【怀柔区市场监管局多措并举筑牢疫情防控屏障】
当前疫情防控形势严峻，疫情动态牵动人心。面对疫情，怀柔区市场监管局坚守食品安全底线，全力守护辖区市民“舌尖上的安全”。
舌尖防控“卫士” “三强化”落实食安检查工作
为确保疫情防控各项制度落实到位，怀柔区市场监管局餐饮科强化餐饮监管环节各项工作，分秒必争奋战在疫情防控的第一线，严把食品安全关。
强化责任担当，积极推动工作落实。一是严格落实“四方责任”，组织辖区内“美团外卖”“饿了么”配送点，以及有外卖送餐骑手的麦当劳、必胜客、眉州东坡等餐饮单位负责人召开外卖行业疫情防控约谈会，强化了常态化疫情防控措施和要求落实。二是提升该区餐饮业服务质量，有效防范食品安全风险，组织召开每月一题暨“阳光餐饮”工作推进会，推动解决“餐饮行业食品安全问题”，推进“互联网+明厨亮灶”。
强化共治共享，凝聚各方力量。一是持续抓好疫情防控相关工作。严格餐饮环节进口冷链食品的监督检查，并加强了网络餐饮服务线上线下的监管，在第三方平台配送点和网络餐饮单位积极推行外卖“食安封签”。二是开展隔离点检查，筑牢疫情防控防线。联合区应急管理局、区卫健委和疾控中心等多部门，按照疫情防控隔离点标准要求，先后对辖区内疫情隔离点位开展联合检查48户次，对隔离点位的食品安全工作提出了整改建议，确保了疫情防控一线的食品安全。
强化排查整治,治理食品安全问题。积极开展校园食品安全检查。先后组织开展了春季校园及周边餐饮单位食品安全专项检查和学生餐配送企业开展“专人日查”，以及护航中高考专项食品安全检查，重点检查了考点周边食品经营企业、考点周边酒店餐厅、网络订餐外卖、学生餐配送企业等严格落实疫情防控主体责任。持续开展餐饮业大检查工作。对问题餐饮单位给予警告48户，责令改正35户，罚款2户，共计2000元，并依托区市场监管局微信公众号曝光违法行为餐饮单位85户。
下一步，怀柔区市场监管局将凝心聚力、强化监督，以“严、细、实”的工作态度，高悬食品安全违法行为的利剑、严格监督执法，全力守护辖区市民“舌尖上的安全”，为打赢疫情防控阻击战贡献市场监管力量。
冷链监管“卫士”全面开展常态化联合检查
2022年以来，食品流通安全监管科充分发挥区局“科所联动”机制，督促、指导、联合各市场监管所，多措并举强化冷链食品尤其是进口冷链食品管控。
做细冷链“四本台账”。强化信息摸排，建立全区冷链“四本台账”，及时录入2个市级信息系统平台并同步动态更新，进一步促进智慧化监管。
充分利用“一个平台”。一是督促指导进口冷链食品生产经营单位规范注册、使用“北京市冷链食品追溯平台”，做到“应注册尽注册、应使用尽使用”；对“四类食品”全面纳入平台追溯管理范围，确保“应上链尽上链”，实现来源可溯、去向可追。二是加强监督检查，督促市场主体严格落实“四无五不”“三专”等进口冷链食品管理要求；对进口冷链食品实行专用通道进货、专区存放、专区销售，不得与其他食品混放贮存和销售，进货通道在运送进口冷链食品后经过有效消毒方可运送其他食品。按照“谁拆包、谁消毒”的要求做好预防性消毒工作，做到不验核酸不入库、不消杀不入库。
着力建设“一个首库”。食品流通科积极参与怀柔区首站中转查验库（简称“首库”）建设，与区进口冷链食品疫情防控指挥部进行“首库启用前”桌面演练，并制定了《首站中转查验库操作规范流程图》《首站中转查验库8小时工作机制应急保障工作方案》。
强化人员“每日一检”。进一步加密进口冷链食品从业人员核酸检测频次，自1月31日起实施冷链（含国产冷链、进口冷链）从业人员及其共同居住者“每日一检”，做到人数查清、人头查清、位置查清、管理查清，确保不漏一人、不漏一企、应检尽检。
落实冷库“每日一查”，进一步加大食品冷库管控力度。一是对全区食品冷库实施“每日一查”，重点检查冷库食品上链情况、防疫管理情况，发现问题立行立改。二是全面实施冷库“责任人”制，确保冷库防疫管理全覆盖、不漏一库、不漏一人、不漏一品，建立“四位一体”管理责任制，实现“人、物、环境同防”，确保防疫监管无漏洞，防疫责任无死角。
组织开展“两次培训”，加强相关业务培训，不断提升齐抓共管水平与成效。一是组织各成员单位、各属地政府及市场监管所、各冷库单位负责人开展冷链、冷库疫情防控知识培训会，重点讲解了涉冷链冷库单位监督检查、“北京市冷链食品追溯平台”注册使用、人员核酸检测等工作要求。二是组织万达物美、京北大世界、大星发超市及6个农贸市场负责人召开市场领域新冠肺炎疫情防控指引强化培训会，对当前疫情形式下市场主体疫情防控要求、措施、标准进行了再强调，详细讲解了冷链、超市、进口冷链、农贸市场等八个疫情防控指引。
督促完成“三针接种”。督导进口冷链食品从业人员持新冠肺炎疫苗全程接种记录方可上岗，同时按照“符合条件一人、接种一人”的原则，对直接接触进口冷链食品的生产、加工、搬运、物流、贮存、销售等从业人员优先开展加强免疫接种。引导进口冷链食品从业人员积极参与，主动接种。目前该区涉及进口冷链食品从业人员均已按照“应接尽接”要求进行新冠肺炎疫苗全程接种。#食安怀柔# #市场监管#
当前疫情防控形势严峻，疫情动态牵动人心。面对疫情，怀柔区市场监管局坚守食品安全底线，全力守护辖区市民“舌尖上的安全”。
舌尖防控“卫士” “三强化”落实食安检查工作
为确保疫情防控各项制度落实到位，怀柔区市场监管局餐饮科强化餐饮监管环节各项工作，分秒必争奋战在疫情防控的第一线，严把食品安全关。
强化责任担当，积极推动工作落实。一是严格落实“四方责任”，组织辖区内“美团外卖”“饿了么”配送点，以及有外卖送餐骑手的麦当劳、必胜客、眉州东坡等餐饮单位负责人召开外卖行业疫情防控约谈会，强化了常态化疫情防控措施和要求落实。二是提升该区餐饮业服务质量，有效防范食品安全风险，组织召开每月一题暨“阳光餐饮”工作推进会，推动解决“餐饮行业食品安全问题”，推进“互联网+明厨亮灶”。
强化共治共享，凝聚各方力量。一是持续抓好疫情防控相关工作。严格餐饮环节进口冷链食品的监督检查，并加强了网络餐饮服务线上线下的监管，在第三方平台配送点和网络餐饮单位积极推行外卖“食安封签”。二是开展隔离点检查，筑牢疫情防控防线。联合区应急管理局、区卫健委和疾控中心等多部门，按照疫情防控隔离点标准要求，先后对辖区内疫情隔离点位开展联合检查48户次，对隔离点位的食品安全工作提出了整改建议，确保了疫情防控一线的食品安全。
强化排查整治,治理食品安全问题。积极开展校园食品安全检查。先后组织开展了春季校园及周边餐饮单位食品安全专项检查和学生餐配送企业开展“专人日查”，以及护航中高考专项食品安全检查，重点检查了考点周边食品经营企业、考点周边酒店餐厅、网络订餐外卖、学生餐配送企业等严格落实疫情防控主体责任。持续开展餐饮业大检查工作。对问题餐饮单位给予警告48户，责令改正35户，罚款2户，共计2000元，并依托区市场监管局微信公众号曝光违法行为餐饮单位85户。
下一步，怀柔区市场监管局将凝心聚力、强化监督，以“严、细、实”的工作态度，高悬食品安全违法行为的利剑、严格监督执法，全力守护辖区市民“舌尖上的安全”，为打赢疫情防控阻击战贡献市场监管力量。
冷链监管“卫士”全面开展常态化联合检查
2022年以来，食品流通安全监管科充分发挥区局“科所联动”机制，督促、指导、联合各市场监管所，多措并举强化冷链食品尤其是进口冷链食品管控。
做细冷链“四本台账”。强化信息摸排，建立全区冷链“四本台账”，及时录入2个市级信息系统平台并同步动态更新，进一步促进智慧化监管。
充分利用“一个平台”。一是督促指导进口冷链食品生产经营单位规范注册、使用“北京市冷链食品追溯平台”，做到“应注册尽注册、应使用尽使用”；对“四类食品”全面纳入平台追溯管理范围，确保“应上链尽上链”，实现来源可溯、去向可追。二是加强监督检查，督促市场主体严格落实“四无五不”“三专”等进口冷链食品管理要求；对进口冷链食品实行专用通道进货、专区存放、专区销售，不得与其他食品混放贮存和销售，进货通道在运送进口冷链食品后经过有效消毒方可运送其他食品。按照“谁拆包、谁消毒”的要求做好预防性消毒工作，做到不验核酸不入库、不消杀不入库。
着力建设“一个首库”。食品流通科积极参与怀柔区首站中转查验库（简称“首库”）建设，与区进口冷链食品疫情防控指挥部进行“首库启用前”桌面演练，并制定了《首站中转查验库操作规范流程图》《首站中转查验库8小时工作机制应急保障工作方案》。
强化人员“每日一检”。进一步加密进口冷链食品从业人员核酸检测频次，自1月31日起实施冷链（含国产冷链、进口冷链）从业人员及其共同居住者“每日一检”，做到人数查清、人头查清、位置查清、管理查清，确保不漏一人、不漏一企、应检尽检。
落实冷库“每日一查”，进一步加大食品冷库管控力度。一是对全区食品冷库实施“每日一查”，重点检查冷库食品上链情况、防疫管理情况，发现问题立行立改。二是全面实施冷库“责任人”制，确保冷库防疫管理全覆盖、不漏一库、不漏一人、不漏一品，建立“四位一体”管理责任制，实现“人、物、环境同防”，确保防疫监管无漏洞，防疫责任无死角。
组织开展“两次培训”，加强相关业务培训，不断提升齐抓共管水平与成效。一是组织各成员单位、各属地政府及市场监管所、各冷库单位负责人开展冷链、冷库疫情防控知识培训会，重点讲解了涉冷链冷库单位监督检查、“北京市冷链食品追溯平台”注册使用、人员核酸检测等工作要求。二是组织万达物美、京北大世界、大星发超市及6个农贸市场负责人召开市场领域新冠肺炎疫情防控指引强化培训会，对当前疫情形式下市场主体疫情防控要求、措施、标准进行了再强调，详细讲解了冷链、超市、进口冷链、农贸市场等八个疫情防控指引。
督促完成“三针接种”。督导进口冷链食品从业人员持新冠肺炎疫苗全程接种记录方可上岗，同时按照“符合条件一人、接种一人”的原则，对直接接触进口冷链食品的生产、加工、搬运、物流、贮存、销售等从业人员优先开展加强免疫接种。引导进口冷链食品从业人员积极参与，主动接种。目前该区涉及进口冷链食品从业人员均已按照“应接尽接”要求进行新冠肺炎疫苗全程接种。#食安怀柔# #市场监管#
【能从房企拿回500万？杭州一小区交付快满8年，业委会主任每天盯紧这件事】位于杭州市拱墅区的方圆府小区，交付即将满8年，小区业委会主任金先生最近每天都会上杭州市住保房管局官方网站查一下，看看最新发布的物业保修金公告中有没有涉及自家小区的。
“按照相关物业管理规定，开发商在小区交付前在房管部门都会交存一笔物业保修金，俗称质保金，这笔费用存储期限通常为8年。在物业保修金8年存储期限届满前一个月内，房管部门会将拟退还物业保修金的事项进行公示，公示期内，如果业主、业委会等没有提出异议，物业保修金将会退还给开发商。”
金先生说，目前小区存在很多质量问题，开发商尚未解决。“所以我们必须紧紧盯着，在小区物业保修金拟退还公示期间提出异议并举证，这样可以防止开发商拿走物业保修金后，就不履行保修责任了。”
给小区做“体检”发现诸多质量问题
跟开发商交涉后问题尚未完全解决
金先生说，去年，他们这届业委会上任之初，就对小区做了一次第三方物业承接查验，一来为了摸清“家底”，二来给小区做一次“体检”。结果一查就查出了很多问题。
“比较严重的包括房屋屋顶、墙面都存在渗漏水情况，墙面出现开裂、脱落，个别房屋有沉降问题，地下室冒水等。此外，还查出管道出现堵塞，而堵塞原因是当初开发商使用的管道型号不符合要求；绿化问题也很严重，我们去城建档案馆查资料，发现当初绿化竣工验收时因为绿化配比不足，开发商在一些消防通道上铺上小碎砖，上面撒草籽来“蒙混过关”，而这又导致消防通道宽度不足，不符合消防要求。”金先生说，这些问题林林总总归结起来，涉及整改资金估计在500万元左右。
金先生说，业委会把这些问题都取证后，去年发函给了开发商，要求对方整改。
“第一次发函后，如石沉大海，开发商没有回应。”为此，金先生又咨询了律师，律师表示可以通过EMS邮寄、公证发函、发律师函等方式给开发商，这些都能作为日后起诉的证据。“我们第二次发函给开发商后，开发商终于来联系我们了。”目前，开发商已经对小区部分出现渗漏水和墙面开裂问题的房屋进行了维修，但是仍有部分楼幢尚未维修，另外绿化、消防等问题尚未维修整改。
“我们小区今年夏天就要交付满8年了，根据小区规模，估计物业保修金在1000万元左右。”金先生说，“所以我们现在严阵以待，在开发商解决这些质量问题以前，不能让他们拿回这笔质保金。”
物业保修金是房屋“两金”之一
数额达到数百万元甚至上千万元
大多数业主都知道，自家房子交付时交过一笔物业专项维修资金，但对于由开发商交存的物业保修金却可能不太清楚。
物业保修金和物业专项维修资金，即房屋的“两金”，也就是大家通常所说的房屋“质保金”和“养老金”。“两金”都用作房屋维修，一个用于保修期内，一个用于保修期满以后，给房屋提供全生命周期的维修费用保障。
根据新版《杭州市物业管理条例》第六十六条，用于销售的物业，建设单位应当在竣工验收前，按物业建筑安装总造价百分之二的比例，向房产主管部门指定的物业保修金管理机构交存物业保修金，作为物业保修期内维修费用的保证。通常住宅小区的物业保修金都在数百万元，高的甚至达到上千万元。
比如，杭州市房管部门公布过2021年物业保修金交存情况，其中，葛洲坝中杭府交存的物业保修金约为1367万元；大家传宸府交存的物业保修金约为1103万元；汇港城三期交存的物业保修金约为1094万元；融创金成臻蓝府交存的物业保修金约为1005万元；保利滨江上品交存的物业保修金约为893万元；金科碧桂园博翠府交存的物业保修金约为754万元；融信远洋厘望轩交存的物业保修金约为372万元。
在物业保修期内，经鉴定房屋等建筑安装工程存在质量问题，但是建设单位不履行保修责任或者不能履行保修责任的，业主或者业委会可以申请使用物业保修金。业委会按照规定动用物业保修金后，建设单位应当在保修金使用后15日内足额补存保修金。
此前，杭州不少小区都在8年期限内动用过物业保修金。比如位于丁桥的阳光逸城，当年因为顶楼漏水问题严重，交存的物业保修金几乎全部都投入了维修。
根据《浙江省住宅物业保修金管理办法》，正常使用条件下，住宅物业保修期限为：屋面防水工程不低于8年；有防水要求的卫生间、房间和外墙面的防渗漏不低于8年；电气管线、给排水管道、设备安装和装修工程，为2年；房屋建筑的地基工程和主体结构工程、基础设施工程，为设计文件规定的该工程的合理使用年限。
新版物业管理条例出台后
物业保修金拟退还环节有变化
今年3月1日起，杭州正式施行新版物业管理条例。相比老版物业管理条例，在物业保修金拟退还环节出现了一些新变化，值得业主们和业委会引起重视。
杭州第三方物业管理专家娄云林说，以前，小区物业保修金存储期限届满前，物业保修金管理机构将拟退还物业保修金事宜公示后，如果业主、业委会等有异议的，只要业委会不同意，开发商就无法拿回这笔物业保修金。
但是新版物业管理条例实施后，根据第六十八条规定，“物业保修金管理机构在物业保修金存储期限届满前一个月内，将拟退还物业保修金的事项在相关物业管理区域内进行公示，期限为三十日。在公示期内，业主、业主委员会、物业服务人未提出异议的，物业保修金本息余额退还给建设单位或者继续履行保修责任的单位；有提出异议的，建设单位或者继续履行保修责任的单位与异议提出人应当在六个月内解决争议。逾期未解决争议，且异议提出人未就争议事项提起诉讼或者申请仲裁的，物业保修金本息余额退还给建设单位或者继续履行保修责任的单位。”
娄云林说，这意味着，新版物业管理条例实施后，对于物业保修金，业委会需要提前做准备，把小区存在的质量问题都整理好，做好图文证据的保存，把这些证据发给开发商，督促开发商尽早维修。这样的话，在物业保修金拟退还公告公示期间，业委会向管理部门提出异议和证据后，可以暂时截留这笔物业保修金；如果开发商仍置之不理，业委会还需要在6个月内起诉开发商或申请仲裁等。（钱江晚报·小时新闻记者 徐叔竞）
“按照相关物业管理规定，开发商在小区交付前在房管部门都会交存一笔物业保修金，俗称质保金，这笔费用存储期限通常为8年。在物业保修金8年存储期限届满前一个月内，房管部门会将拟退还物业保修金的事项进行公示，公示期内，如果业主、业委会等没有提出异议，物业保修金将会退还给开发商。”
金先生说，目前小区存在很多质量问题，开发商尚未解决。“所以我们必须紧紧盯着，在小区物业保修金拟退还公示期间提出异议并举证，这样可以防止开发商拿走物业保修金后，就不履行保修责任了。”
给小区做“体检”发现诸多质量问题
跟开发商交涉后问题尚未完全解决
金先生说，去年，他们这届业委会上任之初，就对小区做了一次第三方物业承接查验，一来为了摸清“家底”，二来给小区做一次“体检”。结果一查就查出了很多问题。
“比较严重的包括房屋屋顶、墙面都存在渗漏水情况，墙面出现开裂、脱落，个别房屋有沉降问题，地下室冒水等。此外，还查出管道出现堵塞，而堵塞原因是当初开发商使用的管道型号不符合要求；绿化问题也很严重，我们去城建档案馆查资料，发现当初绿化竣工验收时因为绿化配比不足，开发商在一些消防通道上铺上小碎砖，上面撒草籽来“蒙混过关”，而这又导致消防通道宽度不足，不符合消防要求。”金先生说，这些问题林林总总归结起来，涉及整改资金估计在500万元左右。
金先生说，业委会把这些问题都取证后，去年发函给了开发商，要求对方整改。
“第一次发函后，如石沉大海，开发商没有回应。”为此，金先生又咨询了律师，律师表示可以通过EMS邮寄、公证发函、发律师函等方式给开发商，这些都能作为日后起诉的证据。“我们第二次发函给开发商后，开发商终于来联系我们了。”目前，开发商已经对小区部分出现渗漏水和墙面开裂问题的房屋进行了维修，但是仍有部分楼幢尚未维修，另外绿化、消防等问题尚未维修整改。
“我们小区今年夏天就要交付满8年了，根据小区规模，估计物业保修金在1000万元左右。”金先生说，“所以我们现在严阵以待，在开发商解决这些质量问题以前，不能让他们拿回这笔质保金。”
物业保修金是房屋“两金”之一
数额达到数百万元甚至上千万元
大多数业主都知道，自家房子交付时交过一笔物业专项维修资金，但对于由开发商交存的物业保修金却可能不太清楚。
物业保修金和物业专项维修资金，即房屋的“两金”，也就是大家通常所说的房屋“质保金”和“养老金”。“两金”都用作房屋维修，一个用于保修期内，一个用于保修期满以后，给房屋提供全生命周期的维修费用保障。
根据新版《杭州市物业管理条例》第六十六条，用于销售的物业，建设单位应当在竣工验收前，按物业建筑安装总造价百分之二的比例，向房产主管部门指定的物业保修金管理机构交存物业保修金，作为物业保修期内维修费用的保证。通常住宅小区的物业保修金都在数百万元，高的甚至达到上千万元。
比如，杭州市房管部门公布过2021年物业保修金交存情况，其中，葛洲坝中杭府交存的物业保修金约为1367万元；大家传宸府交存的物业保修金约为1103万元；汇港城三期交存的物业保修金约为1094万元；融创金成臻蓝府交存的物业保修金约为1005万元；保利滨江上品交存的物业保修金约为893万元；金科碧桂园博翠府交存的物业保修金约为754万元；融信远洋厘望轩交存的物业保修金约为372万元。
在物业保修期内，经鉴定房屋等建筑安装工程存在质量问题，但是建设单位不履行保修责任或者不能履行保修责任的，业主或者业委会可以申请使用物业保修金。业委会按照规定动用物业保修金后，建设单位应当在保修金使用后15日内足额补存保修金。
此前，杭州不少小区都在8年期限内动用过物业保修金。比如位于丁桥的阳光逸城，当年因为顶楼漏水问题严重，交存的物业保修金几乎全部都投入了维修。
根据《浙江省住宅物业保修金管理办法》，正常使用条件下，住宅物业保修期限为：屋面防水工程不低于8年；有防水要求的卫生间、房间和外墙面的防渗漏不低于8年；电气管线、给排水管道、设备安装和装修工程，为2年；房屋建筑的地基工程和主体结构工程、基础设施工程，为设计文件规定的该工程的合理使用年限。
新版物业管理条例出台后
物业保修金拟退还环节有变化
今年3月1日起，杭州正式施行新版物业管理条例。相比老版物业管理条例，在物业保修金拟退还环节出现了一些新变化，值得业主们和业委会引起重视。
杭州第三方物业管理专家娄云林说，以前，小区物业保修金存储期限届满前，物业保修金管理机构将拟退还物业保修金事宜公示后，如果业主、业委会等有异议的，只要业委会不同意，开发商就无法拿回这笔物业保修金。
但是新版物业管理条例实施后，根据第六十八条规定，“物业保修金管理机构在物业保修金存储期限届满前一个月内，将拟退还物业保修金的事项在相关物业管理区域内进行公示，期限为三十日。在公示期内，业主、业主委员会、物业服务人未提出异议的，物业保修金本息余额退还给建设单位或者继续履行保修责任的单位；有提出异议的，建设单位或者继续履行保修责任的单位与异议提出人应当在六个月内解决争议。逾期未解决争议，且异议提出人未就争议事项提起诉讼或者申请仲裁的，物业保修金本息余额退还给建设单位或者继续履行保修责任的单位。”
娄云林说，这意味着，新版物业管理条例实施后，对于物业保修金，业委会需要提前做准备，把小区存在的质量问题都整理好，做好图文证据的保存，把这些证据发给开发商，督促开发商尽早维修。这样的话，在物业保修金拟退还公告公示期间，业委会向管理部门提出异议和证据后，可以暂时截留这笔物业保修金；如果开发商仍置之不理，业委会还需要在6个月内起诉开发商或申请仲裁等。（钱江晚报·小时新闻记者 徐叔竞）
#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
✋热门推荐