阿娇男友 情史世界十大无法解释的鬼船之“珍妮”号帆船！“1823年5月4日，已经71天没有任何事物了，我是船上唯一的幸存者。”在航海日志中写下这段话的“珍妮”号帆船的船长被发现时仍坐在他的椅子上，手里拿着钢笔，这一幕直到17年后才被人发现。他和船上其他6名船员的尸体被南极洲海域极端寒冷的天气保存了下来。
[注意注意]龙口:罚款3万!韩国籍船舶在渤海湾非法排放污水被查
9月21日，一韩国籍船舶在渤海湾非法排放生活污水0.04方，烟台龙口海事部门及时发现 后正在立案调查，拟对该轮处以3万元人民币的处罚。
9月21日，烟台龙口海事局执法人员对靠泊山东龙口港4号泊位的韩国籍“ELPIS”轮实施 现场检查时，发现该轮印度尼西亚籍二管轮对生活污水排放管系和排放限制要求不熟悉， 海事执法人员立即对该轮排放系统管路图、防止生活污水污染证书、设备工作记录、航海 日志、海图等文书进行了详细检查。该轮操作工作记录显示，21日00:00时二管轮将污水 管路直排阀关闭转换至生活污水处理装置处理，根据该轮航海日志记录和海图资料显示， 此时该轮已经进入渤海湾限排水域内。最终查实，该轮9月20日21：00时进入渤海湾水域 直至9月21日00:00时龙口港锚地待泊进港前，生活污水舷外排放管路直通阀未进行锁闭 ，造成约0.04方船舶污染物超标准排放入海。韩国籍船长、轮机长及设备负责人对存在的 违法行为确认不讳。
根据《中华人民共和国海洋环境保护法》第六十二条规定，“在中华人民共和国管辖海域 ，任何船舶及相关作业不得违反本法规定向海洋排放污染物、废弃物和压载水、船舶垃圾 及其他有害物质。”龙口海事局依法对该轮违法行为进行立案调查，依照《中华人民共和 国海洋环境保护法》第七十三条、《防治船舶污染海洋环境管理条例》第五十五条第五款 之规定，拟对该轮处以3万元人民币的行政处罚。
据了解，“ELPIS”轮为杂货船，总吨为1843，船长 75.28米，该轮下一航次装载1100吨 袋装滑石粉由山东龙口驶往日本。
9月21日，一韩国籍船舶在渤海湾非法排放生活污水0.04方，烟台龙口海事部门及时发现 后正在立案调查，拟对该轮处以3万元人民币的处罚。
9月21日，烟台龙口海事局执法人员对靠泊山东龙口港4号泊位的韩国籍“ELPIS”轮实施 现场检查时，发现该轮印度尼西亚籍二管轮对生活污水排放管系和排放限制要求不熟悉， 海事执法人员立即对该轮排放系统管路图、防止生活污水污染证书、设备工作记录、航海 日志、海图等文书进行了详细检查。该轮操作工作记录显示，21日00:00时二管轮将污水 管路直排阀关闭转换至生活污水处理装置处理，根据该轮航海日志记录和海图资料显示， 此时该轮已经进入渤海湾限排水域内。最终查实，该轮9月20日21：00时进入渤海湾水域 直至9月21日00:00时龙口港锚地待泊进港前，生活污水舷外排放管路直通阀未进行锁闭 ，造成约0.04方船舶污染物超标准排放入海。韩国籍船长、轮机长及设备负责人对存在的 违法行为确认不讳。
根据《中华人民共和国海洋环境保护法》第六十二条规定，“在中华人民共和国管辖海域 ，任何船舶及相关作业不得违反本法规定向海洋排放污染物、废弃物和压载水、船舶垃圾 及其他有害物质。”龙口海事局依法对该轮违法行为进行立案调查，依照《中华人民共和 国海洋环境保护法》第七十三条、《防治船舶污染海洋环境管理条例》第五十五条第五款 之规定，拟对该轮处以3万元人民币的行政处罚。
据了解，“ELPIS”轮为杂货船，总吨为1843，船长 75.28米，该轮下一航次装载1100吨 袋装滑石粉由山东龙口驶往日本。
赛程1第30日：风洞扰乱船队进程
‘三亚新奇世界半山半岛号’赛队在目的地埃斯特角站的比赛收尾阶段扩大了领先优势，与此同时，船队中多数赛队都遭遇了风洞。‘PSP物理号’和‘大不列颠号’的排位上升到了第二和第三，选择的是偏东的航线，希望能够摆脱风洞，目前处在西线的赛队受到了风洞的困扰。
领跑赛队船长Wendy Tuck对于赛队的领先位置丝毫不敢放松，报告中解释说：“现在距离比赛结束不到500海里了，大家神经都绷得紧紧的。每一次排位更新报告发来的时候，心里都很紧张。我们是每6个小时获得一次更新，过度反应所产生的效果真是神奇啊。”
‘PSP物流号’船长Roy Taylor率队上升到第二位之后就开始小心谨慎的驾驶了。他报告中说：“经过了一晚上刺激的球帆航行和帆向转变，我们终于把3号球帆（超重球帆）搞坏了。我们还有2球帆（中等重量球帆）呢，还有1号（轻重量球帆）也没用呢，现在我们更加关心的是如何保护好船上的设备资产，等到早上的时候再看看排名如何。”
‘勇往直前号’位次上升到了第四，在驶往埃斯特角城的路上遇到了些复杂多变的海况和天气，船长Dale Smyth解释说：“目前我们正在应对着低气压带中的过渡转型阶段，比赛覆盖了近6000海里了，真不敢相信我们现在距离终点站这么近了。”
后方的赛队均受到了风洞的影响，位列第五的‘青岛号’船长Chris Kobusch说到：“过去24小时里基本都是快速、刺激的球帆航行，然而后面的几个小时里却是一点风都没有了。”
‘HotelPlanner.com号’结束了隐形模式，回复到正常模式后排位是第六，过去24小时的航行中有12小时都是在风洞里。船长Conall Morrison报告说：“就在我写报告的时候，从西北方向来了一股清风，希望能够把我们带出风洞，从另外一边尽快出去。我们距离‘佳明航电号’、‘联合国儿童基金会号’和‘利物浦2018号’距离很近，他们都在我们的自动识别系统（AIS）显示屏上一直显示着。试想一下，在家里看着比赛跟踪图一定是很激动刺激的。”
位于第七的‘佳明航电号’船长Gaetan Thomas勇敢面对现状，报告中说：“让我们乐观起来吧，坦率的说，风洞是水手最不想遇到的！再者说了，这完全可以看成是比赛收尾阶段的再次开始。肉眼看着你我在接近终点线的这段行程中你争我夺是一件多么疯狂的事情啊！”
‘西雅图号’和‘联合国儿童基金会号’昨天还是出处在前三名的领先梯队中，在选择了西线航向之后，位次却分别掉落至了第八和第九位。‘西雅图号’船长Nikki Henderson仍然是很乐观的，报告说：“我们希望这是一个好的决策，西线这边的风逐渐加强了，而东线还没开始，我们应该会比其他赛队提前加速驶向乌拉圭的。现在感觉就像是在赌博，看看接下来一两天时间的结果吧，会很有意思的。”
‘利物浦2018号’目前处在第十位，第十一位和第十二位分别是‘格瑞国际号’和‘纳斯达克号’，最后这两支赛队进展还是不错的。‘格瑞国际号’临时船长Dan Smith报告说：“我们一直在关注着天气，希望能够绕过其他赛队所遭遇的风洞区域。”
克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell报告说，低气压带正朝向东南移动，带走了大部分的积云层。等这股气压带走了以后，清风就应该恢复到东北方向了，大部分赛队都能赶上，但是下一股气流在比赛结束之前将可能再次遭遇。埃斯特角终点站收尾的这部分比赛会继续考验技战术使用的！
为了解最新船队比赛状态和排名，敬请关注查看克利伯赛事跟踪图。所有赛队排位是本文撰稿时的显示。
为阅读完整的船长报告和船员日志，了解比赛期间船上的生活百态，请登录赛事官网赛队页面进行了解。
‘三亚新奇世界半山半岛号’赛队在目的地埃斯特角站的比赛收尾阶段扩大了领先优势，与此同时，船队中多数赛队都遭遇了风洞。‘PSP物理号’和‘大不列颠号’的排位上升到了第二和第三，选择的是偏东的航线，希望能够摆脱风洞，目前处在西线的赛队受到了风洞的困扰。
领跑赛队船长Wendy Tuck对于赛队的领先位置丝毫不敢放松，报告中解释说：“现在距离比赛结束不到500海里了，大家神经都绷得紧紧的。每一次排位更新报告发来的时候，心里都很紧张。我们是每6个小时获得一次更新，过度反应所产生的效果真是神奇啊。”
‘PSP物流号’船长Roy Taylor率队上升到第二位之后就开始小心谨慎的驾驶了。他报告中说：“经过了一晚上刺激的球帆航行和帆向转变，我们终于把3号球帆（超重球帆）搞坏了。我们还有2球帆（中等重量球帆）呢，还有1号（轻重量球帆）也没用呢，现在我们更加关心的是如何保护好船上的设备资产，等到早上的时候再看看排名如何。”
‘勇往直前号’位次上升到了第四，在驶往埃斯特角城的路上遇到了些复杂多变的海况和天气，船长Dale Smyth解释说：“目前我们正在应对着低气压带中的过渡转型阶段，比赛覆盖了近6000海里了，真不敢相信我们现在距离终点站这么近了。”
后方的赛队均受到了风洞的影响，位列第五的‘青岛号’船长Chris Kobusch说到：“过去24小时里基本都是快速、刺激的球帆航行，然而后面的几个小时里却是一点风都没有了。”
‘HotelPlanner.com号’结束了隐形模式，回复到正常模式后排位是第六，过去24小时的航行中有12小时都是在风洞里。船长Conall Morrison报告说：“就在我写报告的时候，从西北方向来了一股清风，希望能够把我们带出风洞，从另外一边尽快出去。我们距离‘佳明航电号’、‘联合国儿童基金会号’和‘利物浦2018号’距离很近，他们都在我们的自动识别系统（AIS）显示屏上一直显示着。试想一下，在家里看着比赛跟踪图一定是很激动刺激的。”
位于第七的‘佳明航电号’船长Gaetan Thomas勇敢面对现状，报告中说：“让我们乐观起来吧，坦率的说，风洞是水手最不想遇到的！再者说了，这完全可以看成是比赛收尾阶段的再次开始。肉眼看着你我在接近终点线的这段行程中你争我夺是一件多么疯狂的事情啊！”
‘西雅图号’和‘联合国儿童基金会号’昨天还是出处在前三名的领先梯队中，在选择了西线航向之后，位次却分别掉落至了第八和第九位。‘西雅图号’船长Nikki Henderson仍然是很乐观的，报告说：“我们希望这是一个好的决策，西线这边的风逐渐加强了，而东线还没开始，我们应该会比其他赛队提前加速驶向乌拉圭的。现在感觉就像是在赌博，看看接下来一两天时间的结果吧，会很有意思的。”
‘利物浦2018号’目前处在第十位，第十一位和第十二位分别是‘格瑞国际号’和‘纳斯达克号’，最后这两支赛队进展还是不错的。‘格瑞国际号’临时船长Dan Smith报告说：“我们一直在关注着天气，希望能够绕过其他赛队所遭遇的风洞区域。”
克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell报告说，低气压带正朝向东南移动，带走了大部分的积云层。等这股气压带走了以后，清风就应该恢复到东北方向了，大部分赛队都能赶上，但是下一股气流在比赛结束之前将可能再次遭遇。埃斯特角终点站收尾的这部分比赛会继续考验技战术使用的！
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