主要性能要求是：“在空中不加油的情况下，作战半径应完全覆盖周边国家的首都，覆盖日本全境”，这和最终研制出的歼-20作战半径是基本一致的。
歼-20挂载四个大型副油箱试飞的照片（偶然摄于一场农村婚礼的背景中，被网友称为最牛婚礼助兴），如此配置的歼-20不加油航程可以达到六千公里，作战半径超过2千公里，直达关岛。这是F-22无法企及的，天生腿就没人家的长。
当然机身不是越长越好，也不是你想拉长就拉得长的，机体结构强度和重量问题会随之急剧恶化。苏-27虽然在航展上风光无限，但从设计之初就深受结构强度不足的困扰，不断改进不断补强，直到现在的第三代苏-35重新设计才彻底解决结构问题。
但不要再用传统飞机结构设计的老眼光来看待歼-20，它确实很长很大，却不见得就很重。中国研究开发激光3D打印技术已经超过20年，2015年的《国防科技工业军民融合发展成果展》上公开展出了激光3D打印制造的四代机钛合金主承力构件实物。现场工作人员介绍，“展出的这款飞机机身整体加强框，生产周期只有采用传统技术制造的五分之一，同时在强度、寿命等各项指标上，与传统工艺技术部件相比更加优秀”。沈飞的歼-15、歼-16、歼-31，商飞的C-919客机，都已经广泛使用了激光3D打印部件，包括需要承受粗暴着舰冲击的歼-15舰载机前起落架。
面积达到5平米的目前世界上最大尺寸机身主承力构件，四代战斗机构型
据专家估计，用传统锻压制造的F-22钛合金机体构件，如果使用中国的3D打印技术制造，在强度相当的情况下最多可以减少40%的重量。在歼-20光滑细腻的蒙皮之下，是充满中国创造精神的全新机体结构，强度大，重量轻，大大提高了飞机推重比。歼-20：我是身材高大，但是我的骨架身轻如燕
总结：歼-20超级复杂的鸭翼+边条+大三角翼+全动垂尾气动组合，将带来极为出色的超音速/亚音速机动性；尖锐的菱形机头、修长的升力体机身、大后掠角三角翼和优化的DSI进气道设计，可以保证优秀的超音速巡航性能。
歼-20面世后，有不少人质疑它那21米的超长机身，认为是设计不佳、无法合理控制机体容积造成的，并将它影射为歼-八第二，像人家F-22机长才18.8米嘛。机身超长，结构就一定很重，发动机又不给力，空战性能肯定不好，甚至有西方较权威的媒体分析歼-20这体型是架战斗轰炸机。
40年弹指一挥间，中国空军昔日最先进的战斗机，被誉为“空中美男子”的歼-八，同样拥有超长的机身，但这其中蕴含的科技含量已经是不可同日而语了。
其实通过以上分析，我们可以看出源菱形机头+DSI进气道+鸭翼+边条+大三角翼，这样最终优化出来的气动布局也就基本决定了歼-20超长的机身长度，当然还通盘考虑了其它诸多因素。超长机身至少带来以下好处：
首先就是超音速巡航性能好，长宽比越大高速性能越好，无论飞机还是军舰都是如此，五短身材、臃肿不堪的F-35“肥电”就是最好的反例。
其次长机身为鸭翼和垂尾带来足够长的力臂，超音速机动性、稳定性和配平能力都特别出色。
长机身还带来巨大的机内容积，可以从容布置大型弹舱（歼-20的主弹舱比F-22更长更深，可以挂载更大型的弹药）、弯曲隐身的进气道、充足的电子设备空间，最重要的是可以拥有超大的载油量。
一直以来被神话了的F-22其实是架名副其实的短腿战斗机，它的原始设计是针对面积狭小的欧洲战场，对航程要求不高。虽然体型庞大，但为超音速性能加强了结构，导致机体密度过高，机内燃油比例较低。F22无外挂隐身构型的亚音速巡航作战半径为1000公里左右，超音速巡航作战半径只有720公里，还不及体积相似的F-15，在广袤的太平洋地区就显得非常吃力，转成进行前沿部署必须携带外挂副油箱。
短期前沿部署到冲绳嘉手纳基地的F-22作战中队，须携带大型外挂副油箱转场
而得益于超大的载油量和出色的升阻比，歼-20的航程估计超过4000公里，作战半径至少1500公里，比F-22超出50%以上。《顾诵芬文集》（歼八总设计师、中国飞机设计泰斗）中“八五”以来航空科技预研意见报告披露，20年前提出的中国四代机主要性能要求是：“在空中不加油的情况下，作战半径应完全覆盖周边国家的首都，覆盖日本全境”，这和最终研制出的歼-20作战半径是基本一致的。
歼-20挂载四个大型副油箱试飞的照片（偶然摄于一场农村婚礼的背景中，被网友称为最牛婚礼助兴），如此配置的歼-20不加油航程可以达到六千公里，作战半径超过2千公里，直达关岛。这是F-22无法企及的，天生腿就没人家的长。
当然机身不是越长越好，也不是你想拉长就拉得长的，机体结构强度和重量问题会随之急剧恶化。苏-27虽然在航展上风光无限，但从设计之初就深受结构强度不足的困扰，不断改进不断补强，直到现在的第三代苏-35重新设计才彻底解决结构问题。
但不要再用传统飞机结构设计的老眼光来看待歼-20，它确实很长很大，却不见得就很重。中国研究开发激光3D打印技术已经超过20年，2015年的《国防科技工业军民融合发展成果展》上公开展出了激光3D打印制造的四代机钛合金主承力构件实物。现场工作人员介绍，“展出的这款飞机机身整体加强框，生产周期只有采用传统技术制造的五分之一，同时在强度、寿命等各项指标上，与传统工艺技术部件相比更加优秀”。沈飞的歼-15、歼-16、歼-31，商飞的C-919客机，都已经广泛使用了激光3D打印部件，包括需要承受粗暴着舰冲击的歼-15舰载机前起落架。
面积达到5平米的目前世界上最大尺寸机身主承力构件，四代战斗机构型
据专家估计，用传统锻压制造的F-22钛合金机体构件，如果使用中国的3D打印技术制造，在强度相当的情况下最多可以减少40%的重量。在歼-20光滑细腻的蒙皮之下，是充满中国创造精神的全新机体结构，强度大，重量轻，大大提高了飞机推重比。歼-20：我是身材高大，但是我的骨架身轻如燕
总结：歼-20超级复杂的鸭翼+边条+大三角翼+全动垂尾气动组合，将带来极为出色的超音速/亚音速机动性；尖锐的菱形机头、修长的升力体机身、大后掠角三角翼和优化的DSI进气道设计，可以保证优秀的超音速巡航性能。
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