嗨朋友们！我！终于搞到珀莱雅了！
关注我时间长的朋友应该都知道我超爱珀莱雅，她家的护肤品在我的化妆台上永远占有一席之地，尤其是双抗系列和红宝石系列，各种单品都是多次复购。
今天搞到的也是她家3个超热门的品，红宝石面霜，冰陀螺眼霜和保龄球蓝瓶次抛精华。
❤ 珀莱雅红宝石面霜2.0
红宝石面霜，光算正装这都已经是我用的第三罐了。轻盈版和滋润版都用过。手头这罐是升级的2.0版本。
这个升级我真的要好好说道说道。1.0版本的红宝石面霜我就已经超爱了，论功效、论使用感，红宝石面霜在主打抗老功效的面霜里，完全可以说是性价比王者。
而这次升级到2.0，绝不仅仅是改个颜色弄点噱头的假把戏，而是真正下了血本：
1. 直接把核心成分胜肽组合大升级，饱满紧致肌肤的效果up up；
2. 将胜肽组合中的“六胜肽-1”升级成了“六胜肽-1 pro”，促进胶原生成和抗皱效果更加强劲；
3. 新增“山金车花”成分，双维度充盈脂肪细胞，把干瘪下去的面部“撑”起来，让面部更饱满，可以很好的减轻下垂和淡化法令纹；
4. 轻盈版还新加入绣线菊控油，进一步提升使用感，抹完迅速吸收的同时呈现哑光质感，更轻盈。
我本身是混油皮，轻盈版2.0对我来说真的超适合夏天用。空气霜版的轻盈质地，上脸完全不会觉得有负累感，吸收超迅速，有明显的“成膜感”，但完全不油腻，脸上是清爽的哑光质感，就是给你滋润和保护的同时，又让你清清爽爽。作为晚霜用，第二天早上起来脸上皮肤光泽、饱满度、气色都超级棒，三角区也不会疯狂出油。作为日霜使用，不打粉底也不用担心满面油光。这种使用感真的会让人着迷。
皮肤真的很干的朋友也可以考虑滋润版。肤感也很棒，奶油质地，比旧版更滋润，吸收也非常迅速，掌心揉搓后上脸，稍加按压就完全吸收。滋润，但完全不黏腻，没有糊脸感。会有一种奇妙的成膜感。我作为秋冬季晚霜使用，保湿滋润效果不错，能扛住北京冬天暖气房的干燥，脸部的起皮、细纹、毛孔等问题都能得到安抚。
618预售超划算！日常价339，叠加跨店满减50，到手价289元
买50g送50g(同款霜15g*2+源力面霜15g+红宝石面霜5g)，会员加赠2片双抗面膜
付定金时订单备注【宋枣糕】还能额外加赠2片双抗面膜
门：https://t.cn/A6XOG484
❤ 珀莱雅冰陀螺眼霜
珀莱雅家的小夜灯和冰陀螺，我各都用了2支了。相对来说，小夜灯更针对黑眼圈和浮肿。而冰陀螺主打胜肽和A醇，更针对细纹和眼周松弛——确实是我非常需要改善一下的问题，轻熟肌会很喜欢。
冰陀螺是我用下来特别优秀的一款A醇眼霜，手持专利上岗，放大发挥了A的效果但完全没有普通A醇的刺激性，上眼也很温和。我涂眼周的时候也会带一下脸颊法令纹和额头纹，会有收紧感觉，如果你们对猛料A不耐受完全可以试试它涂法令纹。
淡黄色的凝乳质地，质感丝滑轻盈，很容易推开，吸收超快，完全没有油腻感。即使夏天使用也不会觉得粘腻。也不辣眼睛。涂上后还可以用瓶身自带的按摩头稍加按摩。在眼周滚一圈，冰冰凉凉很舒服，还能辅助消肿。
我用完第一个空瓶，眼周整体的水润度和紧致度都有所提升。眼睛肉眼可见更加明亮有神，即使熬夜了眼部状态还是能维持得比较好。眼霜还是要必不可少的呀。大概就是别人30岁5条皱纹，你30岁可能就2条，甚至可能1条都没有，重在预防。
还有一点比较惊喜，它可以做夜间的光损失修复，白天日晒的紫外线、手机电脑的蓝光都会对眼周产生光损失，冰陀螺像一个眼睛防护盾一样可以修复日间紫外线、红光、蓝光，从根源上预防眼周老化。
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❤ 珀莱雅保龄球蓝瓶
这个我一定要好好聊聊！
我，一个一到换季脸就爆各种问题的敏感肌，对这支密集修护的安瓶，真的可以说是相见恨晚一见如故爱不释手。
作为一支分仓次抛精华，保龄球蓝瓶的成分其实非常简单，油性成分两种，燕麦仁油和紫苏籽油，都是油中翘楚。水性成分也两种，甘油葡糖苷和全谱玻尿酸。
但它的修护思路非常清晰的。它走的是“水油同补”的路线，既能强效补水，又能舒缓抗炎、修护屏障。油相精华快速修补屏障，水相精华即时补水舒缓干燥。5: 1的黄金水油比，小小一支就能一步到位。真正做到极简配方，高效修护。
一盒28支，每天晚上一支，一盒差不多能用一个月。
如果皮肤状态非常糟糕，用上一支就能明显看到肌肤状况的改善。
这一点我是有亲身体验的。4月底北京迅速升温到30度以上，又刚好赶上飘柳絮的时候，我的脸因为大量出汗+对柳絮过敏，脸上大面积泛红，爆了一大片红疙瘩，还发痒。连续使用了3天小蓝瓶，效果肉眼可见：泛红消退，干燥发痒的情况得到缓解，红疙瘩也消了不少。真的可以说是急救小能手了。
而且作为精华，虽然有燕麦油和紫苏籽油这样的高修护油脂，它的质地却完全不油腻，反而非常轻薄。乳黄色液体，流动性很强，还有淡淡的燕麦香气。上脸后略作按摩马上吸收，完全不会粘腻，一次用一支也能完全吸收。皮肤没有负担感，但同时又会形成一层保护层。使用感非常优秀。
它的使用方法比较特别，我已经附上了详细的使用说明图~要看哦~
原价419，叠加跨店满减50，到手价369元
加赠8支蓝瓶+5g源力面霜；会员加赠2片双抗面膜
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#你觉得与君初相识好看吗#海外党已完成二刷，整面墙投屏看我们国超哥的颜真的绝了[舔屏]
任嘉伦的剧就是最好的金字招牌，而且每次演不同角色都可以游刃有余，相由心生，只有心无杂念专注雕琢演技的人才会有这样端正的五官和干净的眼神吧[哇][哇][彩虹屁][彩虹屁]
最后一张，这么多年，我终于改了微博简介[苦涩][苦涩]，我就是变心了咋滴@任嘉伦Allen
任嘉伦的剧就是最好的金字招牌，而且每次演不同角色都可以游刃有余，相由心生，只有心无杂念专注雕琢演技的人才会有这样端正的五官和干净的眼神吧[哇][哇][彩虹屁][彩虹屁]
最后一张，这么多年，我终于改了微博简介[苦涩][苦涩]，我就是变心了咋滴@任嘉伦Allen
细品上汽大众ID.4 X|传统车企巨头“教造车”的“世界级模板”
撰稿 | 刘杰
版式 | 王小城
出品 | 车动力
转载请注明出处。
如果你是足球迷，就一定观看了本届欧洲杯的比赛；就算你不是，想必也应该对其有所耳闻。当2020年欧洲杯的硝烟渐渐散去之时，却有另一个“世界级”明星，在人们脑海中留下了它的可爱身影。
一直以来，足球比赛在开场时都是由裁判抱球入场；不过，本届欧洲杯在这方面则玩出了新花样——改由一辆看上去萌萌哒的遥控电动车，将比赛用球带进赛场。
而这辆“萌车”的原型，正是出自大众汽车的ID.4；至于其远渡重洋、引入国内后的版本之一，上汽大众ID.4 X是也。
当然，这早已不是它在世界级“名场面”中初次亮相——今年4月加冕“2021世界年度车”，才是ID.4 X在自己“业务领域”中的“最高光时刻”。
这里，请允许笔者说几句“题外话”：当ID.4 X摘得“世界年度车”桂冠之后，刚刚上市的上汽大众ID.6 X也迎来了自己的“爆点”——就在7月8日，有着纯电动汽车领域“新势力领头羊”之称的特斯拉，其新推出的Model Y标准续航版价格猛降7.19万元！
在这样一个时间节点，特斯拉突然如此大幅度降价，无疑是感受到了来自传统车企巨头的威胁——当ID.6 X把大型纯电SUV车型的价格“拉下”至30万元以内之区间后，特斯拉自然深知，其“高高在上”的态度已经再也无法让人信服。
所以，一个让人饶有兴趣的问题是——曾经不可一世的“领头羊”，眼下尚且如此；那么，其“跟班儿”们又将如何自处呢？……
ID.4 X是如何“破圈”的？
当ID.4 X被评为“2021世界年度车”之时，我就已经明悟它的“秘诀”——那一定不是“颠覆消费”，而在于“满足需求”。
诚然，如今在汽车制造领域已经有了太多的企业——新的、传统的、不靠谱的，大家都希望于“相同”中求“不同”，也就是所谓的“破圈”。
虽然，大家都知道“不破、则不立”的道理；但很可惜，虽然我们已经见过了太多的“破”，但却并没有窥见过多少真正的“立”。
“车顶摄像头”炫酷吗？……炫酷；有意义吗？没有。
“全自动脱手驾驶”方便吗？……方便；安全吗？并不……
类似这样的例子，其实还有很多。在这里，笔者并非是批判这些配置的“哗众取宠”——或许在将来的某一天，我们可以让自动驾驶的车辆代为去机场接亲朋、用“车顶摄像头”确认身份；但是，今天的我们的确还暂且不需要这些“进阶”功能。
那么，在这样的前提下，又该如何“破圈”？……
“新势力”车企想到了打造“生态链”——将汽车拟人化、或者生活化。这是好的、应该推崇的，至少让汽车作为家庭的一份子，帮我们拓展了生活圈、完成了跨界使命。
而像上汽大众这样的传统车企，则是利用新能源汽车与生俱来的“高科技属性”，为更大的用户群体提供最为贴近他们日常生活、驾驶和使用的“人文科技感”。
与传统燃油车几乎完全相同的驾驶质感，让绝大部分人在熟悉的氛围中，享受到“电机加速”的推背感；同级几乎唯一的ARHUD，将每一处弯道“推”到你的眼前，让“我去，又错过路口”的次数无限降低；而纷繁杂乱的娱乐系统，也远不如好用的无线CarPlay或CarLife实在——毕竟，也就听首歌而已，又何必那么花哨……
所谓“大道至简”，没有人会在ID.4 X身上找到一根“玫瑰花的刺”，但又似乎觉得它就是与众不同——看似规规矩矩、完全没有任何“花拳绣腿”的ID.4 X，可谓上汽大众在目前之市场环境中所进行的一次“突破”；而那种种的贴心细节与科技关怀，则无疑正是其“立身”之本。
“破圈”，不一定非得浓妆艳抹；打扮得体，同样可以惊艳众生——只不过，要做到真正的“得体”，就必须依赖足够强大的“底蕴”。
大众品质“托底”，ID.4 X还能站得更高
首先，我们应该明确一点——所有需要实打实、用真金白银买到的高价值产品，都不大可能“一见钟情”这么简单。
基于这个观点，那么对于与ID.4 X具有同样身份的新能源（纯电）汽车而言，大部分人的购买理由都会倾向于口碑的优劣——那么，“口碑”来自于哪里？……自然是经得住市场长期检验的高品质。
当人们经历了太多“刹车失灵”、“气囊弹起”、“系统死机”的尴尬时刻，当市面上充斥着各种“试验品”的时候，消费者们似乎逐渐变成了“小白鼠”。但作为国内最有“群众基础”的上汽大众，则并没有慌慌张张地把不成熟的产品投入市场，而是选择“后发制人”——用100%的产品完成度，来让市场、让用户接受。
幸而，市场和用户在险些成为“小白鼠”之后，也终于知道了自己真正需要的是什么。
以传统、经验，结合革新思维——处在新时代的上汽大众，在其历史底蕴的积淀之下，凭借MEB平台给出了自己在“新能源浪潮”下如何自立的高分“答卷”。
而出自MEB平台之下的ID.4 X，与生俱来就铭刻了“大众品质”的烙印。流畅的设计笔调、扎实的选材用料自不必说——在最见造车功力的底盘层面，ID.4 X虽然也采用了比较常见的前麦弗逊、后多连杆之设计，但却于细节处见了“真章”。
在它的前悬挂下摆臂下方，特意布置了一块护板——在起到了优化风阻作用的同时，这块目测0.3cm左右厚的护板也足以保你周全；同时，全铝材质的转向节既保证了强度、也实现了轻量化。
不仅如此，为了减小转弯半径，ID.4 X还针对前悬挂设计进行了优化——5.1米的转向半径，让这款4.6米长的SUV，具备了小型轿车般的灵活性；而后轮则使用了多用于奔驰、奥迪等豪华品牌车型的五连杆结构，有效提升驾乘舒适感，并可在不规整路面让轮胎尽可能多的贴合地面，提升安全和操控性能。
我们常说，底盘决定一款车的驾驶质感；那么，ID.4 X与生俱来的“德味驾驶感”，其实正是上汽大众底蕴和造车技术的集中体现。
至于产品品质和质量方面的把控，笔者也早在《给产品“做CT”用“金鼻子”判异味 探访上汽大众质保中心》一文中，进行了详尽的解读。试问：作为中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂，上汽大众在更为先进的MEB平台中，会让“质量”二字成为阻碍ID.4 X发展的“绊脚石”吗？……
【车动力说】相比于总是把“新技术”、“黑科技”挂在嘴边的“造车新势力”们而言，上汽大众却用ID.4 X这样的产品，作出了一次传统车企巨头“教造车”的示范。
首先，它仍然是一款“旧思想”的大众——这“旧”，在于始终如一的品质把控；然而，它又是一款“新格局”的大众——这“新”，自然是紧跟时代的智能科技和三电技术。
模板、标杆，已然树立——上汽大众的目光，将汇聚于“头文字ID”之全新未来。
撰稿 | 刘杰
版式 | 王小城
出品 | 车动力
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如果你是足球迷，就一定观看了本届欧洲杯的比赛；就算你不是，想必也应该对其有所耳闻。当2020年欧洲杯的硝烟渐渐散去之时，却有另一个“世界级”明星，在人们脑海中留下了它的可爱身影。
一直以来，足球比赛在开场时都是由裁判抱球入场；不过，本届欧洲杯在这方面则玩出了新花样——改由一辆看上去萌萌哒的遥控电动车，将比赛用球带进赛场。
而这辆“萌车”的原型，正是出自大众汽车的ID.4；至于其远渡重洋、引入国内后的版本之一，上汽大众ID.4 X是也。
当然，这早已不是它在世界级“名场面”中初次亮相——今年4月加冕“2021世界年度车”，才是ID.4 X在自己“业务领域”中的“最高光时刻”。
这里，请允许笔者说几句“题外话”：当ID.4 X摘得“世界年度车”桂冠之后，刚刚上市的上汽大众ID.6 X也迎来了自己的“爆点”——就在7月8日，有着纯电动汽车领域“新势力领头羊”之称的特斯拉，其新推出的Model Y标准续航版价格猛降7.19万元！
在这样一个时间节点，特斯拉突然如此大幅度降价，无疑是感受到了来自传统车企巨头的威胁——当ID.6 X把大型纯电SUV车型的价格“拉下”至30万元以内之区间后，特斯拉自然深知，其“高高在上”的态度已经再也无法让人信服。
所以，一个让人饶有兴趣的问题是——曾经不可一世的“领头羊”，眼下尚且如此；那么，其“跟班儿”们又将如何自处呢？……
ID.4 X是如何“破圈”的？
当ID.4 X被评为“2021世界年度车”之时，我就已经明悟它的“秘诀”——那一定不是“颠覆消费”，而在于“满足需求”。
诚然，如今在汽车制造领域已经有了太多的企业——新的、传统的、不靠谱的，大家都希望于“相同”中求“不同”，也就是所谓的“破圈”。
虽然，大家都知道“不破、则不立”的道理；但很可惜，虽然我们已经见过了太多的“破”，但却并没有窥见过多少真正的“立”。
“车顶摄像头”炫酷吗？……炫酷；有意义吗？没有。
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类似这样的例子，其实还有很多。在这里，笔者并非是批判这些配置的“哗众取宠”——或许在将来的某一天，我们可以让自动驾驶的车辆代为去机场接亲朋、用“车顶摄像头”确认身份；但是，今天的我们的确还暂且不需要这些“进阶”功能。
那么，在这样的前提下，又该如何“破圈”？……
“新势力”车企想到了打造“生态链”——将汽车拟人化、或者生活化。这是好的、应该推崇的，至少让汽车作为家庭的一份子，帮我们拓展了生活圈、完成了跨界使命。
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所谓“大道至简”，没有人会在ID.4 X身上找到一根“玫瑰花的刺”，但又似乎觉得它就是与众不同——看似规规矩矩、完全没有任何“花拳绣腿”的ID.4 X，可谓上汽大众在目前之市场环境中所进行的一次“突破”；而那种种的贴心细节与科技关怀，则无疑正是其“立身”之本。
“破圈”，不一定非得浓妆艳抹；打扮得体，同样可以惊艳众生——只不过，要做到真正的“得体”，就必须依赖足够强大的“底蕴”。
大众品质“托底”，ID.4 X还能站得更高
首先，我们应该明确一点——所有需要实打实、用真金白银买到的高价值产品，都不大可能“一见钟情”这么简单。
基于这个观点，那么对于与ID.4 X具有同样身份的新能源（纯电）汽车而言，大部分人的购买理由都会倾向于口碑的优劣——那么，“口碑”来自于哪里？……自然是经得住市场长期检验的高品质。
当人们经历了太多“刹车失灵”、“气囊弹起”、“系统死机”的尴尬时刻，当市面上充斥着各种“试验品”的时候，消费者们似乎逐渐变成了“小白鼠”。但作为国内最有“群众基础”的上汽大众，则并没有慌慌张张地把不成熟的产品投入市场，而是选择“后发制人”——用100%的产品完成度，来让市场、让用户接受。
幸而，市场和用户在险些成为“小白鼠”之后，也终于知道了自己真正需要的是什么。
以传统、经验，结合革新思维——处在新时代的上汽大众，在其历史底蕴的积淀之下，凭借MEB平台给出了自己在“新能源浪潮”下如何自立的高分“答卷”。
而出自MEB平台之下的ID.4 X，与生俱来就铭刻了“大众品质”的烙印。流畅的设计笔调、扎实的选材用料自不必说——在最见造车功力的底盘层面，ID.4 X虽然也采用了比较常见的前麦弗逊、后多连杆之设计，但却于细节处见了“真章”。
在它的前悬挂下摆臂下方，特意布置了一块护板——在起到了优化风阻作用的同时，这块目测0.3cm左右厚的护板也足以保你周全；同时，全铝材质的转向节既保证了强度、也实现了轻量化。
不仅如此，为了减小转弯半径，ID.4 X还针对前悬挂设计进行了优化——5.1米的转向半径，让这款4.6米长的SUV，具备了小型轿车般的灵活性；而后轮则使用了多用于奔驰、奥迪等豪华品牌车型的五连杆结构，有效提升驾乘舒适感，并可在不规整路面让轮胎尽可能多的贴合地面，提升安全和操控性能。
我们常说，底盘决定一款车的驾驶质感；那么，ID.4 X与生俱来的“德味驾驶感”，其实正是上汽大众底蕴和造车技术的集中体现。
至于产品品质和质量方面的把控，笔者也早在《给产品“做CT”用“金鼻子”判异味 探访上汽大众质保中心》一文中，进行了详尽的解读。试问：作为中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂，上汽大众在更为先进的MEB平台中，会让“质量”二字成为阻碍ID.4 X发展的“绊脚石”吗？……
【车动力说】相比于总是把“新技术”、“黑科技”挂在嘴边的“造车新势力”们而言，上汽大众却用ID.4 X这样的产品，作出了一次传统车企巨头“教造车”的示范。
首先，它仍然是一款“旧思想”的大众——这“旧”，在于始终如一的品质把控；然而，它又是一款“新格局”的大众——这“新”，自然是紧跟时代的智能科技和三电技术。
模板、标杆，已然树立——上汽大众的目光，将汇聚于“头文字ID”之全新未来。
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