小排量涡轮VS大排量自吸 谁更胜一筹？ （上）
 
现如今大家更注重环保，而且受到排放指标已经排放税限制和引导，目前各大车厂都将研发重点投入小排量涡轮增压发动机，以及小排量三缸涡轮增压发动机。但小排量涡轮机真的像宣传的那样排量小动力强？大排量自吸发动机就一定会费油吗？今天我们来一探究竟。

大排量发动机比小排量发动机费油？这个说法存在在中国汽车业刚刚发展的时候，在那个年代，大排量比小排量费油的说法是正确的，3.0L的皇冠要比2.3L的六代雅阁费油，4.5L的陆地巡洋舰LC80又比3.0L的皇冠费油。不光因为当时的发动机没有先进的技术，而且大排量发动机一定装配在大尺寸轿车或者越野车上，这些车的重量都在2000kg左右或者2000kg以上，所以1吨的1.0L夏利就是要比这些大排量车型费油，也就给人们带来先入为主的错误概念了。
 
当然，之上这些对比都是基于不同级别，不同尺寸，甚至不同类型的车型间比较得出的。那我们再举出一个例子。04年大众引进了经典的1.8T五气阀发动机，放在帕萨特B5上使用，这款动力水平直逼当年七代雅阁2.4的水平。但从当年的反馈，以及官方公布的油耗来看1.8T的帕萨特与2.4L的雅阁动力和油耗水平处于同一层次。可能有人会说当时的1.8T发动机技术不成熟，那我们再拿上汽帕萨特B8与第九代雅阁做出对比，其中1.8T的帕萨特输出180Ps马力，2.4L的雅阁输出186Ps马力，动力与油耗依然保持在一个水平面。举出这例子，可以说明同级别车型是否省油，与排量关系并不大。#科普#

【全新一代冠道，全系2.0T，网友：不愧为本田的旗舰车型】
思域两厢在售时，有网友表示，如果购买1.5T思域和2.0T本田冠道，如果更换两个引擎，可以获得70万的思域R型和25万的本田冠道。本田有那么多名车，为什么选择冠道？后来，我想起本田在中国只有一台2.0T的车型，那就是本田的旗舰王者-本田冠道。

冠道是本田在中国供应的一种特殊车辆。当时中国已经完全打开了二胎政策。当时汽车厂商纷纷推出7座轿车，呈现泛滥趋势。当时，本田销售的是一款5座的大型SUV。至于本田为何不按照政策发布7座车，小凹当时并不理解。

不过，在随后的销售中证明，本田冠道还是相当成功的，年平均销量在7-8万辆之间，稳居五座中型SUV的销量水平。相反，7座SUV的销量相对单薄。事实上，通过了解中国近年来的婴儿出生率，很自然就会知道这是怎么回事。现在我不得不说，本田冠道有着高瞻远瞩的眼光。现在三胎政策是开放的。小凹不知道本田冠道是否会推出7座车。

由于冠道在中国是一款特殊需求的汽车，因此冠道的外观遵循了国人的喜好。冠道前脸采用翼面镀铬。原本在冠道级别，第九代雅阁的三层镀铬前脸代表了本田冠道旗舰级的气势，但冠道吸取了第九代雅阁早期车型设计失败的教训，采用了更为合适的设计方案。

内饰方面，冠道比讴歌更豪华，真皮、实木和豪华的内饰味道。此中央屏幕支持五级角度调整。小凹认为它适合不同身高的司机。另外，还有HUD平行显示系统的配套。新冠道增加了无线充电，车载系统增加了在线音乐和在线调频，配置也跟上了时代的步伐。

冠道的内部空间很大。这辆4米8的中型SUV只有5个座位。此外，还有五个座位的版本，这是所谓的空间魔术师。放脚的空间足够大，可以容纳另一个人，并在一秒钟内换成一辆七座轿车。

本田冠道的操纵也非常灵活。有许多可变的转向装置。可变方向盘可以在低速时增加方向盘的方向盘角度和方向盘的旋转角度，从而使车辆的操作更加灵活。在高速时，减小方向盘转角指令，减小轮毂转角，使其运行更平稳。因此，在市区行驶还是很舒适的。

各位凹粉们觉得这辆车子怎么样呢？#汽车# #汽车资讯#

闲着没事逛网站，看看最近的行情，真的不是我找茬，现在这网上的各种信息随意发，这种货不对板的信息，也可以登上来，估计是后台审核人员走个形式就完事了。

图片里明显就是第九代半的搭载自然吸气发动机的本田雅阁，车型介绍上写的却是2018款1.5T的本田雅阁，这其中差的可不是一点半点，而是外形、内饰、价格、排量、发动机完全都不一样的两款车。

我想如果是客户看了，心里会不会无形中多了顾虑，可能我们同行都明白，出现这个问题，应该是店里的小兄弟专业知识不够扎实，随意登了个信息，敷衍了事，但是这对于老板来讲，可能就会损失一部分客户；

所以，既然做了，就把它做好，共勉！