牙博士 ，不管从顾名思义的角度还是医疗本质上讲，无不应该以牙科技术领先 以博士为傲的，怎么广告投放却处于业内最高水平呢？
当然，适当宣传本无可厚非。但是，面对竞争，首先应该做的不是提升医德精进医术完善服务等吗？酒香不怕巷子深，口口相传是最好的口碑，那些口碑好的医生和医院的患者大部分是慕名而去的。
依靠广告满天飞获取患者终究是不值得信任也是不长久的！[苦涩] https://t.cn/AiQKJAi8
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融合超越 开拓创新
2021年对于科尼集团旗下工业起重机事业部来说依然是非常具有战略意义的一年。这一年，科尼工业起重机不仅继续延续自己轻量化的优势，也开启了低碳化运营的探索，加之一直以来数字化全管理平台的运用，即使在疫情略有反复的情况下，也依然实现着稳定增长的良好态势。如今，科尼工业起重机事业部更是超越传统模式，融合创新技术，再一次站在了世界起重之巅，迎来了突破自我的全新发展阶段
最近五年是物流装备行业发展最为迅速的五年，对物料搬运的需求和依赖也越来越多。数字化与信息化的融合，电子商务、新能源等很多新兴应用领域的快速发展，都为物料搬运企业的不断成长提供了更多的空间。但同时竞争也愈加激烈，只有不断突破创新，打破技术壁垒，增加产品的稳定性和可靠性，提升服务能力才不会被市场所淘汰。
众所周知，科尼的工业起重机事业部是科尼集团旗下专注于标准起重机和轻小型起重设备的产品事业部，其产品包括CXT系列单梁桥式起重机、CXT系列双梁桥式起重机、CXT系列门式起重机、C系列环链电动葫芦、XK-S钢轨工作站起重机、XK-A铝轨工作站起重机以及ATB气动平衡器。本期专访，我们再一次邀请到了科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生，为我们解读科尼工业起重机高质量发展的秘诀。
科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生
专注技术 提升效率
于总认为，中国用户需要的核心价值：首先是创新和稳定性。追求技术和产品领先被科尼工业起重机事业部视为非常重要的品牌价值，也是其能够赢得用户青睐的核心因素；其次是切合中国市场需求的产品和解决方案；不仅如此，出现任何问题能够快速得到响应亦是用户的需求重点。为了满足用户的这些需求，科尼工业起重机事业部一方面把芬兰的创新和品质与中国的快速服务和成本优势结合起来；另一方面也加强了本土化的制造研发能力，实现了技术与服务的完美融合。
“技术的发展是一个从量变到质变的过程，是从无数个细小的改进，逐步累积成一个大的技术改进，再逐步衍变成一个革命性的新技术变革。具体到工业起重机产品而言，我们一直在做的就是通过我们不断的技术改进，持续打磨我们的产品，为用户带来更稳定、更安全的产品体验。”
——科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生
众所周知，科尼在上海拥有一支非常强大的技术研发团队，一直在不断分析和改进起重机的核心组件。而这些组件，包括齿轮箱、电动机和控制系统，均由科尼自主设计制造而成，使得部件之间具有极好的匹配性，并且专为工业起重机应用而特别设计，使得科尼的工业起重机整体性能更加紧凑、坚固、耐用和可靠。
图片
科尼上海总部
“其实，科尼工业起重机设备的理念一直保持着初心不变，我们不仅想协助用户提升他们的货物，更希望通过我们安全、稳定、可靠的起重机设备，为用户的整体业务带来更高的运营效率。”于总总结道。
图片
绿色发展 低碳前行
领军企业，不仅仅是指品牌的成功和商业上的成就，更多的是在这个产业的引领性作用，甚至承担起对产业发展有着长远意义的责任。
“碳达峰”“碳中和”成为近两年最热门的话题，也是所有生产企业在未来必然坚持的发展宗旨。对于作为工业起重机领域内的全球领导者而言，发展低碳化的运营，甚至向无碳化转型是科尼工业起重机事业部当仁不让的社会责任。
科尼的工业起重机一直以轻量化为主要设计特点，在原材料，尤其是钢材的消耗方面，始终引领着行业低碳化设计的趋势。于总介绍，科尼起重机轻量化的设计，使得其体型不断缩小，所需的原材料减少，对动力的需求也更少，更加低碳环保。“比如科尼的CXT系列起重机，其结构紧凑而又坚固耐用，可以适配于各种厂房架构，还可高效利用起重机下方的空间，使得车间空间得到尽可能高的利用效率。”于总举例称：“例如科尼新型C系列电动环链葫芦，只有鞋盒大小的机器就能有最高可达十吨的起重能力，并且兼具智能、耐用、精准、可靠等特性，其设计使用的周期超过100万次。”
科尼CXT钢丝绳葫芦起重机
科尼新型C系列环链电动葫芦
事实上，起重行业是传统的装备制造业，需要使用大量的钢材，任何一点轻量化的设计和材料的节约，推广到全球全行业，必将为人类带来巨大的原材料节省，同时在设备动力所需的电能方面也将带来很大程度的改变。
值得一提的是，经过多年低碳化运营的探索，科尼工业起重机事业部隶属的科尼集团已经向世界承诺，将致力于在 2017-2025 年期间将能源强度（MWh/销售额）降低 25%，将温室气体排放强度（tCO2e/销售额）降低 50%。可以说，科尼在低碳化运营理念和低碳化设计产品方面真正推进了绿色发展，也切实帮助用户实现了低碳化运营的转型梦想。
智能搬运 轻松生活
人工智能、大数据、数字化、信息化、智能化是未来物流产业发展的大势所趋。于总表示，在各类产品中进行简单的软件升级并不是用户的真正需求，针对不同行业用户对于智能化、数字化的需求，提供相应的解决方案，才算得上真正的智能化数字化升级。
谈及智能化，科尼的工业起重机可以配备多达19种智能功能，致力于“智能搬运——让您的生活更轻松”。这样一个愿景。技术的发展，尤其是智能化技术的兴起，一定是为了给使用者和用户带来更便捷的工作和生活环境。基于这样的理念，科尼工业起重机倾注数十年的技术和行业经验，结合现在的数字化技术、传感检测、数据收集与处理、交互反馈等技术，融合于科尼集团自主研发的智能软件和智能功能之中，使用户在生产过程中能够全面掌控物料搬运，减少负载周期时间，甚至融入用户运营的更广泛的生态系统，根据实时交互的数据智能化自主运行，进一步提高设备运行的安全性，同时提升用户的生产力。
自进入21世纪以来，科尼工业起重机事业部持续受益于集团打造的数字化全管理平台，科尼集团在全球布置了统一的One Konecranes平台，所有职能方面的管理软件都基于这同一平台，所有公司运营的信息都可以实时在该平台上反应和交流，这对科尼工业起重机事业部在国内应对疫情起到了非常大的帮助。
到目前为止，全球19000多台起重机与科尼TRUCONNECT远程监控中心实现了远程连接，进行实时优化运营管理。TRUCONNECT使用传感器和安装在起重机上的监控器来收集起重机使用和操作数据，比如运行时间、负载提升、电机启动、工作周期和紧急停机。用户可通过手机、平板电脑或台式机连接，登陆yourKONECRANES.com用户门户网站，随时随地查看单台设备或整个起重机组的数据。
受益于全球化、远程化的平台，以及协调办公的各项应用软件，科尼工业起重机事业部各部门日常工作几乎没有任何影响。从疫情出现开始，就转变为居家远程办公模式，随着国内网络和技术的高速发展，众多用户企业迅速展开了远程的方案邀约和招标。整体进度并未受到过多影响，业务更是呈现出稳定增长的态势。
再续合作之力 共创美好未来
近年来，用户企业的差异化越来越强，贴近用户、贴近行业的解决方案趋势越来越明显，科尼工业起重机在诸多行业都在进行全面拓展。近两年，在于总的带领下，市场战略不断调整，科尼工业起重机针对行业提供相应产品、技术和系统解决方案，配合集团内部优势资源，致力于为用户提供售前、售中、售后的一站式服务，帮助科尼工业起重机产品和系统解决方案在众多行业中拓展成功，全面开花。
对此，于总介绍说：“在行业拓展上，科尼工业起重机事业部一直追求客户长期共同发展。在今年，我们非常欣喜地看到，有很多用户企业中途换过起重机品牌之后再次选择了科尼的设备，并且达成了长期合作。”是的，经过时间的洗礼和沉淀，用户更清楚自己的需求，也能更好地分辨出如何能实现最大的投资回报率。
创新开拓、融合超越，使得科尼的工业起重机产品自诞生以来活力十足、屹立百年，成为了业内不可替代的品牌标杆。然而这些成就还远远不够，我们希望在下一个十年，下下个十年，能够看到科尼工业起重机取得更大的技术创新突破，拥有更多辉煌未来！
2021年对于科尼集团旗下工业起重机事业部来说依然是非常具有战略意义的一年。这一年，科尼工业起重机不仅继续延续自己轻量化的优势，也开启了低碳化运营的探索，加之一直以来数字化全管理平台的运用，即使在疫情略有反复的情况下，也依然实现着稳定增长的良好态势。如今，科尼工业起重机事业部更是超越传统模式，融合创新技术，再一次站在了世界起重之巅，迎来了突破自我的全新发展阶段
最近五年是物流装备行业发展最为迅速的五年，对物料搬运的需求和依赖也越来越多。数字化与信息化的融合，电子商务、新能源等很多新兴应用领域的快速发展，都为物料搬运企业的不断成长提供了更多的空间。但同时竞争也愈加激烈，只有不断突破创新，打破技术壁垒，增加产品的稳定性和可靠性，提升服务能力才不会被市场所淘汰。
众所周知，科尼的工业起重机事业部是科尼集团旗下专注于标准起重机和轻小型起重设备的产品事业部，其产品包括CXT系列单梁桥式起重机、CXT系列双梁桥式起重机、CXT系列门式起重机、C系列环链电动葫芦、XK-S钢轨工作站起重机、XK-A铝轨工作站起重机以及ATB气动平衡器。本期专访，我们再一次邀请到了科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生，为我们解读科尼工业起重机高质量发展的秘诀。
科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生
专注技术 提升效率
于总认为，中国用户需要的核心价值：首先是创新和稳定性。追求技术和产品领先被科尼工业起重机事业部视为非常重要的品牌价值，也是其能够赢得用户青睐的核心因素；其次是切合中国市场需求的产品和解决方案；不仅如此，出现任何问题能够快速得到响应亦是用户的需求重点。为了满足用户的这些需求，科尼工业起重机事业部一方面把芬兰的创新和品质与中国的快速服务和成本优势结合起来；另一方面也加强了本土化的制造研发能力，实现了技术与服务的完美融合。
“技术的发展是一个从量变到质变的过程，是从无数个细小的改进，逐步累积成一个大的技术改进，再逐步衍变成一个革命性的新技术变革。具体到工业起重机产品而言，我们一直在做的就是通过我们不断的技术改进，持续打磨我们的产品，为用户带来更稳定、更安全的产品体验。”
——科尼工业起重机东北亚区总监于海中先生
众所周知，科尼在上海拥有一支非常强大的技术研发团队，一直在不断分析和改进起重机的核心组件。而这些组件，包括齿轮箱、电动机和控制系统，均由科尼自主设计制造而成，使得部件之间具有极好的匹配性，并且专为工业起重机应用而特别设计，使得科尼的工业起重机整体性能更加紧凑、坚固、耐用和可靠。
图片
科尼上海总部
“其实，科尼工业起重机设备的理念一直保持着初心不变，我们不仅想协助用户提升他们的货物，更希望通过我们安全、稳定、可靠的起重机设备，为用户的整体业务带来更高的运营效率。”于总总结道。
图片
绿色发展 低碳前行
领军企业，不仅仅是指品牌的成功和商业上的成就，更多的是在这个产业的引领性作用，甚至承担起对产业发展有着长远意义的责任。
“碳达峰”“碳中和”成为近两年最热门的话题，也是所有生产企业在未来必然坚持的发展宗旨。对于作为工业起重机领域内的全球领导者而言，发展低碳化的运营，甚至向无碳化转型是科尼工业起重机事业部当仁不让的社会责任。
科尼的工业起重机一直以轻量化为主要设计特点，在原材料，尤其是钢材的消耗方面，始终引领着行业低碳化设计的趋势。于总介绍，科尼起重机轻量化的设计，使得其体型不断缩小，所需的原材料减少，对动力的需求也更少，更加低碳环保。“比如科尼的CXT系列起重机，其结构紧凑而又坚固耐用，可以适配于各种厂房架构，还可高效利用起重机下方的空间，使得车间空间得到尽可能高的利用效率。”于总举例称：“例如科尼新型C系列电动环链葫芦，只有鞋盒大小的机器就能有最高可达十吨的起重能力，并且兼具智能、耐用、精准、可靠等特性，其设计使用的周期超过100万次。”
科尼CXT钢丝绳葫芦起重机
科尼新型C系列环链电动葫芦
事实上，起重行业是传统的装备制造业，需要使用大量的钢材，任何一点轻量化的设计和材料的节约，推广到全球全行业，必将为人类带来巨大的原材料节省，同时在设备动力所需的电能方面也将带来很大程度的改变。
值得一提的是，经过多年低碳化运营的探索，科尼工业起重机事业部隶属的科尼集团已经向世界承诺，将致力于在 2017-2025 年期间将能源强度（MWh/销售额）降低 25%，将温室气体排放强度（tCO2e/销售额）降低 50%。可以说，科尼在低碳化运营理念和低碳化设计产品方面真正推进了绿色发展，也切实帮助用户实现了低碳化运营的转型梦想。
智能搬运 轻松生活
人工智能、大数据、数字化、信息化、智能化是未来物流产业发展的大势所趋。于总表示，在各类产品中进行简单的软件升级并不是用户的真正需求，针对不同行业用户对于智能化、数字化的需求，提供相应的解决方案，才算得上真正的智能化数字化升级。
谈及智能化，科尼的工业起重机可以配备多达19种智能功能，致力于“智能搬运——让您的生活更轻松”。这样一个愿景。技术的发展，尤其是智能化技术的兴起，一定是为了给使用者和用户带来更便捷的工作和生活环境。基于这样的理念，科尼工业起重机倾注数十年的技术和行业经验，结合现在的数字化技术、传感检测、数据收集与处理、交互反馈等技术，融合于科尼集团自主研发的智能软件和智能功能之中，使用户在生产过程中能够全面掌控物料搬运，减少负载周期时间，甚至融入用户运营的更广泛的生态系统，根据实时交互的数据智能化自主运行，进一步提高设备运行的安全性，同时提升用户的生产力。
自进入21世纪以来，科尼工业起重机事业部持续受益于集团打造的数字化全管理平台，科尼集团在全球布置了统一的One Konecranes平台，所有职能方面的管理软件都基于这同一平台，所有公司运营的信息都可以实时在该平台上反应和交流，这对科尼工业起重机事业部在国内应对疫情起到了非常大的帮助。
到目前为止，全球19000多台起重机与科尼TRUCONNECT远程监控中心实现了远程连接，进行实时优化运营管理。TRUCONNECT使用传感器和安装在起重机上的监控器来收集起重机使用和操作数据，比如运行时间、负载提升、电机启动、工作周期和紧急停机。用户可通过手机、平板电脑或台式机连接，登陆yourKONECRANES.com用户门户网站，随时随地查看单台设备或整个起重机组的数据。
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近年来，用户企业的差异化越来越强，贴近用户、贴近行业的解决方案趋势越来越明显，科尼工业起重机在诸多行业都在进行全面拓展。近两年，在于总的带领下，市场战略不断调整，科尼工业起重机针对行业提供相应产品、技术和系统解决方案，配合集团内部优势资源，致力于为用户提供售前、售中、售后的一站式服务，帮助科尼工业起重机产品和系统解决方案在众多行业中拓展成功，全面开花。
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#碳达峰##碳中和##碳达峰 碳中和#
【石油央企高校，为何“扎堆”建碳中和技术研究院？】
中国石油大学（北京）于1月11日上午， 举行碳捕集利用与封存研究中心揭牌仪式。值得关注的是，这所研究中心吸引了6位院士、“三桶油”集团领导、4家研究院专家以及全国超过10家大油田的代表，共同参加，可谓盛况空前。
这家CCUS研究中心之所以获得业内如此关注，一方面因为中国石油大学（北京）基于在碳捕集利用与封存（Carbon Capture,Utilization and Storage, CCUS）领域长期的学术积累和国际影响力，整合CO2捕集、储运、利用、封存、管理的优势研究资源；另一方面也反映出目前油气行业对CCUS技术创新的极度渴求，以及CCUS人才在石油行业普遍匮乏的痛点。
中国石油大学此举，正是推进新兴交叉学科的发展，加速“双碳”人才培养，构建“双碳”相关领域科研与人才高地的良策。此前，中石油、中石化、中海油均建立了专门解决碳中和技术的相关研究院所。这些科研单位，将成为未来中国石油行业乃至整个工业领域CCUS产业的基石。
01. 院士加持的CCUS研究中心有何优势？
为落实“碳达峰、碳中和”战略目标任务，构建清洁低碳安全高效的能源体系，助力解决我国碳捕集及利用与封存“卡脖子”技术，中国石油大学（北京）决定成立碳捕集利用与封存研究中心。
首先看看，揭牌仪式上都有哪些“大咖”？
贾承造院士、李阳院士，中国石油勘探开发研究院副院长何东博、中国石油安全环保院副院长雍瑞生、中国石化勘探开发研究院副院长王光付、中国石化石油工程研究院副院长丁士东，中海油研究总院专家张贤松，海峡能源总裁刘自强、首席专家张福祥，学校党委书记陈峰，校长吴小林，副校长李根生、金衍，校长助理刘植昌，以及相关职能部门、国家重点实验室相关负责人及师生代表等现场参加活动。
刘合院士，学校徐春明院士、张来斌院士、陈掌星院士，中国石油科技管理部总经理匡立春、中国石油勘探与生产分公司副总地质师廖广智、中国石油长庆油田分公司总经理石道涵、中国石化集团科技开发部总经理卞凤鸣、中国海油集团科技信息部总经理周建良、延长石油集团副总经理王香增，以及中国石油长庆油田分公司、新疆油田分公司、吉林油田分公司、青海油田分公司、华北油田分公司、吐哈油田分公司、中国石油冀东油田分公司、中石化勘探院、胜利油田分公司、华东油田分公司、中原油田分公司、江苏油田分公司等单位相关负责人代表，中国石油大学（华东）、中国石油大学（北京）克拉玛依校区代表等在线参加活动。李根生主持揭牌仪式。
再来看看，这个研究中心的“掌舵人”是谁？
仪式上，吴小林宣读了学校成立碳捕集利用与封存研究中心的决定和院长聘任决定。李根生院士任碳捕集利用与封存研究中心主任，学校非常规油气科学技术研究院彭勃教授任中心执行主任，王玮、王海柱、刘琦、芮振华、孟祥海任中心副主任。
陈峰、吴小林与贾承造院士、李阳院士共同为碳捕集利用与封存中心揭牌。
中石大建CCUS研究中心，具有哪些优势？
基于在碳捕集利用与封存（CarbonCapture, Utilization and Storage, CCUS）领域长期的学术积累和国际影响力，整合CO2捕集、储运、利用、封存、管理的优势研究资源，此次中国石油大学建立的CCUS研究中心，具有对标国际CCUS最新技术发展的能力，靠近国内外企业一线生产的能力，与“三桶油”及国内各大油田合作项目的能力。
研究中心成立当日，一场碳捕集利用与封存国际研讨会就在中国石油大学（北京）举行。以“中国CCUS/CCS技术挑战与希望”为主题，由中国石油大学（北京）、美国SimTech公司、海峡能源CCUS联盟联合主办，多家国内外企业、高校联合承办，并有多位国外教授专家作了主题报告。
中石大党委书记陈峰指出，当前全球能源转型步伐正在加快，面向国家和行业发展需求，学校将继续坚持以石油为特色，瞄准建设能源领域特色鲜明的世界一流研究型大学的发展目标，加大力度开展油气领域的碳中和研究，加强在碳中和领域的研究优势，积极推进“双碳”战略下的可持续长远发展，并进一步加强与国内外企业以及科研单位合作，为国家油气战略和能源安全贡献力量。
李根生表示，学校将积极响应国家应对气候变化、绿色低碳发展战略，发挥在CCUS领域的成果优势、学科优势与特色，按照“搭建大平台、承担大项目、凝聚大团队、取得大成果、做出大贡献”的思路，不断提高科技创新能力和综合科研水平，共同推进我国CCUS技术发展。
02. “三桶油”已建立多家碳中和研究机构
国内外大型石油公司旗下，都少不了科研单位的设置，这些研究院、研究中心或实验室，为石油企业提供从科技创新到行业市场分析的全方位支持，是企业拥有独家技术、在行业屹立不倒的基石。
国内，中国石油旗下就有经济技术研究院、安全环保研究院、勘探开发研究院、规划总院、钻井工程技术研究院、工程技术研究院等数十家科研单位；中国石化旗下也有石油化工科研院、北京化工研究院、石油工程技术研究院、石油勘探开发研究院等8家直属研究院；中国海油则有大名鼎鼎的中海油研究总院，共有12个院、中心、部门，是中国海油的技术参谋部、战略规划部、科技人才培养中心。国内大型油气田，例如大庆、长庆等，也有自己的科研院所。
可见“三桶油”以及石油行业对科研院所的重视程度相当高。在国家宣布“双碳”时间表，全国企业进入低碳减排节奏的背景下，“三桶油”针对碳中和各自成立了研究机构。
1. 中国石油碳中和技术研发中心
就在2022年开年，1月5日，中国石油天然气集团有限公司碳中和技术研发中心正式运行，旨在提升集团公司碳中和领域关键技术自主创新能力，推动碳中和领域重大关键技术工业化生产应用。
这个中心依托中国石油安全环保研究院，由中国石油勘探开发研究院、中国石油规划总院联合共建。中心主要围绕石油石化行业绿色低碳转型、碳达峰碳中和目标实现等重大技术需求，开展碳中和技术基础研究、竞争前共性技术研究、技术创新与转化等工作，致力于提升行业碳中和技术水平和自主创新能力，建成国内领先、国际一流、开放合作的技术研究开发中心。中心积极构建高端智库平台、碳足迹技术平台、节能减排技术平台和碳循环技术平台，力争成为碳达峰碳中和战略实施的标准制定者、绿色低碳负碳技术的提供者、引领碳中和技术发展的先行者。
中国石油认为，这一领域的科技创新，既是支撑碳中和目标最为重要的一环，也是集团公司实现绿色低碳发展的必由之路。碳中和技术研发中心的成立，为集团公司统筹资源集中开展技术攻关、推动和引进节能环保与低碳产业发展、实现碳中和目标等奠定了坚实基础。
2.中国石化联手中科院成立碳中和绿色技术联合研发中心
2021年2月，中国石化为助力国家碳达峰碳中和战略目标实现，加快推进碳中和绿色技术研发转化应用，与中科院联合成立碳中和绿色技术联合研发中心。该中心将充分发挥三方在技术创新、工程设计和产业应用等方面优势，创新体制机制，共同构建以科技创新为引领的开放共享协同攻关新模式。
碳中和绿色技术联合研发中心由中国科学院过程工程研究所、中国石化所属燕山石化、工程建设有限公司（SEI）联手创立。中心将通过助推科技成果转化规模应用及人才和平台共享，形成国际一流的碳中和研发中心，建成具有国际影响的绿色低碳产业示范园区，为国家碳达峰碳中和战略目标实现提供技术支撑。
3.中国海油成立碳中和研究所和碳中和技术联合实验室
2021年4月，为加强碳达峰、碳中和前瞻性研究和战略性布局，中国海油统筹研究资源，正式成立碳中和研究所。
碳中和研究所致力于成为中国海油践行绿色低碳发展理念，实现碳达峰、碳中和目标的基础信息数据管理平台和人才培养中心，为中国海油助力我国全面实现碳达峰、碳中和目标提供智力支撑。
碳中和研究所的主要工作职责是研究制订中国海油碳达峰、碳中和发展战略，为中国海油碳达峰、碳中和发展规划和区域规划提供研究和决策支持，通过统筹做好碳达峰、碳中和顶层设计，强化资源整合和智库建设，推动中国海油绿色低碳转型迈上新台阶。
就在中国石油大学（北京）成立CCUS研究中心的转日，2022年1月12日，中海石油气电集团有限责任公司与中国石油大学（华东）签署了碳中和技术联合实验室共建协议。
根据协议，双方秉承“优势互补、共同发展”的原则，围绕气电集团重大工程建设和科技发展战略目标，开展二氧化碳捕集、储运与利用（CCUST）等碳中和技术相关的应用基础、重大关键技术、前瞻性技术以及相关公益性技术研究，推动相关技术成果的推广、转移及应用，并建立和培养一支学科交叉型、应用型、高水平人才队伍。依托联合实验室，双方充分发挥自身优势，共建全方位的优良科研环境，整合共享资源，在科技项目立项、重点实验室申报、知识产权成果转化及科技交流活动等方面开展深入合作。
我国石油行业顶端高校和最大油企，都已建成CCUS科研院所。看似有些“内卷”，实际上诚如文章开始所言，这反映出目前油气行业对CCUS技术创新的极度渴求，以及CCUS人才在石油行业普遍匮乏的痛点。
在我国，CCUS当前仍处于技术和经验储备以及商业模式的探索阶段，预计将在2030年后迎来更多发展机会。但通过梳理石油行业CCUS科研院所发现，这正是未来行业的风向标——CCUS将在很长一段时期内，占据我国石油行业最热门的科研创新和技术应用领域，具有空前广阔的市场和商业前景。
#北京#
【石油央企高校，为何“扎堆”建碳中和技术研究院？】
中国石油大学（北京）于1月11日上午， 举行碳捕集利用与封存研究中心揭牌仪式。值得关注的是，这所研究中心吸引了6位院士、“三桶油”集团领导、4家研究院专家以及全国超过10家大油田的代表，共同参加，可谓盛况空前。
这家CCUS研究中心之所以获得业内如此关注，一方面因为中国石油大学（北京）基于在碳捕集利用与封存（Carbon Capture,Utilization and Storage, CCUS）领域长期的学术积累和国际影响力，整合CO2捕集、储运、利用、封存、管理的优势研究资源；另一方面也反映出目前油气行业对CCUS技术创新的极度渴求，以及CCUS人才在石油行业普遍匮乏的痛点。
中国石油大学此举，正是推进新兴交叉学科的发展，加速“双碳”人才培养，构建“双碳”相关领域科研与人才高地的良策。此前，中石油、中石化、中海油均建立了专门解决碳中和技术的相关研究院所。这些科研单位，将成为未来中国石油行业乃至整个工业领域CCUS产业的基石。
01. 院士加持的CCUS研究中心有何优势？
为落实“碳达峰、碳中和”战略目标任务，构建清洁低碳安全高效的能源体系，助力解决我国碳捕集及利用与封存“卡脖子”技术，中国石油大学（北京）决定成立碳捕集利用与封存研究中心。
首先看看，揭牌仪式上都有哪些“大咖”？
贾承造院士、李阳院士，中国石油勘探开发研究院副院长何东博、中国石油安全环保院副院长雍瑞生、中国石化勘探开发研究院副院长王光付、中国石化石油工程研究院副院长丁士东，中海油研究总院专家张贤松，海峡能源总裁刘自强、首席专家张福祥，学校党委书记陈峰，校长吴小林，副校长李根生、金衍，校长助理刘植昌，以及相关职能部门、国家重点实验室相关负责人及师生代表等现场参加活动。
刘合院士，学校徐春明院士、张来斌院士、陈掌星院士，中国石油科技管理部总经理匡立春、中国石油勘探与生产分公司副总地质师廖广智、中国石油长庆油田分公司总经理石道涵、中国石化集团科技开发部总经理卞凤鸣、中国海油集团科技信息部总经理周建良、延长石油集团副总经理王香增，以及中国石油长庆油田分公司、新疆油田分公司、吉林油田分公司、青海油田分公司、华北油田分公司、吐哈油田分公司、中国石油冀东油田分公司、中石化勘探院、胜利油田分公司、华东油田分公司、中原油田分公司、江苏油田分公司等单位相关负责人代表，中国石油大学（华东）、中国石油大学（北京）克拉玛依校区代表等在线参加活动。李根生主持揭牌仪式。
再来看看，这个研究中心的“掌舵人”是谁？
仪式上，吴小林宣读了学校成立碳捕集利用与封存研究中心的决定和院长聘任决定。李根生院士任碳捕集利用与封存研究中心主任，学校非常规油气科学技术研究院彭勃教授任中心执行主任，王玮、王海柱、刘琦、芮振华、孟祥海任中心副主任。
陈峰、吴小林与贾承造院士、李阳院士共同为碳捕集利用与封存中心揭牌。
中石大建CCUS研究中心，具有哪些优势？
基于在碳捕集利用与封存（CarbonCapture, Utilization and Storage, CCUS）领域长期的学术积累和国际影响力，整合CO2捕集、储运、利用、封存、管理的优势研究资源，此次中国石油大学建立的CCUS研究中心，具有对标国际CCUS最新技术发展的能力，靠近国内外企业一线生产的能力，与“三桶油”及国内各大油田合作项目的能力。
研究中心成立当日，一场碳捕集利用与封存国际研讨会就在中国石油大学（北京）举行。以“中国CCUS/CCS技术挑战与希望”为主题，由中国石油大学（北京）、美国SimTech公司、海峡能源CCUS联盟联合主办，多家国内外企业、高校联合承办，并有多位国外教授专家作了主题报告。
中石大党委书记陈峰指出，当前全球能源转型步伐正在加快，面向国家和行业发展需求，学校将继续坚持以石油为特色，瞄准建设能源领域特色鲜明的世界一流研究型大学的发展目标，加大力度开展油气领域的碳中和研究，加强在碳中和领域的研究优势，积极推进“双碳”战略下的可持续长远发展，并进一步加强与国内外企业以及科研单位合作，为国家油气战略和能源安全贡献力量。
李根生表示，学校将积极响应国家应对气候变化、绿色低碳发展战略，发挥在CCUS领域的成果优势、学科优势与特色，按照“搭建大平台、承担大项目、凝聚大团队、取得大成果、做出大贡献”的思路，不断提高科技创新能力和综合科研水平，共同推进我国CCUS技术发展。
02. “三桶油”已建立多家碳中和研究机构
国内外大型石油公司旗下，都少不了科研单位的设置，这些研究院、研究中心或实验室，为石油企业提供从科技创新到行业市场分析的全方位支持，是企业拥有独家技术、在行业屹立不倒的基石。
国内，中国石油旗下就有经济技术研究院、安全环保研究院、勘探开发研究院、规划总院、钻井工程技术研究院、工程技术研究院等数十家科研单位；中国石化旗下也有石油化工科研院、北京化工研究院、石油工程技术研究院、石油勘探开发研究院等8家直属研究院；中国海油则有大名鼎鼎的中海油研究总院，共有12个院、中心、部门，是中国海油的技术参谋部、战略规划部、科技人才培养中心。国内大型油气田，例如大庆、长庆等，也有自己的科研院所。
可见“三桶油”以及石油行业对科研院所的重视程度相当高。在国家宣布“双碳”时间表，全国企业进入低碳减排节奏的背景下，“三桶油”针对碳中和各自成立了研究机构。
1. 中国石油碳中和技术研发中心
就在2022年开年，1月5日，中国石油天然气集团有限公司碳中和技术研发中心正式运行，旨在提升集团公司碳中和领域关键技术自主创新能力，推动碳中和领域重大关键技术工业化生产应用。
这个中心依托中国石油安全环保研究院，由中国石油勘探开发研究院、中国石油规划总院联合共建。中心主要围绕石油石化行业绿色低碳转型、碳达峰碳中和目标实现等重大技术需求，开展碳中和技术基础研究、竞争前共性技术研究、技术创新与转化等工作，致力于提升行业碳中和技术水平和自主创新能力，建成国内领先、国际一流、开放合作的技术研究开发中心。中心积极构建高端智库平台、碳足迹技术平台、节能减排技术平台和碳循环技术平台，力争成为碳达峰碳中和战略实施的标准制定者、绿色低碳负碳技术的提供者、引领碳中和技术发展的先行者。
中国石油认为，这一领域的科技创新，既是支撑碳中和目标最为重要的一环，也是集团公司实现绿色低碳发展的必由之路。碳中和技术研发中心的成立，为集团公司统筹资源集中开展技术攻关、推动和引进节能环保与低碳产业发展、实现碳中和目标等奠定了坚实基础。
2.中国石化联手中科院成立碳中和绿色技术联合研发中心
2021年2月，中国石化为助力国家碳达峰碳中和战略目标实现，加快推进碳中和绿色技术研发转化应用，与中科院联合成立碳中和绿色技术联合研发中心。该中心将充分发挥三方在技术创新、工程设计和产业应用等方面优势，创新体制机制，共同构建以科技创新为引领的开放共享协同攻关新模式。
碳中和绿色技术联合研发中心由中国科学院过程工程研究所、中国石化所属燕山石化、工程建设有限公司（SEI）联手创立。中心将通过助推科技成果转化规模应用及人才和平台共享，形成国际一流的碳中和研发中心，建成具有国际影响的绿色低碳产业示范园区，为国家碳达峰碳中和战略目标实现提供技术支撑。
3.中国海油成立碳中和研究所和碳中和技术联合实验室
2021年4月，为加强碳达峰、碳中和前瞻性研究和战略性布局，中国海油统筹研究资源，正式成立碳中和研究所。
碳中和研究所致力于成为中国海油践行绿色低碳发展理念，实现碳达峰、碳中和目标的基础信息数据管理平台和人才培养中心，为中国海油助力我国全面实现碳达峰、碳中和目标提供智力支撑。
碳中和研究所的主要工作职责是研究制订中国海油碳达峰、碳中和发展战略，为中国海油碳达峰、碳中和发展规划和区域规划提供研究和决策支持，通过统筹做好碳达峰、碳中和顶层设计，强化资源整合和智库建设，推动中国海油绿色低碳转型迈上新台阶。
就在中国石油大学（北京）成立CCUS研究中心的转日，2022年1月12日，中海石油气电集团有限责任公司与中国石油大学（华东）签署了碳中和技术联合实验室共建协议。
根据协议，双方秉承“优势互补、共同发展”的原则，围绕气电集团重大工程建设和科技发展战略目标，开展二氧化碳捕集、储运与利用（CCUST）等碳中和技术相关的应用基础、重大关键技术、前瞻性技术以及相关公益性技术研究，推动相关技术成果的推广、转移及应用，并建立和培养一支学科交叉型、应用型、高水平人才队伍。依托联合实验室，双方充分发挥自身优势，共建全方位的优良科研环境，整合共享资源，在科技项目立项、重点实验室申报、知识产权成果转化及科技交流活动等方面开展深入合作。
我国石油行业顶端高校和最大油企，都已建成CCUS科研院所。看似有些“内卷”，实际上诚如文章开始所言，这反映出目前油气行业对CCUS技术创新的极度渴求，以及CCUS人才在石油行业普遍匮乏的痛点。
在我国，CCUS当前仍处于技术和经验储备以及商业模式的探索阶段，预计将在2030年后迎来更多发展机会。但通过梳理石油行业CCUS科研院所发现，这正是未来行业的风向标——CCUS将在很长一段时期内，占据我国石油行业最热门的科研创新和技术应用领域，具有空前广阔的市场和商业前景。
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