【想卖车没人收，换新电池太贵，首批新能源车主：我太难了！】“车开不了了，是换电池还是卖掉？”这是许多新能源车主感到困惑的问题。据央视财经日前报道，3年前购买了一辆北汽新能源车的深圳市民张先生，即将更换电池，与4S店询价才发现换一块电池需要4万元，已经快赶上买一辆新能源二手车的价格。 新能源汽车国家大数据联盟公布的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。（中新经纬）

【想卖车没人收，换新电池太贵，首批新能源车主：我太难了[允悲]】 #新能源车退役电池达20万吨#“车开不了了，是换电池还是卖掉？”这是许多新能源车主感到困惑的问题。3年前购买了一辆北汽新能源车的深圳市民张先生，即将更换电池，与4S店询价才发现换一块电池需要4万元，已经快赶上买一辆新能源二手车的价格。比亚迪一名经销商告诉记者，购车早于2016年的车主，其电池型号无法享受到八年的质保期限，“尤其首批新能源车主，是在疯狂补贴期买下的车，那时候的新能源车价格很低，可以说买车就是买电池，最少也占60%以上。”新能源汽车国家大数据联盟公布的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。#新能源车保值率远低于燃油车#而《2019中国汽车保值率报告》显示，近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%，大大低于传统燃油车。从纯电动汽车的1年保值率看，除了特斯拉超60%，其余车型的保值率都普遍偏低。https://t.cn/AiDeDsCu

【想卖车没人收，换新电池太贵，首批新能源车主：我太难了[允悲]】 #新能源车退役电池达20万吨#“车开不了了，是换电池还是卖掉？”这是许多新能源车主感到困惑的问题。3年前购买了一辆北汽新能源车的深圳市民张先生，即将更换电池，与4S店询价才发现换一块电池需要4万元，已经快赶上买一辆新能源二手车的价格。比亚迪一名经销商告诉记者，购车早于2016年的车主，其电池型号无法享受到八年的质保期限，“尤其首批新能源车主，是在疯狂补贴期买下的车，那时候的新能源车价格很低，可以说买车就是买电池，最少也占60%以上。

”新能源汽车国家大数据联盟公布的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。#新能源车保值率远低于燃油车#而《2019中国汽车保值率报告》显示，近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%，大大低于传统燃油车。从纯电动汽车的1年保值率看，除了特斯拉超60%，其余车型的保值率都普遍偏低。