#恒州博智-行业调查分析报告#
电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点，电动助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。
恒州博智咨询：市场研究报告以主要和次要研究方法为基础，这些方法得出了历史数据和预测数据。提供了关于行业现状的主要统计数据，对于对市场有兴趣的公司和个人来说是一个宝贵的指导和方向。
受新冠肺炎疫情等影响，QYResearch调研显示，2021年，全球电动助力转向系统（EPS）市场规模达到了158.97亿美元，预计2028年将达到187.22亿美元，年复合增长率（CAGR）为2.21%。未来几年，本行业具有很大不确定性，本文的2022-2028年的预测数据是基于过去几年的历史发展、行业专家观点、以及本文分析师观点，综合给出的预测。
2021年中国收入占全球市场份额为27.87%，预计未来六年中国市场复合增长率为2.94%，并在2028年规模达到55.85亿美元，同期美国市场CAGR预计大约为1.36%。未来几年，亚太地区的重要市场地位将更加凸显，除中国外，日本、韩国、印度和东南亚地区，也将扮演重要角色。
生产层面，目前中国是全球最大的电动助力转向系统（EPS）生产地区，占有大约32.44%的市场份额，之后是欧洲地区，占有大约26.15%的市场份额。目前全球电动助力转向系统（EPS）头部厂商主要包括捷太格特、博世、耐世特和采埃孚等，2021年前三大厂商收入占有全球大约58.64%的市场份额。
全球及中国主要厂商包括：捷太格特、博世、耐世特、采埃孚、日本精工
日立安斯泰莫（昭和）、现代摩比斯、蒂森克虏伯、万都、中国汽车系统股份公司、易力达、豫北、浙江世宝
按照不同产品类型，包括如下几个类别：管柱式EPS、单小齿轮式EPS、双小齿轮式EPS、齿条式EPS
按照不同，主要包括如下几个方面：乘用车、商用车
本文包含的主要地区和国家：北美（美国、加拿大和墨西哥）、欧洲（德国、英国、法国、意大利和其他欧洲国家）、亚太（中国、日本、韩国、印度、东南亚等）、南美（巴西和阿根廷等）、中东及非洲地区（土耳其、伊朗、南非等）
本文正文共12章，各章节主要内容如下：
第1章：报告统计范围、产品细分、下游应用领域，以及行业发展总体概况、有利和不利因素、进入壁垒等；
第2章：全球市场供需情况、中国地区供需情况，包括主要地区电动助力转向系统（EPS）产量、销量、收入、价格及市场份额等；
第3章：全球主要地区和国家，电动助力转向系统（EPS）销量和销售收入，2017-2021，及预测2022到2028；
第4章：行业竞争格局分析，包括全球市场企业排名及市场份额、中国市场企业排名和份额、主要厂商电动助力转向系统（EPS）销量、收入、价格和市场份额等；
第5章：全球市场不同类型电动助力转向系统（EPS）销量、收入、价格及份额等；
第6章：全球市场不同应用电动助力转向系统（EPS）销量、收入、价格及份额等；
第7章：行业发展环境分析，包括政策、增长驱动因素、技术趋势、营销等；
第8章：行业供应链分析，包括产业链、主要原料供应情况、下游应用情况、行业采购模式、生产模式、销售模式及销售渠道等；
第9章：全球市场电动助力转向系统（EPS）主要厂商基本情况介绍，包括公司简介、电动助力转向系统（EPS）产品规格型号、销量、价格、收入等；
第10章：中国市场电动助力转向系统（EPS）进出口情况分析；
第11章：中国市场电动助力转向系统（EPS）主要生产和消费地区分布；
第12章：报告结论。
【2022-2028全球及中国电动助力转向系统（EPS）行业研究及十四五规划分析报告】本报告研究“十三五”期间全球及中国市场电动助力转向系统（EPS）的供给和需求情况，以及“十四五”期间行业发展预测。
重点分析全球主要地区电动助力转向系统（EPS）的产能、销量、收入和增长潜力，历史数据2017-2021年，预测数据2022-2028年。
本文同时着重分析电动助力转向系统（EPS）行业竞争格局，包括全球市场主要厂商竞争格局和中国本土市场主要厂商竞争格局，重点分析全球主要厂商电动助力转向系统（EPS）产能、销量、收入、价格和市场份额，全球电动助力转向系统（EPS）产地分布情况、中国电动助力转向系统（EPS）进出口情况以及行业并购情况等。
此外针对电动助力转向系统（EPS）行业产品分类、应用、行业政策、产业链、生产模式、销售模式、行业发展有利因素、不利因素和进入壁垒也做了详细分析。
详细内容请参考恒州博智QYR出版的完整版本报告，索取报告样本联系发布者。著作权归作者所有。我们提供专业的市场调查报告、市场研究报告、可行性研究、IPO咨询、商业计划书等服务，尤其是化工和机械领域构筑了为客户解决统计局、海关、协会等官方单位无法统计到的细分产品数据。了解更多行业数据分析，市场前景预测可关注微信公众号：QYResearch
电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点，电动助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。
恒州博智咨询：市场研究报告以主要和次要研究方法为基础，这些方法得出了历史数据和预测数据。提供了关于行业现状的主要统计数据，对于对市场有兴趣的公司和个人来说是一个宝贵的指导和方向。
受新冠肺炎疫情等影响，QYResearch调研显示，2021年，全球电动助力转向系统（EPS）市场规模达到了158.97亿美元，预计2028年将达到187.22亿美元，年复合增长率（CAGR）为2.21%。未来几年，本行业具有很大不确定性，本文的2022-2028年的预测数据是基于过去几年的历史发展、行业专家观点、以及本文分析师观点，综合给出的预测。
2021年中国收入占全球市场份额为27.87%，预计未来六年中国市场复合增长率为2.94%，并在2028年规模达到55.85亿美元，同期美国市场CAGR预计大约为1.36%。未来几年，亚太地区的重要市场地位将更加凸显，除中国外，日本、韩国、印度和东南亚地区，也将扮演重要角色。
生产层面，目前中国是全球最大的电动助力转向系统（EPS）生产地区，占有大约32.44%的市场份额，之后是欧洲地区，占有大约26.15%的市场份额。目前全球电动助力转向系统（EPS）头部厂商主要包括捷太格特、博世、耐世特和采埃孚等，2021年前三大厂商收入占有全球大约58.64%的市场份额。
全球及中国主要厂商包括：捷太格特、博世、耐世特、采埃孚、日本精工
日立安斯泰莫（昭和）、现代摩比斯、蒂森克虏伯、万都、中国汽车系统股份公司、易力达、豫北、浙江世宝
按照不同产品类型，包括如下几个类别：管柱式EPS、单小齿轮式EPS、双小齿轮式EPS、齿条式EPS
按照不同，主要包括如下几个方面：乘用车、商用车
本文包含的主要地区和国家：北美（美国、加拿大和墨西哥）、欧洲（德国、英国、法国、意大利和其他欧洲国家）、亚太（中国、日本、韩国、印度、东南亚等）、南美（巴西和阿根廷等）、中东及非洲地区（土耳其、伊朗、南非等）
本文正文共12章，各章节主要内容如下：
第1章：报告统计范围、产品细分、下游应用领域，以及行业发展总体概况、有利和不利因素、进入壁垒等；
第2章：全球市场供需情况、中国地区供需情况，包括主要地区电动助力转向系统（EPS）产量、销量、收入、价格及市场份额等；
第3章：全球主要地区和国家，电动助力转向系统（EPS）销量和销售收入，2017-2021，及预测2022到2028；
第4章：行业竞争格局分析，包括全球市场企业排名及市场份额、中国市场企业排名和份额、主要厂商电动助力转向系统（EPS）销量、收入、价格和市场份额等；
第5章：全球市场不同类型电动助力转向系统（EPS）销量、收入、价格及份额等；
第6章：全球市场不同应用电动助力转向系统（EPS）销量、收入、价格及份额等；
第7章：行业发展环境分析，包括政策、增长驱动因素、技术趋势、营销等；
第8章：行业供应链分析，包括产业链、主要原料供应情况、下游应用情况、行业采购模式、生产模式、销售模式及销售渠道等；
第9章：全球市场电动助力转向系统（EPS）主要厂商基本情况介绍，包括公司简介、电动助力转向系统（EPS）产品规格型号、销量、价格、收入等；
第10章：中国市场电动助力转向系统（EPS）进出口情况分析；
第11章：中国市场电动助力转向系统（EPS）主要生产和消费地区分布；
第12章：报告结论。
【2022-2028全球及中国电动助力转向系统（EPS）行业研究及十四五规划分析报告】本报告研究“十三五”期间全球及中国市场电动助力转向系统（EPS）的供给和需求情况，以及“十四五”期间行业发展预测。
重点分析全球主要地区电动助力转向系统（EPS）的产能、销量、收入和增长潜力，历史数据2017-2021年，预测数据2022-2028年。
本文同时着重分析电动助力转向系统（EPS）行业竞争格局，包括全球市场主要厂商竞争格局和中国本土市场主要厂商竞争格局，重点分析全球主要厂商电动助力转向系统（EPS）产能、销量、收入、价格和市场份额，全球电动助力转向系统（EPS）产地分布情况、中国电动助力转向系统（EPS）进出口情况以及行业并购情况等。
此外针对电动助力转向系统（EPS）行业产品分类、应用、行业政策、产业链、生产模式、销售模式、行业发展有利因素、不利因素和进入壁垒也做了详细分析。
详细内容请参考恒州博智QYR出版的完整版本报告，索取报告样本联系发布者。著作权归作者所有。我们提供专业的市场调查报告、市场研究报告、可行性研究、IPO咨询、商业计划书等服务，尤其是化工和机械领域构筑了为客户解决统计局、海关、协会等官方单位无法统计到的细分产品数据。了解更多行业数据分析，市场前景预测可关注微信公众号：QYResearch
#微信表情符号写入判决#【注意！你发的每一个emoji都有可能成为“呈堂证供”】据“江苏高院”微信公众号：微信作为常用的通讯工具，已经成为了每个人的日常，熟练运用每一个表情符号，也成为职场人必备技能。但是，你有没有想过，表情符号也有可能成为“呈堂证供”呢？经检索裁判文书网，2018年以来，全国共有158起以表情符号作为证据的案件，其中2018年8件、2019年23件、2020年66件、2021年61件，增幅明显。那么，对于表情符号的司法认定实践中有什么样的困难？
表情符号的表意解读具有较强主观性，缺乏统一标准，法院难以精准“翻译”当事人的真实意思。此外，同一表情符号在不同手机设备中也会存在显示差异，如苹果IOS系统中的“尴尬微笑”表情在安卓系统中显示为“开心大笑”，极易造成双方理解误差。部分“黄赌毒”犯罪案件中，犯罪分子利用表情符号替代敏感词表达隐喻含义以逃避侦查。此外，一些犯罪分子直接将表情符号作为犯罪工具实施犯罪，以增加识别、打击难度。#南开身边事# 详戳→https://t.cn/A6aytay9
表情符号的表意解读具有较强主观性，缺乏统一标准，法院难以精准“翻译”当事人的真实意思。此外，同一表情符号在不同手机设备中也会存在显示差异，如苹果IOS系统中的“尴尬微笑”表情在安卓系统中显示为“开心大笑”，极易造成双方理解误差。部分“黄赌毒”犯罪案件中，犯罪分子利用表情符号替代敏感词表达隐喻含义以逃避侦查。此外，一些犯罪分子直接将表情符号作为犯罪工具实施犯罪，以增加识别、打击难度。#南开身边事# 详戳→https://t.cn/A6aytay9
#交通微发布# 【皖江明珠更辉煌】一眨眼，在芜湖港工作已经30多年了，见证和参与了芜湖港的发展壮大。这十年芜湖港的发展成就不仅体现在规模的变化上，更体现在技术的进步、员工思想观念的变化上，芜湖港变化巨大，今非昔比。如今，芜湖港已发展成为八百里皖江上集装箱第一大港，安徽省第一个跨入百万箱的集装箱大港，安徽省唯一的港口型国家物流枢纽，是长三角城市群综合交通运输体系的重要枢纽、安徽省对外贸易的重要口岸和皖江港口群的核心港。
10年前，芜湖港集装箱业务正处于发展阶段，第一座集装箱专业化码头芜湖港朱家桥国际集装箱码头一期建成使用三年，295米的岸壁式码头平台上安装了两台集装箱岸边起重机，集装箱堆场配备了六台集装箱场桥，并配备集装箱堆高机、正面吊，集卡等集装箱装卸运输的专业设备，集装箱运行管理采用了TOPS3.0系统，一座现代专业化集装箱码头初具规模。2012年当年，芜湖港集装箱吞吐量首次突破25万标箱。
党的十八大以来，芜湖港步入快速发展时期，2014年，芜湖港朱家桥国际集装箱码头二期建成投入使用，480米的岸壁式集装箱专业化码头和一期的相连，使得整个芜湖港朱家桥外贸码头岸线长达1177米，码头新增三台集装箱岸边起重机，后场不仅扩大了集装箱堆场，新增五台集装箱场桥和堆高机等集装箱专用设备，还将集装箱运行管理系统升级到TOPS4.0，港口作业效率快速提升，月度完成集装箱吞吐量从一直在两万标箱徘徊，直接跃升到每月近三万标箱。
到2014年，月度集装箱突破三万标箱成为常态化，当年完成集装箱吞吐量突破40万标箱，也就是从这一年起，芜湖港集装箱吞吐量每年以十万标箱的增幅稳步增长，到2018年，港口集装箱吞吐量突破八十万标箱。
2019年安徽港航集团整合芜湖港，芜湖港并入安徽港航大家庭中，芜湖港发展突飞猛进，港口集装箱吞吐量呈现跨越式增长，芜湖港相继开通了芜湖至上海洋山、上海外高桥的直达航线、合肥至芜湖的集装箱“港航巴士”和安徽上游港口至芜湖的“皖江巴士”，有力地促进了集装箱量的快速增长，当年港口集装箱吞吐量净增20万标箱，当年芜湖港集装箱吞吐量首次突破一百万标箱，芜湖港成为安徽省首个迈入百万标箱的集装箱大港。
2021年3月，芜湖港-上海洋山港“联动接卸”监管模式启动，通过实施“联动接卸、视同一港”整体监管，作为接卸地的芜湖港，实现了与洋山港联动接卸的一体化运行，对推动芜湖港集装箱运输便利、高效、快捷奠定了坚实的基础。
十年来，技术上的进步在芜湖港也体现得淋漓尽致，芜湖港集装箱码头从专业化逐步向智能化过渡，十年前，集装箱运营系统全部要人工输入，不仅工作量大，而且易出现输入错误，所以每一道工序都有核对箱号的功能，集装箱作业专门设立了理货员岗位，他们不时地穿梭在集装箱堆场，查找因输入错误导致系统无法找到的集装箱，不仅效率低，还存在安全隐患。
近年来，芜湖港启动了智慧港口建设，2020年4月，芜湖港集装箱设备交接单无纸化全面上线运作，并陆续启用了集装箱无人智能堆场，正式上线集装箱TOPS5.0系统，结束了人工输入集装箱信息的历史。系统通过互联网高速传导信息、高效资源对接、高精度大数据挖掘的模式，实现数据采集和传递的自动化。新系统的运作极大地提高了作业效率，保证了集装箱信息的准确性。正在建设中的芜湖港朱家桥集装箱码头三期工程采用智能化远程操作系统，由操作司机直接远程操作集装箱场岸桥，远程操作的司机一人可以同时操控3-4台设备，不仅极大地提升了作业效率，而且降低了人力资源成本。集装箱码头三期工程建成后，芜湖港的安徽省集装箱外贸主枢纽港的地位更加凸显，成为安徽融入长三角更高质量一体化发展的“桥头堡”。
十年来，芜湖港职工思想观念也发生了巨大变化，一方面是十年来港口职工工作环境不断改善，现在所有职工操作室均已安装了空调，职工收入这十年大幅增长，更重要的是，港口把节假日送温暖、夏送清凉、金秋助学等关爱职工的活动常态化开展，职工对企业的认同感、归属感不断增强。另一方面是安徽港口企业文化不断深入人心，港口全体员工“敬业 实干 有朝气”的行为准则践行在每一个职工的行动中。在2021年安徽省级职工技能大赛中，芜湖港岸桥、场桥参赛选手均囊括了两个项目前19名，彰显了芜湖港职工有朝气，勤学苦练、勇于创新的行为准则。
新时代，新征程，新发展，“十四五”时期，芜湖港将在省港航集团“一核两翼”的发展基础上，充分发挥港口资源优势和区位优势，以国家物流枢纽、自贸区建设发展为契机，按照“两中心一枢纽”的发展战略，成为安徽省融入长三角更高质量一体化发展的“桥头堡”，持续推动企业转型升级和高质量发展，更好地服务长三角一体化的协同发展。https://t.cn/A6atu5D4
10年前，芜湖港集装箱业务正处于发展阶段，第一座集装箱专业化码头芜湖港朱家桥国际集装箱码头一期建成使用三年，295米的岸壁式码头平台上安装了两台集装箱岸边起重机，集装箱堆场配备了六台集装箱场桥，并配备集装箱堆高机、正面吊，集卡等集装箱装卸运输的专业设备，集装箱运行管理采用了TOPS3.0系统，一座现代专业化集装箱码头初具规模。2012年当年，芜湖港集装箱吞吐量首次突破25万标箱。
党的十八大以来，芜湖港步入快速发展时期，2014年，芜湖港朱家桥国际集装箱码头二期建成投入使用，480米的岸壁式集装箱专业化码头和一期的相连，使得整个芜湖港朱家桥外贸码头岸线长达1177米，码头新增三台集装箱岸边起重机，后场不仅扩大了集装箱堆场，新增五台集装箱场桥和堆高机等集装箱专用设备，还将集装箱运行管理系统升级到TOPS4.0，港口作业效率快速提升，月度完成集装箱吞吐量从一直在两万标箱徘徊，直接跃升到每月近三万标箱。
到2014年，月度集装箱突破三万标箱成为常态化，当年完成集装箱吞吐量突破40万标箱，也就是从这一年起，芜湖港集装箱吞吐量每年以十万标箱的增幅稳步增长，到2018年，港口集装箱吞吐量突破八十万标箱。
2019年安徽港航集团整合芜湖港，芜湖港并入安徽港航大家庭中，芜湖港发展突飞猛进，港口集装箱吞吐量呈现跨越式增长，芜湖港相继开通了芜湖至上海洋山、上海外高桥的直达航线、合肥至芜湖的集装箱“港航巴士”和安徽上游港口至芜湖的“皖江巴士”，有力地促进了集装箱量的快速增长，当年港口集装箱吞吐量净增20万标箱，当年芜湖港集装箱吞吐量首次突破一百万标箱，芜湖港成为安徽省首个迈入百万标箱的集装箱大港。
2021年3月，芜湖港-上海洋山港“联动接卸”监管模式启动，通过实施“联动接卸、视同一港”整体监管，作为接卸地的芜湖港，实现了与洋山港联动接卸的一体化运行，对推动芜湖港集装箱运输便利、高效、快捷奠定了坚实的基础。
十年来，技术上的进步在芜湖港也体现得淋漓尽致，芜湖港集装箱码头从专业化逐步向智能化过渡，十年前，集装箱运营系统全部要人工输入，不仅工作量大，而且易出现输入错误，所以每一道工序都有核对箱号的功能，集装箱作业专门设立了理货员岗位，他们不时地穿梭在集装箱堆场，查找因输入错误导致系统无法找到的集装箱，不仅效率低，还存在安全隐患。
近年来，芜湖港启动了智慧港口建设，2020年4月，芜湖港集装箱设备交接单无纸化全面上线运作，并陆续启用了集装箱无人智能堆场，正式上线集装箱TOPS5.0系统，结束了人工输入集装箱信息的历史。系统通过互联网高速传导信息、高效资源对接、高精度大数据挖掘的模式，实现数据采集和传递的自动化。新系统的运作极大地提高了作业效率，保证了集装箱信息的准确性。正在建设中的芜湖港朱家桥集装箱码头三期工程采用智能化远程操作系统，由操作司机直接远程操作集装箱场岸桥，远程操作的司机一人可以同时操控3-4台设备，不仅极大地提升了作业效率，而且降低了人力资源成本。集装箱码头三期工程建成后，芜湖港的安徽省集装箱外贸主枢纽港的地位更加凸显，成为安徽融入长三角更高质量一体化发展的“桥头堡”。
十年来，芜湖港职工思想观念也发生了巨大变化，一方面是十年来港口职工工作环境不断改善，现在所有职工操作室均已安装了空调，职工收入这十年大幅增长，更重要的是，港口把节假日送温暖、夏送清凉、金秋助学等关爱职工的活动常态化开展，职工对企业的认同感、归属感不断增强。另一方面是安徽港口企业文化不断深入人心，港口全体员工“敬业 实干 有朝气”的行为准则践行在每一个职工的行动中。在2021年安徽省级职工技能大赛中，芜湖港岸桥、场桥参赛选手均囊括了两个项目前19名，彰显了芜湖港职工有朝气，勤学苦练、勇于创新的行为准则。
新时代，新征程，新发展，“十四五”时期，芜湖港将在省港航集团“一核两翼”的发展基础上，充分发挥港口资源优势和区位优势，以国家物流枢纽、自贸区建设发展为契机，按照“两中心一枢纽”的发展战略，成为安徽省融入长三角更高质量一体化发展的“桥头堡”，持续推动企业转型升级和高质量发展，更好地服务长三角一体化的协同发展。https://t.cn/A6atu5D4
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