肥仔是广汽新能源白云长佳店销售经理。上周末，在广汽新能源 Aion LX 展台，他一把拉住正在逛展馆的我，开口来了句：「咦，你怎么来了？现在在干嘛？」
这谁？我心想，我跟广汽新能源的人没熟到这种程度呀。看我愕然，他用手指着自己说：「我肥仔呀，绝顶高手的呀！」
绝顶高手是广州市五羊新城的一间网吧。十年前广州最好的网吧（没有之一），肥仔当时是这家网吧的店长。而还在报社的我们曾经将那里当做第二个家。从 1942、罗马帝国、CS 1.6、DOTA、魔兽世界，我和我的朋友们曾在那里度过无数个通宵。
记忆从脑海里涌出，当时的人事物纷至踏来，在网吧打游戏、写稿，从网吧奔赴汶川地震，以及过去十年的别离和青春。再多的回忆就此打住，虽然我们聊了很多，但并不打算写给你们。而作为专业汽车科技媒体，文章还是谈车。
我问他怎么跑去卖车了？肥仔说网吧老板当时已经无心做下去，所以 08 年之后他就离开 Tophand ，加入了现在这家 4S 店，两年前开始卖广汽新能源的车。十年老友的他，边抽烟边跟我们说了很多内部、一线的情况。而这些情况，颇令我吃惊，并最终促使我们在广汽新能源展台展开一次街访——访问了十来名来看车的人，进而有了今天这篇文章。
一线店长：上一台车是 BBA 的三十岁人
「这是一款网红车，而且是中国品牌里价格较贵的一台车。」聊到他在卖的这台车时，肥仔告诉我们， Aion LX 的热度一直都很高。
在馆外将烟掐灭，我们边走边聊。我说 Aion LX 这款车的硬核参数是很不错，内饰豪华感科技感也都有，但到底什么人会买单？
「典型的几类，家里开宝马 3 系 5 系的，奔驰 E 级的，还有自己开莲花跑车，老爸开宾利的。除了百公里加速 3.9 s 之外，还有冲着内饰质感、冷弯双曲屏、OTA 车机系统这些卖点来的。」肥仔说，在他店里买车的大部分年龄在 30-35 岁之间，肯定都有点钱，然后 25 岁到 30 岁的也有，但相对少一点。
Aion LX 能卖出去，在他看来关键有几点。
第一，NEDC 续航去到 650km 了。「大家没什么顾虑了」；
第二，百公里加速成绩 3.9s，「年轻人都冲这个来的」；
最后，则是豪华和科技感。「Aion LX 是真可以，如果把车标换成保时捷的，很多看车的都说价格可以翻两番。」
冠道车主：看完 Aion LX，奥迪奔驰的电车没理由卖那么贵
跟肥仔聊完后，我们决定在广汽新能源展台进行一次街访。前前后后专访了十几个看车的人。有人说的多，有人说的少。比较深入沟通过的，就有下面这位冠道车主李先生。
「我就是专门来看电动车的，先看了奔驰奥迪的，然后就过来看 Aion LX。」李先生这样对我们说。李先生从事 4S 店相关行业，平时近一半的驾驶场景在高速上。但这并未成为他购买电动车的阻碍，「我喜欢激烈驾驶，平时开冠道也要百公里 13、14 个油，换算下来一缸油也就跑四五百公里，现在电动车也有不少能跑到这个数啦」。
说是这么说，但李先生表示里程多一点更好，「充电还是没那么方便，奔驰奥迪的电动车顶多就开 400 公里，还卖那么贵，我多半是不会买的。为了个 LOGO 花六七十万，结果产品还没人家的好，不划算。」当我们问起广汽新能源 Aion LX 的时候，李先生给出了比较正面的回答。「说实话，我真没想到广汽新能源现在能造出这样的车。以前的国产车虽然也有用大量真皮的，但做工明显差一截，只是用料下本钱而已。现在广汽新能源做工明显上去了，有那么点日系豪华的质感，和奔驰奥迪比也不差。」
质感是我们这次专访中受访群众提得最多的优点，但事实上，广汽新能源为了科技豪华感，并不仅仅在内饰用料上下了功夫。
两块全贴合冷弯折 12.3 寸液晶屏上面搭载了传统车企首批支持 OTA 的 ADiGO 智能车机系统，语音输入、可更换唤醒词这些功能也依然领先奔驰 EQC、奥迪 E-Tron 。不光内饰用料赶上了日系豪华品牌，Aion LX 的智能体验也不输德系豪华品牌。广汽的付出，现场体验的李先生有着深切的体会。比起用料和做工，李先生用了更多的篇幅，向我们描述他对 Aion LX 技术上的肯定。
「首先肯定是续航，650 公里都比奔驰奥迪的电动车长一半了。然后是动力，虽然是加钱才能选装，但这辆车也是真正做到了 3.9 秒加速。放在几年前的国产车身上这根本不可能发生，这相当于汽油车时代我们的油耗和动力都赶上了先进水平，电动车来说我们同价位甚至还领先了。」
我们问李先生会不会考虑奔驰奥迪的电动车，他的回答是「基本不会」。
「你想想看，我汽油车买本田也是因为本田技术好，买 BBA 的汽油车也是因为他们发动机优秀，变速箱优秀，底盘优秀。现在电动车不讲发动机变速箱这些东西了，我们电机电控做的不比别人差，那他们就凭个 LOGO 卖六七十万，我为什么要买账？」
李先生说，30 多万买到 3.9 秒的国产车，以前根本不敢想象，BBA 这个级别加速的车起码都要一百万，这可是技术硬指标，不是那种给钱就可以有的东西。
李先生也给 Aion LX 提了点意见，「我喜欢包裹性更强的运动座椅；另外中控反应有点慢，但这些都是很容易改的地方。简单说，Aion LX 成功解决了花钱不能解决的问题，那些花钱就能解决的问题，我觉得不是大问题。」
特斯拉车主：特斯拉没想象中有优势 Aion LX 更具性价比
在很多人看来，Aion LX 在续航、加速、空间三个关键指标参数上，不仅不输给，而且「全面领先于」竞品车型。
上图是一对小情侣。男生姓张，女生的哥哥开着一辆 Model S。
在 Aion LX 展车里，他们前前后后看了很久。从内部空间、中控屏，再到外形、后备箱等等。装修、购车，看起来好事将近。
我们把他们拦下来问。女生一直笑不说话。男生则说，除了看 Aion LX ，他们还去过特斯拉和蔚来的展台。考虑电车，则是因为女生的哥哥就开着 Model S。他们这次也是专门来看 Aion LX 的。
那看完感觉怎样？男生说不错，做工、科技感、性能，相较于特斯拉和蔚来来看，性价比也是高的。
另一位接受我们访问的，是特斯拉 Model 3 单电机长续航版车主洪先生。聊起这辆车，他的第一句话是「我真的没有想到 Aion LX 完成度这么高。」
「这个价位肯定是直接跟 BBA 比的了，Aion LX 最直接的优点就是尺寸够大，二三十万的 BBA 没有空间像Aion LX 这么大的，这是第一个性价比优势。」
前段时间在珠海试驾过 Aion LX 的他，也对Aion LX 的行驶质感比较肯定。
「另外我认为 Aion LX 优势主要还是体现在作为电动车的行驶品质上，加速的顺滑、动力响应的灵敏以及 NVH 方面，我觉得Aion LX 都做得不错，而且即便是单电机版本的 Aion LX 动力也完全够了，不必担心。」
作为 Model 3 车主，洪先生表示特斯拉的优势并不如想像中那么大，「我真的没想到广汽 Aion 能做成这样」。
我们能理解洪先生的惊讶，因为从三电技术参数上来说，Aion LX 甚至可以越级与 Model X 掰掰手腕。比如 80 车型 650 公里 NEDC 续航已经不逊 Model X 长续航车型，更比如 80D MAX 车型最高 3.9 秒加速也可以和 Model X 性能版车型媲美。
「至于跟 BBA 的电动车比，Aion LX 的三电表现不逊色于奔驰EQC/奥迪E-tron 等车型，相反我会认为它还略微领先个半代的样子。前两年提弯道超车网上都是一片嘲笑声，但就Aion LX 和 EQC 等车对比来说，国产电车的先发优势已经开始初步显现了，今年下半年就是一个分水岭，接着往下看吧。」
总结：千禧一代如你我，自主品牌能抓住？
在广汽新能源的展台，我们看到不少带着孩子来看车的。孩子目测年龄在 7岁上下，也有依然在襁褓中的。30-40 岁左右的爸爸妈妈认真看车，连表演都顾不上，孩子们则玩得不亦乐乎。
当然，也不是没有年龄大的。譬如，一位自主品牌的车主，头发就已经斑白。但在他的话里行间，他以自己懂高科技为傲，并以此将自己与同龄人分开。
这样的观察，总让我想起上面这张图。彭博社调研了 5000 名 Model 3 车主后，根据购买者的年龄制作了上面这个表格。从上图可以看出，最主要的购买人群是 30-40 岁，以及 40-50 岁的。总占比大约在 50% 左右。
在此前文章中，我们曾写到：
一种令人信服的解释是，30-40 岁的这批人是「千禧一代」。所谓千禧一代（Millennials），是指出生于 20 世纪时，在跨入 21 世纪（即 2001 年）后才成年的一代人。他们的成长期几乎和互联网/计算机科学的形成与高速发展时期相吻合。他们是互联网的原住民，是智能手机、社交网络的第一批使用者。他们更是当下最主要的消费力量。
在 Aion LX 的展台，我们同样深切感知到了这样的浪潮。
事实上，当 30-40 岁的人群成为中国汽车市场的主要购买人群时，「变革」已经成为了这个时代的主题。在大中型城市、较高学历的人当中，有「特殊性」、有标志意义的「电动汽车」正在各方力量的推动下成为了他们的选择。
换句话说，风潮已经到了。在这样的风潮下，Aion LX 凭借 650公里续航、3.9 s 加速、OTA 物联网系统等卖点，建立了领先奔驰奥迪同类产品一头的产品力，自然也就吸引了大量本来想买 BBA 电动车的潜在客户。
在舞台中央起舞是高光的，但同样也会被聚焦、被剖析、被嘲笑、被指责不自量力。
作为中国自主品牌的一次倾力出击，一次顺应时代的换道超车和品牌向上，它到底能走多远？它的选择，又能否为国产品牌趟出一条新路？
正如我们在《广汽新能源的社交野心》中所言，这个问题的答案取决于广汽新能源自己的决心，取决于广汽集团提出的 eTIME 中的 「e」——顾客体验 experience 能否真正深入他们的灵魂。
这谁？我心想，我跟广汽新能源的人没熟到这种程度呀。看我愕然，他用手指着自己说：「我肥仔呀，绝顶高手的呀！」
绝顶高手是广州市五羊新城的一间网吧。十年前广州最好的网吧（没有之一），肥仔当时是这家网吧的店长。而还在报社的我们曾经将那里当做第二个家。从 1942、罗马帝国、CS 1.6、DOTA、魔兽世界，我和我的朋友们曾在那里度过无数个通宵。
记忆从脑海里涌出，当时的人事物纷至踏来，在网吧打游戏、写稿，从网吧奔赴汶川地震，以及过去十年的别离和青春。再多的回忆就此打住，虽然我们聊了很多，但并不打算写给你们。而作为专业汽车科技媒体，文章还是谈车。
我问他怎么跑去卖车了？肥仔说网吧老板当时已经无心做下去，所以 08 年之后他就离开 Tophand ，加入了现在这家 4S 店，两年前开始卖广汽新能源的车。十年老友的他，边抽烟边跟我们说了很多内部、一线的情况。而这些情况，颇令我吃惊，并最终促使我们在广汽新能源展台展开一次街访——访问了十来名来看车的人，进而有了今天这篇文章。
一线店长：上一台车是 BBA 的三十岁人
「这是一款网红车，而且是中国品牌里价格较贵的一台车。」聊到他在卖的这台车时，肥仔告诉我们， Aion LX 的热度一直都很高。
在馆外将烟掐灭，我们边走边聊。我说 Aion LX 这款车的硬核参数是很不错，内饰豪华感科技感也都有，但到底什么人会买单？
「典型的几类，家里开宝马 3 系 5 系的，奔驰 E 级的，还有自己开莲花跑车，老爸开宾利的。除了百公里加速 3.9 s 之外，还有冲着内饰质感、冷弯双曲屏、OTA 车机系统这些卖点来的。」肥仔说，在他店里买车的大部分年龄在 30-35 岁之间，肯定都有点钱，然后 25 岁到 30 岁的也有，但相对少一点。
Aion LX 能卖出去，在他看来关键有几点。
第一，NEDC 续航去到 650km 了。「大家没什么顾虑了」；
第二，百公里加速成绩 3.9s，「年轻人都冲这个来的」；
最后，则是豪华和科技感。「Aion LX 是真可以，如果把车标换成保时捷的，很多看车的都说价格可以翻两番。」
冠道车主：看完 Aion LX，奥迪奔驰的电车没理由卖那么贵
跟肥仔聊完后，我们决定在广汽新能源展台进行一次街访。前前后后专访了十几个看车的人。有人说的多，有人说的少。比较深入沟通过的，就有下面这位冠道车主李先生。
「我就是专门来看电动车的，先看了奔驰奥迪的，然后就过来看 Aion LX。」李先生这样对我们说。李先生从事 4S 店相关行业，平时近一半的驾驶场景在高速上。但这并未成为他购买电动车的阻碍，「我喜欢激烈驾驶，平时开冠道也要百公里 13、14 个油，换算下来一缸油也就跑四五百公里，现在电动车也有不少能跑到这个数啦」。
说是这么说，但李先生表示里程多一点更好，「充电还是没那么方便，奔驰奥迪的电动车顶多就开 400 公里，还卖那么贵，我多半是不会买的。为了个 LOGO 花六七十万，结果产品还没人家的好，不划算。」当我们问起广汽新能源 Aion LX 的时候，李先生给出了比较正面的回答。「说实话，我真没想到广汽新能源现在能造出这样的车。以前的国产车虽然也有用大量真皮的，但做工明显差一截，只是用料下本钱而已。现在广汽新能源做工明显上去了，有那么点日系豪华的质感，和奔驰奥迪比也不差。」
质感是我们这次专访中受访群众提得最多的优点，但事实上，广汽新能源为了科技豪华感，并不仅仅在内饰用料上下了功夫。
两块全贴合冷弯折 12.3 寸液晶屏上面搭载了传统车企首批支持 OTA 的 ADiGO 智能车机系统，语音输入、可更换唤醒词这些功能也依然领先奔驰 EQC、奥迪 E-Tron 。不光内饰用料赶上了日系豪华品牌，Aion LX 的智能体验也不输德系豪华品牌。广汽的付出，现场体验的李先生有着深切的体会。比起用料和做工，李先生用了更多的篇幅，向我们描述他对 Aion LX 技术上的肯定。
「首先肯定是续航，650 公里都比奔驰奥迪的电动车长一半了。然后是动力，虽然是加钱才能选装，但这辆车也是真正做到了 3.9 秒加速。放在几年前的国产车身上这根本不可能发生，这相当于汽油车时代我们的油耗和动力都赶上了先进水平，电动车来说我们同价位甚至还领先了。」
我们问李先生会不会考虑奔驰奥迪的电动车，他的回答是「基本不会」。
「你想想看，我汽油车买本田也是因为本田技术好，买 BBA 的汽油车也是因为他们发动机优秀，变速箱优秀，底盘优秀。现在电动车不讲发动机变速箱这些东西了，我们电机电控做的不比别人差，那他们就凭个 LOGO 卖六七十万，我为什么要买账？」
李先生说，30 多万买到 3.9 秒的国产车，以前根本不敢想象，BBA 这个级别加速的车起码都要一百万，这可是技术硬指标，不是那种给钱就可以有的东西。
李先生也给 Aion LX 提了点意见，「我喜欢包裹性更强的运动座椅；另外中控反应有点慢，但这些都是很容易改的地方。简单说，Aion LX 成功解决了花钱不能解决的问题，那些花钱就能解决的问题，我觉得不是大问题。」
特斯拉车主：特斯拉没想象中有优势 Aion LX 更具性价比
在很多人看来，Aion LX 在续航、加速、空间三个关键指标参数上，不仅不输给，而且「全面领先于」竞品车型。
上图是一对小情侣。男生姓张，女生的哥哥开着一辆 Model S。
在 Aion LX 展车里，他们前前后后看了很久。从内部空间、中控屏，再到外形、后备箱等等。装修、购车，看起来好事将近。
我们把他们拦下来问。女生一直笑不说话。男生则说，除了看 Aion LX ，他们还去过特斯拉和蔚来的展台。考虑电车，则是因为女生的哥哥就开着 Model S。他们这次也是专门来看 Aion LX 的。
那看完感觉怎样？男生说不错，做工、科技感、性能，相较于特斯拉和蔚来来看，性价比也是高的。
另一位接受我们访问的，是特斯拉 Model 3 单电机长续航版车主洪先生。聊起这辆车，他的第一句话是「我真的没有想到 Aion LX 完成度这么高。」
「这个价位肯定是直接跟 BBA 比的了，Aion LX 最直接的优点就是尺寸够大，二三十万的 BBA 没有空间像Aion LX 这么大的，这是第一个性价比优势。」
前段时间在珠海试驾过 Aion LX 的他，也对Aion LX 的行驶质感比较肯定。
「另外我认为 Aion LX 优势主要还是体现在作为电动车的行驶品质上，加速的顺滑、动力响应的灵敏以及 NVH 方面，我觉得Aion LX 都做得不错，而且即便是单电机版本的 Aion LX 动力也完全够了，不必担心。」
作为 Model 3 车主，洪先生表示特斯拉的优势并不如想像中那么大，「我真的没想到广汽 Aion 能做成这样」。
我们能理解洪先生的惊讶，因为从三电技术参数上来说，Aion LX 甚至可以越级与 Model X 掰掰手腕。比如 80 车型 650 公里 NEDC 续航已经不逊 Model X 长续航车型，更比如 80D MAX 车型最高 3.9 秒加速也可以和 Model X 性能版车型媲美。
「至于跟 BBA 的电动车比，Aion LX 的三电表现不逊色于奔驰EQC/奥迪E-tron 等车型，相反我会认为它还略微领先个半代的样子。前两年提弯道超车网上都是一片嘲笑声，但就Aion LX 和 EQC 等车对比来说，国产电车的先发优势已经开始初步显现了，今年下半年就是一个分水岭，接着往下看吧。」
总结：千禧一代如你我，自主品牌能抓住？
在广汽新能源的展台，我们看到不少带着孩子来看车的。孩子目测年龄在 7岁上下，也有依然在襁褓中的。30-40 岁左右的爸爸妈妈认真看车，连表演都顾不上，孩子们则玩得不亦乐乎。
当然，也不是没有年龄大的。譬如，一位自主品牌的车主，头发就已经斑白。但在他的话里行间，他以自己懂高科技为傲，并以此将自己与同龄人分开。
这样的观察，总让我想起上面这张图。彭博社调研了 5000 名 Model 3 车主后，根据购买者的年龄制作了上面这个表格。从上图可以看出，最主要的购买人群是 30-40 岁，以及 40-50 岁的。总占比大约在 50% 左右。
在此前文章中，我们曾写到：
一种令人信服的解释是，30-40 岁的这批人是「千禧一代」。所谓千禧一代（Millennials），是指出生于 20 世纪时，在跨入 21 世纪（即 2001 年）后才成年的一代人。他们的成长期几乎和互联网/计算机科学的形成与高速发展时期相吻合。他们是互联网的原住民，是智能手机、社交网络的第一批使用者。他们更是当下最主要的消费力量。
在 Aion LX 的展台，我们同样深切感知到了这样的浪潮。
事实上，当 30-40 岁的人群成为中国汽车市场的主要购买人群时，「变革」已经成为了这个时代的主题。在大中型城市、较高学历的人当中，有「特殊性」、有标志意义的「电动汽车」正在各方力量的推动下成为了他们的选择。
换句话说，风潮已经到了。在这样的风潮下，Aion LX 凭借 650公里续航、3.9 s 加速、OTA 物联网系统等卖点，建立了领先奔驰奥迪同类产品一头的产品力，自然也就吸引了大量本来想买 BBA 电动车的潜在客户。
在舞台中央起舞是高光的，但同样也会被聚焦、被剖析、被嘲笑、被指责不自量力。
作为中国自主品牌的一次倾力出击，一次顺应时代的换道超车和品牌向上，它到底能走多远？它的选择，又能否为国产品牌趟出一条新路？
正如我们在《广汽新能源的社交野心》中所言，这个问题的答案取决于广汽新能源自己的决心，取决于广汽集团提出的 eTIME 中的 「e」——顾客体验 experience 能否真正深入他们的灵魂。
【行业资讯】PPP模式山东探路：资本运用变“有限”为“无限”
来源：新华网客户端
全省PPP项目落地数、开工数及民营企业参与数连续多年稳居全国第一
PPP模式山东探路
PPP模式山东探路
前不久，两个好消息相继传来：截至今年8月底，全省（含青岛）PPP（政府和社会资本合作）项目落地数、开工数及民营企业参与数连续多年稳居全国第一；第三批财政部示范项目数量全国第一，第四批蝉联第一。
从2014年初推广，到现在全省各地运用，PPP模式在山东发展得如火如荼。作为全国较早开展PPP模式探索省份之一，山东在推广运用过程中，着力增加公共服务，发挥市场和政府“两只手”的作用与合力，实现公共服务由“供给不足”向“有效供给”、由“低效供给”向“高效供给”转变。
以PPP模式之“长”
补公共服务之“短”
崭新的教学楼、带塑胶跑道的运动场、公寓式的宿舍楼……当记者走进新建的禹城市张庄中学，映入眼帘的是一个功能齐全的现代化校园，800名初中生正在操场进行阳光大课间活动。“3年前，这些农村的学生还是在年久失修的土屋子里上课，操场上尘土飞扬，食堂里吃饭只能站着或蹲着，宿舍是几十人挤在一起睡觉的‘大通铺’。”张庄中学校长张富强回忆。
张庄中学的“新生”，是山东运用PPP模式结出的硕果。2015年初，禹城的学校还是上世纪90年代普及义务教育时的模样，以平房、瓦房为主，且建筑年久失修、教学设施严重落后，急需更新换代，以符合校舍标准化和教育均衡化要求。当时，禹城本级财政每年只能拿出6000万元支持学校建设，与学校更新所需的3.4亿元相差很多。
按照当时的财力算，补上资金缺口至少需要6年。禹城借PPP的东风，政府仅出资3609万元，就撬动起总规模3.4亿元的社会投资，1年多的时间，14所学校先后投入使用，孩子们得以提前享受到良好的教学环境，“禹城经验”也推向全省。
在菏泽，作为欠发达地区的养老项目“枫叶正红”，被财政部评为政府和社会资本合作第三批国家示范项目。据菏泽市政府投融资中心副主任王亚明介绍，全市老年人口目前有150多万，占总人口的20%。未来5年，人口老龄化速度将进一步加快，高龄化、空巢化将更加突显。而目前，全市各类养老服务机构的床位只有1.7万张。
促进养老服务增加供给，政府责无旁贷。但菏泽属于欠发达地区，财力有限，怎么办？必须借助社会资本的力量。
作为菏泽市和牡丹区两级政府的重点PPP项目，“枫叶正红”采取BOT模式（建设—经营—转让），采取使用者付费回报机制，政府仅出资1000万元，就撬动社会资本总投资11.67亿元。目前，“枫叶正红”已接纳1300多位老人在此安度晚年。预计项目二期全部建成后，可提供养老床位7800张、医疗床位600张，提供就业岗位2000多个。
资本运用
变“有限”为“无限”
在政府主导公共服务供给背景下，PPP模式扭转了许多市县受“吃饭财政”限制，“发展有想法”而“实际无办法”的局面，同时也推动了山东省投融资体制改革，提高了全省公共服务供给的质量和水平。
记者注意到，在大多数PPP项目中，当地政府融资平台代表政府和社会资本方以股权形式共同组成项目公司。政府不再直接融资，而是由项目公司通过多种渠道完成项目融资。
金乡县城区雨污分流改造工程PPP项目颇具代表性。金乡属于经济欠发达县，年财政收入只有15亿元。随着城市化进程提速，金乡县城市基础设施建设滞后问题愈发显现，而政府却拿不出更多资金搞建设。
得益于国家融资模式改革，从2015年开始，金乡开始在基础设施和公共服务领域推广运用PPP模式，先后有8个项目纳入财政部PPP综合信息管理平台，总投资73.4亿元。金乡县成功引入社会资本方河北邢台市政建设集团股份有限公司，总投资3.8亿元对城区雨水、污水管道进行改造。因为操作规范，该项目被评为山东省级PPP示范项目，并成功从金乡县农商银行融资2.6亿元。
注重吸引民营资本参与，也成为山东PPP改革的重要保障。来自省政府投融资(PPP)管理中心的数据显示，山东以民营资本为主要社会资本方的项目有251个，占落地项目的47.7%，这一比例在全国名列前茅。
“山东的PPP项目集中在市县，尤其是区县级，投资额小，像幼儿园、养老机构以及绿化养护、污水垃圾处理等有稳定的收益，所以民营资本积极性和参与度都比较高。”省政府投融资(PPP)管理中心副主任王文胜分析，政府虽然出资，但不参与经营，民营资本的专业优势、创新优势更容易发挥，这也是吸引民营资本的重要因素。PPP在民营资本的助力下，实现了“小步快跑”。
以模式变革带动治理理念创新
省财政厅二级巡视员李学春告诉记者，相较于早期对PPP模式高涨的热情，到如今地方政府的理性发展，PPP带给山东的不仅是投融资模式的变革，更是资源配置机制和政府治理理念的创新与转变。
如禹城教育PPP项目启动时，全国都在探索PPP，如何操作是空白。禹城成立以市长为组长的PPP领导小组，创新性提出了“N+1+5+X”推进机制。N是项目实施单位，1是财政局，5是涉及项目审批最重要的规划、国土、环保、发改、住建5个部门，X是手续办理的其他部门，全社会形成推进PPP工作强大合力。同时，禹城还请来知名咨询机构，形成政府主导、机构提供专业咨询，专家顶层指导的立体化咨询体系。政府与社会资本、金融机构构成互相牵制的三角关系，让政府通过购买或授权，引进专业化的管理团队和资金使用团队来运营项目，并实现三者共赢。
莱州市民之家服务中心采用TOT（即移交—经营—移交）运作模式，溢价5.5亿元转让经营权，中建八局投资公司获得15年标的经营权。徐伟炜是莱州市民之家服务中心主任。按传统的运营模式，他本来属于场馆的直接运营方，现在变成了监管方，研究法律法规，规范合同约定，保证项目运行。中建八局则派出拥有专业素质的团队，投入到场馆的经营当中。（代玲玲 吴洪斌）
来源：新华网客户端
全省PPP项目落地数、开工数及民营企业参与数连续多年稳居全国第一
PPP模式山东探路
PPP模式山东探路
前不久，两个好消息相继传来：截至今年8月底，全省（含青岛）PPP（政府和社会资本合作）项目落地数、开工数及民营企业参与数连续多年稳居全国第一；第三批财政部示范项目数量全国第一，第四批蝉联第一。
从2014年初推广，到现在全省各地运用，PPP模式在山东发展得如火如荼。作为全国较早开展PPP模式探索省份之一，山东在推广运用过程中，着力增加公共服务，发挥市场和政府“两只手”的作用与合力，实现公共服务由“供给不足”向“有效供给”、由“低效供给”向“高效供给”转变。
以PPP模式之“长”
补公共服务之“短”
崭新的教学楼、带塑胶跑道的运动场、公寓式的宿舍楼……当记者走进新建的禹城市张庄中学，映入眼帘的是一个功能齐全的现代化校园，800名初中生正在操场进行阳光大课间活动。“3年前，这些农村的学生还是在年久失修的土屋子里上课，操场上尘土飞扬，食堂里吃饭只能站着或蹲着，宿舍是几十人挤在一起睡觉的‘大通铺’。”张庄中学校长张富强回忆。
张庄中学的“新生”，是山东运用PPP模式结出的硕果。2015年初，禹城的学校还是上世纪90年代普及义务教育时的模样，以平房、瓦房为主，且建筑年久失修、教学设施严重落后，急需更新换代，以符合校舍标准化和教育均衡化要求。当时，禹城本级财政每年只能拿出6000万元支持学校建设，与学校更新所需的3.4亿元相差很多。
按照当时的财力算，补上资金缺口至少需要6年。禹城借PPP的东风，政府仅出资3609万元，就撬动起总规模3.4亿元的社会投资，1年多的时间，14所学校先后投入使用，孩子们得以提前享受到良好的教学环境，“禹城经验”也推向全省。
在菏泽，作为欠发达地区的养老项目“枫叶正红”，被财政部评为政府和社会资本合作第三批国家示范项目。据菏泽市政府投融资中心副主任王亚明介绍，全市老年人口目前有150多万，占总人口的20%。未来5年，人口老龄化速度将进一步加快，高龄化、空巢化将更加突显。而目前，全市各类养老服务机构的床位只有1.7万张。
促进养老服务增加供给，政府责无旁贷。但菏泽属于欠发达地区，财力有限，怎么办？必须借助社会资本的力量。
作为菏泽市和牡丹区两级政府的重点PPP项目，“枫叶正红”采取BOT模式（建设—经营—转让），采取使用者付费回报机制，政府仅出资1000万元，就撬动社会资本总投资11.67亿元。目前，“枫叶正红”已接纳1300多位老人在此安度晚年。预计项目二期全部建成后，可提供养老床位7800张、医疗床位600张，提供就业岗位2000多个。
资本运用
变“有限”为“无限”
在政府主导公共服务供给背景下，PPP模式扭转了许多市县受“吃饭财政”限制，“发展有想法”而“实际无办法”的局面，同时也推动了山东省投融资体制改革，提高了全省公共服务供给的质量和水平。
记者注意到，在大多数PPP项目中，当地政府融资平台代表政府和社会资本方以股权形式共同组成项目公司。政府不再直接融资，而是由项目公司通过多种渠道完成项目融资。
金乡县城区雨污分流改造工程PPP项目颇具代表性。金乡属于经济欠发达县，年财政收入只有15亿元。随着城市化进程提速，金乡县城市基础设施建设滞后问题愈发显现，而政府却拿不出更多资金搞建设。
得益于国家融资模式改革，从2015年开始，金乡开始在基础设施和公共服务领域推广运用PPP模式，先后有8个项目纳入财政部PPP综合信息管理平台，总投资73.4亿元。金乡县成功引入社会资本方河北邢台市政建设集团股份有限公司，总投资3.8亿元对城区雨水、污水管道进行改造。因为操作规范，该项目被评为山东省级PPP示范项目，并成功从金乡县农商银行融资2.6亿元。
注重吸引民营资本参与，也成为山东PPP改革的重要保障。来自省政府投融资(PPP)管理中心的数据显示，山东以民营资本为主要社会资本方的项目有251个，占落地项目的47.7%，这一比例在全国名列前茅。
“山东的PPP项目集中在市县，尤其是区县级，投资额小，像幼儿园、养老机构以及绿化养护、污水垃圾处理等有稳定的收益，所以民营资本积极性和参与度都比较高。”省政府投融资(PPP)管理中心副主任王文胜分析，政府虽然出资，但不参与经营，民营资本的专业优势、创新优势更容易发挥，这也是吸引民营资本的重要因素。PPP在民营资本的助力下，实现了“小步快跑”。
以模式变革带动治理理念创新
省财政厅二级巡视员李学春告诉记者，相较于早期对PPP模式高涨的热情，到如今地方政府的理性发展，PPP带给山东的不仅是投融资模式的变革，更是资源配置机制和政府治理理念的创新与转变。
如禹城教育PPP项目启动时，全国都在探索PPP，如何操作是空白。禹城成立以市长为组长的PPP领导小组，创新性提出了“N+1+5+X”推进机制。N是项目实施单位，1是财政局，5是涉及项目审批最重要的规划、国土、环保、发改、住建5个部门，X是手续办理的其他部门，全社会形成推进PPP工作强大合力。同时，禹城还请来知名咨询机构，形成政府主导、机构提供专业咨询，专家顶层指导的立体化咨询体系。政府与社会资本、金融机构构成互相牵制的三角关系，让政府通过购买或授权，引进专业化的管理团队和资金使用团队来运营项目，并实现三者共赢。
莱州市民之家服务中心采用TOT（即移交—经营—移交）运作模式，溢价5.5亿元转让经营权，中建八局投资公司获得15年标的经营权。徐伟炜是莱州市民之家服务中心主任。按传统的运营模式，他本来属于场馆的直接运营方，现在变成了监管方，研究法律法规，规范合同约定，保证项目运行。中建八局则派出拥有专业素质的团队，投入到场馆的经营当中。（代玲玲 吴洪斌）
【安徽的“绿色蝶变”：修复治理1.16万公顷露天矿山】金秋时节的安徽省池州、铜陵、芜湖3市，在10多个露天矿山生态修复工程区，只见历史遗留废弃矿山绿树成荫、花团锦簇，复垦的土地上作物丰收在望，在建矿山“边开采边治理”工程区树木成行、绿草如茵……
根据自然资源部关于长江经济带废弃露天矿山生态修复工作的部署，2019年～2020年安徽省沿江安庆、池州、芜湖、铜陵、马鞍山5市需治理修复露天矿山87个，面积379.06公顷，截至今年8月底，已完成治理修复面积268.68公顷，占总数的70%以上。安徽省自然资源厅相关负责人介绍，近年来，安徽围绕构建长江（安徽）经济带生态安全屏障，全力实施露天矿山生态修复，已治理废弃矿山1.16万公顷，当地生态环境得到了有效改善。
加大财政投入废弃矿山变身休闲公园
在铜陵市铜官山公园，景观车道与步道弯曲绵延，游客集散中心古色古香的凉亭掩映在绿树中……公园所在地原本是铜官山铜矿，铜矿关闭后，政府投入巨资，让这块曾经的废弃之地变身休闲公园，成为居民健身锻炼的好去处。
铜官山公园入口附近竖立着一块环境监测牌。监测牌数据显示：PM2.5含量为28.3微克/立方米。根据PM2.5检测网的空气质量新标准，这里的空气质量等级为优。
在公园散步的老人旷天祥，1998年从一家铜矿企业退休。“这一带因为开矿以前污染相当严重，在家里根本不敢开窗户，桌子、凳子一天不擦全是灰。”说起过去，旷天祥直摇头。
通过近几年的治理，这里的环境发生了翻天覆地的变化，“现在家里小花园的葡萄架很干净，一个星期擦一次也没有问题。”旷天祥说：“空气新鲜，路也平坦，很适合锻炼。”
记者了解到，铜官山是新中国铜业的摇篮，由于铜冶炼长期处于粗放式状态，产生了严重的地质环境问题，加之铜矿位于城郊，也严重制约了城市的规划发展。
铜陵市自然资源和规划局局长张和成介绍，铜官山铜矿遗留规模相对较大的露采场有2处，总面积10.73万平方米；排土场2处，总面积24.38万平方米；尾砂库3处。大量土地被挖损、压占，矿区水土流失严重，开采期间遗留大量采空区尚未充填，引发周边较大规模岩溶塌陷地质灾害，直接经济损失超1.6亿元。
2007年11月12日，铜官山铜矿实施永久性关闭。两年后，铜陵市被国务院确定为第二批资源枯竭城市，该市抓住机遇积极申报资源枯竭城市矿山地质环境治理工程项目，分三期对铜官山矿区地质环境进行治理，总治理面积588公顷。
据悉，一期工程于2012年1月1日开工，2013年12月30日完工，治理面积39公顷，并恢复为公共建筑用地、绿地，复垦率95%以上，绿化率达30%。同时，建立了19个矿山地质环境监测点。
张和成表示，近5年，铜陵市完成废弃矿山生态修复项目42个，完成修复面积856.66公顷，投入资金6.5亿元。全市通过矿山生态修复治理工作，保障了城市公共安全，改善了附近居民的居住环境，为市民提供了一个安全优美的休闲场所。同时，提高了土地利用率，调整了土地利用结构，为城市规划、建设提供了基础性保障。
借力绿色矿山“边开采边治理”赢得多重效益
在废弃矿山得到有效治理的同时，位于皖江岸线的生产矿山，也坚持走绿色发展之路，实现了矿山开采与环境保护相统一。
池州市青阳县位于长江中下游南岸，现有拥有采矿权的矿山55家，其中正常生产矿山为23个。记者在安徽青阳宝宏矿业有限公司的开采现场看到，该矿山上层复绿效果明显，栽种的苗木植物长势喜人；下层在开采作业，采用外运输道路全程硬化、喷淋冲洗设施，破碎场地全封闭等措施，有效保护生态环境。
“矿山采用‘跟进式’复垦复绿，率先使用自带收尘装置的凿岩机，有效解决穿孔扬尘这一行业难题。”公司总经理孙进告诉记者，该公司先后投入3600多万元开展矿山整治，去年成为池州市绿色矿山。
常年在矿区运输矿石的司机告诉记者：“以往这片矿区看不到一丝绿，现在山是绿的，水是清的。”这一切都得益于多年来的矿山地质环境保护和绿色矿山创建工作捆在一起抓。
宝宏矿业总经理孙进向记者介绍：“大家以往都误以为整治矿山环境会降低企业效益，现在看来，金山银山和绿水青山是可以和谐共生的。”
据了解，开展绿色矿山创建后，宝宏矿业工作效率、班产量提高了10%，由原来350吨/小时提高到近400吨/小时。“现在厂容厂貌发生了巨大变化，工作环境改善了，职工工作积极性也高了。矿山从原来的粗放型生产改为较精细的工厂式生产，发生了质的变化。”孙进谈到，创建绿色矿山不可避免地会关停、整合部分规模较小、资源利用率较低、安全生产条件较差的矿山。但市场对矿石的需求是刚性的，关停矿山后，矿石的价格有一定程度的上涨，企业的效益不降反升。
2013年以来，青阳县把矿山生态修复与绿色矿山建设捆在一起，全面落实“边开采、边治理”原则，新建和已建矿山在台阶靠帮后，立即进行复绿。所有在建生产矿山在下一个台阶进入开采时，同步对上一台阶进行复绿，效果明显。
“青阳县的经验对全市矿山生态修复起到了很好的典型示范作用。”池州市自然资源和规划局副局长杨魁说，今年全市在长江沿线实施环境恢复治理的24个矿山中，超过半数已通过验收。
市场化﹢数字化开启矿山地质环境保护新模式
近年来，芜湖市通过开展露天矿山整治规范，矿山数量由“十一五”末的212个减至目前的91个。该市大力推进矿山地质环境保护和土地复垦，治理废弃矿山80余个，面积达520余公顷，全市矿山生态环境特别是沿江岸线环境得到明显改善。芜湖市自然资源和规划局副局长孙邦祥介绍，这样的成果得益于该市探索出的“市场化﹢数字化”的“繁昌模式”。
位于芜湖市繁昌县X042县道北侧的古竹岭废弃矿山体，如今已披上大片绿色，治理工程进入植被养护期，由专业的公司负责。
2013年9月，繁昌县政府与广东省国资委所属上市公司宏大爆破股份有限公司合作，合资成立宏大国源（芜湖）资源环境治理有限公司，将矿山治理由行政行为转变为政府引导下的市场行为，使矿山治理实现了市场化、专业化、产业化，探索出废弃矿山治理的“繁昌模式”。该项目也是安徽省PPP领域的示范项目。
在安徽荻港海螺水泥股份有限公司老虎头水泥灰岩矿中央数字矿山监管平台屏幕上，可以看到矿车的移动，矿石的开采、运输等，全流程实现了可视化管控，成为繁昌县矿山治理管控的高科技样板。
“2018年7月，荻港海螺矿山开始进行数字化建设，目前系统已经进入调试运行阶段，今后可以依靠其两大系统优化生产效率，提高矿产资源利用率。”安徽荻港海螺水泥股份有限公司副总经理胡文钊告诉记者。
数字化建设不仅仅是提高效率和资源利用率的有效途径，其本身也是矿山地质环境保护的重要措施。胡文钊表示，今后矿区范围的所有生产过程包括绿化都能被实时监控。
繁昌县自然资源和规划局局长刘福果说：“海螺水泥的数字化建设，是全县自然资源系统数字化建设的一个缩影。数字化管理是将来的发展方向。”2018年，该县投入800余万元新建露采非煤矿山综合监管平台并投入使用，通过“天上看、地上查、网上管”，实现了对矿山便捷、高效的动态监管，建立了“早发现、早报告、早制止、早解决”的长效监管机制，并督促企业履行“边开采，边治理”义务，高标准完成年度环境修复任务。
此外，平台还实现了对矿山生产环境的监控，依赖于高清智能视频监控系统等子系统的共同作用，监督矿山环保工作落实、除尘作业情况，并预留环境在线监测系统接口，可实时查看矿山开采区、破碎区、堆料区、运输车辆冲洗等区域的监控现场画面，实时监管矿山产装现场是否有喷淋洒水等抑尘措施，以及冲洗喷淋情况、机组封闭情况、加工水洗作业情况、场地抑尘情况及其他裸露场地绿化等。
刘福果介绍，平台的建设和运行，规范了繁昌县矿山开采、生产、加工、销售、复绿、环保等工作。自2013年底启动废弃矿山地质环境恢复治理工作以来，全县共投入治理资金近2亿元，完成33座废弃矿山地质环境治理恢复，治理面积约4000亩，获得建设用地1200多亩，复垦耕地300多亩。
来源 / 安徽省自然资源厅
根据自然资源部关于长江经济带废弃露天矿山生态修复工作的部署，2019年～2020年安徽省沿江安庆、池州、芜湖、铜陵、马鞍山5市需治理修复露天矿山87个，面积379.06公顷，截至今年8月底，已完成治理修复面积268.68公顷，占总数的70%以上。安徽省自然资源厅相关负责人介绍，近年来，安徽围绕构建长江（安徽）经济带生态安全屏障，全力实施露天矿山生态修复，已治理废弃矿山1.16万公顷，当地生态环境得到了有效改善。
加大财政投入废弃矿山变身休闲公园
在铜陵市铜官山公园，景观车道与步道弯曲绵延，游客集散中心古色古香的凉亭掩映在绿树中……公园所在地原本是铜官山铜矿，铜矿关闭后，政府投入巨资，让这块曾经的废弃之地变身休闲公园，成为居民健身锻炼的好去处。
铜官山公园入口附近竖立着一块环境监测牌。监测牌数据显示：PM2.5含量为28.3微克/立方米。根据PM2.5检测网的空气质量新标准，这里的空气质量等级为优。
在公园散步的老人旷天祥，1998年从一家铜矿企业退休。“这一带因为开矿以前污染相当严重，在家里根本不敢开窗户，桌子、凳子一天不擦全是灰。”说起过去，旷天祥直摇头。
通过近几年的治理，这里的环境发生了翻天覆地的变化，“现在家里小花园的葡萄架很干净，一个星期擦一次也没有问题。”旷天祥说：“空气新鲜，路也平坦，很适合锻炼。”
记者了解到，铜官山是新中国铜业的摇篮，由于铜冶炼长期处于粗放式状态，产生了严重的地质环境问题，加之铜矿位于城郊，也严重制约了城市的规划发展。
铜陵市自然资源和规划局局长张和成介绍，铜官山铜矿遗留规模相对较大的露采场有2处，总面积10.73万平方米；排土场2处，总面积24.38万平方米；尾砂库3处。大量土地被挖损、压占，矿区水土流失严重，开采期间遗留大量采空区尚未充填，引发周边较大规模岩溶塌陷地质灾害，直接经济损失超1.6亿元。
2007年11月12日，铜官山铜矿实施永久性关闭。两年后，铜陵市被国务院确定为第二批资源枯竭城市，该市抓住机遇积极申报资源枯竭城市矿山地质环境治理工程项目，分三期对铜官山矿区地质环境进行治理，总治理面积588公顷。
据悉，一期工程于2012年1月1日开工，2013年12月30日完工，治理面积39公顷，并恢复为公共建筑用地、绿地，复垦率95%以上，绿化率达30%。同时，建立了19个矿山地质环境监测点。
张和成表示，近5年，铜陵市完成废弃矿山生态修复项目42个，完成修复面积856.66公顷，投入资金6.5亿元。全市通过矿山生态修复治理工作，保障了城市公共安全，改善了附近居民的居住环境，为市民提供了一个安全优美的休闲场所。同时，提高了土地利用率，调整了土地利用结构，为城市规划、建设提供了基础性保障。
借力绿色矿山“边开采边治理”赢得多重效益
在废弃矿山得到有效治理的同时，位于皖江岸线的生产矿山，也坚持走绿色发展之路，实现了矿山开采与环境保护相统一。
池州市青阳县位于长江中下游南岸，现有拥有采矿权的矿山55家，其中正常生产矿山为23个。记者在安徽青阳宝宏矿业有限公司的开采现场看到，该矿山上层复绿效果明显，栽种的苗木植物长势喜人；下层在开采作业，采用外运输道路全程硬化、喷淋冲洗设施，破碎场地全封闭等措施，有效保护生态环境。
“矿山采用‘跟进式’复垦复绿，率先使用自带收尘装置的凿岩机，有效解决穿孔扬尘这一行业难题。”公司总经理孙进告诉记者，该公司先后投入3600多万元开展矿山整治，去年成为池州市绿色矿山。
常年在矿区运输矿石的司机告诉记者：“以往这片矿区看不到一丝绿，现在山是绿的，水是清的。”这一切都得益于多年来的矿山地质环境保护和绿色矿山创建工作捆在一起抓。
宝宏矿业总经理孙进向记者介绍：“大家以往都误以为整治矿山环境会降低企业效益，现在看来，金山银山和绿水青山是可以和谐共生的。”
据了解，开展绿色矿山创建后，宝宏矿业工作效率、班产量提高了10%，由原来350吨/小时提高到近400吨/小时。“现在厂容厂貌发生了巨大变化，工作环境改善了，职工工作积极性也高了。矿山从原来的粗放型生产改为较精细的工厂式生产，发生了质的变化。”孙进谈到，创建绿色矿山不可避免地会关停、整合部分规模较小、资源利用率较低、安全生产条件较差的矿山。但市场对矿石的需求是刚性的，关停矿山后，矿石的价格有一定程度的上涨，企业的效益不降反升。
2013年以来，青阳县把矿山生态修复与绿色矿山建设捆在一起，全面落实“边开采、边治理”原则，新建和已建矿山在台阶靠帮后，立即进行复绿。所有在建生产矿山在下一个台阶进入开采时，同步对上一台阶进行复绿，效果明显。
“青阳县的经验对全市矿山生态修复起到了很好的典型示范作用。”池州市自然资源和规划局副局长杨魁说，今年全市在长江沿线实施环境恢复治理的24个矿山中，超过半数已通过验收。
市场化﹢数字化开启矿山地质环境保护新模式
近年来，芜湖市通过开展露天矿山整治规范，矿山数量由“十一五”末的212个减至目前的91个。该市大力推进矿山地质环境保护和土地复垦，治理废弃矿山80余个，面积达520余公顷，全市矿山生态环境特别是沿江岸线环境得到明显改善。芜湖市自然资源和规划局副局长孙邦祥介绍，这样的成果得益于该市探索出的“市场化﹢数字化”的“繁昌模式”。
位于芜湖市繁昌县X042县道北侧的古竹岭废弃矿山体，如今已披上大片绿色，治理工程进入植被养护期，由专业的公司负责。
2013年9月，繁昌县政府与广东省国资委所属上市公司宏大爆破股份有限公司合作，合资成立宏大国源（芜湖）资源环境治理有限公司，将矿山治理由行政行为转变为政府引导下的市场行为，使矿山治理实现了市场化、专业化、产业化，探索出废弃矿山治理的“繁昌模式”。该项目也是安徽省PPP领域的示范项目。
在安徽荻港海螺水泥股份有限公司老虎头水泥灰岩矿中央数字矿山监管平台屏幕上，可以看到矿车的移动，矿石的开采、运输等，全流程实现了可视化管控，成为繁昌县矿山治理管控的高科技样板。
“2018年7月，荻港海螺矿山开始进行数字化建设，目前系统已经进入调试运行阶段，今后可以依靠其两大系统优化生产效率，提高矿产资源利用率。”安徽荻港海螺水泥股份有限公司副总经理胡文钊告诉记者。
数字化建设不仅仅是提高效率和资源利用率的有效途径，其本身也是矿山地质环境保护的重要措施。胡文钊表示，今后矿区范围的所有生产过程包括绿化都能被实时监控。
繁昌县自然资源和规划局局长刘福果说：“海螺水泥的数字化建设，是全县自然资源系统数字化建设的一个缩影。数字化管理是将来的发展方向。”2018年，该县投入800余万元新建露采非煤矿山综合监管平台并投入使用，通过“天上看、地上查、网上管”，实现了对矿山便捷、高效的动态监管，建立了“早发现、早报告、早制止、早解决”的长效监管机制，并督促企业履行“边开采，边治理”义务，高标准完成年度环境修复任务。
此外，平台还实现了对矿山生产环境的监控，依赖于高清智能视频监控系统等子系统的共同作用，监督矿山环保工作落实、除尘作业情况，并预留环境在线监测系统接口，可实时查看矿山开采区、破碎区、堆料区、运输车辆冲洗等区域的监控现场画面，实时监管矿山产装现场是否有喷淋洒水等抑尘措施，以及冲洗喷淋情况、机组封闭情况、加工水洗作业情况、场地抑尘情况及其他裸露场地绿化等。
刘福果介绍，平台的建设和运行，规范了繁昌县矿山开采、生产、加工、销售、复绿、环保等工作。自2013年底启动废弃矿山地质环境恢复治理工作以来，全县共投入治理资金近2亿元，完成33座废弃矿山地质环境治理恢复，治理面积约4000亩，获得建设用地1200多亩，复垦耕地300多亩。
来源 / 安徽省自然资源厅
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