【主城区最大降雨量78毫米，哈尔滨排水集团845名橙衣人上岗】
根据哈尔滨市气象台发布的降雨预警，哈尔滨排水集团调度指挥中心提前安排部署，启动橙色排涝预案，845名防汛排涝人员在低洼地带、易涝区域提前布控上岗。同时，城区泵站提前开泵运行，降低系统水位，确保雨水正常排放。截至16日16时，哈排水集团管辖范围出现21处明显积水区域，现已排除大部分区域积水。为引导公众绕行积水点有效避险，该集团公布2022年度主城区18处易积水路段与风险点位位置，并按六大排水流域划分106处区域布控防汛排涝。
调度指挥中心锁定积水区域，启动橙色排水预警
13时30分许，主城区突降大雨，记者立即来到哈尔滨排水集团调度指挥中心，这里被称作哈尔滨排水中枢。排水集团运营管理部副部长王鑫告诉记者，根据气象部门降雨橙色预警，排水集团已启动橙色排水预警，在主城区处易积水区域提前布控，确保城区雨水正常排放。
排水集团调度指挥中心与城管应急指挥中心系统实现部分联网，实现资源共享，第一时间锁定积水区域，为集团排涝指挥工作提供技术支持。目前排水集团在技术层面已形成如下体系：第一，设置的雨量计基本实现江南主城区易积水区域全覆盖；第二，新拓展了市公安局“安防云”系统，设置150余个安防云点位，加装4块屏幕，系统可将雨情信息投放到指挥中心屏幕；第三，安装完成7处智能井盖试点及监控管理系统测试。
王鑫告诉记者，降雨前1小时，抢险排涝队伍、设备和车辆到达辖区内涝区域，提前清理地面排水设施上的杂物。当暴雨降临时，指挥中心利用城管视频资源、集团车载及积水点固定视频实时传输画面，查看积水情况，及时部署，随时调整。
主城区最大降雨量78毫米，泵站全部提前运行
16日上午，主城区开始出现降雨天气，哈尔滨排水集团泵站全部提前运行，泵站须保持低水位运行，监控集水池水位，缩短积水的排除时间。该集团工作人员介绍，哈尔滨市江南主城区排水设施始建于上世纪初，至今已有百余年的历史，排水系统主要采取雨污合流制，当出现极端恶劣降雨天气时，主城区瞬时雨量骤增，导致部分区域出现积水情况，而此时需要泵站全力运行，将雨水尽快排除。
泵站维修抢修中心党支部书记王威说，城区出现积水情况，就好像家中水龙头调至最大出水量，水盆里的水一时间不能排光，而泵站就是加了一个抽水引擎，加强排水能力。维抢修抢险中心的工作人员一直在路上，不仅下雨时要排涝，平时更要维护好泵站，“在这场大雨来临之前，我们检查了所有泵站的供电情况，还对泵站格栅内垃圾进行清理，确保排水顺畅。”
截至6月16日16时，哈排水集团雨量计监测情况为：井街泵站78.4毫米、十八道街泵站70.0毫米、化工泵站49.5毫米、南岗供水33.7毫米，累计降水量达到暴雨量级，致主城区短时出现21处积水区域，该集团防汛排涝人员已在现场进行处置。
按降雨级别对106处区域重点布控，主城区18处易涝点注意绕行
把在降雨时“静态被动定点式放水”变为“主动寻找发现积水点”，是哈尔滨排水集团今年的工作重点。今年，该集团按照排水流域分化，整合原有排水公司重新成立六大排水公司，并按排水流域重新制定了主城区106处重点布控区域，根据降雨情况按红、橙、黄、蓝四个等级提前安排部署，制定相应排涝预案，集团各级部门负责人靠前指挥，干部职工以雨为令，上岗排涝，在地道桥、立交桥等重点路段及易积水部位设立警示标识，打开收水设施，加快排水，做到水不尽、人不撤。
防汛排涝橙色级别106个点位如下：
松花江流域：建国公园、铁路街与教化街口、铁路街与上方街口、新阳路哈药路口、安丰商场、新阳路安广街口、上海街安隆街口、河松水产研究所门前、中央大街（凯莱门前）、二十道街（靖宇公园）、通港街（临堤街交口）、振江二道街友谊东路交口、北二十道街集良街交口、太古街与南十八道街、南极街承德街口、北十四道街、景阳街南极街口、南极街（八区街）、八区街开原街口、果戈里大街一曼街交口、太平桥百盛、南通大街（东直路口）、东直路（家乐福门前）、正阳河雨水泵站、高谊街泵站、井街泵站、十八道街泵站、老五道街泵站、三不管泵站、污泥泵站、安定街泵站、河政泵站、松拖临时泵站、铁路街和兴路泵站、哈站北广场调蓄池。
阿什河流域：先锋桥、东化工路、“司徒街与三辅、四史、六顺街交口”、道口头道街、道口三道街、化工路与先锋路交口、禧龙大街（290号瓷砖建材商服门前）、天恒大街、红旗桥、公滨桥、电碳桥、化工路信义沟小桥、香坊大街红旗大街交口红旗大街公滨路转盘道、新一街雨水泵站、化工雨水泵站、化工新雨水泵站、哈东2号雨水泵站、长江路2#雨水泵站、长江路3#雨水泵站、红旗桥泵站、拥军街雨水泵站、三环2号泵站。
哈南流域：新城里头道街（平房公园）、联盟大街（平房火车站）。
马家沟流域：清滨路-和兴路路口、延兴路-林兴路路口、征仪路-保健副路路口、河沟街-建设街街口（含沃尔玛门前）、学府三道街-测绘路路口、哈平路木材厂门前、省政府保障点、中山路（风华中学门前）、三合路（加油站）、三大动力路（加油站）、和平桥、民生路-香滨路路口、科研路-健兴街街口、东直路-太平南四道街交口、南直路涵洞、南直路（加油站）、南直路-大有坊街街口、宏图街-南直路路口、南棵街（哈东站）、一机路-南棵头道街街口、南直路-淮河路路口、长江路-华山路路口、宣化街-先锋路路口、衡山路-赣水路路口、老东直路泵站、东直路园井泵站、马家沟泵站、新民强泵站、老民强泵站、红旗大街泵站、一机路泵站、南直桥泵站、和平桥泵站、文政街泵站、松江雨水泵站、松江生态园泵站。
何家沟流域：学府桥、复旦路、上江街1500号（群力污水处理厂门前）、高开区滇池路（崂山路-天平路）、乡政街（铁顺街-顾新路）、机场路零公里及周边区域、华兴街与康安路交口桥下、河松雨水泵站、康安雨水泵站、三环雨水泵站、崂山路雨水泵站。
太阳岛流域：太阳岛泵站。
目前哈市已进入主汛期，为了确保道路交通安全畅通，哈排水集团公布辖区内18处可能出现积水并影响通行的区域，建议广大市民遇较大降雨时尽量绕行易积水路段，切勿盲目强行通过积水路段，以免出现险情。此外，该集团将与气象部门、交警部门建立联动机制，通过科学研判，及时通过媒体以及排水集团官方公众号等渠道，快速发布雨前和雨中主城区易积水点位情况，供市民出行参考。最后，该集团相关负责人温馨提示：遇到大面积积水区域，无论市民步行还是乘车，应主动避险，切勿存在侥幸心理冒险涉水。
2022年哈尔滨排水集团管辖范围内易涝点统计表：建国街（建国公园前）、哈东站周边、 景阳街南极街口、 太古十八道街交叉口、南极街承德街口、东直路家乐福门前、铁路街教化街口、先锋桥（两桥之间）、南直路与淮河路交口、宏图街（南直路-宏伟路）、大有坊街、道口街、红旗桥下、公滨桥信义沟处、和平桥下、三合路加油站、学府路学府桥下、联盟大街火车站。
截至16日19时30分许，主城区大部分积水区域已排除，哈尔滨排水集团845名“橙衣人”仍在主城区106处易积水区域布控，只有当城区雨停路面积水排净后，他们才能回家休息。
来源：哈尔滨排水集团、925记者李迪
根据哈尔滨市气象台发布的降雨预警，哈尔滨排水集团调度指挥中心提前安排部署，启动橙色排涝预案，845名防汛排涝人员在低洼地带、易涝区域提前布控上岗。同时，城区泵站提前开泵运行，降低系统水位，确保雨水正常排放。截至16日16时，哈排水集团管辖范围出现21处明显积水区域，现已排除大部分区域积水。为引导公众绕行积水点有效避险，该集团公布2022年度主城区18处易积水路段与风险点位位置，并按六大排水流域划分106处区域布控防汛排涝。
调度指挥中心锁定积水区域，启动橙色排水预警
13时30分许，主城区突降大雨，记者立即来到哈尔滨排水集团调度指挥中心，这里被称作哈尔滨排水中枢。排水集团运营管理部副部长王鑫告诉记者，根据气象部门降雨橙色预警，排水集团已启动橙色排水预警，在主城区处易积水区域提前布控，确保城区雨水正常排放。
排水集团调度指挥中心与城管应急指挥中心系统实现部分联网，实现资源共享，第一时间锁定积水区域，为集团排涝指挥工作提供技术支持。目前排水集团在技术层面已形成如下体系：第一，设置的雨量计基本实现江南主城区易积水区域全覆盖；第二，新拓展了市公安局“安防云”系统，设置150余个安防云点位，加装4块屏幕，系统可将雨情信息投放到指挥中心屏幕；第三，安装完成7处智能井盖试点及监控管理系统测试。
王鑫告诉记者，降雨前1小时，抢险排涝队伍、设备和车辆到达辖区内涝区域，提前清理地面排水设施上的杂物。当暴雨降临时，指挥中心利用城管视频资源、集团车载及积水点固定视频实时传输画面，查看积水情况，及时部署，随时调整。
主城区最大降雨量78毫米，泵站全部提前运行
16日上午，主城区开始出现降雨天气，哈尔滨排水集团泵站全部提前运行，泵站须保持低水位运行，监控集水池水位，缩短积水的排除时间。该集团工作人员介绍，哈尔滨市江南主城区排水设施始建于上世纪初，至今已有百余年的历史，排水系统主要采取雨污合流制，当出现极端恶劣降雨天气时，主城区瞬时雨量骤增，导致部分区域出现积水情况，而此时需要泵站全力运行，将雨水尽快排除。
泵站维修抢修中心党支部书记王威说，城区出现积水情况，就好像家中水龙头调至最大出水量，水盆里的水一时间不能排光，而泵站就是加了一个抽水引擎，加强排水能力。维抢修抢险中心的工作人员一直在路上，不仅下雨时要排涝，平时更要维护好泵站，“在这场大雨来临之前，我们检查了所有泵站的供电情况，还对泵站格栅内垃圾进行清理，确保排水顺畅。”
截至6月16日16时，哈排水集团雨量计监测情况为：井街泵站78.4毫米、十八道街泵站70.0毫米、化工泵站49.5毫米、南岗供水33.7毫米，累计降水量达到暴雨量级，致主城区短时出现21处积水区域，该集团防汛排涝人员已在现场进行处置。
按降雨级别对106处区域重点布控，主城区18处易涝点注意绕行
把在降雨时“静态被动定点式放水”变为“主动寻找发现积水点”，是哈尔滨排水集团今年的工作重点。今年，该集团按照排水流域分化，整合原有排水公司重新成立六大排水公司，并按排水流域重新制定了主城区106处重点布控区域，根据降雨情况按红、橙、黄、蓝四个等级提前安排部署，制定相应排涝预案，集团各级部门负责人靠前指挥，干部职工以雨为令，上岗排涝，在地道桥、立交桥等重点路段及易积水部位设立警示标识，打开收水设施，加快排水，做到水不尽、人不撤。
防汛排涝橙色级别106个点位如下：
松花江流域：建国公园、铁路街与教化街口、铁路街与上方街口、新阳路哈药路口、安丰商场、新阳路安广街口、上海街安隆街口、河松水产研究所门前、中央大街（凯莱门前）、二十道街（靖宇公园）、通港街（临堤街交口）、振江二道街友谊东路交口、北二十道街集良街交口、太古街与南十八道街、南极街承德街口、北十四道街、景阳街南极街口、南极街（八区街）、八区街开原街口、果戈里大街一曼街交口、太平桥百盛、南通大街（东直路口）、东直路（家乐福门前）、正阳河雨水泵站、高谊街泵站、井街泵站、十八道街泵站、老五道街泵站、三不管泵站、污泥泵站、安定街泵站、河政泵站、松拖临时泵站、铁路街和兴路泵站、哈站北广场调蓄池。
阿什河流域：先锋桥、东化工路、“司徒街与三辅、四史、六顺街交口”、道口头道街、道口三道街、化工路与先锋路交口、禧龙大街（290号瓷砖建材商服门前）、天恒大街、红旗桥、公滨桥、电碳桥、化工路信义沟小桥、香坊大街红旗大街交口红旗大街公滨路转盘道、新一街雨水泵站、化工雨水泵站、化工新雨水泵站、哈东2号雨水泵站、长江路2#雨水泵站、长江路3#雨水泵站、红旗桥泵站、拥军街雨水泵站、三环2号泵站。
哈南流域：新城里头道街（平房公园）、联盟大街（平房火车站）。
马家沟流域：清滨路-和兴路路口、延兴路-林兴路路口、征仪路-保健副路路口、河沟街-建设街街口（含沃尔玛门前）、学府三道街-测绘路路口、哈平路木材厂门前、省政府保障点、中山路（风华中学门前）、三合路（加油站）、三大动力路（加油站）、和平桥、民生路-香滨路路口、科研路-健兴街街口、东直路-太平南四道街交口、南直路涵洞、南直路（加油站）、南直路-大有坊街街口、宏图街-南直路路口、南棵街（哈东站）、一机路-南棵头道街街口、南直路-淮河路路口、长江路-华山路路口、宣化街-先锋路路口、衡山路-赣水路路口、老东直路泵站、东直路园井泵站、马家沟泵站、新民强泵站、老民强泵站、红旗大街泵站、一机路泵站、南直桥泵站、和平桥泵站、文政街泵站、松江雨水泵站、松江生态园泵站。
何家沟流域：学府桥、复旦路、上江街1500号（群力污水处理厂门前）、高开区滇池路（崂山路-天平路）、乡政街（铁顺街-顾新路）、机场路零公里及周边区域、华兴街与康安路交口桥下、河松雨水泵站、康安雨水泵站、三环雨水泵站、崂山路雨水泵站。
太阳岛流域：太阳岛泵站。
目前哈市已进入主汛期，为了确保道路交通安全畅通，哈排水集团公布辖区内18处可能出现积水并影响通行的区域，建议广大市民遇较大降雨时尽量绕行易积水路段，切勿盲目强行通过积水路段，以免出现险情。此外，该集团将与气象部门、交警部门建立联动机制，通过科学研判，及时通过媒体以及排水集团官方公众号等渠道，快速发布雨前和雨中主城区易积水点位情况，供市民出行参考。最后，该集团相关负责人温馨提示：遇到大面积积水区域，无论市民步行还是乘车，应主动避险，切勿存在侥幸心理冒险涉水。
2022年哈尔滨排水集团管辖范围内易涝点统计表：建国街（建国公园前）、哈东站周边、 景阳街南极街口、 太古十八道街交叉口、南极街承德街口、东直路家乐福门前、铁路街教化街口、先锋桥（两桥之间）、南直路与淮河路交口、宏图街（南直路-宏伟路）、大有坊街、道口街、红旗桥下、公滨桥信义沟处、和平桥下、三合路加油站、学府路学府桥下、联盟大街火车站。
截至16日19时30分许，主城区大部分积水区域已排除，哈尔滨排水集团845名“橙衣人”仍在主城区106处易积水区域布控，只有当城区雨停路面积水排净后，他们才能回家休息。
来源：哈尔滨排水集团、925记者李迪
#轨道交通# 官方明确！西安地铁四期规划将于今年完成并启动报批
日前，西安市住建局印发《西安市住建领域稳增长二十条措施》的通知。
通知明确提出提振房地产市场信心，支持刚性和改善型住房需求，因城施策调整限售政策；强化房地产金融支持力度，加大信贷投放力度。
而在城建方面，明确提出今年底前，完成《西安市轨道交通四期建设规划》编制工作，逐级启动报批，这是官方首次明确对西安地铁四期建设规划给出时间节点。
今年以来，提高城市综合能级已成为西安发展的一个高频词。而在城市能级提升中，城市基础设施建设是提高城市承载力、辐射力、影响力最基础的部分。
在大众视野中，最受关注的就是道路、地铁、高铁等交通网络建设。
可以看出，今年城建投资方向中，交通仍然是重中之重，从拉大城市骨架，到改造主城区臃肿的道路交通，如关注度较高的，北辰大道北延伸、二环路三环路提升改造等。
当然，最为引人瞩目的仍是，编制已有近三年的《西安市城市轨道交通四期建设规划》。
当下，西安地铁建设正处在二期规划收官，三期规划全面建设，四期规划启动的新阶段。
而西安作为千万级别人口城市、GDP万亿级城市，并且始终保持地铁客流屡创新高，客流强度长期居于全国前列的现状下，地铁四期规划中的每一条线路都事关城市某处的未来。
自从2019年西安地铁三期规划批复之后，官方多次表态“三期规划批复之日就是四期规划启动之时”。
而根据国办发〔2018〕52号文件规定，原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。
此前，我们结合西安地铁三期的建设情况预测，西安新一轮的规划报批满足条件应该最快也要在2022年底或2023年初。
西安轨道交通历次建设规划批复情况：
西安地铁第一期建设规划（2006-2015）
批复时间丨2006年9月
批复内容丨1号线一期25.4km，2号线一期26.8km。合计52.2km
西安地铁第一期建设规划调整（2006-2016）
批复时间丨2010年1月
批复内容丨1号线二期6.1km，3号线39.15km。合计45.25km
西安地铁第二期建设规划（2013-2018）
批复时间丨2013年12月
批复内容丨4号线35.2km，5号线一期25.4km，6号线一期20.1km。合计80.7km
西安地铁第二期建设规划调整（2013-2021）
批复时间丨2016年2月
批复内容丨5号线二期20.1km，6号线二期19.8km，9号线一期25.2km。合计65.1km
西安北至机场城际轨道
批复时间丨2013年关中城际铁路获批，2017年5月省发改委对机场线进行了调整批复
批复内容丨机场线29.25km
西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024）
批复时间丨2019年6月
批复内容丨1号线三期10.5km，2号线二期7km，8号线50km，10号线一期34.6km，14号线13.8km，15号线一期19km，16号线一期15.1km。合计150km
近年来，官方一直表态西安地铁四期规划正在编制中，并未透露具体时间节点。
本次西安住建局以任务目标的方式给出具体时间线，也从侧面验证了我们的预测。
实际上，自去年以来地铁四期规划的编制无论是相关招标公告，还是流露出来的过程稿，都可以看出，线网始终在调整。
去年，9月西安轨道交通集团分别发布了《2021年版西安城市轨道交通线网规划资源共享专题研究项目招标公告》，以及地铁四期规划主报告、环境评价、文物勘探、用地规划等四个方面的招标公告。
众所周知，地铁规划前期最重要的是线网规划和建设规划，在城市发展战略、总体规划、土地利用规划、客流分析等基础上确定了线网规划之后，便开始建设规划。
建设规划编制的主要内容是确定近期建设的线路以及线路建设的时序，线路修建的必要性、建设线路的路由、敷设方式、车站布设、车辆段选址、工程筹划等方面。
大众看到国家发改委批复某城市地铁几期规划的新闻，便是建设规划。
本次官方明确了西安地铁四期建设规划的日期，我们预估一方面是三期建设进度一直保持在预期范围。
另一方面，最新版西安国土空间规划同样定档今年，而根据“一张蓝图干到底，不得随意修改”的要求，将决定未来15年西安的发展空间，这也决定着西安地铁四期规划的线路将辐射哪些区域。
根据此前招标公告，西安正在继续谋划12条城市轨道交通线路及4条支线，总里程833公里。
而究竟是哪些线路，还需要综合考虑城市发展、客流需求、城市财力等多种因素，而当四期规划正式进入报批流程之后，我们或许将窥得大致线网计划。
目前，西安地铁七条在建线路及前期暂缓站点建设进度如下：
1号线三期工程已有5座车站主体结构封顶；
2号线二期工程南北延段4座车站中已有3座主体结构封顶，区间及场段正在按计划推进中；
4号线火车站目前正在安装装修施工；
5号线月登阁～西安东站正在按计划稳步推进中；
6号线西电科大南校区未来之瞳～西安南站正在按计划稳步推进中；
6号线二期钟楼站、万寿南路站主体结构已封顶，安定门站正在加紧施工中，站后单位已进场开始施工，正在进行铺轨及安装装修施工。
8号线目前16座车站主体结构已封顶，其余车站正在主体结构和围护结构施工；区间、长鸣路车辆段、环园中路停车场正在按计划稳步推进中。
10号线一期目前6座车站主体结构封顶，其余车站正进行桩基和主体结构施工，区间及高陵车辆段施工正在稳步推进中。
15号线一期工程目前2座车站主体结构封顶，13座车站中已有11座车站进行土建施工，剩余郭杜、航天城2座车站正在进行拆迁及施工前期准备工作，区间、细柳车辆段正在稳步推进中。
16号线一期正在按计划有序开展，其中铺轨施工已过半，供电和装修施工正在稳步推进，沙河滩车辆段综合楼主体结构已封顶，预计年内开展动车调试。
来源：荣耀西安网、西安市住建局
日前，西安市住建局印发《西安市住建领域稳增长二十条措施》的通知。
通知明确提出提振房地产市场信心，支持刚性和改善型住房需求，因城施策调整限售政策；强化房地产金融支持力度，加大信贷投放力度。
而在城建方面，明确提出今年底前，完成《西安市轨道交通四期建设规划》编制工作，逐级启动报批，这是官方首次明确对西安地铁四期建设规划给出时间节点。
今年以来，提高城市综合能级已成为西安发展的一个高频词。而在城市能级提升中，城市基础设施建设是提高城市承载力、辐射力、影响力最基础的部分。
在大众视野中，最受关注的就是道路、地铁、高铁等交通网络建设。
可以看出，今年城建投资方向中，交通仍然是重中之重，从拉大城市骨架，到改造主城区臃肿的道路交通，如关注度较高的，北辰大道北延伸、二环路三环路提升改造等。
当然，最为引人瞩目的仍是，编制已有近三年的《西安市城市轨道交通四期建设规划》。
当下，西安地铁建设正处在二期规划收官，三期规划全面建设，四期规划启动的新阶段。
而西安作为千万级别人口城市、GDP万亿级城市，并且始终保持地铁客流屡创新高，客流强度长期居于全国前列的现状下，地铁四期规划中的每一条线路都事关城市某处的未来。
自从2019年西安地铁三期规划批复之后，官方多次表态“三期规划批复之日就是四期规划启动之时”。
而根据国办发〔2018〕52号文件规定，原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。
此前，我们结合西安地铁三期的建设情况预测，西安新一轮的规划报批满足条件应该最快也要在2022年底或2023年初。
西安轨道交通历次建设规划批复情况：
西安地铁第一期建设规划（2006-2015）
批复时间丨2006年9月
批复内容丨1号线一期25.4km，2号线一期26.8km。合计52.2km
西安地铁第一期建设规划调整（2006-2016）
批复时间丨2010年1月
批复内容丨1号线二期6.1km，3号线39.15km。合计45.25km
西安地铁第二期建设规划（2013-2018）
批复时间丨2013年12月
批复内容丨4号线35.2km，5号线一期25.4km，6号线一期20.1km。合计80.7km
西安地铁第二期建设规划调整（2013-2021）
批复时间丨2016年2月
批复内容丨5号线二期20.1km，6号线二期19.8km，9号线一期25.2km。合计65.1km
西安北至机场城际轨道
批复时间丨2013年关中城际铁路获批，2017年5月省发改委对机场线进行了调整批复
批复内容丨机场线29.25km
西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024）
批复时间丨2019年6月
批复内容丨1号线三期10.5km，2号线二期7km，8号线50km，10号线一期34.6km，14号线13.8km，15号线一期19km，16号线一期15.1km。合计150km
近年来，官方一直表态西安地铁四期规划正在编制中，并未透露具体时间节点。
本次西安住建局以任务目标的方式给出具体时间线，也从侧面验证了我们的预测。
实际上，自去年以来地铁四期规划的编制无论是相关招标公告，还是流露出来的过程稿，都可以看出，线网始终在调整。
去年，9月西安轨道交通集团分别发布了《2021年版西安城市轨道交通线网规划资源共享专题研究项目招标公告》，以及地铁四期规划主报告、环境评价、文物勘探、用地规划等四个方面的招标公告。
众所周知，地铁规划前期最重要的是线网规划和建设规划，在城市发展战略、总体规划、土地利用规划、客流分析等基础上确定了线网规划之后，便开始建设规划。
建设规划编制的主要内容是确定近期建设的线路以及线路建设的时序，线路修建的必要性、建设线路的路由、敷设方式、车站布设、车辆段选址、工程筹划等方面。
大众看到国家发改委批复某城市地铁几期规划的新闻，便是建设规划。
本次官方明确了西安地铁四期建设规划的日期，我们预估一方面是三期建设进度一直保持在预期范围。
另一方面，最新版西安国土空间规划同样定档今年，而根据“一张蓝图干到底，不得随意修改”的要求，将决定未来15年西安的发展空间，这也决定着西安地铁四期规划的线路将辐射哪些区域。
根据此前招标公告，西安正在继续谋划12条城市轨道交通线路及4条支线，总里程833公里。
而究竟是哪些线路，还需要综合考虑城市发展、客流需求、城市财力等多种因素，而当四期规划正式进入报批流程之后，我们或许将窥得大致线网计划。
目前，西安地铁七条在建线路及前期暂缓站点建设进度如下：
1号线三期工程已有5座车站主体结构封顶；
2号线二期工程南北延段4座车站中已有3座主体结构封顶，区间及场段正在按计划推进中；
4号线火车站目前正在安装装修施工；
5号线月登阁～西安东站正在按计划稳步推进中；
6号线西电科大南校区未来之瞳～西安南站正在按计划稳步推进中；
6号线二期钟楼站、万寿南路站主体结构已封顶，安定门站正在加紧施工中，站后单位已进场开始施工，正在进行铺轨及安装装修施工。
8号线目前16座车站主体结构已封顶，其余车站正在主体结构和围护结构施工；区间、长鸣路车辆段、环园中路停车场正在按计划稳步推进中。
10号线一期目前6座车站主体结构封顶，其余车站正进行桩基和主体结构施工，区间及高陵车辆段施工正在稳步推进中。
15号线一期工程目前2座车站主体结构封顶，13座车站中已有11座车站进行土建施工，剩余郭杜、航天城2座车站正在进行拆迁及施工前期准备工作，区间、细柳车辆段正在稳步推进中。
16号线一期正在按计划有序开展，其中铺轨施工已过半，供电和装修施工正在稳步推进，沙河滩车辆段综合楼主体结构已封顶，预计年内开展动车调试。
来源：荣耀西安网、西安市住建局
【海口滨海公园：从游乐园到教育基地】 20多年前，滨海公园是海口最火爆的游乐园之一，这里曾经承载了许多“70后”“80后”的美好回忆。当初，滨海公园的游乐园让人流连忘返，遗憾的是，其热闹景象仅维持了几年。如今，滨海公园迎来“新生”，实施“三园一体”景观提升工程后，公园焕然一新的环境同样让人沉醉。
前世今生 在滩涂地上填海建成的公园
黄长德今年72岁，在海口市盐灶社区博义村出生长大，他曾见证了滨海大道及滨海公园的建成。
近日，黄长德向记者讲述滨海公园的前世今生。他说，解放初期，海口市区主要街道有新华路、博爱路、新民路、中山路、得胜沙路等。直到1965年，海口才开始建设一条真正意义上的现代城市大道，那就是滨海大道。
“现在我们站的地方，当初还是一片滩涂地，滨海公园这片也大多是海水和滩涂地。”在滨海公园入口处，黄长德告诉记者，1965年他15岁，还是一名中学生。当年，海口市动工修建滨海大道，政府号召全体市民参加建设。学校一声令下，全体师生也参加了义务劳动。
“当时只是道路土基建设，抽海里的沙，运来红土，沿着海边修建了一条堤坝，最后在堤坝上建成了最早的滨海大道。”黄长德回忆说，工地现场人山人海、热火朝天，干部和群众一起劳动，干得不亦乐乎。
后来，滨海大道历经几次拓宽、改建、改造，才形成如今规模。1973年，滨海大道改铺沥青路面。1984年、1988年分别扩建，珠江广场、海口体育馆、滨海公园等标志性建筑先后在滨海大道旁落成。
老海口人依稀记得，滨海公园是填海而成的，公园原址上唯一的建筑物是一座古炮台。“滨海公园上世纪90年代初开始建设，1995年建成，开放后一度很火爆。”黄长德说。
时光倒流 碰碰车、旋转木马，这里有许多人的童年
1995年10月，滨海公园正式对外开放，公园占地730亩，依傍大海，交通便利，是融园艺、旅游、休闲、娱乐为一体的综合性绿化游乐公园。滨海公园大门前设有停车场，门口的罗马柱给市民游客留下了深刻印象。门口的建筑有两层，内设中西式餐厅、歌舞厅、婚纱摄影工作室等。
1996年，公园内的梦幻乐园开放，自此，滨海公园内有了两个世界。大门左右各有一个售票窗口，票价也不同，一侧购票进入公园参观，可看人工湖、假山、喷泉等；另一侧购票进入梦幻乐园，里面的游乐设施在当时的海口颇为先进时尚，其中10多项游乐设施全部从意大利引进。
“记得刚建成那阵，滨海公园的人气非常旺，尤其是游乐园开放后，每到周末，大人带着孩子过来玩，里面的一些游乐设施孩子们从没玩过，大家都玩得很开心。”黄长德说。
海口市民程女士是“80后”，滨海公园对她而言是童年时期特殊的存在。程女士说，滨海公园开放时，她9岁，每到寒暑假，爸妈会带着她和妹妹去玩，滨海公园是最喜欢去的地方，“咖啡杯、花朵杯、旋转木马，我们能玩上一整天。”
家住海口盐灶社区的杨先生也说，滨海公园开放那几年，他在上中学，周末经常和小伙伴跑到滨海公园玩，里面的游乐项目既好玩又刺激，尤其是碰碰车，小伙伴们坐了一遍又一遍。
吴先生向记者介绍，上世纪90年代中期，刚初中毕业的他在海口打拼，那时候工作之余最大的快乐就是晚上下班后，与朋友到滨海公园溜冰。“我记得当时溜冰不需要门票，但要在溜冰场租溜冰鞋，10元3小时。”吴先生说，那阵子他们天天晚上泡溜冰场，溜完冰后一起走到玉沙村吃清补凉。
“滨海公园留下了我们谈恋爱的足迹。”家住海口海秀东路的蔡先生告诉记者，上世纪90年代末，他和妻子刚开始谈恋爱，经常到滨海公园玩游乐项目，也会在湖边散步谈心，“玩游乐项目是按种类和次数收费的，不同项目收费也不同，但逛公园只需买一次门票，平时5元，节假日10元。”
历经兴衰 从开业时的火爆到风光不再
几经周折，记者联系到曾在滨海公园工作过的张先生。据张先生回忆，1995年初，他到滨海公园上班，当时公园区域填海建造基本完成，两层白色办公楼业已落成。他曾在滨海公园的工程部和人事部当秘书，第二年游乐园建成开业后，他又调到游乐园当保安负责人。
“公园由社会力量投资，市领导很重视，还出席了开业仪式。开业后，滨海公园梦幻乐园很火爆。”张先生介绍，当时，梦幻乐园可以说是海南最先进的游乐园，里面的碰碰车、反斗穿梭机等设施都是从国外引进的。此外，老板还引进了一批先进的游戏机，在公园门口的建筑物二楼开了一家游戏城，还开了一家歌舞厅，吸引许多人年轻人光顾。
张先生介绍，滨海公园里设计了灯光表演，安排乐队表演，刚开业那段时间，滨海公园从早到晚客人不断。“开业初期很热闹，尤其是节假日，游乐园因为太火爆，每个游乐项目都大排长龙，有时候公园管理方不得不限制客流。我们在饭点甚至不能正常吃饭，大家都是端着盒饭，在现场边吃饭边维持秩序，匆匆扒两口又放下筷子，劝导游客有序排好队，不要争抢。”张先生回忆称，公园和游乐园内的零食也供不应求，仓库补货也很忙。
记者在张先生珍藏的几张梦幻乐园门票上看到，当时游乐园入场券为20元/人，还有花50元可得价值70元的优惠套票。游乐项目玩一次5-20元不等，其中反斗穿梭机玩一次20元，飞天潜水艇、恐怖屋、过山车等玩一次15元，忍者龟、旋转木马、碰碰车、彩蝶轮玩一次10元，小火车、咖啡杯、弹弹床、滑滑梯玩一次5元。
张先生说，从1999年开始，因多方原因，公园的经营开始走下坡路，许多员工相继离职，最后停业。“我见证了滨海公园从一片滩涂地变成火爆的公园，后风光不再。这么多年过去了，尽管已经物是人非，但毕竟是年轻时奋斗过的地方，现在还会怀念。”
转身蜕变 从游乐园到青少年活动中心
2011年，为了整合滨海公园，将闲置的资源进行重新利用和激活，海口市决定拆除原滨海公园建筑，重新规划建设海南（海口）青少年活动中心，投资约2.1亿元，打造青少年校外教育的活动中心、培训中心、指导中心。
2015年，海口启动城市风貌景观提升工程，其中“三园一体”工程把万绿园、滨海公园、世纪公园进行一体化建设，“三园合一”后面积达170公顷，成为集生态、运动、教育为一体的城市中央公园。其中，滨海公园定位为市级青少年活动基地科普教育公园，以教育为主，主要容纳青少年文化教育、科技展览、素质拓展等。记者了解到，滨海公园内的海南（海口）青少年活动中心，每到节假日都有不少青少年学生到此参加各种公益活动或课外兴趣班。
记者在滨海公园走访时看到，在公园的广场上，还立着南洋华侨机工回国服务团、琼崖华侨联合总会回乡服务团的纪念塑像，永久纪念中国抗日战争中琼籍南洋华侨历史功绩，宣传爱国主义，激励后人。园内的静颐湖边，游客们正在栈道上漫步；湖边椰林下的慢道上，有许多市民在跑步锻炼。湖对岸的海口市民游客中心，其高低错落的建筑形体别具一格，与公园融合在一起。
“滨海公园从无到有，从热闹到萧条，再从萧条到重生，最后从重生到蜕变，我都看在眼里，这也见证了海口这座城市面貌日新月异的变化。”黄长德感慨道，历经多年，滨海公园华丽蜕变后成为市民游客休闲娱乐的好去处，“我几乎每天到滨海公园散步，每当回忆起往事，情怀便如同不远处的浪潮般澎湃着。”（记者 钟起的/文 李志良/图）
前世今生 在滩涂地上填海建成的公园
黄长德今年72岁，在海口市盐灶社区博义村出生长大，他曾见证了滨海大道及滨海公园的建成。
近日，黄长德向记者讲述滨海公园的前世今生。他说，解放初期，海口市区主要街道有新华路、博爱路、新民路、中山路、得胜沙路等。直到1965年，海口才开始建设一条真正意义上的现代城市大道，那就是滨海大道。
“现在我们站的地方，当初还是一片滩涂地，滨海公园这片也大多是海水和滩涂地。”在滨海公园入口处，黄长德告诉记者，1965年他15岁，还是一名中学生。当年，海口市动工修建滨海大道，政府号召全体市民参加建设。学校一声令下，全体师生也参加了义务劳动。
“当时只是道路土基建设，抽海里的沙，运来红土，沿着海边修建了一条堤坝，最后在堤坝上建成了最早的滨海大道。”黄长德回忆说，工地现场人山人海、热火朝天，干部和群众一起劳动，干得不亦乐乎。
后来，滨海大道历经几次拓宽、改建、改造，才形成如今规模。1973年，滨海大道改铺沥青路面。1984年、1988年分别扩建，珠江广场、海口体育馆、滨海公园等标志性建筑先后在滨海大道旁落成。
老海口人依稀记得，滨海公园是填海而成的，公园原址上唯一的建筑物是一座古炮台。“滨海公园上世纪90年代初开始建设，1995年建成，开放后一度很火爆。”黄长德说。
时光倒流 碰碰车、旋转木马，这里有许多人的童年
1995年10月，滨海公园正式对外开放，公园占地730亩，依傍大海，交通便利，是融园艺、旅游、休闲、娱乐为一体的综合性绿化游乐公园。滨海公园大门前设有停车场，门口的罗马柱给市民游客留下了深刻印象。门口的建筑有两层，内设中西式餐厅、歌舞厅、婚纱摄影工作室等。
1996年，公园内的梦幻乐园开放，自此，滨海公园内有了两个世界。大门左右各有一个售票窗口，票价也不同，一侧购票进入公园参观，可看人工湖、假山、喷泉等；另一侧购票进入梦幻乐园，里面的游乐设施在当时的海口颇为先进时尚，其中10多项游乐设施全部从意大利引进。
“记得刚建成那阵，滨海公园的人气非常旺，尤其是游乐园开放后，每到周末，大人带着孩子过来玩，里面的一些游乐设施孩子们从没玩过，大家都玩得很开心。”黄长德说。
海口市民程女士是“80后”，滨海公园对她而言是童年时期特殊的存在。程女士说，滨海公园开放时，她9岁，每到寒暑假，爸妈会带着她和妹妹去玩，滨海公园是最喜欢去的地方，“咖啡杯、花朵杯、旋转木马，我们能玩上一整天。”
家住海口盐灶社区的杨先生也说，滨海公园开放那几年，他在上中学，周末经常和小伙伴跑到滨海公园玩，里面的游乐项目既好玩又刺激，尤其是碰碰车，小伙伴们坐了一遍又一遍。
吴先生向记者介绍，上世纪90年代中期，刚初中毕业的他在海口打拼，那时候工作之余最大的快乐就是晚上下班后，与朋友到滨海公园溜冰。“我记得当时溜冰不需要门票，但要在溜冰场租溜冰鞋，10元3小时。”吴先生说，那阵子他们天天晚上泡溜冰场，溜完冰后一起走到玉沙村吃清补凉。
“滨海公园留下了我们谈恋爱的足迹。”家住海口海秀东路的蔡先生告诉记者，上世纪90年代末，他和妻子刚开始谈恋爱，经常到滨海公园玩游乐项目，也会在湖边散步谈心，“玩游乐项目是按种类和次数收费的，不同项目收费也不同，但逛公园只需买一次门票，平时5元，节假日10元。”
历经兴衰 从开业时的火爆到风光不再
几经周折，记者联系到曾在滨海公园工作过的张先生。据张先生回忆，1995年初，他到滨海公园上班，当时公园区域填海建造基本完成，两层白色办公楼业已落成。他曾在滨海公园的工程部和人事部当秘书，第二年游乐园建成开业后，他又调到游乐园当保安负责人。
“公园由社会力量投资，市领导很重视，还出席了开业仪式。开业后，滨海公园梦幻乐园很火爆。”张先生介绍，当时，梦幻乐园可以说是海南最先进的游乐园，里面的碰碰车、反斗穿梭机等设施都是从国外引进的。此外，老板还引进了一批先进的游戏机，在公园门口的建筑物二楼开了一家游戏城，还开了一家歌舞厅，吸引许多人年轻人光顾。
张先生介绍，滨海公园里设计了灯光表演，安排乐队表演，刚开业那段时间，滨海公园从早到晚客人不断。“开业初期很热闹，尤其是节假日，游乐园因为太火爆，每个游乐项目都大排长龙，有时候公园管理方不得不限制客流。我们在饭点甚至不能正常吃饭，大家都是端着盒饭，在现场边吃饭边维持秩序，匆匆扒两口又放下筷子，劝导游客有序排好队，不要争抢。”张先生回忆称，公园和游乐园内的零食也供不应求，仓库补货也很忙。
记者在张先生珍藏的几张梦幻乐园门票上看到，当时游乐园入场券为20元/人，还有花50元可得价值70元的优惠套票。游乐项目玩一次5-20元不等，其中反斗穿梭机玩一次20元，飞天潜水艇、恐怖屋、过山车等玩一次15元，忍者龟、旋转木马、碰碰车、彩蝶轮玩一次10元，小火车、咖啡杯、弹弹床、滑滑梯玩一次5元。
张先生说，从1999年开始，因多方原因，公园的经营开始走下坡路，许多员工相继离职，最后停业。“我见证了滨海公园从一片滩涂地变成火爆的公园，后风光不再。这么多年过去了，尽管已经物是人非，但毕竟是年轻时奋斗过的地方，现在还会怀念。”
转身蜕变 从游乐园到青少年活动中心
2011年，为了整合滨海公园，将闲置的资源进行重新利用和激活，海口市决定拆除原滨海公园建筑，重新规划建设海南（海口）青少年活动中心，投资约2.1亿元，打造青少年校外教育的活动中心、培训中心、指导中心。
2015年，海口启动城市风貌景观提升工程，其中“三园一体”工程把万绿园、滨海公园、世纪公园进行一体化建设，“三园合一”后面积达170公顷，成为集生态、运动、教育为一体的城市中央公园。其中，滨海公园定位为市级青少年活动基地科普教育公园，以教育为主，主要容纳青少年文化教育、科技展览、素质拓展等。记者了解到，滨海公园内的海南（海口）青少年活动中心，每到节假日都有不少青少年学生到此参加各种公益活动或课外兴趣班。
记者在滨海公园走访时看到，在公园的广场上，还立着南洋华侨机工回国服务团、琼崖华侨联合总会回乡服务团的纪念塑像，永久纪念中国抗日战争中琼籍南洋华侨历史功绩，宣传爱国主义，激励后人。园内的静颐湖边，游客们正在栈道上漫步；湖边椰林下的慢道上，有许多市民在跑步锻炼。湖对岸的海口市民游客中心，其高低错落的建筑形体别具一格，与公园融合在一起。
“滨海公园从无到有，从热闹到萧条，再从萧条到重生，最后从重生到蜕变，我都看在眼里，这也见证了海口这座城市面貌日新月异的变化。”黄长德感慨道，历经多年，滨海公园华丽蜕变后成为市民游客休闲娱乐的好去处，“我几乎每天到滨海公园散步，每当回忆起往事，情怀便如同不远处的浪潮般澎湃着。”（记者 钟起的/文 李志良/图）
✋热门推荐