周琳琳：一國兩制的承前與啟後
近日，面對香港「回歸慶祝」好事將近，各家媒體與分析機構都很理性，紛紛從不同緯度對比了1997年以來，香港各領域發展的數據變化。從數據中，我們總結經驗——哪些實踐成功，證明了一國兩制的正確性與獨特優越性，這是承前；哪些暴露問題，是否有些問題的解決路程長期滯後，甚至威脅到一國兩制的長治久安，未來當如何聚焦應對，這是啟後。
經濟是社會發展的晴雨表。2021年香港名義GDP達到了3680億美元左右，仍然是全球最具競爭力的經濟體之一；港人人均GDP較回歸前翻一番。恒指日均成交額從1997年的154億元，上升到2022年首季的1465億元。2021年，香港交易所IPO集資總額422.97億美元，居全球第四位。可見，回歸25年以來，儘管外圍經濟起伏不定，但香港的這塊表，轉速一直領先於世界。
經濟層面還有一類值得關注的數據表現，自1997年以後，內地企業在港股中的數量佔比進入快速上漲通道。中資股於港股市值的比重1997年佔16.3%，市值為5215億元，數量僅為10間；斗轉星移，在2022年5月的統計中，中資股佔比達77.6%，市值達到29.3萬億元，數量有1370間。2021年滬港通和深港通下的港股通平均每日成交金額分別為200.79億港元及216.3億港元。香港與內地的商業交流形成「你中有我，我中有你」的密切格局，而中資企業也理應承擔起回饋建設香港的責任，例如在香港設置研究所與創科產業基地，背靠內地資源，助港搭上創科時代列車。
隨之而來的是更多港漂在港紮根，香港的人口結構也發生了根本性的變化。入境處近年數據顯示，港漂人數累計達到30萬人左右。這也預示着特區政府未來在惠民政策中，需要更多考量港漂群體的利益。作為港漂群體中的一員，近期的確確感受到了港府政策向港漂公允的傾斜。非永久居民也加入了消費券的行列。其實，港漂不但是推動香港社會發展的中流砥柱，也是撬動港人「人心回歸」的槓桿。拋開人與人之間的互動與交流談「人心回歸」是空泛的。在我讀研期間，有老師和團體組織港人與港漂結對子交友，或是學粵語，或是行山，或是探店。在互動中，港漂發現了港人的淳樸，港人也感受到了港漂希冀融入香港社會的真誠，兩個群體對雙方的刻板印象與誤解煙消雲散，不但令港漂更深入地紮根於香港，也令港人與內地生建立起了親近感，更易於認可和接受內地的價值觀。
承前回顧，社會主義制度的優越性與香港「特色資本主義」的利好面互為唇齒、相輔相成，充分證明了「一國兩制」實踐的成功。
雖然宏觀層面的制度與經濟表現是樂觀的，但面對下半程，或至少近五年的「啟後」，香港仍有關乎民生福祉大計的問題需要妥善處置。當前，香港特區政府面臨着新冠肺炎疫情防控的重任，但仍亟需解決三個方面的問題。
一是土地房屋。以430呎的單位為例，1997年的樓價為240萬港元左右，2022年歷經疫情稍微回落到700萬左右。香港首任行政長官董建華上任初期聲稱要在10年內讓全港七成家庭擁有自置居所，以及將輪候公屋時間縮短至平均三年。可25年以後的最新一期《綜合住戶統計調查按季統計報告》顯示，全港自置居所住戶比率到了去年底仍然不足五成；而截至今年3月底，一般公屋申請者平均輪候時間更增至6.1年。更有海外智庫指出，本港樓價中位數相對家庭收入中位數比率達到20.7倍，相當於不吃不喝20.7年才能置業。對於民生問題中長期以來的問題，新一屆特區政府要加快覓地、規劃、建屋、配套的流程，幫助市民「上車」。
二是貧富懸殊問題，特區政府需做好扶弱助貧工作，進一步完善社會福利制度，多管齊下，在就業及社區方面提供保障。
三是青年向上流動受限的問題。新任行政長官李家超也將青年就業事項列為未來五年的政綱重點，期待依託大灣區不斷提升自身優勢，為年輕人創造更多機會。
繼往開來，當香港以往的資本主義不能解決市民面對的問題，包括房屋、貧富懸殊、社會向上流動性等問題，或許要考慮重構一種能夠滿足社會追求的「香港特色資本主義」，以維護社會公平正義，提升財富合理分配的能力。
香港回歸只有一次，但其體制內的制度重構和轉型卻一直在發生。這與「五十年不變」並不矛盾，恰恰符合「一國兩制」的歷史辯證法和制度辯證法，是「一國兩制」創新性、適應性與生命活力的體現。香港國安法和完善選舉制度實施後良政善治的平穩格局，就是這種生命張力的展現。
近日，面對香港「回歸慶祝」好事將近，各家媒體與分析機構都很理性，紛紛從不同緯度對比了1997年以來，香港各領域發展的數據變化。從數據中，我們總結經驗——哪些實踐成功，證明了一國兩制的正確性與獨特優越性，這是承前；哪些暴露問題，是否有些問題的解決路程長期滯後，甚至威脅到一國兩制的長治久安，未來當如何聚焦應對，這是啟後。
經濟是社會發展的晴雨表。2021年香港名義GDP達到了3680億美元左右，仍然是全球最具競爭力的經濟體之一；港人人均GDP較回歸前翻一番。恒指日均成交額從1997年的154億元，上升到2022年首季的1465億元。2021年，香港交易所IPO集資總額422.97億美元，居全球第四位。可見，回歸25年以來，儘管外圍經濟起伏不定，但香港的這塊表，轉速一直領先於世界。
經濟層面還有一類值得關注的數據表現，自1997年以後，內地企業在港股中的數量佔比進入快速上漲通道。中資股於港股市值的比重1997年佔16.3%，市值為5215億元，數量僅為10間；斗轉星移，在2022年5月的統計中，中資股佔比達77.6%，市值達到29.3萬億元，數量有1370間。2021年滬港通和深港通下的港股通平均每日成交金額分別為200.79億港元及216.3億港元。香港與內地的商業交流形成「你中有我，我中有你」的密切格局，而中資企業也理應承擔起回饋建設香港的責任，例如在香港設置研究所與創科產業基地，背靠內地資源，助港搭上創科時代列車。
隨之而來的是更多港漂在港紮根，香港的人口結構也發生了根本性的變化。入境處近年數據顯示，港漂人數累計達到30萬人左右。這也預示着特區政府未來在惠民政策中，需要更多考量港漂群體的利益。作為港漂群體中的一員，近期的確確感受到了港府政策向港漂公允的傾斜。非永久居民也加入了消費券的行列。其實，港漂不但是推動香港社會發展的中流砥柱，也是撬動港人「人心回歸」的槓桿。拋開人與人之間的互動與交流談「人心回歸」是空泛的。在我讀研期間，有老師和團體組織港人與港漂結對子交友，或是學粵語，或是行山，或是探店。在互動中，港漂發現了港人的淳樸，港人也感受到了港漂希冀融入香港社會的真誠，兩個群體對雙方的刻板印象與誤解煙消雲散，不但令港漂更深入地紮根於香港，也令港人與內地生建立起了親近感，更易於認可和接受內地的價值觀。
承前回顧，社會主義制度的優越性與香港「特色資本主義」的利好面互為唇齒、相輔相成，充分證明了「一國兩制」實踐的成功。
雖然宏觀層面的制度與經濟表現是樂觀的，但面對下半程，或至少近五年的「啟後」，香港仍有關乎民生福祉大計的問題需要妥善處置。當前，香港特區政府面臨着新冠肺炎疫情防控的重任，但仍亟需解決三個方面的問題。
一是土地房屋。以430呎的單位為例，1997年的樓價為240萬港元左右，2022年歷經疫情稍微回落到700萬左右。香港首任行政長官董建華上任初期聲稱要在10年內讓全港七成家庭擁有自置居所，以及將輪候公屋時間縮短至平均三年。可25年以後的最新一期《綜合住戶統計調查按季統計報告》顯示，全港自置居所住戶比率到了去年底仍然不足五成；而截至今年3月底，一般公屋申請者平均輪候時間更增至6.1年。更有海外智庫指出，本港樓價中位數相對家庭收入中位數比率達到20.7倍，相當於不吃不喝20.7年才能置業。對於民生問題中長期以來的問題，新一屆特區政府要加快覓地、規劃、建屋、配套的流程，幫助市民「上車」。
二是貧富懸殊問題，特區政府需做好扶弱助貧工作，進一步完善社會福利制度，多管齊下，在就業及社區方面提供保障。
三是青年向上流動受限的問題。新任行政長官李家超也將青年就業事項列為未來五年的政綱重點，期待依託大灣區不斷提升自身優勢，為年輕人創造更多機會。
繼往開來，當香港以往的資本主義不能解決市民面對的問題，包括房屋、貧富懸殊、社會向上流動性等問題，或許要考慮重構一種能夠滿足社會追求的「香港特色資本主義」，以維護社會公平正義，提升財富合理分配的能力。
香港回歸只有一次，但其體制內的制度重構和轉型卻一直在發生。這與「五十年不變」並不矛盾，恰恰符合「一國兩制」的歷史辯證法和制度辯證法，是「一國兩制」創新性、適應性與生命活力的體現。香港國安法和完善選舉制度實施後良政善治的平穩格局，就是這種生命張力的展現。
#房产资讯# 【福州上周楼盘成交数据盘点】6月13日-6月19日期间，福州楼盘周成交排行榜前十上榜楼盘分别为：榕发悦乐郡、中铁城江督府、榕心锦江、大东海江山府、建总领筑、保利首开天悦二期、保利阅江台、万科城市之光、招商江悦府、鲁能公馆三期。其中，仓山、闽侯占据3席，表现较好。榕发悦乐郡以总面积5110㎡，成交39套，成交均价约35293元/㎡，连续两周夺得成交排行榜冠军。
上周五区普通住宅供应1.92万方，供应环比下滑明显；成交方面，量价齐涨，成交主力为榕发悦乐郡，成交均价受其影响环比小幅上涨，环比增长19.94%。其中，五区普通住宅成交交245套，成交面积2.67万㎡，成交均价28661元/㎡。上周闽侯普通住宅成交144套，成交面积1.39万㎡。上周是闽侯推出购房新政的第二周，新房成交量环比大幅上涨，环比增长202.17%，成交均价12913元/㎡。#福州房事儿# #福州身边事# （克而瑞福州）
上周五区普通住宅供应1.92万方，供应环比下滑明显；成交方面，量价齐涨，成交主力为榕发悦乐郡，成交均价受其影响环比小幅上涨，环比增长19.94%。其中，五区普通住宅成交交245套，成交面积2.67万㎡，成交均价28661元/㎡。上周闽侯普通住宅成交144套，成交面积1.39万㎡。上周是闽侯推出购房新政的第二周，新房成交量环比大幅上涨，环比增长202.17%，成交均价12913元/㎡。#福州房事儿# #福州身边事# （克而瑞福州）
【江苏：交通建设投资增长加快 稳经济“压舱石”作用凸显】
今年以来，按照省委、省政府决策部署，省交通运输厅深入贯彻中央财经委第十一次会议、全国稳住经济大盘电视电话会议、全省稳定经济增长视频会议精神，高效统筹疫情防控与经济社会发展，在全力做好物流保通保畅促进产业链供应链稳定的同时，采取一切有效措施，加快重大交通基础设施建设投资，取得了积极成效。
根据省统计局数据，今年1—5月，全省铁路、公路、水运、航空运输业投资同比增长约15% ，其中铁路、公路、水运同比分别增长27.1%、16.1%、50.1%，一举扭转交通基础设施建设投资1-4月的负增长态势，明显高于1-5月全省固定资产投资同比3%和全省基础设施投资同比–3.4%的增速，为全省固定资产投资保持稳定增长发挥了重要作用。
【完善机制，抓牢抓实重大交通项目前期工作】
今年上半年， G4221沪武高速公路太仓至常州段扩建工程初步设计比计划提前一个月获得交通运输部批复，正式转入施工图设计和开工建设的快车道，力争年内先导段开工建设。
为充分发挥交通重点工程稳投资、稳增长的“压舱石”作用，省交通运输厅将今年确定为“重大项目建设攻坚年”，自2月起建立重大交通项目协调推进制度，聚焦省委、省政府关注的新开工项目，强化每周调度、月度会商、月度汇报、考核督办等“四项机制”，针对前期工作推进中存在的项目审批、要素保障等问题，以事项联系单、专题协调、现场督办等形式与设区市、省属交通集团加强对接、推动解决。省交通运输厅和各设区市累计召开70多次调度会，累计解决各类重大问题54个，重大项目前期工作推进取得明显成效。
高速公路、过江通道等重大项目前期工作推进上，省交通工程建设局实行专人专班、挂图作战，设立负责工可、初步设计及环评、洪评等专题的设计管理团队、负责过江通道前期工作的团队以及负责用地用林报批的团队，制定详细的前期工作规范流程图、用地预审流程图、用地报批流程图等，所有项目均根据流程图实行挂图作战、交叉作业、统筹推进。为避免因后期方案调整导致前期已完成的专题、程序发生反复，该局会同设计单位超前开展工程方案研究，保障了土地、环评、洪评等专题的有效开展，避免工作周期延长。
交通工程的顺利推进，离不开相关行业主管部门的支持。省交通运输厅与省自然资源厅、省生态环境厅联合开展“绿源通”活动，通过党建共建促进重大项目推进；与省发改委、省自然资源厅、省生态环境厅等提前沟通，积极争取将多个重点项目列入省自然资源厅报批专班年度用地保障清单，与省林业局联合成立用林报批专班；积极协调行业主管部门实行容缺审查，缩短审查、审批周期。
截至目前，全省累计有8个交通重大项目超序时进度。宁盐高速提前1个多月取得先行用地批复，6月底先导段开工建设；江阴靖江长江隧道北接线初步设计提前2个月获省发展改革委批复；海太过江通道争取10月底前开工建设先导段，比原计划提前半年。
【高效统筹，全力以赴推进交通重点项目复工复产】
6月8日，国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道首块底板浇筑开始；10日，连宿高速公路沭阳至宿豫段工程1标现浇箱梁施工任务全部完成；15日，淮安涟水国际机场三期改扩建工程正式开工，同日，江阴靖江长江隧道左线隧道“聚力一号”盾构机完成第100环正环管片拼装，标志着隧道左线始发试掘进阶段工作顺利完成……
随着气温的节节升高，全省交通重点项目建设热度递增、捷报频传。
为用最小的代价实现最大的防控效果，最大限度减少疫情对经济社会发展的影响，江苏交通运输部门督促指导各项目细化强化应急预案，严格落实闭环管理、场所通风换气、进出工地登记等各项防疫规定。加快推进交通建设项目复工复产，建立日报告、周调度机制强化项目复工复产跟踪，协调有关部门通过电子标、直播开标现场等措施，保障疫情期间项目的开标、评标活动。对重点项目急需的建材物资保障供应开通绿色通道，协调解决苏州等地建设项目物资保障难题。本轮疫情期间，省管重大交通工程项目没有一个因疫情因素停工。
6月18日上午，随着一榀长32.6米、重134.3吨的铁路简支T梁稳稳落至西港池特大桥第一跨桥墩处，南通洋吕铁路成功完成全线首片T梁架设。这标志着洋吕铁路先行段吕四港站至东灶港站段正式进入架梁阶段，通州湾新出海口江、铁、海联运体系建设按下了“快进键”。为确保桥梁架设施工如期展开，项目坚持防疫、生产两手抓，严格按照地方疫情防控要求，有序开展施工，保障架梁施工全过程安全、质量可控。
高效统筹为项目复工复产提供了充分保障。至4月15日，受疫情影响停工的交通重点项目复工率达95%，达产率（标段复工率）超90%；至4月底，基本实现全面复工复产。1-5月，省管交通重大项目实物工作量全面达计划进度。
近期，省交通运输厅将充分利用扩大投资的政策窗口期和项目施工黄金期，进一步采取切实有效措施，加快项目推进节奏，确保6月底前列入省重大项目清单的交通项目开工率达75%，确保交通建设投资进一步提速。同时，对照交通项目三年滚动计划，超前谋划2023年交通重大项目建设投资计划，全力推进一批符合重大战略规划、符合“十四五”规划方向、资金落实的新开工项目，力争明年交通基础设施建设投资再有提升，为稳住全省宏观经济大盘多作贡献。#高质量建设江苏交通运输现代化示范区# #交通线上看江苏#
今年以来，按照省委、省政府决策部署，省交通运输厅深入贯彻中央财经委第十一次会议、全国稳住经济大盘电视电话会议、全省稳定经济增长视频会议精神，高效统筹疫情防控与经济社会发展，在全力做好物流保通保畅促进产业链供应链稳定的同时，采取一切有效措施，加快重大交通基础设施建设投资，取得了积极成效。
根据省统计局数据，今年1—5月，全省铁路、公路、水运、航空运输业投资同比增长约15% ，其中铁路、公路、水运同比分别增长27.1%、16.1%、50.1%，一举扭转交通基础设施建设投资1-4月的负增长态势，明显高于1-5月全省固定资产投资同比3%和全省基础设施投资同比–3.4%的增速，为全省固定资产投资保持稳定增长发挥了重要作用。
【完善机制，抓牢抓实重大交通项目前期工作】
今年上半年， G4221沪武高速公路太仓至常州段扩建工程初步设计比计划提前一个月获得交通运输部批复，正式转入施工图设计和开工建设的快车道，力争年内先导段开工建设。
为充分发挥交通重点工程稳投资、稳增长的“压舱石”作用，省交通运输厅将今年确定为“重大项目建设攻坚年”，自2月起建立重大交通项目协调推进制度，聚焦省委、省政府关注的新开工项目，强化每周调度、月度会商、月度汇报、考核督办等“四项机制”，针对前期工作推进中存在的项目审批、要素保障等问题，以事项联系单、专题协调、现场督办等形式与设区市、省属交通集团加强对接、推动解决。省交通运输厅和各设区市累计召开70多次调度会，累计解决各类重大问题54个，重大项目前期工作推进取得明显成效。
高速公路、过江通道等重大项目前期工作推进上，省交通工程建设局实行专人专班、挂图作战，设立负责工可、初步设计及环评、洪评等专题的设计管理团队、负责过江通道前期工作的团队以及负责用地用林报批的团队，制定详细的前期工作规范流程图、用地预审流程图、用地报批流程图等，所有项目均根据流程图实行挂图作战、交叉作业、统筹推进。为避免因后期方案调整导致前期已完成的专题、程序发生反复，该局会同设计单位超前开展工程方案研究，保障了土地、环评、洪评等专题的有效开展，避免工作周期延长。
交通工程的顺利推进，离不开相关行业主管部门的支持。省交通运输厅与省自然资源厅、省生态环境厅联合开展“绿源通”活动，通过党建共建促进重大项目推进；与省发改委、省自然资源厅、省生态环境厅等提前沟通，积极争取将多个重点项目列入省自然资源厅报批专班年度用地保障清单，与省林业局联合成立用林报批专班；积极协调行业主管部门实行容缺审查，缩短审查、审批周期。
截至目前，全省累计有8个交通重大项目超序时进度。宁盐高速提前1个多月取得先行用地批复，6月底先导段开工建设；江阴靖江长江隧道北接线初步设计提前2个月获省发展改革委批复；海太过江通道争取10月底前开工建设先导段，比原计划提前半年。
【高效统筹，全力以赴推进交通重点项目复工复产】
6月8日，国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道首块底板浇筑开始；10日，连宿高速公路沭阳至宿豫段工程1标现浇箱梁施工任务全部完成；15日，淮安涟水国际机场三期改扩建工程正式开工，同日，江阴靖江长江隧道左线隧道“聚力一号”盾构机完成第100环正环管片拼装，标志着隧道左线始发试掘进阶段工作顺利完成……
随着气温的节节升高，全省交通重点项目建设热度递增、捷报频传。
为用最小的代价实现最大的防控效果，最大限度减少疫情对经济社会发展的影响，江苏交通运输部门督促指导各项目细化强化应急预案，严格落实闭环管理、场所通风换气、进出工地登记等各项防疫规定。加快推进交通建设项目复工复产，建立日报告、周调度机制强化项目复工复产跟踪，协调有关部门通过电子标、直播开标现场等措施，保障疫情期间项目的开标、评标活动。对重点项目急需的建材物资保障供应开通绿色通道，协调解决苏州等地建设项目物资保障难题。本轮疫情期间，省管重大交通工程项目没有一个因疫情因素停工。
6月18日上午，随着一榀长32.6米、重134.3吨的铁路简支T梁稳稳落至西港池特大桥第一跨桥墩处，南通洋吕铁路成功完成全线首片T梁架设。这标志着洋吕铁路先行段吕四港站至东灶港站段正式进入架梁阶段，通州湾新出海口江、铁、海联运体系建设按下了“快进键”。为确保桥梁架设施工如期展开，项目坚持防疫、生产两手抓，严格按照地方疫情防控要求，有序开展施工，保障架梁施工全过程安全、质量可控。
高效统筹为项目复工复产提供了充分保障。至4月15日，受疫情影响停工的交通重点项目复工率达95%，达产率（标段复工率）超90%；至4月底，基本实现全面复工复产。1-5月，省管交通重大项目实物工作量全面达计划进度。
近期，省交通运输厅将充分利用扩大投资的政策窗口期和项目施工黄金期，进一步采取切实有效措施，加快项目推进节奏，确保6月底前列入省重大项目清单的交通项目开工率达75%，确保交通建设投资进一步提速。同时，对照交通项目三年滚动计划，超前谋划2023年交通重大项目建设投资计划，全力推进一批符合重大战略规划、符合“十四五”规划方向、资金落实的新开工项目，力争明年交通基础设施建设投资再有提升，为稳住全省宏观经济大盘多作贡献。#高质量建设江苏交通运输现代化示范区# #交通线上看江苏#
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