六天一口气炫掉，从头给力到尾，好好看！比赛最后我差点以为燕子又要成野人了……但是没有。这一次他毫不犹豫地回来了，和战友们双向奔赴。眼睛里骄傲依然，但不再桀骜，成长了啊啊啊啊～～
对笑笑，实在是无法用言语表达的喜欢，太喜欢这个角色了！
昨天表弟还冒出来跟我讨论了下，我说这小子可以，完全忘了偶像剧里的杨洋。弟弟讲他追完特战，意犹未尽马上又去看了几季海豹突击队。我[笑cry][笑cry][笑cry]，对一个男生来说，是对剧最好的评价了吧～
别觉得一开始燕破岳“端着”就弃，因为那时他太桀骜不驯，不需要任何人。人物会一点点成长的。真的意犹未尽啊，大家都好棒！#特战荣耀#

我一直觉得要尊重所有人的爱意，每一份爱意都很可贵。
无奈的是，有些人会在上一秒说爱我，下一秒又对别人山盟海誓。又或者明明我什么都没做，只因为不接受一个所谓的爱意，就成了莫须有的罪人。单向箭头的爱意最后变得恼羞成怒，双向奔赴的爱意最后变得恶语相向。我不明白哪些话是真的，和自己有没有被真诚的爱过

【听堂热评｜经济与交通双向奔赴 跑出成渝铁路加速度】70年前的今天，新中国成立后建成的第一条铁路——成渝铁路正式通车。70年来，这条铁路见证了中国交通的历史性跨越，也开启了西南经济交流和繁荣发展的新篇章。

70年来，从时速四五十公里的普速铁路到时速350公里的高速铁路，从全程运营时间13小时到1小时，从绿皮车到和谐号再到复兴号，成渝间的时空距离一次又一次地拉近，经济发展与交通建设也实现了一次又一次地跨越。70年栉风沐雨，70年拔节生长。成渝铁路作为国家交通基础设施建设发展的起步者，见证了新中国成立至今铁路交通事业发展的艰难险阻和巨大成就，也见证了交通发展给经济繁荣和社会进步带来的显著变化。可以说，成渝铁路70年的风雨历程，是经济发展与交通建设双向奔赴、相互成就的最好注脚。

交通建设对于经济发展有着良好的助推作用。无论是70年前成渝铁路建成通车的初期，还是经济高速发展的时代，抑或是在经济高质量发展的今天，成渝铁路的建设对成渝两地及沿线地区经济增长的拉动作用十分明显，表露出了很好的乘数效应。一方面，成渝铁路建设本身对成渝地区经济增长有良好的拉动作用。比如，早在成渝铁路修筑时期，它就为沿线群众带来了大量的工作机会，让解放初期的四川民众能够很快地相对稳定下来，对于新社会秩序的形成有立竿见影的作用。另一方面，成渝铁路在各个时期的修建、改扩建完成以后，对经济社会发展也有着广泛而深远的影响。比如，早期成渝铁路建成后，1200多种过去不能外运的西南特产开始大量运往华东、华北等地区，运价大幅下降；新时期开行的中欧班列（成渝）为中西部开放型经济注入了强劲动力，目前累计开行量已突破2万列大关；成渝城际铁路提速后，成渝之间已形成“一小时通达圈”……

经济发展为交通建设提供了坚实的物质基础。
几十年来高速腾飞并取得巨大成就的经济发展，不但使人民过上了殷实富足的小康生活，也为成渝铁路不断提质增效投入了更多的人力、物力和财力。从2020年至今的两年多来，交通建设加速快跑，渝昆、成渝中线、成达万等高铁将进一步支撑起“轨道上的双城经济圈”。去年底正式发布的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》提出，到2025年，成渝地区双城经济圈轨道交通总规模达到1万公里以上，其中铁路网规模达到9000公里以上。到2035年，成渝地区双城经济圈基础设施互联互通基本实现。

汽笛声声，诉说着成渝双城七十年的经济成就；车轮滚滚，推动着国家交通建设永远向前的豪迈步伐。经济发展与交通建设相互追赶、相互成就，在双向奔赴中跑出了成渝铁路一直向前的加速度。（听堂FM-成都经济广播评论员 苏川）