随着我国对知识产权的保护越来越重视，不少企业将知识产权提升到了公司战略的高度。最为常见的知识产权要数商标、专利和版权了，那么，商标、专利、版权有何区别？它们各自保护的范围是什么？如何最大限度、更为全面地保护自己的知识产权？
1、什么是商标、专利、版权
商标，简而言之，是用来区分商品或服务并具有显著特征的标志，它是最常见的知识产权类型。专利是指受法律保护的发明创造，包括发明专利、实用新型专利和外观设计专利三种类型。版权又称为著作权，是指文学、艺术、科学作品的作者对其作品享有的权利。
2、商标、专利、版权各自保护了什么
我们举例说明：人工智能时代，智能汽车成了各大巨头争相研究的领域。假如A公司的研发团队经过不懈努力，终于成功研制了新一代智能汽车，那么A公司该如何保护自己的知识产权呢？
首先，产品在上市前应该有一个响亮的名字，比如取名为“ABC”，那么“ABC”就可作为这款汽车的商标，一旦“ABC”商标通过了注册，那么在智能汽车领域，未经A公司允许，他人就不可以再使用“ABC”这个品牌。
其次，仅仅不让他人使用“ABC”这个名字当然不能全面保护知识产权，比如智能汽车中具有突破性的技术就无法通过申请商标来保护。此时，专利就派上用场了。如果A公司为该项技术申请了专利，竞争对手即便破解了相关技术，也不能擅自用在自己的产品上，这就最大限度地保护了A公司的专利技术不受侵犯。
再次，软件系统对于智能汽车也非常重要，为了防止竞争对手抄袭软件源代码等，申请软件著作权登记也是一种明智的选择（软件著作权属于版权的一种），如果抄袭事件发生，A公司的软件著作权证书就是强有力的维权证据。
不同知识产权保护的领域各不相同：商标保护的重点是商品或服务的标志，而专利保护的重点是具有新颖性的技术，版权保护的重点则是独创性的作品。从上文的例子也可看出，为了保护智能汽车的名称、技术和软件源代码，A公司分别申请了商标、专利和软件著作权登记，以此达到全方位保护知识产权的目的。
3、商标、专利和版权的性质不一样
无论是商标、专利还是版权在注册申请时都需要进行人工审查，但基于三者不同的特点，审查的重点也不同：
商标审查的是显著性，说的简单点就是能区分出来、跟别人不一样。比如美味牌苹果，就不具有显著性：由于美味是形容词，美味苹果涉及范围太广，这样的词不可能被某一家企业独占，也就无法被区分出来。除了显著性以外，商标还要审查相似性，即在相同类别下，不能存在相同或近似的商标在先申请。如果既有显著性又不存在相似商标，那么商标就差不多可以通过审查了。
专利审查的重点是新颖性，说的简单点，就是这个技术是前无古人的。审查方法也很简单，一般通过查阅现有文献的方法来判断。如果现有文献查不到，那么说明这个专利就具有新颖性。
版权相对特别，因为版权自作者完成之日起就获得了，不需要一个证书来证明自己的权利。看到这里很多人肯定要问，既然如此，为什么还要做版权登记呢？其实，做不做版权登记，作者都享有版权，但谁是原作者就很难证明了。比如，你写了一篇文章，有一天别人用了，你怎么证明这篇文章就是你写的呢？如果你写完文章后，做了版权登记，别人再盗用你文章的时候，你就可以拿出版权证书来维护自己的权益。因此，版权登记，减轻了原作者的举证责任（如果不登记的话，原作者其实很难拿出令人信服的证据，或者说即便能拿出来，所花成本很高，还不如花几百块做个版权登记划算）。
版权登记的审查也相对容易，只做形式审查，不做实质审查，因此申请时间也非常快，一般一个月左右就能申请完成。版权审查的主要是独创性，说的简单点，就是你没有抄袭，其实这事是很难认定的，实务中，也有不少抄袭之作成功地申请了版权登记
1、什么是商标、专利、版权
商标，简而言之，是用来区分商品或服务并具有显著特征的标志，它是最常见的知识产权类型。专利是指受法律保护的发明创造，包括发明专利、实用新型专利和外观设计专利三种类型。版权又称为著作权，是指文学、艺术、科学作品的作者对其作品享有的权利。
2、商标、专利、版权各自保护了什么
我们举例说明：人工智能时代，智能汽车成了各大巨头争相研究的领域。假如A公司的研发团队经过不懈努力，终于成功研制了新一代智能汽车，那么A公司该如何保护自己的知识产权呢？
首先，产品在上市前应该有一个响亮的名字，比如取名为“ABC”，那么“ABC”就可作为这款汽车的商标，一旦“ABC”商标通过了注册，那么在智能汽车领域，未经A公司允许，他人就不可以再使用“ABC”这个品牌。
其次，仅仅不让他人使用“ABC”这个名字当然不能全面保护知识产权，比如智能汽车中具有突破性的技术就无法通过申请商标来保护。此时，专利就派上用场了。如果A公司为该项技术申请了专利，竞争对手即便破解了相关技术，也不能擅自用在自己的产品上，这就最大限度地保护了A公司的专利技术不受侵犯。
再次，软件系统对于智能汽车也非常重要，为了防止竞争对手抄袭软件源代码等，申请软件著作权登记也是一种明智的选择（软件著作权属于版权的一种），如果抄袭事件发生，A公司的软件著作权证书就是强有力的维权证据。
不同知识产权保护的领域各不相同：商标保护的重点是商品或服务的标志，而专利保护的重点是具有新颖性的技术，版权保护的重点则是独创性的作品。从上文的例子也可看出，为了保护智能汽车的名称、技术和软件源代码，A公司分别申请了商标、专利和软件著作权登记，以此达到全方位保护知识产权的目的。
3、商标、专利和版权的性质不一样
无论是商标、专利还是版权在注册申请时都需要进行人工审查，但基于三者不同的特点，审查的重点也不同：
商标审查的是显著性，说的简单点就是能区分出来、跟别人不一样。比如美味牌苹果，就不具有显著性：由于美味是形容词，美味苹果涉及范围太广，这样的词不可能被某一家企业独占，也就无法被区分出来。除了显著性以外，商标还要审查相似性，即在相同类别下，不能存在相同或近似的商标在先申请。如果既有显著性又不存在相似商标，那么商标就差不多可以通过审查了。
专利审查的重点是新颖性，说的简单点，就是这个技术是前无古人的。审查方法也很简单，一般通过查阅现有文献的方法来判断。如果现有文献查不到，那么说明这个专利就具有新颖性。
版权相对特别，因为版权自作者完成之日起就获得了，不需要一个证书来证明自己的权利。看到这里很多人肯定要问，既然如此，为什么还要做版权登记呢？其实，做不做版权登记，作者都享有版权，但谁是原作者就很难证明了。比如，你写了一篇文章，有一天别人用了，你怎么证明这篇文章就是你写的呢？如果你写完文章后，做了版权登记，别人再盗用你文章的时候，你就可以拿出版权证书来维护自己的权益。因此，版权登记，减轻了原作者的举证责任（如果不登记的话，原作者其实很难拿出令人信服的证据，或者说即便能拿出来，所花成本很高，还不如花几百块做个版权登记划算）。
版权登记的审查也相对容易，只做形式审查，不做实质审查，因此申请时间也非常快，一般一个月左右就能申请完成。版权审查的主要是独创性，说的简单点，就是你没有抄袭，其实这事是很难认定的，实务中，也有不少抄袭之作成功地申请了版权登记
自动驾驶“研发热”下 技术纠纷案频发
自动驾驶正逐渐成为技术纠纷案的高发地。据不完全统计，从2017年到现在自动驾驶领域至少已经发生了近十起影响相对较大的技术纠纷案。分析这些案件背后的原因，很重要的一点在于相较于硬件盗窃，自动驾驶软件算法由于复制门槛低，更容易被抄袭，且后期还面临取证难、侵权行为判定难等问题，易打“擦边球”。另外自动驾驶相关人才和技术的紧缺，让企业对相关技术侵权行为的包容度提升，也在一定程度上助长了技术盗窃歪风。
今日（4月27日），小鹏汽车旗下第二款产品小鹏P7正式上市，这原本是一件令人高兴的事，然而小鹏汽车却因另一件事上了热搜——小鹏汽车与特斯拉的诉讼案。
这件事要从2019年3月特斯拉在美国起诉前工程师曹光植开始说起。当时特斯拉指控曹光植在离开公司之前，将与Autopilot有关的源代码上传到了他的苹果iCloud账户，涉及超过30万个独立文件与目录。随后在当年7月份的答辩状中，曹光植承认了特斯拉的部分指控，但否认了窃取技术机密的指控，他表示自己并没有将与特斯拉自动驾驶相关的任何商业机密转移至小鹏汽车，也并未使用这些数据为新雇主牟利。
本以为此事会就此告一段落，却不想值此小鹏P7上市的关键时刻，彭博社突然报道称特斯拉要求法庭对小鹏汽车美国自动驾驶部门XMotors施压，试图迫其披露2018年11月以来所有与自动驾驶及辅助驾驶相关的源代码，除此之外，特斯拉还提出了近30条要求调查的项目，内容很是严苛。
或是忍无可忍，小鹏汽车随后发表声明，称过去一年里小鹏汽车一直努力协助该案调查，但至今没有任何证据显示小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为。小鹏汽车坚决依法抗辩，对特斯拉提出的诸多无理要求例如要求小鹏汽车提供全部源代码等表示严词拒绝。同时，小鹏汽车还表示自诉讼至今为期一年的时间里遭到了特斯拉“霸凌”。此回应一出，再次将小鹏汽车与特斯拉推向舆论关注的焦点。
小鹏汽车与特斯拉之间的纠纷其实只是近两年自动驾驶领域发生的众多纠纷案中的一例。据盖世汽车整理，自2017年Waymo对Uber发起诉讼到现在，全球自动驾驶领域发生了近十起影响相对较大的侵权案，包括2017年12月百度起诉前高级副总裁和自动驾驶事业部创立者王劲，及其所经营的景驰科技，该案历时两年多最终以百度撤诉结束。
2018年11月，文远知行一纸诉状将中智行（王劲控股公司）、王劲和黄坤（文远知行美国公司前硬件负责人，2018年年中离职后入职中智行）三方悉数告上法庭，认为三者窃取了文远知行在自动驾驶上的商业机密，并于2019年1月在广东省高级人民法院提起与前次相同诉讼。2020年2月王劲反诉文远知行，要求清盘公司。
2019 年 3 月，特斯拉将 Zoox 及其 4 名员工告上法庭，称这些员工窃取了公司WARP系统相关信息，随后Zoox承认其招聘的一些前特斯拉员工在加盟公司时持有特斯拉一些机密文件。2020年4月，Zoox表示已就此事与特斯拉达成和解，同时Zoox要向特斯拉支付一笔赔偿金，具体金额不详。
2019年8月，美国激光雷达公司Velodyne起诉速腾聚创、禾赛科技两家中国初创企业侵犯其专利，原因是这两家中国公司侵犯了Velodyne拥有的美国专利NO. 7969558。
还有两例分别是苹果公司对前员工张小浪和陈继中的控告，其中前者于2018年7月被美国联邦调查局（FBI）以窃取商业机密罪逮捕，当时张小浪入职小鹏汽车刚刚两个月。后者于2019年1月在准备登上一架前往中国的航班途中被逮捕，罪名是在他的电脑中私藏数千个苹果公司商业机密文件，并且被曝出他计划及将这些数据转给其他竞争对手——据说是小鹏汽车，但随后小鹏汽车回应称公司从未收到此人的求职申请，也没有与该人士进行任何有关招聘或业务方面的接触。
自动驾驶人才流动频繁 为技术违规流动提供便利
仔细分析上面几起自动驾驶纠纷案，可以发现它们有一个共同点——都是相关员工在离职后被前东家起诉。这也从侧面表明当前自动驾驶领域人才变动频繁，一定程度上为相关专利及技术的违规流动提供了便利。
近两年，随着自动驾驶的快速发展，各大玩家为抢占商业化制高点，都在加大相关的技术和人才储备，在此过程中不可避免地会出现一些雇员带着上一家公司的核心技术离职。因为自动驾驶作为一项基于大量软件算法研发的技术，很多代码写过之后可能就被程序员记在脑海中了，当员工离职后，碰上专利或者法律意识淡薄的人，很容易会再度拿出来使用。如果重复使用的内容非专利技术倒也没什么，但若涉及相关公司的专利或者商业机密，哪怕记在脑子里再写出来也是违规违法的。
按照常理推断，很多员工在离职后，都会凭经验再选择与上一家公司同领域的企业就职，如此一来必定会牵涉到新公司，例如小鹏汽车就是因为这样被牵涉到上面几起案例中的。正因为如此，当前有很多企业在员工就职时，都会让员工签署竞业协议，以保证员工在离职后1~2年内不会从事同业的工作，否则需向公司支付大笔赔偿金。但相较于员工通过偷窃核心技术获取的利益，此类协议最终能起到多大的约束作用，其实也还有待商榷。
当然也不排除有些员工是故意而为之，为了更大的利益铤而走险。例如Waymo与Uber纠纷案中的关键人物Anthony Levandowski，此前多个与该纠纷案相关的报道均暗示Anthony Levandowski在从Waymo离职之前，就计划着成立新的自动驾驶公司，“借”Waymo的技术大干一场。
“2016年夏天，谷歌终于从Levandowski如今看起来有些愚蠢的‘计谋’中醒过味儿来，展开了内部调查，发现其离职前陆陆续续从谷歌内部下载了约10TB的机密文件，其中很大一部分都是关于激光雷达技术的。12月，一位Waymo 员工错手转发的供应商邮件暴露了一切：邮件附带了一张Otto电路板的图片，其设计与Waymo的激光雷达惊人地相似。”其中一篇报道中是这样描述的。
最终此案经过近3年的审理，在2020年3月Anthony Levandowski正式承认窃取谷歌商业机密。他表示，“我下载这些文件的目的是为了个人利益，我知道我没有被授权出于这种目的拿走这些文件。” 毕竟无论自动驾驶还是激光雷达，都是极其复杂的技术，Anthony Levandowski如果自己创办公司从头开始做起，不仅需要花费大量的时间和精力，关键还不一定能成功，比较之下利用在Waymo工作时的职务之便，直接盗取相关专利，来得更快、更简单一些，虽然违法。
而且就算未来Anthony Levandowski不自己创业，凭借手中的这些“筹码”，相信也能换取一份不错的工作。因为在自动驾驶商业化大潮日趋逼近的压力下，想尽快拥有自动驾驶核心技术，进入规模化运营几乎是每个玩家的心愿。在此前提下，不排除少数急功近利的企业为走捷径选择不劳而获，恶意窃取其他公司的核心技术成果，或者在挖其他公司墙角时，连人带技术一起挖。
2017年时，百度一名高管就曾透露一批受雇佣黑客曾试图偷窃其自动驾驶汽车技术。时任百度网络安全事业部负责人的马杰表示，“目前很难查出幕后指使者，但是能确定的是有人试图雇佣黑客盗取我们的技术。”为此百度不得不进一步强化网络安全防护。
另外，部分企业对这类违规行为的包容也一定程度上助长了手握核心技术的员工带机密“出走”的侥幸心理。如对于Waymo与Uber的纠纷案中的另一位关键人物Lior Ron，Uber在明知其存在违规行为的情况下，还是于2020年2月代Ron 向Waymo赔偿了 970 万美元以了结官司，并让Lior Ron继续留在公司。在特斯拉与Zoox的纠纷案中，涉及到的赔款，也是由Zoox支付。
再者由于软件侵权行为很难界定，在实际案例中其实经常存在打“擦边球”的行为。例如有些员工在到一家新的公司后，将在上一家公司工作时复制的或存在脑海中的机密文件拿出来用，或者稍加修改，避开关键点，这种情况下很难判定是否侵权的。比对源代码或许是一种方式，但究竟重复率在多少才能界定为侵权？这又是个问题，所以可以看到几个大的诉讼案都持续了几年的时间，最后要么和解，要么不了了之。
由上可见，对于自动驾驶专利侵权，从企业自身来讲很重要的一点是做好员工管理，比如对核心技术进行员工精细化访问控制，做到非法用户进不去，进去了改动或者复制、截屏不了，以防止技术外泄，或者通过对核心技术及时申请专利、与员工签订竞业协议、组建相关安全团队等来防止自己研发的技术被窃取。除此之外更重要的则在于做好自主创新，不断提升自动驾驶技术硬实力，这才是保证企业长效竞争力、更好地享受自动驾驶技术带来的市场红利的关键。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
自动驾驶正逐渐成为技术纠纷案的高发地。据不完全统计，从2017年到现在自动驾驶领域至少已经发生了近十起影响相对较大的技术纠纷案。分析这些案件背后的原因，很重要的一点在于相较于硬件盗窃，自动驾驶软件算法由于复制门槛低，更容易被抄袭，且后期还面临取证难、侵权行为判定难等问题，易打“擦边球”。另外自动驾驶相关人才和技术的紧缺，让企业对相关技术侵权行为的包容度提升，也在一定程度上助长了技术盗窃歪风。
今日（4月27日），小鹏汽车旗下第二款产品小鹏P7正式上市，这原本是一件令人高兴的事，然而小鹏汽车却因另一件事上了热搜——小鹏汽车与特斯拉的诉讼案。
这件事要从2019年3月特斯拉在美国起诉前工程师曹光植开始说起。当时特斯拉指控曹光植在离开公司之前，将与Autopilot有关的源代码上传到了他的苹果iCloud账户，涉及超过30万个独立文件与目录。随后在当年7月份的答辩状中，曹光植承认了特斯拉的部分指控，但否认了窃取技术机密的指控，他表示自己并没有将与特斯拉自动驾驶相关的任何商业机密转移至小鹏汽车，也并未使用这些数据为新雇主牟利。
本以为此事会就此告一段落，却不想值此小鹏P7上市的关键时刻，彭博社突然报道称特斯拉要求法庭对小鹏汽车美国自动驾驶部门XMotors施压，试图迫其披露2018年11月以来所有与自动驾驶及辅助驾驶相关的源代码，除此之外，特斯拉还提出了近30条要求调查的项目，内容很是严苛。
或是忍无可忍，小鹏汽车随后发表声明，称过去一年里小鹏汽车一直努力协助该案调查，但至今没有任何证据显示小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为。小鹏汽车坚决依法抗辩，对特斯拉提出的诸多无理要求例如要求小鹏汽车提供全部源代码等表示严词拒绝。同时，小鹏汽车还表示自诉讼至今为期一年的时间里遭到了特斯拉“霸凌”。此回应一出，再次将小鹏汽车与特斯拉推向舆论关注的焦点。
小鹏汽车与特斯拉之间的纠纷其实只是近两年自动驾驶领域发生的众多纠纷案中的一例。据盖世汽车整理，自2017年Waymo对Uber发起诉讼到现在，全球自动驾驶领域发生了近十起影响相对较大的侵权案，包括2017年12月百度起诉前高级副总裁和自动驾驶事业部创立者王劲，及其所经营的景驰科技，该案历时两年多最终以百度撤诉结束。
2018年11月，文远知行一纸诉状将中智行（王劲控股公司）、王劲和黄坤（文远知行美国公司前硬件负责人，2018年年中离职后入职中智行）三方悉数告上法庭，认为三者窃取了文远知行在自动驾驶上的商业机密，并于2019年1月在广东省高级人民法院提起与前次相同诉讼。2020年2月王劲反诉文远知行，要求清盘公司。
2019 年 3 月，特斯拉将 Zoox 及其 4 名员工告上法庭，称这些员工窃取了公司WARP系统相关信息，随后Zoox承认其招聘的一些前特斯拉员工在加盟公司时持有特斯拉一些机密文件。2020年4月，Zoox表示已就此事与特斯拉达成和解，同时Zoox要向特斯拉支付一笔赔偿金，具体金额不详。
2019年8月，美国激光雷达公司Velodyne起诉速腾聚创、禾赛科技两家中国初创企业侵犯其专利，原因是这两家中国公司侵犯了Velodyne拥有的美国专利NO. 7969558。
还有两例分别是苹果公司对前员工张小浪和陈继中的控告，其中前者于2018年7月被美国联邦调查局（FBI）以窃取商业机密罪逮捕，当时张小浪入职小鹏汽车刚刚两个月。后者于2019年1月在准备登上一架前往中国的航班途中被逮捕，罪名是在他的电脑中私藏数千个苹果公司商业机密文件，并且被曝出他计划及将这些数据转给其他竞争对手——据说是小鹏汽车，但随后小鹏汽车回应称公司从未收到此人的求职申请，也没有与该人士进行任何有关招聘或业务方面的接触。
自动驾驶人才流动频繁 为技术违规流动提供便利
仔细分析上面几起自动驾驶纠纷案，可以发现它们有一个共同点——都是相关员工在离职后被前东家起诉。这也从侧面表明当前自动驾驶领域人才变动频繁，一定程度上为相关专利及技术的违规流动提供了便利。
近两年，随着自动驾驶的快速发展，各大玩家为抢占商业化制高点，都在加大相关的技术和人才储备，在此过程中不可避免地会出现一些雇员带着上一家公司的核心技术离职。因为自动驾驶作为一项基于大量软件算法研发的技术，很多代码写过之后可能就被程序员记在脑海中了，当员工离职后，碰上专利或者法律意识淡薄的人，很容易会再度拿出来使用。如果重复使用的内容非专利技术倒也没什么，但若涉及相关公司的专利或者商业机密，哪怕记在脑子里再写出来也是违规违法的。
按照常理推断，很多员工在离职后，都会凭经验再选择与上一家公司同领域的企业就职，如此一来必定会牵涉到新公司，例如小鹏汽车就是因为这样被牵涉到上面几起案例中的。正因为如此，当前有很多企业在员工就职时，都会让员工签署竞业协议，以保证员工在离职后1~2年内不会从事同业的工作，否则需向公司支付大笔赔偿金。但相较于员工通过偷窃核心技术获取的利益，此类协议最终能起到多大的约束作用，其实也还有待商榷。
当然也不排除有些员工是故意而为之，为了更大的利益铤而走险。例如Waymo与Uber纠纷案中的关键人物Anthony Levandowski，此前多个与该纠纷案相关的报道均暗示Anthony Levandowski在从Waymo离职之前，就计划着成立新的自动驾驶公司，“借”Waymo的技术大干一场。
“2016年夏天，谷歌终于从Levandowski如今看起来有些愚蠢的‘计谋’中醒过味儿来，展开了内部调查，发现其离职前陆陆续续从谷歌内部下载了约10TB的机密文件，其中很大一部分都是关于激光雷达技术的。12月，一位Waymo 员工错手转发的供应商邮件暴露了一切：邮件附带了一张Otto电路板的图片，其设计与Waymo的激光雷达惊人地相似。”其中一篇报道中是这样描述的。
最终此案经过近3年的审理，在2020年3月Anthony Levandowski正式承认窃取谷歌商业机密。他表示，“我下载这些文件的目的是为了个人利益，我知道我没有被授权出于这种目的拿走这些文件。” 毕竟无论自动驾驶还是激光雷达，都是极其复杂的技术，Anthony Levandowski如果自己创办公司从头开始做起，不仅需要花费大量的时间和精力，关键还不一定能成功，比较之下利用在Waymo工作时的职务之便，直接盗取相关专利，来得更快、更简单一些，虽然违法。
而且就算未来Anthony Levandowski不自己创业，凭借手中的这些“筹码”，相信也能换取一份不错的工作。因为在自动驾驶商业化大潮日趋逼近的压力下，想尽快拥有自动驾驶核心技术，进入规模化运营几乎是每个玩家的心愿。在此前提下，不排除少数急功近利的企业为走捷径选择不劳而获，恶意窃取其他公司的核心技术成果，或者在挖其他公司墙角时，连人带技术一起挖。
2017年时，百度一名高管就曾透露一批受雇佣黑客曾试图偷窃其自动驾驶汽车技术。时任百度网络安全事业部负责人的马杰表示，“目前很难查出幕后指使者，但是能确定的是有人试图雇佣黑客盗取我们的技术。”为此百度不得不进一步强化网络安全防护。
另外，部分企业对这类违规行为的包容也一定程度上助长了手握核心技术的员工带机密“出走”的侥幸心理。如对于Waymo与Uber的纠纷案中的另一位关键人物Lior Ron，Uber在明知其存在违规行为的情况下，还是于2020年2月代Ron 向Waymo赔偿了 970 万美元以了结官司，并让Lior Ron继续留在公司。在特斯拉与Zoox的纠纷案中，涉及到的赔款，也是由Zoox支付。
再者由于软件侵权行为很难界定，在实际案例中其实经常存在打“擦边球”的行为。例如有些员工在到一家新的公司后，将在上一家公司工作时复制的或存在脑海中的机密文件拿出来用，或者稍加修改，避开关键点，这种情况下很难判定是否侵权的。比对源代码或许是一种方式，但究竟重复率在多少才能界定为侵权？这又是个问题，所以可以看到几个大的诉讼案都持续了几年的时间，最后要么和解，要么不了了之。
由上可见，对于自动驾驶专利侵权，从企业自身来讲很重要的一点是做好员工管理，比如对核心技术进行员工精细化访问控制，做到非法用户进不去，进去了改动或者复制、截屏不了，以防止技术外泄，或者通过对核心技术及时申请专利、与员工签订竞业协议、组建相关安全团队等来防止自己研发的技术被窃取。除此之外更重要的则在于做好自主创新，不断提升自动驾驶技术硬实力，这才是保证企业长效竞争力、更好地享受自动驾驶技术带来的市场红利的关键。
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#快看作者kid岁抄袭[超话]##快看作者kid岁抄袭[超话]# 避雷了，避雷了，各位集美们，我发现了一个伪装成黑粉的pr粉。
事情是这样的，我看了两个我们超话里的两个帖子，在这两个帖子里，都有一个人在留言，第一个帖子里，她说自己是黑粉，但是博主不信，因为她的昵称是有关于喜欢怦然心动的昵称，她说她想改，但是微博一年只能改一次昵称（除非你是会员什么的）。
结果第二个帖子里，她又作为一个怦然心动的粉丝来怼博主，我当时非常奇怪，这人怎么回事？到底是黑粉还是pr粉？难道是她改过自新决定不再粉怦然心动了？
但是，她给两个帖子留言的时间都是在同一天。而且她的主页里页都是有关于自己喜欢怦然心动的微博。
我吐了，这人还想假装自己是黑粉。[吐][吐]
给各位集美们避个雷，别被她骗了。
她还叫第一位帖子的博主加“黑怦然心动”的群，我觉得可能里面都是小学生，要是那位博主一进群，可能就会被集体骂。
希望各位集美们能赞赞我，把我推上去，让更多人看见这个帖子，防止中雷。[羞嗒嗒][羞嗒嗒]
事情是这样的，我看了两个我们超话里的两个帖子，在这两个帖子里，都有一个人在留言，第一个帖子里，她说自己是黑粉，但是博主不信，因为她的昵称是有关于喜欢怦然心动的昵称，她说她想改，但是微博一年只能改一次昵称（除非你是会员什么的）。
结果第二个帖子里，她又作为一个怦然心动的粉丝来怼博主，我当时非常奇怪，这人怎么回事？到底是黑粉还是pr粉？难道是她改过自新决定不再粉怦然心动了？
但是，她给两个帖子留言的时间都是在同一天。而且她的主页里页都是有关于自己喜欢怦然心动的微博。
我吐了，这人还想假装自己是黑粉。[吐][吐]
给各位集美们避个雷，别被她骗了。
她还叫第一位帖子的博主加“黑怦然心动”的群，我觉得可能里面都是小学生，要是那位博主一进群，可能就会被集体骂。
希望各位集美们能赞赞我，把我推上去，让更多人看见这个帖子，防止中雷。[羞嗒嗒][羞嗒嗒]
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