【从电动汽车残值低，看“订阅式租车”在我国的巨大商机】从电动汽车残值低，看“订阅式租车”在我国的巨大商机
国庆节前，广汽埃安副总经理肖勇为了卖车，再出大招，宣布针对刚刚上市的AION V Plus车型，正式推出“AION Care+真保值”回购计划，用户只需1999元购买该计划，即可享受广汽“无套路”的“两年7折回购”福利。
为什么肖勇要推出这样的“好政策”？首先肯定是基于埃安的销售压力，其次是对这款车残值的信心，最后也可能有些“今朝有酒今朝醉，明日愁来明日愁”的心理。
电动汽车残值低是车主购车的一大障碍
一个车型的二手车市场价格维护的好坏，直接决定了其一手车的销量。好的车企，一定对于二手车价格体系维护的很好，比如传统的日系车、德系车都是这方面的高手，而以往的自主品牌，做的就相对差了不少。并不是不努力，而是有些车在用了几年后，实在是破败的比较严重，根本难以支撑一个好的价格。
同样的情况，在电动汽车市场也是一样的道理。差不多的配置情况下，补贴、免购置税、免牌照费、不限行等措施，使得电动汽车和传统燃油车的价格有了竞争力，但是残值低仍然是无法避免的大问题，会是一个至少在未来10年，一直存在的用户最大的痛点，成为潜在消费者放弃电动汽车的主要原因。
电动汽车残值有多低
据最新的中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021年9月中国汽车保值率研究报告》显示，3年车龄的纯电动汽车保值率仅为39.7%，这是一个相当低的数值。
要知道传统燃油车，3年残值率一般会达到65%以上，比电动汽车整整高出25%，如果是一台B级车，大概16万元左右的车型，三年后在其他成本差不多的情况下，卖二手车时，会差出来40000元以上的用车成本，这就相当于花了16万元买了一辆12万元的车，换成谁都会心疼的。
电动汽车为什么残值低
燃油车保值率已经非常稳定了，这是过去百多年逐渐发展下来的结果，而纯电动汽车保值率低，目前主要由四个因素造成：
（一）车型生命周期短
上表根据中国汽车流通协会发布的数据整理，从中可以看出，在一年残值率排名比较靠前的纯电动汽车中，只有ModelX和蔚来ES8上市超过3年，其余均是新车型。而3年前的很多电动汽车车型，如今都已经被停产淘汰了，所以不可能指望它还有一个高保值率。
另外，刚刚上市的新车型，首年保值率通常也是比较虚的，因为市场不清楚3年后车况会怎么样，残值会剩多少，所以新车型的一般首年残值率会虚高一些。也就是说，当三年后人们发现车况普遍很不好时，残值就会变低，就会反作用于这款车型的首年残值，进而进入一个更加合理的残值体系。说到底，还是因为新车型没有经过市场的检验周期导致的，所以新车型的首年残值率参考性并不会很大。
（二）制造工艺不成熟，质量不好
很多车型上市之初，技术并不成熟，比如蔚来的ES8三年残值率55.6%，北汽EU5则为50.9%，而哪吒汽车U第一年保值率才仅为55.27%，这都说明很多车型，本身就存在问题，用了一段时间后，就逐渐暴露出来了，都知道你是一辆“破车”了，自然而然的残值就低了。
（三）汽车技术更新速度快
传统燃油车的技术发展早已经进入瓶颈期，发展缓慢，但是新能源汽车则完全不同，主要体现在两方面的快速变化，一是算力，二是动力电池。
首先看算力，算力依靠芯片，而汽车芯片又分为三种：功能芯片、功率半导体、传感器。其中传感器和功能芯片类似于人的五官和大脑的关系，这两种芯片目前发展速度都很快，尤其是功能芯片和传感器中的激光雷达，不但性能在按照摩尔定律的大幅提升，成本也在不断降低。这就让如今的汽车越来越像手机行业了，想象一下三年前的手机，在今天还值多少钱？答案一定是非常便宜，因为在运算能力上，已经远远落后了，而电动汽车的时代，就是存在这样的特点，越智能的车，贬值率越高。
其次是动力电池，随着技术不断突破，能量密度在不断提高，充电桩输出功率也在提高。
（1）在能量密度方面，2017年的电池普遍还在120Wh/kg，2018年就到了150 Wh/kg，而如今，性能优秀的已经达到250 Wh/kg，甚至更高。能量密度在4年时间已经翻倍，而过去10年已经整体提高到3倍，这意味着越新的电池，跑的就越久越远。
（2）在充电功率方面，5年前直流充电桩，也就是快充，普遍功率还在30-45kw，后来是60-120kw，如今超级快充技术各车企也在不断推出，除了特斯拉一直以来的250kw，吉利的SEA平台、东风岚图也都分别推出了360kw的超充方案，小鹏和埃安则是更高的480kw功率……如今的高功率6C倍率超充，前几年的车是享受不了的，而同样道理，今天的电动汽车，也享受不了未来几年更高功率的超充乐趣，这也是让电车残值低的一个重要原因。
而电池以上两方面能力进化，还只是在传统的三元或者磷酸铁锂电池上，一旦如石墨烯技术在内的固态电池得到突破，能量密度大幅提升，充电倍率可能从目前普遍的1-2C，提升到6C，甚至12C，动力电池市场很可能进入一个非线性的发展阶段，那些用老一代电池技术的汽车，残值将不止腰斩，而是“脚踝斩”。
这些技术上的质变，是非常有可能在未来10年内接二连三的发生的，比如蔚来的ET7，已经采用了半固态电池，NEDC标称达到1000公里，包括广汽埃安也提出了续航1000公里的车型……这些一旦上市后，都会对原有市场老车型产生冲击。
（四）车企新车降价频繁
除了以上几种情况外，还有一种比较特殊的情况，就是车企对新车主动降价，导致二手车残值短期内断崖式下降，典型代表就是特斯拉，通过Model 3的保值率变化能够很容易看出来。这与特斯拉不断进化的生产能力，和企业追求的目标有关系。
最近一期财报显示，特斯拉的毛利率再次达到了30%，这已经是多次降价后的结果，由于供应链能力不断优化，软件发挥的价值越来越大，让特斯拉与传统车企产生了很大的不同，毛利率远高于一般如丰田、大众这样的品牌，达到了保时捷的水平，而为了追求客户数量最大化，其不断的下调价格，这就让其老车主很不爽，二手车一再贬值。这种情况通常会比较容易出现在新车企、新车型身上，因为早期发展还不算太成熟，当成本和生产效率稳定后，会逐渐好转。
当然也有与特斯拉不同，采用反向操作的，比如蔚来汽车，就是坚决不降价的代表，为的就是保持二手车的价格稳定，不过这是一件很难的事情。因为残值率到底能不能Hold住，不是一厢情愿的，还要看竞争对手的定价策略，毕竟别人性价比更高了，你也很难撑得起高价。
正是因为电动汽车存在着以上四个问题，才让其在未来10年内，都很难保持一个稳定的二手车价格体系，绝对达不到燃油车的保值率，而且随着技术上有质变的可能，二手车价格下跌并不是线性的，而是在某些节点上出现断崖式下滑，这些都构成了车主购买和车企回购的“风险因素”，阻碍了电动汽车市场彻底大爆发。
广汽埃安AION V Plus 玩7折回购能不能兜得住
上表根据今年上半年的数据统计，可以看出，所有国产电动汽车中，目前1年保值率能够超过70%的只有4款车。而根据经验推算，国产品牌2年保值率，能超过70%应该一款都没有。按照AionS的首年保值率仅为66.27%的水平估算，AION V Plus即使采用了再先进的技术，其2年实际保值率也很难更高，大概率是低于S车型的首年保值率66.27%的。
AION V Plus起售价为17.26万，“AION Care+真保值”计划定价为1999元，占售价的1.2%。也就是说每7折回购一台车VPlus，广汽埃安至少会亏损3.25%，配置越高，赔的越多。而近些年广汽集团整体毛利率在不断下降，今年上半年财报披露显示，自主品牌，乘用车毛利率为3.7%，由此推断广汽埃安的毛利率也不会太高，这次回购，很大可能是肖勇牺牲了埃安未来的利润，换取今天的销量。
回收的二手车，怎么办？
其实有很多家车企，都玩过二手车回购，包括大家知道的吉利几何，也曾经推出过两年7折回购政策。而对于那些买车的车主来说，更像是租了两年车，只要价格合理，还是能撬动很多用户的。这种办法看起来一举两得，一是解决买车时后顾之忧，能促进短期内销量，二是能“哄抬”二手车价格，让车辆更保值，长期利好销售。
但是，世上哪有那么多两全法，车企高价回收时，首先前文分析的四大原因，所以二手车回购大概率会赔本，发展的极端一些，就类似自己跟自己玩了个“庞氏骗局”。其次，就是大量的二手车收回来之后怎么办，一旦短期内向C端市场抛售，势必会对残值造成压力，亏的更多。所以唯一的出路，就只有“二手车运营”了。
据资深人士分析，未来纯电动汽车市场的残值问题，是不可能短期解决的，大量的二手车被回收后（包括融资租赁断供的），有两种处理可能：
第一种方式，赔钱卖掉，但一般情况下，车企不太可能直接在财务报表中“承认”这种亏损，高价回收，低价销售，会造成资产流失，尤其是国有资产不可能这样操作。那么只能用相对复杂的手段，以表面上看起来不赔钱的价格“运作”出体系，让至少账面上不能看出来“回购”是亏损的，而买家再通过其他方式获得补偿。
第二种方式，资产运营，因为一旦卖掉就可能在账面上显示“回购”的资产是亏损的，所以车企更可能选择集团内其他子公司持有，然后靠接下来每年的折旧，来摊销掉“二手车回购”带来的亏损，这种方法也是相对更容易操作的，至于这些车接下来的折旧期能否租出去，租多少钱，那是另外一码事，因为这个亏损已经不是“造车”这个主营业务造成的了，“洗白白”。
而这“卖掉”和“运营”这两种方式，最终会结合使用，在资产运营到合适的阶段，逐步卖掉。
未来市场的巨大机会
不管怎样，企业都是不希望亏损的，所以持有大量二手车资产的车企们，都希望有人接盘，那么市场就会存在大量的纯电动汽车供给，由于供给过剩，价格一定是比较低的，保本甚至不亏太多就可以。而这对于消费者来说也是个非常好的选择，担心电动汽车贬值？没关系，租一辆二手的就好了。
不过，据车评网了解，国内目前还没有一个可以满足供需两端的纯电动汽车租赁平台。而虽然车企有强烈的需求，却又不可能推出这类业务，因为第一没有这个能力，第二更不想分心去搞ToC的资产运营业务。所以，这里面便出现了一个巨大的市场机会，一旦形成这样一个平台，必然会有更多车企推出回购政策，让买新车的消费者无后顾之忧，而有后顾之忧的消费者，则可以选择租赁纯电动汽车，整个新能源汽车生态，会快速进入一个更良性的循环。
在车评网近期组织的专家论坛中，大家普遍判断，未来中国新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车市场的消费形态，必然会发生变化，汽车租赁会成为重要的业务构成。而类似的模式，已经在北美地区快速发展，车评网早前曾报道，一家总部位于华盛顿，叫Steer的公司，便在主营纯电动汽车的订阅式租赁，而同样的业务模式在欧洲也逐渐开始流行。
所谓订阅式租赁，与我们所熟知的传统租车、分时租赁等都有所不同，租期短则1-2个月，多则1-2年，不会更短，也不会更久，期间还可以换不同车型，而保险、保养、维修等等问题，均由平台负责，这种模式比用户自己买车会更灵活、更省心。而它的基本业务逻辑，就是基于供需双方对于电动汽车残值的评估，存在长期不确定性，所以采用短期租赁方式，很好的解决了双方一直僵持不下的“痛点”，可以更灵活的规避风险，又可以享受电动汽车低廉的使用成本。而另据多家专业咨询机构判断，未来5年，纯电动汽车的订阅式租赁市场，有可能突破到120-150亿美元之间，并且会持续快速增长，直到电动汽车和智能汽车的技术发展到达稳定的线性增长曲线为止。
写在最后：
目前纯电动汽车的发展阶段，除了造就了订阅式租车的潜在巨大市场外，也促进了储能市场的爆发。工信部在加快推进动力电池回收利用立法，而此前宁德时代的一系列“动作”，也表明其已经开始逐步深入储能市场。
订阅式租车和储能都是新能源汽车变革中，供给端资源“溢出”带来的巨大商业机会，同时又能够反向影响新能源汽车行业发展。一旦闭环形成，就会让新能源汽车市场，进入几何级的增长阶段。而两个方向不同的是，订阅式租车可以轻资产、平台式的运营，适合互联网创业，储能则必然是重资产形态，目前看只有“大玩家”才有机会。
车评网以上观点仅供业内人士参考，数据均来自于网络公开披露。本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
国庆节前，广汽埃安副总经理肖勇为了卖车，再出大招，宣布针对刚刚上市的AION V Plus车型，正式推出“AION Care+真保值”回购计划，用户只需1999元购买该计划，即可享受广汽“无套路”的“两年7折回购”福利。
为什么肖勇要推出这样的“好政策”？首先肯定是基于埃安的销售压力，其次是对这款车残值的信心，最后也可能有些“今朝有酒今朝醉，明日愁来明日愁”的心理。
电动汽车残值低是车主购车的一大障碍
一个车型的二手车市场价格维护的好坏，直接决定了其一手车的销量。好的车企，一定对于二手车价格体系维护的很好，比如传统的日系车、德系车都是这方面的高手，而以往的自主品牌，做的就相对差了不少。并不是不努力，而是有些车在用了几年后，实在是破败的比较严重，根本难以支撑一个好的价格。
同样的情况，在电动汽车市场也是一样的道理。差不多的配置情况下，补贴、免购置税、免牌照费、不限行等措施，使得电动汽车和传统燃油车的价格有了竞争力，但是残值低仍然是无法避免的大问题，会是一个至少在未来10年，一直存在的用户最大的痛点，成为潜在消费者放弃电动汽车的主要原因。
电动汽车残值有多低
据最新的中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021年9月中国汽车保值率研究报告》显示，3年车龄的纯电动汽车保值率仅为39.7%，这是一个相当低的数值。
要知道传统燃油车，3年残值率一般会达到65%以上，比电动汽车整整高出25%，如果是一台B级车，大概16万元左右的车型，三年后在其他成本差不多的情况下，卖二手车时，会差出来40000元以上的用车成本，这就相当于花了16万元买了一辆12万元的车，换成谁都会心疼的。
电动汽车为什么残值低
燃油车保值率已经非常稳定了，这是过去百多年逐渐发展下来的结果，而纯电动汽车保值率低，目前主要由四个因素造成：
（一）车型生命周期短
上表根据中国汽车流通协会发布的数据整理，从中可以看出，在一年残值率排名比较靠前的纯电动汽车中，只有ModelX和蔚来ES8上市超过3年，其余均是新车型。而3年前的很多电动汽车车型，如今都已经被停产淘汰了，所以不可能指望它还有一个高保值率。
另外，刚刚上市的新车型，首年保值率通常也是比较虚的，因为市场不清楚3年后车况会怎么样，残值会剩多少，所以新车型的一般首年残值率会虚高一些。也就是说，当三年后人们发现车况普遍很不好时，残值就会变低，就会反作用于这款车型的首年残值，进而进入一个更加合理的残值体系。说到底，还是因为新车型没有经过市场的检验周期导致的，所以新车型的首年残值率参考性并不会很大。
（二）制造工艺不成熟，质量不好
很多车型上市之初，技术并不成熟，比如蔚来的ES8三年残值率55.6%，北汽EU5则为50.9%，而哪吒汽车U第一年保值率才仅为55.27%，这都说明很多车型，本身就存在问题，用了一段时间后，就逐渐暴露出来了，都知道你是一辆“破车”了，自然而然的残值就低了。
（三）汽车技术更新速度快
传统燃油车的技术发展早已经进入瓶颈期，发展缓慢，但是新能源汽车则完全不同，主要体现在两方面的快速变化，一是算力，二是动力电池。
首先看算力，算力依靠芯片，而汽车芯片又分为三种：功能芯片、功率半导体、传感器。其中传感器和功能芯片类似于人的五官和大脑的关系，这两种芯片目前发展速度都很快，尤其是功能芯片和传感器中的激光雷达，不但性能在按照摩尔定律的大幅提升，成本也在不断降低。这就让如今的汽车越来越像手机行业了，想象一下三年前的手机，在今天还值多少钱？答案一定是非常便宜，因为在运算能力上，已经远远落后了，而电动汽车的时代，就是存在这样的特点，越智能的车，贬值率越高。
其次是动力电池，随着技术不断突破，能量密度在不断提高，充电桩输出功率也在提高。
（1）在能量密度方面，2017年的电池普遍还在120Wh/kg，2018年就到了150 Wh/kg，而如今，性能优秀的已经达到250 Wh/kg，甚至更高。能量密度在4年时间已经翻倍，而过去10年已经整体提高到3倍，这意味着越新的电池，跑的就越久越远。
（2）在充电功率方面，5年前直流充电桩，也就是快充，普遍功率还在30-45kw，后来是60-120kw，如今超级快充技术各车企也在不断推出，除了特斯拉一直以来的250kw，吉利的SEA平台、东风岚图也都分别推出了360kw的超充方案，小鹏和埃安则是更高的480kw功率……如今的高功率6C倍率超充，前几年的车是享受不了的，而同样道理，今天的电动汽车，也享受不了未来几年更高功率的超充乐趣，这也是让电车残值低的一个重要原因。
而电池以上两方面能力进化，还只是在传统的三元或者磷酸铁锂电池上，一旦如石墨烯技术在内的固态电池得到突破，能量密度大幅提升，充电倍率可能从目前普遍的1-2C，提升到6C，甚至12C，动力电池市场很可能进入一个非线性的发展阶段，那些用老一代电池技术的汽车，残值将不止腰斩，而是“脚踝斩”。
这些技术上的质变，是非常有可能在未来10年内接二连三的发生的，比如蔚来的ET7，已经采用了半固态电池，NEDC标称达到1000公里，包括广汽埃安也提出了续航1000公里的车型……这些一旦上市后，都会对原有市场老车型产生冲击。
（四）车企新车降价频繁
除了以上几种情况外，还有一种比较特殊的情况，就是车企对新车主动降价，导致二手车残值短期内断崖式下降，典型代表就是特斯拉，通过Model 3的保值率变化能够很容易看出来。这与特斯拉不断进化的生产能力，和企业追求的目标有关系。
最近一期财报显示，特斯拉的毛利率再次达到了30%，这已经是多次降价后的结果，由于供应链能力不断优化，软件发挥的价值越来越大，让特斯拉与传统车企产生了很大的不同，毛利率远高于一般如丰田、大众这样的品牌，达到了保时捷的水平，而为了追求客户数量最大化，其不断的下调价格，这就让其老车主很不爽，二手车一再贬值。这种情况通常会比较容易出现在新车企、新车型身上，因为早期发展还不算太成熟，当成本和生产效率稳定后，会逐渐好转。
当然也有与特斯拉不同，采用反向操作的，比如蔚来汽车，就是坚决不降价的代表，为的就是保持二手车的价格稳定，不过这是一件很难的事情。因为残值率到底能不能Hold住，不是一厢情愿的，还要看竞争对手的定价策略，毕竟别人性价比更高了，你也很难撑得起高价。
正是因为电动汽车存在着以上四个问题，才让其在未来10年内，都很难保持一个稳定的二手车价格体系，绝对达不到燃油车的保值率，而且随着技术上有质变的可能，二手车价格下跌并不是线性的，而是在某些节点上出现断崖式下滑，这些都构成了车主购买和车企回购的“风险因素”，阻碍了电动汽车市场彻底大爆发。
广汽埃安AION V Plus 玩7折回购能不能兜得住
上表根据今年上半年的数据统计，可以看出，所有国产电动汽车中，目前1年保值率能够超过70%的只有4款车。而根据经验推算，国产品牌2年保值率，能超过70%应该一款都没有。按照AionS的首年保值率仅为66.27%的水平估算，AION V Plus即使采用了再先进的技术，其2年实际保值率也很难更高，大概率是低于S车型的首年保值率66.27%的。
AION V Plus起售价为17.26万，“AION Care+真保值”计划定价为1999元，占售价的1.2%。也就是说每7折回购一台车VPlus，广汽埃安至少会亏损3.25%，配置越高，赔的越多。而近些年广汽集团整体毛利率在不断下降，今年上半年财报披露显示，自主品牌，乘用车毛利率为3.7%，由此推断广汽埃安的毛利率也不会太高，这次回购，很大可能是肖勇牺牲了埃安未来的利润，换取今天的销量。
回收的二手车，怎么办？
其实有很多家车企，都玩过二手车回购，包括大家知道的吉利几何，也曾经推出过两年7折回购政策。而对于那些买车的车主来说，更像是租了两年车，只要价格合理，还是能撬动很多用户的。这种办法看起来一举两得，一是解决买车时后顾之忧，能促进短期内销量，二是能“哄抬”二手车价格，让车辆更保值，长期利好销售。
但是，世上哪有那么多两全法，车企高价回收时，首先前文分析的四大原因，所以二手车回购大概率会赔本，发展的极端一些，就类似自己跟自己玩了个“庞氏骗局”。其次，就是大量的二手车收回来之后怎么办，一旦短期内向C端市场抛售，势必会对残值造成压力，亏的更多。所以唯一的出路，就只有“二手车运营”了。
据资深人士分析，未来纯电动汽车市场的残值问题，是不可能短期解决的，大量的二手车被回收后（包括融资租赁断供的），有两种处理可能：
第一种方式，赔钱卖掉，但一般情况下，车企不太可能直接在财务报表中“承认”这种亏损，高价回收，低价销售，会造成资产流失，尤其是国有资产不可能这样操作。那么只能用相对复杂的手段，以表面上看起来不赔钱的价格“运作”出体系，让至少账面上不能看出来“回购”是亏损的，而买家再通过其他方式获得补偿。
第二种方式，资产运营，因为一旦卖掉就可能在账面上显示“回购”的资产是亏损的，所以车企更可能选择集团内其他子公司持有，然后靠接下来每年的折旧，来摊销掉“二手车回购”带来的亏损，这种方法也是相对更容易操作的，至于这些车接下来的折旧期能否租出去，租多少钱，那是另外一码事，因为这个亏损已经不是“造车”这个主营业务造成的了，“洗白白”。
而这“卖掉”和“运营”这两种方式，最终会结合使用，在资产运营到合适的阶段，逐步卖掉。
未来市场的巨大机会
不管怎样，企业都是不希望亏损的，所以持有大量二手车资产的车企们，都希望有人接盘，那么市场就会存在大量的纯电动汽车供给，由于供给过剩，价格一定是比较低的，保本甚至不亏太多就可以。而这对于消费者来说也是个非常好的选择，担心电动汽车贬值？没关系，租一辆二手的就好了。
不过，据车评网了解，国内目前还没有一个可以满足供需两端的纯电动汽车租赁平台。而虽然车企有强烈的需求，却又不可能推出这类业务，因为第一没有这个能力，第二更不想分心去搞ToC的资产运营业务。所以，这里面便出现了一个巨大的市场机会，一旦形成这样一个平台，必然会有更多车企推出回购政策，让买新车的消费者无后顾之忧，而有后顾之忧的消费者，则可以选择租赁纯电动汽车，整个新能源汽车生态，会快速进入一个更良性的循环。
在车评网近期组织的专家论坛中，大家普遍判断，未来中国新能源汽车市场，尤其是纯电动汽车市场的消费形态，必然会发生变化，汽车租赁会成为重要的业务构成。而类似的模式，已经在北美地区快速发展，车评网早前曾报道，一家总部位于华盛顿，叫Steer的公司，便在主营纯电动汽车的订阅式租赁，而同样的业务模式在欧洲也逐渐开始流行。
所谓订阅式租赁，与我们所熟知的传统租车、分时租赁等都有所不同，租期短则1-2个月，多则1-2年，不会更短，也不会更久，期间还可以换不同车型，而保险、保养、维修等等问题，均由平台负责，这种模式比用户自己买车会更灵活、更省心。而它的基本业务逻辑，就是基于供需双方对于电动汽车残值的评估，存在长期不确定性，所以采用短期租赁方式，很好的解决了双方一直僵持不下的“痛点”，可以更灵活的规避风险，又可以享受电动汽车低廉的使用成本。而另据多家专业咨询机构判断，未来5年，纯电动汽车的订阅式租赁市场，有可能突破到120-150亿美元之间，并且会持续快速增长，直到电动汽车和智能汽车的技术发展到达稳定的线性增长曲线为止。
写在最后：
目前纯电动汽车的发展阶段，除了造就了订阅式租车的潜在巨大市场外，也促进了储能市场的爆发。工信部在加快推进动力电池回收利用立法，而此前宁德时代的一系列“动作”，也表明其已经开始逐步深入储能市场。
订阅式租车和储能都是新能源汽车变革中，供给端资源“溢出”带来的巨大商业机会，同时又能够反向影响新能源汽车行业发展。一旦闭环形成，就会让新能源汽车市场，进入几何级的增长阶段。而两个方向不同的是，订阅式租车可以轻资产、平台式的运营，适合互联网创业，储能则必然是重资产形态，目前看只有“大玩家”才有机会。
车评网以上观点仅供业内人士参考，数据均来自于网络公开披露。本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
《#喜欢是深深的爱#》选摘
书籍提要：
余家睿从没想过还能再遇见米芷姗，也没想到她的人生已被当年的自己所毁，只能过着见不得光的生活，罪恶感令他誓言成为她的浮木──十五年前，你的世界因我的告密而毁灭，所以接下来的日子，请让我好好爱你…来赎罪？
作者简介：
阿亚梅 Ayamei
编剧，曾任财经杂志记者。曾出版《我们不能是朋友》、《说谎爱你，说谎不爱你》等多部小说，其中《我们不能是朋友》已改编为电视剧，于海外九十余国热播。另有《比悲伤更悲伤的故事》影集版、《覆活》等影视编剧作品。
正文：
如何分辨眼前的是小孩或大人？看他下班后去哪里。
会去网咖的是男孩，上酒吧的是男人。
若按照上述的定义作判别基准，那么，在余家睿推门进入这间店的今晚，已经是他成为大人的第十年了。他不只常上酒吧，还懂得评判酒吧的装潢，对啤酒精酿数值了如指掌，甚至会从酒保的谈吐看出该店的品味高低。
余家睿打量着这间酒吧，里头的装潢、椅具清一色以木质为基调，格外舒适温暖。架上的基酒琳琅满目，有量贩店的廉价品牌，也有他极少看见的稀有品牌。任何人走进来，都不会有一丝被冒犯或无法融入的不适感，确实是招待初次相见的客人最安全的选择。
可惜他偏偏不好此道。平心而论，他更喜欢那种脏脏乱乱、喇叭有点破音、酒客一喝多就会搞出是非、只采用隔天会让他宿醉整天的劣质酒，却能跟吧台聊得投机甚至要到一杯特调的小酒馆。像这种太平静的地方，boring。
「你平常喝什么？这里应该都有。」赵季威一笑，似乎对于自己的品味相当有自信：「我请客。」
「喝完这摊，如果我还是拒绝你们公司的offer，那你不是亏了？」余家睿打趣着，语气好像他真没打算去赵季威的公司报到。
「你是我同高中的学弟，今天是来庆祝我们有缘遇到，不要有压力。再说，我对我们公司还有点信心，在我们和其他公司之间，你怎么选我不担心。」言下之意，如果不到他们公司上班，他就会被赵季威视为空有美国常春藤名校文凭，骨子里却毫无sense的笨蛋。指桑骂槐式句型，让余家睿抓回了昔日的熟悉感。眼前西装笔挺的男子，就是他印象中，那个当年在高中校园不可一世的赵季威。他总是一派轻盈、站在顶端、高高在上地俯视众生，然而比起如何让世界变得更好，他更关心如何让自己爬上更高的位置。
赵季威点了十八年苏格兰单一麦芽威士忌，似乎又是一个彰显自己品味的起手式；余家睿不甘示弱，点了一杯自定义配方的马丁尼，还直接指定琴酒品牌。他觉得今晚这样搞有点过头，但在这世界上，连点杯酒喝都能激起他斗志的对手，除了赵季威他想不到第二人，怎么说气势也不能输。
「我刚看你的履历，你应该小我三届，以前我在学校说不定见过你。」赵季威用领带擦了擦镜片，重新戴上。
何止见过，还结过梁子呢。余家睿暗忖。
当年赵季威的「那件事」在学校闹得满城风雨，看似神差鬼使，背地里却是他一手促成。导致他稍早走进办公室，发现面试他的人就是赵季威时，一度冷汗直流、打算直接开溜，但赵季威却只是盯着他履历，惊喜地发现他们是同一间中学毕业的校友，接着就热络地聊起来，直到赵季威提议要请他喝一杯，他才松了口气，确定自己脱离险境。
时隔多年，赵季威绝不可能将现在的他和那段陈年往事扣连在一起，这让余家睿有一股做坏事没受到惩罚的爽快。
「你以前在学校很有名，我常看见你在升旗时被表扬。」余家睿淡笑。
「哈，都几百年前的事了。既然你认得我，刚才走进来面试怎么没叫我一声学长？」
想得美。在余家睿的认知里，学弟若开口认学长，就意味着要屈服于学长的威权之下。
「叫声学长你就会录取我吗？」他半开玩笑回应。
「以你的经历和背景，应该不是我要不要录取你，是你要不要在我手下工作的问题。」
赵季威巧妙地将话题导回今晚聚会的最终目的，他还是希望余家睿接受这个offer，毕竟同时具有法律背景和MBA学历的人才，一般而言是不会回来台湾工作的。
余家睿没有搭腔，他的视线已经飘到酒吧外，落在两个滑手机的高中生身上。
赵季威顺着他的视线望去，也看见了那两个高中生，喝了口端上来的威士忌：「现在的小屁孩可真幸福，有智慧手机、还能随时看YouTube……啊，不对，现在的小孩应该都看抖音了……」
「不对。」这是今晚，余家睿第一次反驳赵季威的论调。
从屁孩脸上闪动的光影，以及他们戳击屏幕的力道频率看来，答案显而易见：「他们在玩手游。」
「也对。」赵季威附和着：「你记得以前学校侧门那有家网咖吗？我们班的几个人，以前一下课就往那跑。」
「学长以前有玩什么电动？」余家睿一样目不转睛：「还是你不打？」
「被猜到了。」赵季威苦笑：「那种东西不怎么吸引我……总觉得，里面的世界都是虚构的……怎么说呢？有点无聊。」
世界是虚构，但游戏中对战的玩家可都是真人呢。
「这就是为什么，你是学霸而我是学渣。」余家睿戏谑道。然而，当年的学霸现在却得附和学渣的话题，真是风水轮流转：「但你说得对，他们现在要玩什么，只要拿出手机就能玩，我们以前的年代，只能去网咖、去计算机教室……画质还比手游差多了。」
「是不是有一种游戏，没音乐、没图像、所有的呈现都用文字？」赵季威紧皱眉头努力回想，他讨厌忘记答案的痛苦：「叫什么来着……？」
「MUD？」余家睿微笑。
「噢对对对，Multi Users……」
「Multi-User Dimension。」在赵季威还没想出D的意涵的同时，余家睿已经熟悉地背出
三个单字：「多重使用者空间。」
「你很熟啊？」
「不只熟，它对我很重要。甚至可以说它改变了我一生。」余家睿看着赵季威，意有所指地说。
「我有个朋友以前很爱打，看过一次那种画面。跟现在的游戏比起来，实在有够另类，好像有很小众的族群非常着迷，听说以前还有大学生玩到被二一呢。」
「别说大学生，我当年也迷到差点升不了高中呢！」余家睿终于收回了视线，对赵季威举起酒杯，思绪却已经回到十五年前，他扬起一道微笑：「学长，干杯！」
注：Multi-User Dimension多重使用者空间：为多人实时虚拟类游戏，以文字描述为基础。玩家通过输入类似自然语言的指令与虚拟世界中的其他玩家、非玩家角色（NPC）互动。MUD为现代在线游戏的始祖与雏形。
书籍提要：
余家睿从没想过还能再遇见米芷姗，也没想到她的人生已被当年的自己所毁，只能过着见不得光的生活，罪恶感令他誓言成为她的浮木──十五年前，你的世界因我的告密而毁灭，所以接下来的日子，请让我好好爱你…来赎罪？
作者简介：
阿亚梅 Ayamei
编剧，曾任财经杂志记者。曾出版《我们不能是朋友》、《说谎爱你，说谎不爱你》等多部小说，其中《我们不能是朋友》已改编为电视剧，于海外九十余国热播。另有《比悲伤更悲伤的故事》影集版、《覆活》等影视编剧作品。
正文：
如何分辨眼前的是小孩或大人？看他下班后去哪里。
会去网咖的是男孩，上酒吧的是男人。
若按照上述的定义作判别基准，那么，在余家睿推门进入这间店的今晚，已经是他成为大人的第十年了。他不只常上酒吧，还懂得评判酒吧的装潢，对啤酒精酿数值了如指掌，甚至会从酒保的谈吐看出该店的品味高低。
余家睿打量着这间酒吧，里头的装潢、椅具清一色以木质为基调，格外舒适温暖。架上的基酒琳琅满目，有量贩店的廉价品牌，也有他极少看见的稀有品牌。任何人走进来，都不会有一丝被冒犯或无法融入的不适感，确实是招待初次相见的客人最安全的选择。
可惜他偏偏不好此道。平心而论，他更喜欢那种脏脏乱乱、喇叭有点破音、酒客一喝多就会搞出是非、只采用隔天会让他宿醉整天的劣质酒，却能跟吧台聊得投机甚至要到一杯特调的小酒馆。像这种太平静的地方，boring。
「你平常喝什么？这里应该都有。」赵季威一笑，似乎对于自己的品味相当有自信：「我请客。」
「喝完这摊，如果我还是拒绝你们公司的offer，那你不是亏了？」余家睿打趣着，语气好像他真没打算去赵季威的公司报到。
「你是我同高中的学弟，今天是来庆祝我们有缘遇到，不要有压力。再说，我对我们公司还有点信心，在我们和其他公司之间，你怎么选我不担心。」言下之意，如果不到他们公司上班，他就会被赵季威视为空有美国常春藤名校文凭，骨子里却毫无sense的笨蛋。指桑骂槐式句型，让余家睿抓回了昔日的熟悉感。眼前西装笔挺的男子，就是他印象中，那个当年在高中校园不可一世的赵季威。他总是一派轻盈、站在顶端、高高在上地俯视众生，然而比起如何让世界变得更好，他更关心如何让自己爬上更高的位置。
赵季威点了十八年苏格兰单一麦芽威士忌，似乎又是一个彰显自己品味的起手式；余家睿不甘示弱，点了一杯自定义配方的马丁尼，还直接指定琴酒品牌。他觉得今晚这样搞有点过头，但在这世界上，连点杯酒喝都能激起他斗志的对手，除了赵季威他想不到第二人，怎么说气势也不能输。
「我刚看你的履历，你应该小我三届，以前我在学校说不定见过你。」赵季威用领带擦了擦镜片，重新戴上。
何止见过，还结过梁子呢。余家睿暗忖。
当年赵季威的「那件事」在学校闹得满城风雨，看似神差鬼使，背地里却是他一手促成。导致他稍早走进办公室，发现面试他的人就是赵季威时，一度冷汗直流、打算直接开溜，但赵季威却只是盯着他履历，惊喜地发现他们是同一间中学毕业的校友，接着就热络地聊起来，直到赵季威提议要请他喝一杯，他才松了口气，确定自己脱离险境。
时隔多年，赵季威绝不可能将现在的他和那段陈年往事扣连在一起，这让余家睿有一股做坏事没受到惩罚的爽快。
「你以前在学校很有名，我常看见你在升旗时被表扬。」余家睿淡笑。
「哈，都几百年前的事了。既然你认得我，刚才走进来面试怎么没叫我一声学长？」
想得美。在余家睿的认知里，学弟若开口认学长，就意味着要屈服于学长的威权之下。
「叫声学长你就会录取我吗？」他半开玩笑回应。
「以你的经历和背景，应该不是我要不要录取你，是你要不要在我手下工作的问题。」
赵季威巧妙地将话题导回今晚聚会的最终目的，他还是希望余家睿接受这个offer，毕竟同时具有法律背景和MBA学历的人才，一般而言是不会回来台湾工作的。
余家睿没有搭腔，他的视线已经飘到酒吧外，落在两个滑手机的高中生身上。
赵季威顺着他的视线望去，也看见了那两个高中生，喝了口端上来的威士忌：「现在的小屁孩可真幸福，有智慧手机、还能随时看YouTube……啊，不对，现在的小孩应该都看抖音了……」
「不对。」这是今晚，余家睿第一次反驳赵季威的论调。
从屁孩脸上闪动的光影，以及他们戳击屏幕的力道频率看来，答案显而易见：「他们在玩手游。」
「也对。」赵季威附和着：「你记得以前学校侧门那有家网咖吗？我们班的几个人，以前一下课就往那跑。」
「学长以前有玩什么电动？」余家睿一样目不转睛：「还是你不打？」
「被猜到了。」赵季威苦笑：「那种东西不怎么吸引我……总觉得，里面的世界都是虚构的……怎么说呢？有点无聊。」
世界是虚构，但游戏中对战的玩家可都是真人呢。
「这就是为什么，你是学霸而我是学渣。」余家睿戏谑道。然而，当年的学霸现在却得附和学渣的话题，真是风水轮流转：「但你说得对，他们现在要玩什么，只要拿出手机就能玩，我们以前的年代，只能去网咖、去计算机教室……画质还比手游差多了。」
「是不是有一种游戏，没音乐、没图像、所有的呈现都用文字？」赵季威紧皱眉头努力回想，他讨厌忘记答案的痛苦：「叫什么来着……？」
「MUD？」余家睿微笑。
「噢对对对，Multi Users……」
「Multi-User Dimension。」在赵季威还没想出D的意涵的同时，余家睿已经熟悉地背出
三个单字：「多重使用者空间。」
「你很熟啊？」
「不只熟，它对我很重要。甚至可以说它改变了我一生。」余家睿看着赵季威，意有所指地说。
「我有个朋友以前很爱打，看过一次那种画面。跟现在的游戏比起来，实在有够另类，好像有很小众的族群非常着迷，听说以前还有大学生玩到被二一呢。」
「别说大学生，我当年也迷到差点升不了高中呢！」余家睿终于收回了视线，对赵季威举起酒杯，思绪却已经回到十五年前，他扬起一道微笑：「学长，干杯！」
注：Multi-User Dimension多重使用者空间：为多人实时虚拟类游戏，以文字描述为基础。玩家通过输入类似自然语言的指令与虚拟世界中的其他玩家、非玩家角色（NPC）互动。MUD为现代在线游戏的始祖与雏形。
芜杂集：《秃顶的脑壳》
在无垠的宇宙里，我曾经满头乌黑的秀发可以自由地翱翔，似得到了星际的欢愉，似痴恋着天空。忽然有一天，我成为了秃顶的老男人，是那么的深刻，就像鲁迅的文字一样，精辟到让人沉默以对。人要是悟透了，秃顶这个问题就让人变得沉默。脑壳的头发，原本似瀑布一般的纯粹，被世俗所同化，直至终结性的离别。有些头发，经不住风雨的蹉跎，很容易在浩瀚的宇宙中消失。有些头发，如同套牢的绳索，荆棘的时候有多紧，掉落的时候就会有多痛。头发飘逸的洒脱，让人痴恋却不执拗，怕也是有了天空的从容。头发丛丛，不舍却也不强求。哈，这是何等的豁达。来时，好好珍惜拥有飘逸舞动的瞬间。秃时，好好告别曾经的拥有。曾经满脑壳的乌黑浓密记忆，成了不忘的念想。
对于头发的曾经，没有了约束，没有了执念，只有一腔调侃的期许。然而，我忘记了，脑壳的本质，是纯粹与真实，而不是一个发套。如果执意要用发套去修饰，不如用光阴去改变它。头发少了，多了看问题的深度。人类为什么去抵抗岁月的沧桑，要渴求和试图获取红尘的虚荣，以怀疑、以欲望、以各种方式拥有它。这是远离烟火方式，放弃了对天空的痴恋。宇宙是令人感动的，是它的广域，总是让人想要用秀发一舞倾城，去拨动岁月的梵音。头发的掉落是在慢慢中，无声中开始的，像一曲冬季恋歌。秃顶的脑壳，有了不同的感叹。经历和体味着生活的另一种方式，秃秃的顶端，如一座老庭院，没有富丽堂皇的装修，没有高端奢华的家具，却在岁月的打磨中，素朴雅致，娴静端然。让路人看了一眼后，就知曾经万千的繁华，终归朴素。
秃顶，是一种境界；朴素，也是一种境界。秃顶的老男人，开始让脑壳做减法，因人生亦然如此，删繁就简，追求简单朴素的生活。木心有文字：“极致的人生，一定是素与朴。”像我们这样朴素的老男人，心无杂念，坦诚而真实、朴素的脑壳、简约的头发，清静，简单而快乐。头发少了，不需要追求奢华的发型，不留恋太多物质养护，简简单单地生活，挺好的。在金色的年华中，生命如蝶蜕变，一场场事事情情的陪练，使得秃顶的脑壳变得坚强又隐忍。一条红尘路上，走出了深深浅浅的脚印，泥泞而馨暖。经过几经迷茫的年华路口，走过一条铺满彷徨的岁月长街，迎着风，不流泪，也不再需要拨弄被风吹散的头发。至此，没有什么难言的心事可隐藏，没有什么清冷的孤独去悲伤。被风吹，让风吹，瞬间，头冷，眼明。秃亮的脑门，却有斑驳可见的岁月伤痕，早已无痛无觉。
花开叶落，世间人，红尘事，锁进眉间眼底的秃顶脑壳。悟到些什么，有文字，有画面，有故事，似乎是一本泛黄的日记，总能翻起久违的清喜。把这些红尘里的故事安妥地放在某个角落，用朝朝暮暮的温情去守候，把这份暖意写下记下。日子，无需繁花似锦，只要简单明净便好。秃顶了，却少了些许忧愁，多了些许的感动与看淡。这恰恰不是变得漠然，而是懂得了放下的意义。生活的变故，明白了自己应该去往何处。无需叩问，这与头发多少无关，因为生活总是一半欢喜，一半忧伤。这生活的舞台，不就是你一会儿台上，我一会儿台下。一会儿是长发及腰，一会儿是秃顶脑壳。一会儿在自己的戏里沉迷，一会儿在别人的戏里哭泣。满头的白发，一半是酒，一半是药，总是让人一半醉，一半醒。秃顶的脑壳，似人生的岁月，总是一边是高山，一边是深渊，一面攀爬，又一面担心深陷。佛曰：“世间一切，为我所用，非我所有。”秃顶的脑壳，何来得与失？何来悲与喜？是吧！
在无垠的宇宙里，我曾经满头乌黑的秀发可以自由地翱翔，似得到了星际的欢愉，似痴恋着天空。忽然有一天，我成为了秃顶的老男人，是那么的深刻，就像鲁迅的文字一样，精辟到让人沉默以对。人要是悟透了，秃顶这个问题就让人变得沉默。脑壳的头发，原本似瀑布一般的纯粹，被世俗所同化，直至终结性的离别。有些头发，经不住风雨的蹉跎，很容易在浩瀚的宇宙中消失。有些头发，如同套牢的绳索，荆棘的时候有多紧，掉落的时候就会有多痛。头发飘逸的洒脱，让人痴恋却不执拗，怕也是有了天空的从容。头发丛丛，不舍却也不强求。哈，这是何等的豁达。来时，好好珍惜拥有飘逸舞动的瞬间。秃时，好好告别曾经的拥有。曾经满脑壳的乌黑浓密记忆，成了不忘的念想。
对于头发的曾经，没有了约束，没有了执念，只有一腔调侃的期许。然而，我忘记了，脑壳的本质，是纯粹与真实，而不是一个发套。如果执意要用发套去修饰，不如用光阴去改变它。头发少了，多了看问题的深度。人类为什么去抵抗岁月的沧桑，要渴求和试图获取红尘的虚荣，以怀疑、以欲望、以各种方式拥有它。这是远离烟火方式，放弃了对天空的痴恋。宇宙是令人感动的，是它的广域，总是让人想要用秀发一舞倾城，去拨动岁月的梵音。头发的掉落是在慢慢中，无声中开始的，像一曲冬季恋歌。秃顶的脑壳，有了不同的感叹。经历和体味着生活的另一种方式，秃秃的顶端，如一座老庭院，没有富丽堂皇的装修，没有高端奢华的家具，却在岁月的打磨中，素朴雅致，娴静端然。让路人看了一眼后，就知曾经万千的繁华，终归朴素。
秃顶，是一种境界；朴素，也是一种境界。秃顶的老男人，开始让脑壳做减法，因人生亦然如此，删繁就简，追求简单朴素的生活。木心有文字：“极致的人生，一定是素与朴。”像我们这样朴素的老男人，心无杂念，坦诚而真实、朴素的脑壳、简约的头发，清静，简单而快乐。头发少了，不需要追求奢华的发型，不留恋太多物质养护，简简单单地生活，挺好的。在金色的年华中，生命如蝶蜕变，一场场事事情情的陪练，使得秃顶的脑壳变得坚强又隐忍。一条红尘路上，走出了深深浅浅的脚印，泥泞而馨暖。经过几经迷茫的年华路口，走过一条铺满彷徨的岁月长街，迎着风，不流泪，也不再需要拨弄被风吹散的头发。至此，没有什么难言的心事可隐藏，没有什么清冷的孤独去悲伤。被风吹，让风吹，瞬间，头冷，眼明。秃亮的脑门，却有斑驳可见的岁月伤痕，早已无痛无觉。
花开叶落，世间人，红尘事，锁进眉间眼底的秃顶脑壳。悟到些什么，有文字，有画面，有故事，似乎是一本泛黄的日记，总能翻起久违的清喜。把这些红尘里的故事安妥地放在某个角落，用朝朝暮暮的温情去守候，把这份暖意写下记下。日子，无需繁花似锦，只要简单明净便好。秃顶了，却少了些许忧愁，多了些许的感动与看淡。这恰恰不是变得漠然，而是懂得了放下的意义。生活的变故，明白了自己应该去往何处。无需叩问，这与头发多少无关，因为生活总是一半欢喜，一半忧伤。这生活的舞台，不就是你一会儿台上，我一会儿台下。一会儿是长发及腰，一会儿是秃顶脑壳。一会儿在自己的戏里沉迷，一会儿在别人的戏里哭泣。满头的白发，一半是酒，一半是药，总是让人一半醉，一半醒。秃顶的脑壳，似人生的岁月，总是一边是高山，一边是深渊，一面攀爬，又一面担心深陷。佛曰：“世间一切，为我所用，非我所有。”秃顶的脑壳，何来得与失？何来悲与喜？是吧！
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