【太原：天蓝气爽诗意浓】
漫步太原，蓝天与清风相伴，花草与绿树掩映，处处是景、步步入画。市民李喜梅经常在迎泽公园踢毽子，对太原环境空气质量的变化深有体会：“踢毽子的人越来越多，踢毽子的时间越来越长，雾霾天少了，蓝天多了，大家越来越享受这段美好时光。”相比于人们的直观感受，大数据则更具有说服力——环境空气质量综合指数由2016年的7.66降至2020年的5.91。其中，2020年市区优良天气天数为224天，优良率为61.2%，优良天气天数同比增加24天。
转型：从“大黑粗”迈向“高精尖”
今年年初，工业和信息化部公布第二批专精特新“小巨人”企业，太原市三高能源发展有限公司榜上有名。很少有人知道，该公司原本是清徐县的一家煤炭加工和铸造企业，曾经是资源消耗大户。近年来，公司加快企业转型，通过技术升级和环保节能改造，走上集研发、生产、销售汽车零部件于一体的发展道路。2020年度，该省级智能制造企业获专利项目31个，累计为多家汽车主机企业设计出重量轻、性能高且质量稳定的汽车零部件200余种。
“傻大黑粗”华丽转身为“高精尖新”，通过强化环境治理对绿色增长的倒逼机制，并州大地开启生态优先、创新驱动、绿色发展新征程。截至去年9月，仅清徐县便累计关停“散乱污”企业299家，转型退出铸造企业29家，淘汰独立洗煤企业42家。传统能源大县、工业强县清徐县“壮士断腕”般的抉择，成为太原不断推动产业高质量发展的最好注脚。
治企：高耗能产业实现超低排放
钢铁、焦化、燃煤热电等产业，一直是太原环保整治的重点。在中国宝武太钢集团能源环保部部长助理谢海运看来，钢厂运营与城市发展没有天然的鸿沟，现有的技术和管理水平完全能够解决钢厂环保问题。
2018年焦炉烟气完成改造，2019年在全国钢铁行业中率先实现了包括焦化工序在内的全流程超低排放改造，2020年超低排放进入常态运行……近5年，太钢集团累计环保投入33亿元，让其与城市和谐共生。年产能达到300万吨的太钢焦化厂，产生的废气经过油洗、酸洗、碱洗等程序后，污染物指标已降至极低值；随后，这些尚有少量残留的气体还要通过吸附器、引风机，再进入焚烧炉焚烧处理。这一系列操作后，太钢实现了挥发性有机物等污染物的“近零排放”。“我们要做全球最好的焦化厂。”谢海运自信满满。通过超低排放改造，去年太钢集团氮氧化物等大气主要污染物排放，比前一年下降超七成。
“十三五”期间，全市燃煤电厂、钢铁企业全部实现超低排放。
减煤：近九成村庄告别烟熏火燎
“以前自己烧锅炉，家里身上都是灰。现在村子里越来越干净，又是煤改电，又是清理‘四堆’，新盖的房子安的是地暖，做饭用的是天然气，可干净了。”晋源区晋源街道晋阳堡村村民赵吉仙，讲述晋阳堡村的华丽蜕变和自己生活的变化。
清存煤，拆锅炉，拆煤灶，架管道，入电网，从2017年开始，我市农村地区20余万户村民陆续“煤改电”“煤改气”，能源供给方式彻底发生了改变。2017年至2020年，我市完成农村清洁供暖改造23.79万户，市（县）建成区清洁取暖实现100%，农村地区清洁取暖率近九成。
一道“禁煤令”，重塑“太原蓝”。2017年8月，市委、市政府发出了“禁煤令”——将市区划为“禁煤区”，太原市区范围内（太钢、大唐太原第二热电厂、西山白家庄热电厂及保留的燃煤热源厂除外）禁止任何单位和个人销售、运输、燃用煤炭，并逐步向“煤改电”“煤改气”区域延伸。目前，太原“禁煤区”面积达1574平方公里。
太原市空气质量指数中的二氧化硫平均浓度在2018年下降46.3%的基础上，2019年又下降18.5%。到了2020年，二氧化硫浓度降到了每立方米17微克，排放浓度达到了国家一级标准。
降尘：从“各自为政”到“抱团攻坚”
起初，太原的降尘量一直在京津冀“2+26”大气污染物传输通道城市中垫底。为了留住更多蓝天，我市实施了工地扬尘整治、裸露地面整治、渣土消纳场整治等七大重点工程，扬尘管控开始从“各自为政”转向“抱团攻坚”。
经过不懈努力，京津冀“2+26”大气污染物传输通道城市中，继2019年连续8个月降尘的降幅排名第一后，2020年3月、5月、6月，太原降尘降幅均夺第一，一举摘掉了最“土”城市的帽子。2020年3月至12月，我市降尘量平均为6.84吨/平方公里·月，与2018年相比，下降了60%。去年3月、5月、6月、8月，我市同比降幅有4次排在全国“2+26”通道城市中的第一位。特别是2020年12月，我市降尘量监测数据为3.3吨，是有统计数据以来第二次降至4吨以下，也是有统计数据以来的最小值。
在阔步走向生态文明新时代征程中，我市步履愈加坚定、思路愈加清晰，气势恢宏的绿色发展画卷将铺展得更加广阔、更加灵动。
保卫蓝天就是守望幸福
与清风丽日为伍，与蓝天白云为伴，青山相向，花鸟为邻，这般的田园诗意，充满了人们对绿色美好生活的向往和追求。
保卫蓝天就是守望幸福。为提升人民群众的“蓝天幸福感”，太原在转型、治企、减煤、降尘上，多管齐下，合力攻坚。其中，很重要的一条，便是坚持绿色发展：经济结构调整了，产业结构变“绿”了，能源结构“减煤”了，落后的产能压缩了，我们的蓝天也在一天天多了起来。当然，这其中有阵痛，甚至每前进一步，都离不开壮士断腕的决心、各尽其责的担当、全民共治的合力。
“蓝天幸福感”的来之不易，让我们明白大气污染防治是攻坚战，也是持久战，我们要有清醒的认识和“久久为功”的坚守。当然，更需要我们始终把为人民创造美好生活的初心，融入到城市的“蓝天保卫战”中，把“人民至上”的理念镌刻在城市发展的宏伟蓝图中，对症下药、标本兼治，持续优化太原环境质量，持续提升空气质量等级；同时，引导全社会勠力同心，汇聚起全民环保、全民治气的巨大合力，通过群策群力、群防群治，让龙城天更蓝，树更绿，让太原人眼中的星辰日月，更加明净璀璨。
来源：太原日报
漫步太原，蓝天与清风相伴，花草与绿树掩映，处处是景、步步入画。市民李喜梅经常在迎泽公园踢毽子，对太原环境空气质量的变化深有体会：“踢毽子的人越来越多，踢毽子的时间越来越长，雾霾天少了，蓝天多了，大家越来越享受这段美好时光。”相比于人们的直观感受，大数据则更具有说服力——环境空气质量综合指数由2016年的7.66降至2020年的5.91。其中，2020年市区优良天气天数为224天，优良率为61.2%，优良天气天数同比增加24天。
转型：从“大黑粗”迈向“高精尖”
今年年初，工业和信息化部公布第二批专精特新“小巨人”企业，太原市三高能源发展有限公司榜上有名。很少有人知道，该公司原本是清徐县的一家煤炭加工和铸造企业，曾经是资源消耗大户。近年来，公司加快企业转型，通过技术升级和环保节能改造，走上集研发、生产、销售汽车零部件于一体的发展道路。2020年度，该省级智能制造企业获专利项目31个，累计为多家汽车主机企业设计出重量轻、性能高且质量稳定的汽车零部件200余种。
“傻大黑粗”华丽转身为“高精尖新”，通过强化环境治理对绿色增长的倒逼机制，并州大地开启生态优先、创新驱动、绿色发展新征程。截至去年9月，仅清徐县便累计关停“散乱污”企业299家，转型退出铸造企业29家，淘汰独立洗煤企业42家。传统能源大县、工业强县清徐县“壮士断腕”般的抉择，成为太原不断推动产业高质量发展的最好注脚。
治企：高耗能产业实现超低排放
钢铁、焦化、燃煤热电等产业，一直是太原环保整治的重点。在中国宝武太钢集团能源环保部部长助理谢海运看来，钢厂运营与城市发展没有天然的鸿沟，现有的技术和管理水平完全能够解决钢厂环保问题。
2018年焦炉烟气完成改造，2019年在全国钢铁行业中率先实现了包括焦化工序在内的全流程超低排放改造，2020年超低排放进入常态运行……近5年，太钢集团累计环保投入33亿元，让其与城市和谐共生。年产能达到300万吨的太钢焦化厂，产生的废气经过油洗、酸洗、碱洗等程序后，污染物指标已降至极低值；随后，这些尚有少量残留的气体还要通过吸附器、引风机，再进入焚烧炉焚烧处理。这一系列操作后，太钢实现了挥发性有机物等污染物的“近零排放”。“我们要做全球最好的焦化厂。”谢海运自信满满。通过超低排放改造，去年太钢集团氮氧化物等大气主要污染物排放，比前一年下降超七成。
“十三五”期间，全市燃煤电厂、钢铁企业全部实现超低排放。
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“以前自己烧锅炉，家里身上都是灰。现在村子里越来越干净，又是煤改电，又是清理‘四堆’，新盖的房子安的是地暖，做饭用的是天然气，可干净了。”晋源区晋源街道晋阳堡村村民赵吉仙，讲述晋阳堡村的华丽蜕变和自己生活的变化。
清存煤，拆锅炉，拆煤灶，架管道，入电网，从2017年开始，我市农村地区20余万户村民陆续“煤改电”“煤改气”，能源供给方式彻底发生了改变。2017年至2020年，我市完成农村清洁供暖改造23.79万户，市（县）建成区清洁取暖实现100%，农村地区清洁取暖率近九成。
一道“禁煤令”，重塑“太原蓝”。2017年8月，市委、市政府发出了“禁煤令”——将市区划为“禁煤区”，太原市区范围内（太钢、大唐太原第二热电厂、西山白家庄热电厂及保留的燃煤热源厂除外）禁止任何单位和个人销售、运输、燃用煤炭，并逐步向“煤改电”“煤改气”区域延伸。目前，太原“禁煤区”面积达1574平方公里。
太原市空气质量指数中的二氧化硫平均浓度在2018年下降46.3%的基础上，2019年又下降18.5%。到了2020年，二氧化硫浓度降到了每立方米17微克，排放浓度达到了国家一级标准。
降尘：从“各自为政”到“抱团攻坚”
起初，太原的降尘量一直在京津冀“2+26”大气污染物传输通道城市中垫底。为了留住更多蓝天，我市实施了工地扬尘整治、裸露地面整治、渣土消纳场整治等七大重点工程，扬尘管控开始从“各自为政”转向“抱团攻坚”。
经过不懈努力，京津冀“2+26”大气污染物传输通道城市中，继2019年连续8个月降尘的降幅排名第一后，2020年3月、5月、6月，太原降尘降幅均夺第一，一举摘掉了最“土”城市的帽子。2020年3月至12月，我市降尘量平均为6.84吨/平方公里·月，与2018年相比，下降了60%。去年3月、5月、6月、8月，我市同比降幅有4次排在全国“2+26”通道城市中的第一位。特别是2020年12月，我市降尘量监测数据为3.3吨，是有统计数据以来第二次降至4吨以下，也是有统计数据以来的最小值。
在阔步走向生态文明新时代征程中，我市步履愈加坚定、思路愈加清晰，气势恢宏的绿色发展画卷将铺展得更加广阔、更加灵动。
保卫蓝天就是守望幸福
与清风丽日为伍，与蓝天白云为伴，青山相向，花鸟为邻，这般的田园诗意，充满了人们对绿色美好生活的向往和追求。
保卫蓝天就是守望幸福。为提升人民群众的“蓝天幸福感”，太原在转型、治企、减煤、降尘上，多管齐下，合力攻坚。其中，很重要的一条，便是坚持绿色发展：经济结构调整了，产业结构变“绿”了，能源结构“减煤”了，落后的产能压缩了，我们的蓝天也在一天天多了起来。当然，这其中有阵痛，甚至每前进一步，都离不开壮士断腕的决心、各尽其责的担当、全民共治的合力。
“蓝天幸福感”的来之不易，让我们明白大气污染防治是攻坚战，也是持久战，我们要有清醒的认识和“久久为功”的坚守。当然，更需要我们始终把为人民创造美好生活的初心，融入到城市的“蓝天保卫战”中，把“人民至上”的理念镌刻在城市发展的宏伟蓝图中，对症下药、标本兼治，持续优化太原环境质量，持续提升空气质量等级；同时，引导全社会勠力同心，汇聚起全民环保、全民治气的巨大合力，通过群策群力、群防群治，让龙城天更蓝，树更绿，让太原人眼中的星辰日月，更加明净璀璨。
来源：太原日报
从男孩到男人 哪款豪华中型SUV更适合与你同频共振
汽势Auto-First|梁树一
每一个男孩心中都有一个梦想，拥有藤原拓海的驾驶技艺，拥有一辆激情的座驾，在山路上驰骋，在人群中穿梭，享受迎面吹来的清风，但，岁月留不住……学生时代，预算是最大的难题，自行车是最主要的代步工具，诗和远方只能依靠畅想；初入社会，拼搏之际只能起早贪黑，除了工作外其余的都是奢望；再之后，你事业有成，家庭幸福，孩子降生，但也早已过了男孩的年纪，成为了撑起家中一片天的男人。
男孩真正变成男人的那一刻，当你真正被称之为男人起，儿时的梦想大多将不再坚持，柴米油盐的有孩生活是日后的重心。你需要更加拼尽全力，只为给孩子最好的。或许这就是国内SUV车型在家庭中呼声较高的原因，SUV车型的空间更大，舒适性更强，更适合孩子，同时也符合爸爸的阳刚气场。
强中自有强中手，此次汽势Auto-First挑选了豪华品牌中型SUV市场中的几款热销车型进行对比，分别是：奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3以及凯迪拉克XT5，看看谁更适合陪伴一个男人、一个家庭携手共进。
对比车型：
奔驰GLC 2021款 260L 4MATIC 豪华型
指导价：42.98万元
奥迪Q5L 2021款 40 TFSI 尽享人生版
指导价：42.77万元
宝马X3 2021款 xDrive 28i M运动套装
指导价：42.58万元
凯迪拉克XT5 2021款 2.0T四驱尊贵型
指导价：42.27万元
外观对比
在外观方面，XT5采用了凯迪拉克经典家族式设计，线条锋利而时尚，散发着美式豪华的气息。车身尺寸方面，XT5长宽高分别为4813*1903*1686mm，轴距为2857mm，在此次参与对比的四款车型中，尺寸优势最大，较大的车身尺寸赋予了凯迪拉克XT5更强的气场。
奔驰GLC的设计属于耐看型，硕大的奔驰LOGO辨识度很高。整体来看，车身整体采用了许多圆角的设计，看起来较为圆润饱满，溜背造型设计又增加了几许运动感。在车身尺寸方面，奔驰GLC的长宽高分别为4764*1898*1642mm，相比刚刚提到的XT5来说，尺寸更小。
奥迪Q5L的外观设计比奔驰GLC硬朗不少，并且它也将德系品牌的加长运用得更加彻底，长宽高分别为4770*1893*1667mm，车身尺寸在德系车型中遥遥领先，但是和美系的XT5比，尺寸仍然不占据优势，略小于XT5。
而对宝马X3而言，其最大的优势是运动感，大尺寸的双肾进气格栅，大尺寸的下进气口，都似乎在全力释放与生俱来的运动气息。在车身尺寸方面，宝马X3是四款车中最小的，车长仅为4717mm。
在外观方面，设计风格可以说四辆车仁者见仁、智者见智，各有各的味道；而在尺寸方面，XT5遥遥领先，将美系的大气表现得淋漓尽致。
空间对比
空间是衡量一款车是否能成为一辆出色的家用车的首要考量因素，对于一辆承载着家庭的中型SUV而言，空间的重要性更甚。在消费者的固有认知中，德系品牌车型往往在空间层面更占优势，但尺寸更大的XT5的空间表现，在哪些方面能从其他三款德系车中脱颖而出？在汽势Auto-First看来有以下两个维度：
1、 XT5纯平地台，极大地方便出入，而GLC、Q5L、X3均存在后排地板隆起情况。
2、 XT5尺寸更大，不仅乘坐表现宽敞，后备箱空间也是最大的。
正常满足日常用车需求想必对这个级别的每一款车型来说都不在话下。但若是遇到有幼儿或老人乘坐时，情况则略显不同。
幼儿和老人乘车都会面临同一个问题，那就是他们行动起来没有成年人方便，最常见的场景就是：老人先坐在后排，然后一下下依靠坐着的支撑力向车子里面挪；小孩则需要使劲抬腿迈上车，汽车对他们来说就是个“大人国”。
每当遇到这种场景时，纯平地台就发挥了TA的作用。
宝马X3
奔驰GLC
奥迪Q5L
地台凸起：老人好不容易坐着挪到了座椅中间，还要把腿、脚缓慢地挪到座椅的另一侧，人才能跟着坐过去。小孩需要再迈过一个地台的关卡，才能顺利到达另一侧座椅，期间难免会遇到磕碰，叫人好不心疼。这里出现的这种用车场景，在GLC、Q5L、X3上均会出现，因为它们均存在后排地板隆起情况。
凯迪拉克XT5
地台纯平：老人顺着座椅一路慢慢挪到座椅另一侧，顺畅无阻碍。小孩在后排进进出出，丝滑畅通，再也不用担心被地台绊倒。这里出现的这种用车场景，四款车里你只能在XT5上看到，XT5的后排中部地板是四款车中唯一采用纯平处理的，不仅出入自由，脚步、腿部空间也能够得到最大释放。
而在储物空间方面，诸如郊游、探亲等中长途出行，小孩的婴儿车、随身辅食等都是必不可少的，这样一来，对车辆的储物空间要求极为严苛。凯迪拉克XT5的储物空间就非常宽敞，车内共11处、23升储物空间，后排正常立起时的后备箱空间也有584L，若是将第二排座椅完全放倒与后备箱地板齐平，就能得到一个高达1634L容量的超大后备箱空间了，想放什么都满足你。
相比Q5L的550L-1550L后备箱容量，GLC的580L-1600L后备箱容量，X3的550L-1600L后备箱容量，XT5的584L-1634L后备箱容量优势不言而喻。
配置对比
配置方面，先说一个小细节，凯迪拉克XT5是四款车型中唯一提供备胎的车型，虽然三款德系车型要么提供了充气泵，要么采用了防爆胎，但是真要比实用性，依然是备胎更出色，且充气泵可以自行加装，但先天不配备胎，后期自行购买的话车内根本没有放置的位置。
此外，ANC主动降噪、座椅通风、方向盘加热、后排隐私玻璃也都是凯迪拉克XT5的优势，在舒适性层面高人一头。
四款车中，配置相对更低的是宝马X3和奥迪Q5L，其中前者缺失一些舒适性配置，后者缺失一些科技配置，不过，作为德系豪华品牌，它们都有一个共性，缺失的配置基本都可以通过选装得到，只不过价格不菲。
值得一提的是，作为一辆承载家庭的车，必须要对家庭成员，尤其是小孩给予更大的关怀，而这样一来似乎只能在安全性配置层面体现，毕竟再智能的车机系统、再酷炫的氛围灯都是没有意义的，小孩子根本不需要。从安全配置来看，这四款车的综合表现都较为不错，但XT5以多出的并线辅助、倒车车侧预警系统等功能带来了更佳的保障。
汽势Auto-First注意到，相较于其他三款车凯迪拉克XT5是更注重空气健康，其提供车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器，能为车内带来更优质的空气，呵护小孩健康。相比之下，其他三款车型中只有奔驰GLC提供车内PM2.5过滤装置的选装。
动态对比
一辆车的动态感受对于驾驶者来说是十分重要的，但对于小孩这样的乘坐者来说重要吗？当然重要，且更加重要。
在动力方面，凯迪拉克XT5搭载了一台2.0T发动机、9AT变速箱和48V轻混系统，这套同级独有的动力总成系统带来了237Ps的最大功率，350Nm的峰值扭矩，而奔驰GLC最大功率为197Ps，峰值扭矩为320Nm，奥迪Q5L最大功率为190Ps，峰值扭矩为320Nm，宝马X3最大功率224Ps，峰值扭矩为310Nm，XT5的动力输出较其他三款车型更出色。
在动态层面，平顺与否是动态部分考量的最重要指标。在此次参与对比的四款车型中，奥迪Q5L的平顺性表现最差强人意，DCT变速箱在平顺性层面有着先天的劣势。而凯迪拉克XT5的平顺性表现则可圈可点，一是得益于9AT变速箱的先天优势，档位切换反应灵敏且丝滑，二则是归功于48V轻混系统，在XT5加速、起步过程中，协同发力，助力动力输出更加顺滑，让整体驾驶品质更上一层楼，再配合四驱系统的加持，能够有效防止打滑，即便在雨天和泥泞路面上行驶也依然能保持平顺，对于小孩来说安全也更有保障。
此外，在底盘悬架方面，凯迪拉克XT5和奔驰GLC均提供悬架软硬可调功能，驾驶者可针对不同路况进行调整，提升乘坐舒适性，而本就在平顺性层面落后一程的奥迪Q5L则不提供该配置，宝马X3则需要选装，价格高达9000元。
值得一提的是，除了动力最充沛，乘坐体验佳，XT5还很省油。根据工信部数据，凯迪拉克XT5的油耗为7.4L/100km，奔驰GLC的油耗为8.2L/100km，宝马X3的油耗为8L/100km，奥迪Q5L为7.2L/100km，这样来看奥迪Q5L扳回一城。但仔细分析来看，Q5L的低油耗要归功于双离合变速箱，但也正是由于这个变速箱，其在行驶品质层面舍去了太多。相比之下，凯迪拉克XT5在油耗层面与奥迪Q5L实力相当的情况下，却使用了行驶品质较高的9AT变速箱，性能、平顺与经济兼顾。
汽势观
通过全方位的对比，相信你对这四款车的综合表现也已经基本明了了，虽然出自豪华品牌，谁的表现都不能说差，但是如果对于一位初为人父的大男生来说，汽势Auto-First更推荐凯迪拉克XT5：它颜值有态度；它空间更出色；它配置更丰富；它动力更充沛；它乘坐更舒适……更重要的是，在同质化越来越严重的国内车市，它足够与众不同，在能够照顾好家人、携手共进的同时，还能彰显自身品味。
#豪华车# #中型suv#
汽势Auto-First|梁树一
每一个男孩心中都有一个梦想，拥有藤原拓海的驾驶技艺，拥有一辆激情的座驾，在山路上驰骋，在人群中穿梭，享受迎面吹来的清风，但，岁月留不住……学生时代，预算是最大的难题，自行车是最主要的代步工具，诗和远方只能依靠畅想；初入社会，拼搏之际只能起早贪黑，除了工作外其余的都是奢望；再之后，你事业有成，家庭幸福，孩子降生，但也早已过了男孩的年纪，成为了撑起家中一片天的男人。
男孩真正变成男人的那一刻，当你真正被称之为男人起，儿时的梦想大多将不再坚持，柴米油盐的有孩生活是日后的重心。你需要更加拼尽全力，只为给孩子最好的。或许这就是国内SUV车型在家庭中呼声较高的原因，SUV车型的空间更大，舒适性更强，更适合孩子，同时也符合爸爸的阳刚气场。
强中自有强中手，此次汽势Auto-First挑选了豪华品牌中型SUV市场中的几款热销车型进行对比，分别是：奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3以及凯迪拉克XT5，看看谁更适合陪伴一个男人、一个家庭携手共进。
对比车型：
奔驰GLC 2021款 260L 4MATIC 豪华型
指导价：42.98万元
奥迪Q5L 2021款 40 TFSI 尽享人生版
指导价：42.77万元
宝马X3 2021款 xDrive 28i M运动套装
指导价：42.58万元
凯迪拉克XT5 2021款 2.0T四驱尊贵型
指导价：42.27万元
外观对比
在外观方面，XT5采用了凯迪拉克经典家族式设计，线条锋利而时尚，散发着美式豪华的气息。车身尺寸方面，XT5长宽高分别为4813*1903*1686mm，轴距为2857mm，在此次参与对比的四款车型中，尺寸优势最大，较大的车身尺寸赋予了凯迪拉克XT5更强的气场。
奔驰GLC的设计属于耐看型，硕大的奔驰LOGO辨识度很高。整体来看，车身整体采用了许多圆角的设计，看起来较为圆润饱满，溜背造型设计又增加了几许运动感。在车身尺寸方面，奔驰GLC的长宽高分别为4764*1898*1642mm，相比刚刚提到的XT5来说，尺寸更小。
奥迪Q5L的外观设计比奔驰GLC硬朗不少，并且它也将德系品牌的加长运用得更加彻底，长宽高分别为4770*1893*1667mm，车身尺寸在德系车型中遥遥领先，但是和美系的XT5比，尺寸仍然不占据优势，略小于XT5。
而对宝马X3而言，其最大的优势是运动感，大尺寸的双肾进气格栅，大尺寸的下进气口，都似乎在全力释放与生俱来的运动气息。在车身尺寸方面，宝马X3是四款车中最小的，车长仅为4717mm。
在外观方面，设计风格可以说四辆车仁者见仁、智者见智，各有各的味道；而在尺寸方面，XT5遥遥领先，将美系的大气表现得淋漓尽致。
空间对比
空间是衡量一款车是否能成为一辆出色的家用车的首要考量因素，对于一辆承载着家庭的中型SUV而言，空间的重要性更甚。在消费者的固有认知中，德系品牌车型往往在空间层面更占优势，但尺寸更大的XT5的空间表现，在哪些方面能从其他三款德系车中脱颖而出？在汽势Auto-First看来有以下两个维度：
1、 XT5纯平地台，极大地方便出入，而GLC、Q5L、X3均存在后排地板隆起情况。
2、 XT5尺寸更大，不仅乘坐表现宽敞，后备箱空间也是最大的。
正常满足日常用车需求想必对这个级别的每一款车型来说都不在话下。但若是遇到有幼儿或老人乘坐时，情况则略显不同。
幼儿和老人乘车都会面临同一个问题，那就是他们行动起来没有成年人方便，最常见的场景就是：老人先坐在后排，然后一下下依靠坐着的支撑力向车子里面挪；小孩则需要使劲抬腿迈上车，汽车对他们来说就是个“大人国”。
每当遇到这种场景时，纯平地台就发挥了TA的作用。
宝马X3
奔驰GLC
奥迪Q5L
地台凸起：老人好不容易坐着挪到了座椅中间，还要把腿、脚缓慢地挪到座椅的另一侧，人才能跟着坐过去。小孩需要再迈过一个地台的关卡，才能顺利到达另一侧座椅，期间难免会遇到磕碰，叫人好不心疼。这里出现的这种用车场景，在GLC、Q5L、X3上均会出现，因为它们均存在后排地板隆起情况。
凯迪拉克XT5
地台纯平：老人顺着座椅一路慢慢挪到座椅另一侧，顺畅无阻碍。小孩在后排进进出出，丝滑畅通，再也不用担心被地台绊倒。这里出现的这种用车场景，四款车里你只能在XT5上看到，XT5的后排中部地板是四款车中唯一采用纯平处理的，不仅出入自由，脚步、腿部空间也能够得到最大释放。
而在储物空间方面，诸如郊游、探亲等中长途出行，小孩的婴儿车、随身辅食等都是必不可少的，这样一来，对车辆的储物空间要求极为严苛。凯迪拉克XT5的储物空间就非常宽敞，车内共11处、23升储物空间，后排正常立起时的后备箱空间也有584L，若是将第二排座椅完全放倒与后备箱地板齐平，就能得到一个高达1634L容量的超大后备箱空间了，想放什么都满足你。
相比Q5L的550L-1550L后备箱容量，GLC的580L-1600L后备箱容量，X3的550L-1600L后备箱容量，XT5的584L-1634L后备箱容量优势不言而喻。
配置对比
配置方面，先说一个小细节，凯迪拉克XT5是四款车型中唯一提供备胎的车型，虽然三款德系车型要么提供了充气泵，要么采用了防爆胎，但是真要比实用性，依然是备胎更出色，且充气泵可以自行加装，但先天不配备胎，后期自行购买的话车内根本没有放置的位置。
此外，ANC主动降噪、座椅通风、方向盘加热、后排隐私玻璃也都是凯迪拉克XT5的优势，在舒适性层面高人一头。
四款车中，配置相对更低的是宝马X3和奥迪Q5L，其中前者缺失一些舒适性配置，后者缺失一些科技配置，不过，作为德系豪华品牌，它们都有一个共性，缺失的配置基本都可以通过选装得到，只不过价格不菲。
值得一提的是，作为一辆承载家庭的车，必须要对家庭成员，尤其是小孩给予更大的关怀，而这样一来似乎只能在安全性配置层面体现，毕竟再智能的车机系统、再酷炫的氛围灯都是没有意义的，小孩子根本不需要。从安全配置来看，这四款车的综合表现都较为不错，但XT5以多出的并线辅助、倒车车侧预警系统等功能带来了更佳的保障。
汽势Auto-First注意到，相较于其他三款车凯迪拉克XT5是更注重空气健康，其提供车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器，能为车内带来更优质的空气，呵护小孩健康。相比之下，其他三款车型中只有奔驰GLC提供车内PM2.5过滤装置的选装。
动态对比
一辆车的动态感受对于驾驶者来说是十分重要的，但对于小孩这样的乘坐者来说重要吗？当然重要，且更加重要。
在动力方面，凯迪拉克XT5搭载了一台2.0T发动机、9AT变速箱和48V轻混系统，这套同级独有的动力总成系统带来了237Ps的最大功率，350Nm的峰值扭矩，而奔驰GLC最大功率为197Ps，峰值扭矩为320Nm，奥迪Q5L最大功率为190Ps，峰值扭矩为320Nm，宝马X3最大功率224Ps，峰值扭矩为310Nm，XT5的动力输出较其他三款车型更出色。
在动态层面，平顺与否是动态部分考量的最重要指标。在此次参与对比的四款车型中，奥迪Q5L的平顺性表现最差强人意，DCT变速箱在平顺性层面有着先天的劣势。而凯迪拉克XT5的平顺性表现则可圈可点，一是得益于9AT变速箱的先天优势，档位切换反应灵敏且丝滑，二则是归功于48V轻混系统，在XT5加速、起步过程中，协同发力，助力动力输出更加顺滑，让整体驾驶品质更上一层楼，再配合四驱系统的加持，能够有效防止打滑，即便在雨天和泥泞路面上行驶也依然能保持平顺，对于小孩来说安全也更有保障。
此外，在底盘悬架方面，凯迪拉克XT5和奔驰GLC均提供悬架软硬可调功能，驾驶者可针对不同路况进行调整，提升乘坐舒适性，而本就在平顺性层面落后一程的奥迪Q5L则不提供该配置，宝马X3则需要选装，价格高达9000元。
值得一提的是，除了动力最充沛，乘坐体验佳，XT5还很省油。根据工信部数据，凯迪拉克XT5的油耗为7.4L/100km，奔驰GLC的油耗为8.2L/100km，宝马X3的油耗为8L/100km，奥迪Q5L为7.2L/100km，这样来看奥迪Q5L扳回一城。但仔细分析来看，Q5L的低油耗要归功于双离合变速箱，但也正是由于这个变速箱，其在行驶品质层面舍去了太多。相比之下，凯迪拉克XT5在油耗层面与奥迪Q5L实力相当的情况下，却使用了行驶品质较高的9AT变速箱，性能、平顺与经济兼顾。
汽势观
通过全方位的对比，相信你对这四款车的综合表现也已经基本明了了，虽然出自豪华品牌，谁的表现都不能说差，但是如果对于一位初为人父的大男生来说，汽势Auto-First更推荐凯迪拉克XT5：它颜值有态度；它空间更出色；它配置更丰富；它动力更充沛；它乘坐更舒适……更重要的是，在同质化越来越严重的国内车市，它足够与众不同，在能够照顾好家人、携手共进的同时，还能彰显自身品味。
#豪华车# #中型suv#
据考证赊旗的兴起应是在康熙初年或者更早些，清康熙年间这里还仅仅是一个占地平方公里的水旱码头，人烟不多，但随后发展迅速，到雍正时已初具规模。据雍正二年《同行商贾公议戥拜定规》碑记：“赊旗店四方客商杂货兴贩之墟，原初码清代赊旗镇七十二道街。头卖货行户原有数家，年来人烟稠多，开张卖载者二十余家。”
乾隆年间，赊旗镇已发展成为三里长、五里宽的豫南大镇。当时镇上店铺甚多，据乾隆年间该镇《创建春秋楼碑记》中所载：这次创建春秋楼的首人为义和
店、双城店、兴盛昆号、永合店、正顺号、永升铺、天禄馆、世德号、四舍磁铺。赊旗镇位于唐河上游的潘、赵二河交汇之地，南来舟楫溯唐河至赊旗店，当时的赊店水陆车船往来不绝，河道停船一次可达五百余只。船只诡杆林立，排列长达余里。人口多时达到万，夜晚纱灯晃动，如同白昼；白天人来人往，熙熙攘攘，人声鼎沸，声闻余里。
镇内纵横密布条商业街，条胡同，商业各业门类齐全，镇内道街分行业相聚经营，每条街集中经营一种商品，并以此命为命名。故街曰“山货街”、“木厂街”、“骡店街”、“锕器街”、“瓷器街”、“豆庸街”等。
街道上铺面相连，商号众多。主要经营生漆、桐油、竹木、粮食、茶叶、药材、食盐等。当时人称镇上有“十大行”、“十小行”。“十大行”为棉业、粮业、油业、盐业、药业、酒业、杂货业、京货业、木业和纸业。“十小行”为银业、铜业、烟业、丝铜业、鞋业、帽业、染坊业、铁业、食品业、以及竹业、皮货业、
粉业、山货业、炮鞭业等。
故有“拉不完的赊旗店，填不满的北舞渡”之说。仅恒泰一家日停船只就有百余只，日吞吐货量千余吨。有时一日能来几百峰，运盐达万余斤。当时镇上有大粮行，每天可成交余万斤，仅“通盛行”每天都上大车多辆，骚马多头，挑担百余人。
据《重兴山陕会馆碑记》的布施名单中看见到晋商中著名的常家，其享誉中外的玉字号大德玉、大泉玉、大升玉均在赊店设有分号。而祁县城有名的“贺财主”在张家口开设的兴隆茂茶店也在赊店有分号。
镇上经济的繁荣，还可以从镇上会馆的修建中窥视之一斑。
据说：“会馆数量的多寡，以及规模的大小，是与城镇市场贸易成正比的。越是集市贸易发达的地区，会馆建立的也就越多……会馆的有无，以及数量的多寡是一个城镇商业盛衰的一个标志。”而赊旗镇上拥有会馆数家，分山陕会馆、江西会馆、福建会馆、湖北会馆等。其中，以规模庞大的山陕会馆最为典型。此会馆是今天我们所能见到的清代建造在河南境内规模最大、保存完整的会馆。
赊旗镇上的山陕会馆主要由山西与陕西二省商人集资修建而成，从清乾隆二十一年开始动工兴建至光绪十八年最终竣工，拥有各种建筑间，仅仅第三期工程就花费白银达百万两，这足可见当时城镇商业的兴盛。
乾隆四十七年，会馆建成了标志性的建筑春秋楼，春秋楼气势宏大，雕梁彩绘，金碧辉煌，拥有三重琉璃顶，耗力颇多。据乾隆四十年《创建春秋楼碑记》载：“楼建所需，非大木无以胜任：而厥木惟乔，实产南邦，越道里之遥而购之或效奔走取材于楚，泛江河而来宛郡，或周知四方，遍访匠师，集工锤之技于庙
建。凡数阅寒暑，而百物备、五材具。然后辇山而石，地而陶，窥然落成。”
如此大费周章建造而成的春秋楼自然规模不小，其建筑面阔七间，高三十余米，看起来颇为壮观，故而民间有“赊镇有个春秋楼，半截插在天里头”之谣。《创建春秋楼碑记》背面刻有建春秋楼捐银商号姓名及捐银数目，而这肯定不是当时的所有店铺数量。
嘉道年间，会馆内在继续修建主体建筑的同时又铸造了一对重达五万余斤的铁旗杆。据嘉庆二十二年《山陕会馆铁旗杆记》记述：金构会馆，中祀关圣帝君……落成有日矣，而我朝邑一属之所募除公用外，独赢三丁余金。庙之壮丽不可有加，又不可析金以入私橐，因铸铁旗杆二，株重五万余斤，树于大门之左右。”
从中看以看出，仅这对铁旗杆就花费了三千余两，并且还仅仅是一个邑（指同州府）捐献的余资，由此我们可以想象到当时赊旗镇山陕商人的富裕，也足以表明当时赊旗的富庶。商业的繁华也促使金融服务机构的大量出现，而这些金融机构反过来又促进
镇上商贸更加繁华。
清乾、嘉年间，除旗镇有银号、钱庄、当铺余家。先后有广顺生、协盛永、东盛长等银行。其中以广顺生最大，总号设在赔旗镇福寿街路东，北京、保定、石家庄、郑州、襄城等地设分号、驿站余处，有资本金银万余两，吸收社会存储多万两。
除赊镇的日渐繁荣也引起了统治者的重视。为了增加赋税收入，清政府在此设立厘金局，加紧盘剥来往客商。
由此可见当时的赊旗镇有多么繁盛，其繁盛的程度竟然能引起清政府的关注。
乾隆年间，赊旗镇已发展成为三里长、五里宽的豫南大镇。当时镇上店铺甚多，据乾隆年间该镇《创建春秋楼碑记》中所载：这次创建春秋楼的首人为义和
店、双城店、兴盛昆号、永合店、正顺号、永升铺、天禄馆、世德号、四舍磁铺。赊旗镇位于唐河上游的潘、赵二河交汇之地，南来舟楫溯唐河至赊旗店，当时的赊店水陆车船往来不绝，河道停船一次可达五百余只。船只诡杆林立，排列长达余里。人口多时达到万，夜晚纱灯晃动，如同白昼；白天人来人往，熙熙攘攘，人声鼎沸，声闻余里。
镇内纵横密布条商业街，条胡同，商业各业门类齐全，镇内道街分行业相聚经营，每条街集中经营一种商品，并以此命为命名。故街曰“山货街”、“木厂街”、“骡店街”、“锕器街”、“瓷器街”、“豆庸街”等。
街道上铺面相连，商号众多。主要经营生漆、桐油、竹木、粮食、茶叶、药材、食盐等。当时人称镇上有“十大行”、“十小行”。“十大行”为棉业、粮业、油业、盐业、药业、酒业、杂货业、京货业、木业和纸业。“十小行”为银业、铜业、烟业、丝铜业、鞋业、帽业、染坊业、铁业、食品业、以及竹业、皮货业、
粉业、山货业、炮鞭业等。
故有“拉不完的赊旗店，填不满的北舞渡”之说。仅恒泰一家日停船只就有百余只，日吞吐货量千余吨。有时一日能来几百峰，运盐达万余斤。当时镇上有大粮行，每天可成交余万斤，仅“通盛行”每天都上大车多辆，骚马多头，挑担百余人。
据《重兴山陕会馆碑记》的布施名单中看见到晋商中著名的常家，其享誉中外的玉字号大德玉、大泉玉、大升玉均在赊店设有分号。而祁县城有名的“贺财主”在张家口开设的兴隆茂茶店也在赊店有分号。
镇上经济的繁荣，还可以从镇上会馆的修建中窥视之一斑。
据说：“会馆数量的多寡，以及规模的大小，是与城镇市场贸易成正比的。越是集市贸易发达的地区，会馆建立的也就越多……会馆的有无，以及数量的多寡是一个城镇商业盛衰的一个标志。”而赊旗镇上拥有会馆数家，分山陕会馆、江西会馆、福建会馆、湖北会馆等。其中，以规模庞大的山陕会馆最为典型。此会馆是今天我们所能见到的清代建造在河南境内规模最大、保存完整的会馆。
赊旗镇上的山陕会馆主要由山西与陕西二省商人集资修建而成，从清乾隆二十一年开始动工兴建至光绪十八年最终竣工，拥有各种建筑间，仅仅第三期工程就花费白银达百万两，这足可见当时城镇商业的兴盛。
乾隆四十七年，会馆建成了标志性的建筑春秋楼，春秋楼气势宏大，雕梁彩绘，金碧辉煌，拥有三重琉璃顶，耗力颇多。据乾隆四十年《创建春秋楼碑记》载：“楼建所需，非大木无以胜任：而厥木惟乔，实产南邦，越道里之遥而购之或效奔走取材于楚，泛江河而来宛郡，或周知四方，遍访匠师，集工锤之技于庙
建。凡数阅寒暑，而百物备、五材具。然后辇山而石，地而陶，窥然落成。”
如此大费周章建造而成的春秋楼自然规模不小，其建筑面阔七间，高三十余米，看起来颇为壮观，故而民间有“赊镇有个春秋楼，半截插在天里头”之谣。《创建春秋楼碑记》背面刻有建春秋楼捐银商号姓名及捐银数目，而这肯定不是当时的所有店铺数量。
嘉道年间，会馆内在继续修建主体建筑的同时又铸造了一对重达五万余斤的铁旗杆。据嘉庆二十二年《山陕会馆铁旗杆记》记述：金构会馆，中祀关圣帝君……落成有日矣，而我朝邑一属之所募除公用外，独赢三丁余金。庙之壮丽不可有加，又不可析金以入私橐，因铸铁旗杆二，株重五万余斤，树于大门之左右。”
从中看以看出，仅这对铁旗杆就花费了三千余两，并且还仅仅是一个邑（指同州府）捐献的余资，由此我们可以想象到当时赊旗镇山陕商人的富裕，也足以表明当时赊旗的富庶。商业的繁华也促使金融服务机构的大量出现，而这些金融机构反过来又促进
镇上商贸更加繁华。
清乾、嘉年间，除旗镇有银号、钱庄、当铺余家。先后有广顺生、协盛永、东盛长等银行。其中以广顺生最大，总号设在赔旗镇福寿街路东，北京、保定、石家庄、郑州、襄城等地设分号、驿站余处，有资本金银万余两，吸收社会存储多万两。
除赊镇的日渐繁荣也引起了统治者的重视。为了增加赋税收入，清政府在此设立厘金局，加紧盘剥来往客商。
由此可见当时的赊旗镇有多么繁盛，其繁盛的程度竟然能引起清政府的关注。
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