【英国将禁止货车和卡车进入市中心，好为骑行者留出空间】

据英媒报道，为了给骑自行车的人创造更多的道路空间，卡车和货车将会被英国政府禁止进入市中心。

货物可被运送至城外的仓库，再由电动货车等小型车辆将货物运送到最终目的地，同时，英国物流部城市策划主管Natalie Chapman表示，鼓励地方当局放宽在非高峰时段的限制，允许货车司机们在夜间交货。

并且，政府还将赋予骑自行车者在在单向街道上逆行的权利，他们表示，在所有较安静的单向街道上默认可以逆行。

第1371天。从90多间房的松赞林卡到9间房的松赞茨中。一路240公里，先后与金沙江，澜沧江共行。换个摄影师随手一拍就是《国家地理》封面，还不是华夏版。一路盘山公路，无数个弯，无数只牛挡路，几位令人尊敬的公路骑行者。

经过金沙江第一弯，留个标准游客照。继续行路。云南本地车时常在弯道超车，看得我心惊肉跳。

半山腰和山顶的民居让我异想天开“能否适当聚居，减少基础设施建设支出。在半山腰的农家也希望能更便捷的生活吧。”经济建设不光北上广，虽然一路不是高速，但国道建设比大都市建设看得更激动人心。无数个桥墩高达几十米的大桥架奔涌的澜沧江金沙江上。

藏式农家民居的美感远远好过北方农村。白色或淡黄色墙体，木制窗棂装饰，甚至有些在房子正面全部用木制装修。这一路90%以上房屋外观颜色都很新，至少显得很新。

开过茨中大桥（图五）到了澜沧江边的茨中村。进入大门，径直停在停车场，却被告知所停位置是员工楼。这也是松赞的特点。松赞林卡的入口外也是一座予以尊重的建筑，作员工宿舍用。难以置信，开六个小时车就为了松赞茨中。这大概就是松赞的魅力。 https://t.cn/RLgCE8F

尝试骑车出行30公里，两腿已麻木。马路随着城市建设的飞速发展，越建越宽。给行人、骑行者的路留的窄就算了，还有分段的高高的台阶，需不停的上下抬车。有些人行路窄到只可过1人，骑行者的路与车辆共行，增加危险。终于有宽的行人、骑行道儿了，却被大量汽车占用了。很少有一马平川顺畅骑行路。倡导环保绿色出行，不能流于形式。