【外媒：身家6300亿，谷歌联合创始人布林申请离婚】据多家外媒17日报道，谷歌联合创始人谢尔盖·布林（Sergey Brin）已申请与结婚四年的妻子沙纳汉离婚。据美国“商业内幕”网站消息，一份法庭文件显示，今年1月，现年48岁的布林以“不可调和的分歧”为由向法院提交了离婚文件。布林与妻子沙纳汉于2015年开始交往，2018年11月低调举行婚礼，并育有一个孩子。文件透露，布林希望与沙纳汉共同抚养孩子。
沙纳汉是布林的第二任妻子。此前，他与基因检测公司23andMe联合创始人安妮·沃西基有过一段婚姻，双方于2015年离婚，并育有两个孩子。
1998年，24岁的布林和拉里·佩奇共同创立谷歌公司，后重组为控股公司Alphabet。目前，布林仍是公司董事和控股股东。据彭博亿万富翁指数，48岁的布林拥有940亿美元(约合6300亿元)个人资产，在2022年福布斯亿万富豪榜单中排名第七。
“商业内幕”网站称，法庭文件中强调，布林和沙纳汉希望对诉讼过程保密，该文件也没有透露关于财产分割的具体细节。截至目前，谷歌方面和布林本人尚未对此做出回应。（环球时报）
沙纳汉是布林的第二任妻子。此前，他与基因检测公司23andMe联合创始人安妮·沃西基有过一段婚姻，双方于2015年离婚，并育有两个孩子。
1998年，24岁的布林和拉里·佩奇共同创立谷歌公司，后重组为控股公司Alphabet。目前，布林仍是公司董事和控股股东。据彭博亿万富翁指数，48岁的布林拥有940亿美元(约合6300亿元)个人资产，在2022年福布斯亿万富豪榜单中排名第七。
“商业内幕”网站称，法庭文件中强调，布林和沙纳汉希望对诉讼过程保密，该文件也没有透露关于财产分割的具体细节。截至目前，谷歌方面和布林本人尚未对此做出回应。（环球时报）
【外媒：身家6300亿，谷歌联合创始人布林申请离婚】据多家外媒17日报道，谷歌联合创始人谢尔盖·布林（Sergey Brin）已申请与结婚四年的妻子沙纳汉离婚。据美国“商业内幕”网站消息，一份法庭文件显示，今年1月，现年48岁的布林以“不可调和的分歧”为由向法院提交了离婚文件。布林与妻子沙纳汉于2015年开始交往，2018年11月低调举行婚礼，并育有一个孩子。文件透露，布林希望与沙纳汉共同抚养孩子。
沙纳汉是布林的第二任妻子。此前，他与基因检测公司23andMe联合创始人安妮·沃西基有过一段婚姻，双方于2015年离婚，并育有两个孩子。
1998年，24岁的布林和拉里·佩奇共同创立谷歌公司，后重组为控股公司Alphabet。目前，布林仍是公司董事和控股股东。据彭博亿万富翁指数，48岁的布林拥有940亿美元(约合6300亿元)个人资产，在2022年福布斯亿万富豪榜单中排名第七。
“商业内幕”网站称，法庭文件中强调，布林和沙纳汉希望对诉讼过程保密，该文件也没有透露关于财产分割的具体细节。截至目前，谷歌方面和布林本人尚未对此做出回应。（环球时报）
沙纳汉是布林的第二任妻子。此前，他与基因检测公司23andMe联合创始人安妮·沃西基有过一段婚姻，双方于2015年离婚，并育有两个孩子。
1998年，24岁的布林和拉里·佩奇共同创立谷歌公司，后重组为控股公司Alphabet。目前，布林仍是公司董事和控股股东。据彭博亿万富翁指数，48岁的布林拥有940亿美元(约合6300亿元)个人资产，在2022年福布斯亿万富豪榜单中排名第七。
“商业内幕”网站称，法庭文件中强调，布林和沙纳汉希望对诉讼过程保密，该文件也没有透露关于财产分割的具体细节。截至目前，谷歌方面和布林本人尚未对此做出回应。（环球时报）
#这就是淄博##聚焦山东省第十二次党代会#奖励补贴超亿元，淄博发布最新实施意见#这就是淄博# 6月17日下午，市政府新闻办组织召开政策吹风会，邀请市发展改革委等部门向社会介绍《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》（以下简称《实施意见》），市发展改革委党组成员、副主任，淄博市物流产业发展中心党组书记、主任李玲向社会发布我市新能源汽车下一步推广应用的总体目标、重点任务、支持引导政策和保障措施。
吉利汽车生产线《实施意见》全省领先
根据《实施意见》的总体目标，到2025年，我市力争新能源汽车保有量达到11万辆以上，新能源汽车新增数量占到汽车新增数量的20%。新建各类充换电站3000余座，各类充电桩4万个以上。
值得一提的是，我市出台的《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》全省领先，是依照中央和省有关文件精神，结合我市实际，制定的具有实际意义的一项支持政策。
为了确保落到实处，市物流产业发展中心前期坚持采用深入调研与征求各方意见相结合的方式，多次组织相关单位及企业座谈交流，先后两次征求区县、部门和企业的意见建议，并通过了公平竞争审查、合法性审查、社会稳定风险评估。
可以说，该《实施意见》对推广新能源车有非常强的指导作用，是大力发展绿色交通，降低二氧化碳和各种有害气体排放，解决日益突出的环境污染问题，促进汽车消费优化升级和绿色低碳转型等的重要举措。对于推动我市新能源汽车产业链、创新链、价值链、生态链拓展延伸，持续提升我市汽车产业市场知名度和竞争力，促进我市新能源汽车高质量发展具有十分重要的意义。
吉利汽车生产线 瞄准3个领域发力
如何达到这一目标？我市瞄准了公共服务、商用车、私人消费乘用车三个领域。
在公共服务领域方面，新增或更新公务用车、公交车和环卫清洁等市政用车，除新能源汽车不能满足功能需求以外，原则上使用新能源车；公务用车上，对使用财政资金新增及更新的公务用车等车辆（特殊用途除外）100%使用新能源车。公务出行优先采用新能源汽车保障；公交车方面，全市新增及更新的公交车辆全部采用新能源车型，并支持氢燃料电池公交车推广运行；新增环卫车辆，4.5吨及以下的全部采用新能源车型，4.5吨以上的采用新能源车型比例不低于80%；到2025年年底，出租车新能源车新增和更新比例达到80%以上。驾考（驾培）车领域，新增及更新的C2、C5型驾考（驾培）车鼓励采用新能源车型。
在商用车服务领域，城市配送车辆将引导快递、物流行业三轮车逐步更新为低、高速微型客厢式新能源物流车，支持4.5吨及以下燃油城市配送车辆更新为新能源汽车，支持氢燃料电池城市配送车辆推广应用，同时积极争创国家绿色货运配送示范城市；鼓励运输企业将重点铁路物流园区大宗货物短驳重卡以及为市重点产业园区和企业提供配套服务且运输半径在100公里以内的重型卡车，更新为充（换）电新能源汽车或氢燃料电池车；到2025年年底，新增及更新渣土车中新能源车占比达到80%以上。
在私人消费乘用车领域和其他领域，争取到2025年底，全市累计新增新能源乘用车辆8.4万辆。鼓励混凝土车，具备新能源条件的非道路移动机械（含叉车、非公路用卡车等）等积极使用新能源车。
奖励补贴过亿元
如何鼓励这三个领域的新能源车落地？在《实施意见》中，我市从四个方面进行政策上的支持引导，分别是：优化新能源汽车使用环境、完善新能源汽车推广支持政策、加强基础设施保障能力、促进新能源汽车产业发展。
在优化新能源汽车使用环境上，首先开放路权，到2025年，原则上限制燃油商用车进入建成区核心区域。其次是停车优惠，设置一批专供新能源城市配送车辆装卸货使用的限时停车位，新能源汽车在政府或国有企业持有并直接管理的临时停车场（点）停车，当日首次停放3小时内免收临时停车费。
在完善新能源汽车推广支持政策方面，鼓励提前更新营运车辆。提前更新的巡游出租车以84个月为运营周期，按照提前退出运营月数，给予1500元/月奖励，每辆车奖励最高不超过3万元。对购买（含融资租赁）并运营纯电动驾考（驾培）车的，给予3000元/车的充电费用补贴。对政策期内购置未满6年、在政策期内自愿淘汰并更新置换为新能源汽车的燃油商用车，符合奖励条件的给予淘汰奖励。同时，新能源车辆运营给予相应补贴。政策执行期间，新购置且纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的营运车辆用户，按照具体车型和行驶里程给予补贴。三是氢燃料新能源汽车购置补贴、加氢站建设等支持政策参照《关于支持氢能产业发展的若干政策》（淄政办字〔2021〕75号）执行。
在市民最关心的基础设施保障上，我市将统筹推进充换电、加氢等基础设施建设。2022年起，新建或改扩建住宅项目按照不低于停车位15%的比例配建电动汽车充电基础设施，其余停车位应预留建设安装条件。另外，给予公共充换电设施资金支持。对面向社会提供充换电服务且接入市公共服务平台的公共及专用充换电设施，给予建设和运营奖补。全面执行国家、省充电基础设施电价政策。三是鼓励各类社会资本参与充换电设施建设。
为了促进新能源汽车产业发展，我市还会对符合条件的新能源整车生产企业，按乘用车、物流车、客车减排每千克碳分别给予整车生产企业不高于12元、4元、2元奖励，单个企业每年度最高奖励不超过500万元。综合来看，奖励补贴过亿元。
在保障措施上，进一步加快新能源汽车的推广应用，特制定奖补退坡政策，奖补标准以2023年为基准，2022年12月31日前奖励适当上浮，2024年1月1日后逐年退坡。
吉利汽车生产线《实施意见》全省领先
根据《实施意见》的总体目标，到2025年，我市力争新能源汽车保有量达到11万辆以上，新能源汽车新增数量占到汽车新增数量的20%。新建各类充换电站3000余座，各类充电桩4万个以上。
值得一提的是，我市出台的《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》全省领先，是依照中央和省有关文件精神，结合我市实际，制定的具有实际意义的一项支持政策。
为了确保落到实处，市物流产业发展中心前期坚持采用深入调研与征求各方意见相结合的方式，多次组织相关单位及企业座谈交流，先后两次征求区县、部门和企业的意见建议，并通过了公平竞争审查、合法性审查、社会稳定风险评估。
可以说，该《实施意见》对推广新能源车有非常强的指导作用，是大力发展绿色交通，降低二氧化碳和各种有害气体排放，解决日益突出的环境污染问题，促进汽车消费优化升级和绿色低碳转型等的重要举措。对于推动我市新能源汽车产业链、创新链、价值链、生态链拓展延伸，持续提升我市汽车产业市场知名度和竞争力，促进我市新能源汽车高质量发展具有十分重要的意义。
吉利汽车生产线 瞄准3个领域发力
如何达到这一目标？我市瞄准了公共服务、商用车、私人消费乘用车三个领域。
在公共服务领域方面，新增或更新公务用车、公交车和环卫清洁等市政用车，除新能源汽车不能满足功能需求以外，原则上使用新能源车；公务用车上，对使用财政资金新增及更新的公务用车等车辆（特殊用途除外）100%使用新能源车。公务出行优先采用新能源汽车保障；公交车方面，全市新增及更新的公交车辆全部采用新能源车型，并支持氢燃料电池公交车推广运行；新增环卫车辆，4.5吨及以下的全部采用新能源车型，4.5吨以上的采用新能源车型比例不低于80%；到2025年年底，出租车新能源车新增和更新比例达到80%以上。驾考（驾培）车领域，新增及更新的C2、C5型驾考（驾培）车鼓励采用新能源车型。
在商用车服务领域，城市配送车辆将引导快递、物流行业三轮车逐步更新为低、高速微型客厢式新能源物流车，支持4.5吨及以下燃油城市配送车辆更新为新能源汽车，支持氢燃料电池城市配送车辆推广应用，同时积极争创国家绿色货运配送示范城市；鼓励运输企业将重点铁路物流园区大宗货物短驳重卡以及为市重点产业园区和企业提供配套服务且运输半径在100公里以内的重型卡车，更新为充（换）电新能源汽车或氢燃料电池车；到2025年年底，新增及更新渣土车中新能源车占比达到80%以上。
在私人消费乘用车领域和其他领域，争取到2025年底，全市累计新增新能源乘用车辆8.4万辆。鼓励混凝土车，具备新能源条件的非道路移动机械（含叉车、非公路用卡车等）等积极使用新能源车。
奖励补贴过亿元
如何鼓励这三个领域的新能源车落地？在《实施意见》中，我市从四个方面进行政策上的支持引导，分别是：优化新能源汽车使用环境、完善新能源汽车推广支持政策、加强基础设施保障能力、促进新能源汽车产业发展。
在优化新能源汽车使用环境上，首先开放路权，到2025年，原则上限制燃油商用车进入建成区核心区域。其次是停车优惠，设置一批专供新能源城市配送车辆装卸货使用的限时停车位，新能源汽车在政府或国有企业持有并直接管理的临时停车场（点）停车，当日首次停放3小时内免收临时停车费。
在完善新能源汽车推广支持政策方面，鼓励提前更新营运车辆。提前更新的巡游出租车以84个月为运营周期，按照提前退出运营月数，给予1500元/月奖励，每辆车奖励最高不超过3万元。对购买（含融资租赁）并运营纯电动驾考（驾培）车的，给予3000元/车的充电费用补贴。对政策期内购置未满6年、在政策期内自愿淘汰并更新置换为新能源汽车的燃油商用车，符合奖励条件的给予淘汰奖励。同时，新能源车辆运营给予相应补贴。政策执行期间，新购置且纳入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的营运车辆用户，按照具体车型和行驶里程给予补贴。三是氢燃料新能源汽车购置补贴、加氢站建设等支持政策参照《关于支持氢能产业发展的若干政策》（淄政办字〔2021〕75号）执行。
在市民最关心的基础设施保障上，我市将统筹推进充换电、加氢等基础设施建设。2022年起，新建或改扩建住宅项目按照不低于停车位15%的比例配建电动汽车充电基础设施，其余停车位应预留建设安装条件。另外，给予公共充换电设施资金支持。对面向社会提供充换电服务且接入市公共服务平台的公共及专用充换电设施，给予建设和运营奖补。全面执行国家、省充电基础设施电价政策。三是鼓励各类社会资本参与充换电设施建设。
为了促进新能源汽车产业发展，我市还会对符合条件的新能源整车生产企业，按乘用车、物流车、客车减排每千克碳分别给予整车生产企业不高于12元、4元、2元奖励，单个企业每年度最高奖励不超过500万元。综合来看，奖励补贴过亿元。
在保障措施上，进一步加快新能源汽车的推广应用，特制定奖补退坡政策，奖补标准以2023年为基准，2022年12月31日前奖励适当上浮，2024年1月1日后逐年退坡。
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