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#上汽头条#【“上汽星云”亮剑顶峰之上】

“货架概念”一直是车企系统、平台工程化落地的基础模式。但此前，大多数只应用服务于几条相近的产品线和品牌之间。我们昨天说到，上汽“星云平台”可以覆盖多级别、多种类整车产品，那么到底为什么星云平台可以区别于大多数平台呢？今天官博菌就来为你揭晓答案~

梯度化、可扩展、可迭代升级是星云平台的开发理念，星云平台是具有性能、智能和成本梯度的系列化产品，今天我们从四个梯度重点介绍下星云平台。首先是#电池#模块梯度，星云平台搭载的电池模块能够覆盖磷酸铁锂、三元锂、半固态等多种化学体系，提供从51度到135度的10个电量梯度，电池尺寸覆盖跑车、7座车在内的不同车型要求。还可提供快充和快换的梯度化补能方式。相比竞争对手，在能否覆盖的化学体系、产品标准化及充换电模式上，都与星云平台都有一定的差距。

其次是电驱模块梯度，星云平台所应用的电驱模块有400V和800V两个电压平台，后驱和四驱车型可选150kW-600kW功率带宽。据了解，其他平台的电驱模块在数据上略低于星云平台。

接下来是底盘模块梯度，星云平台的#底盘#模块支持从A到D级高低顶车型。前悬架模块、后悬架模块和转向模块均可选用不同配置，并且可选用钢、铝副车架。从结果来看，星云平台车型的转弯半径更小，极限抓地性能更高，拥有最小的机械空间和最大的乘坐平台。

最后是EEA梯度，上汽星云平台提供两套电子电气架构的梯度。其中，E2A架构可实现整车OTA在线升级能力，及当下主流的各项车联网能力；第三代 “银河全栈系统化解决方案” 拥有两个中央计算中心和四个控制域，支持L3+高阶#智驾#能力，“云、管、端”数据驱动体系。目前，大部分智能化头部车企应用的仍是域控制模式。相比之下，上汽的银河全栈则已开始走向了集成度更高的跨域融合的方向。

据相关媒体报道，在技术层面，“上汽星云”已赶超大众MEB、丰田TNGA、比亚迪e 3.0等国内外主流纯电平台；在品牌和细分市场覆盖的宽度和广度上，作为中国汽车行业首个纯电专属系统化平台的它，或许只有大众将于2026年正式量产的SSP架构可以与其一较高下。（图源：电动汽车观察家）