【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道】(三) 牢筑根基释动能
2012年6月28日，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》出台实施，赣南等原中央苏区振兴发展成为国家战略，开启了革命老区高质量跨越式发展的历史新纪元。十年来，吉安市聚焦“作示范、勇争先”目标要求，大力弘扬跨越时空的井冈山精神，抢抓机遇、乘势而上，以拼搏之心、奋进之态深入推动高质量发展，取得了有目共睹的骄人成就，老区人民生活芝麻开花节节高。为喜迎党的二十大胜利召开，充分展现十年来吉安苏区振兴发展取得的巨大成果，做到新征程上百尺竿头更进一步，我们特推出【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道——感党恩谋发展促振兴】专题，敬请关注。
今天刊发第三篇：《牢筑根基释动能》
十年帮扶情，老区焕新景。
在以前，吉安不靠海，不沿边，1996年京九铁路开通，吉安才结束不通火车的历史。随着全省各设区市陆续进入高铁时代，吉安虽坐拥青山绿水，却尝尽“行路难”的苦。
十年换天地，综合立体交通“大格局”形成：昌（吉）赣高铁通车，井冈儿女“高铁梦”圆；井睦、吉莲等高速公路，畅通人流、物流、信息流；赣江航道实现三级通航，千里赣鄱黄金水道“通江达海”；井冈山机场二期扩建工程转场通航，吉安装上“腾飞的翅膀”。全市铁路、高速公路、公路通车里程分别从2011年的402公里、390公里、21125公里，提升至2021年的726.4公里、763公里、30653公里。高速铁路运营里程达201.2公里。
曾经，吉安基建、电力等基础设施薄弱，发展后劲不足。
十年展新貌，赣江大桥、神冈山大桥等桥梁飞架，天堑变通途；峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽雄跨赣江，赣江新干航电枢纽、西气东输二线和天然气管网工程建成投用，全市电力装机容量从2011年的294.2万千瓦，提升至2021年的582.82万千瓦。
十年巨变，离不开《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》等“国字头”政策的助力。重大项目落地，真金白银援助，真情对口支援，回应了人民的热切期盼。吉安在国家部委对口支援和省委、省政府的关心支持下，在奋力建设“三区”，实现高质量跨越式发展路上，势头正好。
在峡江县水边镇义桥村，疾驰的高铁动车，金色的花海，构成一幅美丽和谐的画卷。陈福平 摄
“大畅通”助推“大发展”条条大路通吉安
仲夏时节，千年庐陵新貌惊艳世人目光。2022年全省旅游产业发展大会在吉安胜利召开，2022年江西省（吉安）旅游资源招商对接会上，共签约项目33个，签约总金额222.9亿元。
吉安，何以拿下这些“大单”？“交通便利”成为被频频提及的关键词。会上，南昌铁路旅游有限公司区域负责人唐晨盛赞吉安交通设施的不断升级。
获各方投资者青睐，并非首次。2021年12月，赣深高铁开通之际，吉安在对接粤港澳大湾区系列经贸合作活动中，签约电子信息产业项目111个，金额811.3亿元；人才项目30个、科创和总部经济项目14个，金额达22.8亿元。
千古百业兴，先行在交通。在帮扶之初，构筑完善的水、陆、空大交通网络就是重要方面。十年来，吉安已经成功完成“两条铁路、两条高速公路、两座航电枢纽、一座机场扩建”重大工程，补齐了交通设施落后的短板。改变，切切实实发生。
——十年来，全国性综合交通运输网络已基本形成。吉安坚持以项目建设作为苏区振兴发展的重要突破口，深入推进“大干项目年”活动，昌（吉）赣客专、浩吉铁路、衡茶吉铁路和井睦、吉莲、抚吉、昌宁、东昌、广吉、吉安绕城高速等高速公路建成通车。翻开吉安最新版的交通地图，高速铁路跨越山川，高速公路纵横交错，国道省道四通八达，农村公路通组到户……
——十年来，多方面实现“零的突破”。2019年12月，昌（吉）赣高铁通车，吉安正式迈入高铁时代，万安县也从“地无寸铁”（意指“无铁路”）一步迈入“高铁时代”。2021年12月，赣深高铁开通，将吉安至深圳的最快旅行时间由8小时缩短至3小时，助力“苏区+湾区”双区联动发展。永丰县是“三无县”（无铁路、无航道、无机场），国家铁路局积极协调中国铁路南昌局集团有限公司在永丰建成江西首个高铁无轨站。今年初，温州经武夷山至吉安铁路项目已正式纳入国家相关规划，永丰人民群众的“铁路梦”落地在望。
——十年来，空运、水运迎来新升级。井冈山机场于2004年建成通航，随着社会发展，已经难以满足群众需求。得八方助力，2013年，机场改扩建工程启动，2019年顺利竣工，优化吉安对外开放的“空中走廊”，机场旅客吞吐量从2011年的30.24万人次，提升至2021年的71.33万人次。
赣江（吉安段）三级航道基本贯通，吉安港第一批3个码头资产归并划转移交江西省港口集团，实现资源整合、集约经营。近日，吉安港口实现了首次货物双向对流，开启了赣江水运新时代。江西赣昌航运集团董事长徐海聪接受采访时表示：“以前航道不通，没有码头，主要通过公路运输，现在货运走水运能节省30%左右的成本。”
“大贯通”拉开“大框架”奏响发展协同曲
吉安城临水而筑，赣水滔滔带给这座江南小城繁华气息，榕树下、古南塔承载了吉安人共同的回忆。都说“隔河千里”，若不涉水，以前吉安人借舟才可来往江东江西。1970年，井冈山大桥建成，才结束吉安赣江无大桥历史。
这十年，在拥有井冈山大桥、吉安大桥的基础上，永和连心大桥、新井冈山大桥、赣江大桥等相继建成通车，让天堑变通途。放远看，一江两岸多桥相连，改变出行方式。循着时间轨迹，你能感受吉安拉大城市框架，奏响多地同频共振发展协奏曲的步伐。
2014年5月上旬，永和连心大桥建成通车，连通青原区、吉安县、井冈山经开区三个县（区），拉大城市框架，构建中心城区外环线，形成了吉泰走廊连通南北的快速通道。
2016年6月30日，新井冈山大桥正式竣工通车，大桥跨江，贯通两岸，双向六车道桥面，蝶形立交，大气美观。新井冈山大桥的开通有利于形成吉泰走廊交通大贯通、促成城市大格局、完善区域大融合，提升城市新形象。
2020年6月1日，吉安市中心城区神冈山大桥正式通车。神冈山大桥将市中心城区、井冈山经开区和吉安县永和镇无缝连接，将赣江沿线吉州窑、神冈山公园、白鹭洲书院、庐陵文化生态园等景区景点串珠成线，进一步推动“两江三岸五地”（赣江、禾河两江三岸，吉州区、青原区、庐陵新区、井冈山经开区、吉安县四区一县）协同发展。
2018年9月28日，吉安赣江大桥老桥成功爆破。2022年4月30日，赣江大桥正式通车，进一步拉大吉安城市框架，激活城市交通大动脉，更好地促进吉州区、青原区、庐陵新区“三区两岸”融合发展，减轻城区跨江通道的交通压力，缓解市区交通堵塞问题。
放眼全市，319国道赣江泰和大桥、万安县百嘉赣江大桥、青原值夏大桥……一座座发展之桥、民生之桥，架起了两岸群众生产生活的“人间彩虹”。吉安人民不仅告别“木船摇”，走上“幸福桥”，更实现了“人便于行、物畅其流”，开启了多地融合发展、同频共振新篇章。
“现在出行很方便，仅市中心城区附近就有好几座跨江大桥，大大缩短了两岸通行时间，为吉安的城市建设点赞！”“还记得小时候跨江要坐船，现在有了大桥，开车最多10分钟就到对岸，出门办事、周末出游，真是方便舒心！”……每当夜幕降临，华灯初上，一座座桥被路灯渐次点亮，流光溢彩，美不胜收，从百姓的话语中，能感受到基础设施“大升级”给群众生活带来的获得感、幸福感。
“大建设”增添“大动能”红色老区气象新
6月中旬，走进万安县，无人机视角俯瞰，山川壮丽，赣江井冈山航电枢纽工程雄跨赣江。这座被当地百姓誉为赣江上“小三峡”的工程，于2017年8月开工建设，2021年12月20日顺利通过验收。
“今年，我们强攻二季度，实现双过半，累计发电量2.48亿度。”井冈山航电枢纽分公司工作人员告诉记者。大项目的扎实落地，增强了吉安干事创业的信心。走进江西联创宏声万安电子有限公司生产车间，各条生产线正满负荷运作，工人加班加点保供应，相关负责人刘剑说：“目前是生产旺季，加之天气炎热，用电量逐渐攀升，井冈山航电枢纽在万安，犹如给了我们一颗电力保障的‘定心丸’。”
无独有偶，峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽等不断提高吉安能源保障水平，新能源发电装机从2011年的8.5万千瓦，提高至2021年的204.33万千瓦，全市电力装机容量达582.82万千瓦。
2021年，全市地区生产总值2525.65亿元，是2011年的2.9倍；规模工业增加值年均增长11.3%，主要经济指标增幅持续位居全省前列。以电子信息首位产业引领，生物医药大健康、先进装备制造、先进材料、绿色食品等主导产业支撑，物联网、5G等蓄势发展的“1+4+N”现代产业体系加速构建，千亿园区、千亿产业、百亿企业接续突破。
与此同时，吉安大力推进农村饮水安全巩固提升工程、水利等重大项目建设，百姓看得见、摸得着的变化，讲述着红色土地上的嬗变。
“以前我们都要走600多米的路挑水喝，现在自来水直接到家，一拧水龙头就能用上干净水、放心水，真是方便！”在峡江县金坪民族乡移山村田洲上组，76岁的村民周敏秀讲述着村里用水的变化。据了解，该县共有小型集中供水工程138处，乡镇千吨万人水厂5处，城市管网延伸4处，供水总人口8.96万人。
十年来，乘着政策扶持的“东风”，吉安市完成实施农村饮水安全巩固提升工程1747个。完成了病险水库除险加固1196座、病险山塘整治2336座，实施13座大中型灌区续建配套与节水改造工程，新增和恢复灌溉面积70万亩，新建高标准农田221.25万亩。近年来，粮食生产实现“十七连丰”，处处呈现青山绿水映新村的美丽图景。
这十年，井冈儿女弘扬跨越时空的井冈山精神，以敢教日月换新天的魄力和继往开来拓新天的精神，让脚下这片红色土地熠熠生辉。未来，发展势头不减，全市人民牢筑根基释动能，踏着高质量跨越式发展的鼓点，奋力谱写吉安全面现代化建设新篇章！
2012年6月28日，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》出台实施，赣南等原中央苏区振兴发展成为国家战略，开启了革命老区高质量跨越式发展的历史新纪元。十年来，吉安市聚焦“作示范、勇争先”目标要求，大力弘扬跨越时空的井冈山精神，抢抓机遇、乘势而上，以拼搏之心、奋进之态深入推动高质量发展，取得了有目共睹的骄人成就，老区人民生活芝麻开花节节高。为喜迎党的二十大胜利召开，充分展现十年来吉安苏区振兴发展取得的巨大成果，做到新征程上百尺竿头更进一步，我们特推出【赣南等原中央苏区振兴发展十周年·吉安特别报道——感党恩谋发展促振兴】专题，敬请关注。
今天刊发第三篇：《牢筑根基释动能》
十年帮扶情，老区焕新景。
在以前，吉安不靠海，不沿边，1996年京九铁路开通，吉安才结束不通火车的历史。随着全省各设区市陆续进入高铁时代，吉安虽坐拥青山绿水，却尝尽“行路难”的苦。
十年换天地，综合立体交通“大格局”形成：昌（吉）赣高铁通车，井冈儿女“高铁梦”圆；井睦、吉莲等高速公路，畅通人流、物流、信息流；赣江航道实现三级通航，千里赣鄱黄金水道“通江达海”；井冈山机场二期扩建工程转场通航，吉安装上“腾飞的翅膀”。全市铁路、高速公路、公路通车里程分别从2011年的402公里、390公里、21125公里，提升至2021年的726.4公里、763公里、30653公里。高速铁路运营里程达201.2公里。
曾经，吉安基建、电力等基础设施薄弱，发展后劲不足。
十年展新貌，赣江大桥、神冈山大桥等桥梁飞架，天堑变通途；峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽雄跨赣江，赣江新干航电枢纽、西气东输二线和天然气管网工程建成投用，全市电力装机容量从2011年的294.2万千瓦，提升至2021年的582.82万千瓦。
十年巨变，离不开《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》等“国字头”政策的助力。重大项目落地，真金白银援助，真情对口支援，回应了人民的热切期盼。吉安在国家部委对口支援和省委、省政府的关心支持下，在奋力建设“三区”，实现高质量跨越式发展路上，势头正好。
在峡江县水边镇义桥村，疾驰的高铁动车，金色的花海，构成一幅美丽和谐的画卷。陈福平 摄
“大畅通”助推“大发展”条条大路通吉安
仲夏时节，千年庐陵新貌惊艳世人目光。2022年全省旅游产业发展大会在吉安胜利召开，2022年江西省（吉安）旅游资源招商对接会上，共签约项目33个，签约总金额222.9亿元。
吉安，何以拿下这些“大单”？“交通便利”成为被频频提及的关键词。会上，南昌铁路旅游有限公司区域负责人唐晨盛赞吉安交通设施的不断升级。
获各方投资者青睐，并非首次。2021年12月，赣深高铁开通之际，吉安在对接粤港澳大湾区系列经贸合作活动中，签约电子信息产业项目111个，金额811.3亿元；人才项目30个、科创和总部经济项目14个，金额达22.8亿元。
千古百业兴，先行在交通。在帮扶之初，构筑完善的水、陆、空大交通网络就是重要方面。十年来，吉安已经成功完成“两条铁路、两条高速公路、两座航电枢纽、一座机场扩建”重大工程，补齐了交通设施落后的短板。改变，切切实实发生。
——十年来，全国性综合交通运输网络已基本形成。吉安坚持以项目建设作为苏区振兴发展的重要突破口，深入推进“大干项目年”活动，昌（吉）赣客专、浩吉铁路、衡茶吉铁路和井睦、吉莲、抚吉、昌宁、东昌、广吉、吉安绕城高速等高速公路建成通车。翻开吉安最新版的交通地图，高速铁路跨越山川，高速公路纵横交错，国道省道四通八达，农村公路通组到户……
——十年来，多方面实现“零的突破”。2019年12月，昌（吉）赣高铁通车，吉安正式迈入高铁时代，万安县也从“地无寸铁”（意指“无铁路”）一步迈入“高铁时代”。2021年12月，赣深高铁开通，将吉安至深圳的最快旅行时间由8小时缩短至3小时，助力“苏区+湾区”双区联动发展。永丰县是“三无县”（无铁路、无航道、无机场），国家铁路局积极协调中国铁路南昌局集团有限公司在永丰建成江西首个高铁无轨站。今年初，温州经武夷山至吉安铁路项目已正式纳入国家相关规划，永丰人民群众的“铁路梦”落地在望。
——十年来，空运、水运迎来新升级。井冈山机场于2004年建成通航，随着社会发展，已经难以满足群众需求。得八方助力，2013年，机场改扩建工程启动，2019年顺利竣工，优化吉安对外开放的“空中走廊”，机场旅客吞吐量从2011年的30.24万人次，提升至2021年的71.33万人次。
赣江（吉安段）三级航道基本贯通，吉安港第一批3个码头资产归并划转移交江西省港口集团，实现资源整合、集约经营。近日，吉安港口实现了首次货物双向对流，开启了赣江水运新时代。江西赣昌航运集团董事长徐海聪接受采访时表示：“以前航道不通，没有码头，主要通过公路运输，现在货运走水运能节省30%左右的成本。”
“大贯通”拉开“大框架”奏响发展协同曲
吉安城临水而筑，赣水滔滔带给这座江南小城繁华气息，榕树下、古南塔承载了吉安人共同的回忆。都说“隔河千里”，若不涉水，以前吉安人借舟才可来往江东江西。1970年，井冈山大桥建成，才结束吉安赣江无大桥历史。
这十年，在拥有井冈山大桥、吉安大桥的基础上，永和连心大桥、新井冈山大桥、赣江大桥等相继建成通车，让天堑变通途。放远看，一江两岸多桥相连，改变出行方式。循着时间轨迹，你能感受吉安拉大城市框架，奏响多地同频共振发展协奏曲的步伐。
2014年5月上旬，永和连心大桥建成通车，连通青原区、吉安县、井冈山经开区三个县（区），拉大城市框架，构建中心城区外环线，形成了吉泰走廊连通南北的快速通道。
2016年6月30日，新井冈山大桥正式竣工通车，大桥跨江，贯通两岸，双向六车道桥面，蝶形立交，大气美观。新井冈山大桥的开通有利于形成吉泰走廊交通大贯通、促成城市大格局、完善区域大融合，提升城市新形象。
2020年6月1日，吉安市中心城区神冈山大桥正式通车。神冈山大桥将市中心城区、井冈山经开区和吉安县永和镇无缝连接，将赣江沿线吉州窑、神冈山公园、白鹭洲书院、庐陵文化生态园等景区景点串珠成线，进一步推动“两江三岸五地”（赣江、禾河两江三岸，吉州区、青原区、庐陵新区、井冈山经开区、吉安县四区一县）协同发展。
2018年9月28日，吉安赣江大桥老桥成功爆破。2022年4月30日，赣江大桥正式通车，进一步拉大吉安城市框架，激活城市交通大动脉，更好地促进吉州区、青原区、庐陵新区“三区两岸”融合发展，减轻城区跨江通道的交通压力，缓解市区交通堵塞问题。
放眼全市，319国道赣江泰和大桥、万安县百嘉赣江大桥、青原值夏大桥……一座座发展之桥、民生之桥，架起了两岸群众生产生活的“人间彩虹”。吉安人民不仅告别“木船摇”，走上“幸福桥”，更实现了“人便于行、物畅其流”，开启了多地融合发展、同频共振新篇章。
“现在出行很方便，仅市中心城区附近就有好几座跨江大桥，大大缩短了两岸通行时间，为吉安的城市建设点赞！”“还记得小时候跨江要坐船，现在有了大桥，开车最多10分钟就到对岸，出门办事、周末出游，真是方便舒心！”……每当夜幕降临，华灯初上，一座座桥被路灯渐次点亮，流光溢彩，美不胜收，从百姓的话语中，能感受到基础设施“大升级”给群众生活带来的获得感、幸福感。
“大建设”增添“大动能”红色老区气象新
6月中旬，走进万安县，无人机视角俯瞰，山川壮丽，赣江井冈山航电枢纽工程雄跨赣江。这座被当地百姓誉为赣江上“小三峡”的工程，于2017年8月开工建设，2021年12月20日顺利通过验收。
“今年，我们强攻二季度，实现双过半，累计发电量2.48亿度。”井冈山航电枢纽分公司工作人员告诉记者。大项目的扎实落地，增强了吉安干事创业的信心。走进江西联创宏声万安电子有限公司生产车间，各条生产线正满负荷运作，工人加班加点保供应，相关负责人刘剑说：“目前是生产旺季，加之天气炎热，用电量逐渐攀升，井冈山航电枢纽在万安，犹如给了我们一颗电力保障的‘定心丸’。”
无独有偶，峡江水利枢纽、赣江石虎塘航电枢纽等不断提高吉安能源保障水平，新能源发电装机从2011年的8.5万千瓦，提高至2021年的204.33万千瓦，全市电力装机容量达582.82万千瓦。
2021年，全市地区生产总值2525.65亿元，是2011年的2.9倍；规模工业增加值年均增长11.3%，主要经济指标增幅持续位居全省前列。以电子信息首位产业引领，生物医药大健康、先进装备制造、先进材料、绿色食品等主导产业支撑，物联网、5G等蓄势发展的“1+4+N”现代产业体系加速构建，千亿园区、千亿产业、百亿企业接续突破。
与此同时，吉安大力推进农村饮水安全巩固提升工程、水利等重大项目建设，百姓看得见、摸得着的变化，讲述着红色土地上的嬗变。
“以前我们都要走600多米的路挑水喝，现在自来水直接到家，一拧水龙头就能用上干净水、放心水，真是方便！”在峡江县金坪民族乡移山村田洲上组，76岁的村民周敏秀讲述着村里用水的变化。据了解，该县共有小型集中供水工程138处，乡镇千吨万人水厂5处，城市管网延伸4处，供水总人口8.96万人。
十年来，乘着政策扶持的“东风”，吉安市完成实施农村饮水安全巩固提升工程1747个。完成了病险水库除险加固1196座、病险山塘整治2336座，实施13座大中型灌区续建配套与节水改造工程，新增和恢复灌溉面积70万亩，新建高标准农田221.25万亩。近年来，粮食生产实现“十七连丰”，处处呈现青山绿水映新村的美丽图景。
这十年，井冈儿女弘扬跨越时空的井冈山精神，以敢教日月换新天的魄力和继往开来拓新天的精神，让脚下这片红色土地熠熠生辉。未来，发展势头不减，全市人民牢筑根基释动能，踏着高质量跨越式发展的鼓点，奋力谱写吉安全面现代化建设新篇章！
【针对长江南京段三大湿地公园的持续调查显示——鸟类数量大增，候鸟集群归来】5月22日是国际生物多样性日，悠然畅飞的各种鸟儿，成为南京一道随处可遇的风景。在江宁新济洲段江面附近，持续进行5年的生物多样性调查显示，新济洲物种多样性持续增加，鸟类物种增加得最为明显，相比2016年翻了一番多。长江南京段沿江另两处具有代表性的湿地公园——绿水湾和龙袍，也在悄然发生着同样的变化。
新济洲:鸟类品种5年翻了一番多
坐拥95公里长江岸线，流域面积达6287平方公里，长江湿地是展示南京生态的重要窗口。近年来，南京相继建成1个国家级湿地公园——新济洲国家湿地公园、8个省级湿地公园（八卦洲、固城湖、绿水湾、上秦淮、东屏湖、池杉湖、龙袍、石臼湖）。其中，新济洲、绿水湾、龙袍湿地公园是长江“黄金带”湿地的三大“绿宝石”，针对长江生物多样性的调查也从这里开始。
占地2681.3公顷的长江新济洲湿地公园，位处江宁滨江开发区段、南京西南角，是典型的洲滩型湿地公园，拥有湿地1876.1公顷，占公园总面积的69.97%。公园由新济洲、新生洲、再生洲、子汇洲、子母洲及江边陆域区构成，分为保育区和合理利用区。2000年底这里实施“生态移民”后，开展针对性生态恢复。
根据最新生物资源调查结果，新济洲湿地公园内野生动植物资源丰富，共有维管植物555种、脊椎动物305种，相比2016年分别增加201种和162种。其中以脊椎动物中的鸟类增加最明显，从2016年的88种增加到如今的215种，数量翻了一番多。
去年冬天，上万只花脸鸭飞舞在新济洲上空，姿态万千。花脸鸭是国家二级保护动物，因面部酷似画着京剧花脸脸谱而得名。“综合全年12次最新现场调查结果，我们累计观察到鸟类31585只，其中数量最多的就是花脸鸭。”执行调查任务的南京朴厚生态科技有限公司调查员杨雪姣介绍。
调查显示，春夏秋冬分别有不同鸟类种群聚集在新济洲湿地公园，其中2021年冬季记录到的90种鸟类中，迁徙鸭类就有12种，包括花脸鸭、斑嘴鸭、绿头鸭、罗纹鸭等，数量占81.81%。
珍稀濒危鸟类在调查中也被频频记录。调查显示，截至2021年12月，在新济洲湿地公园共发现国家一级保护鸟类3种，为东方白鹳、黑脸琵鹭和黄胸鹀，国家二级保护鸟类34种，包括白额雁、小天鹅、鸳鸯、棉凫、花脸鸭、小鸦鹃、白琵鹭、白腹隼雕、黑翅鸢、赤腹鹰、雀鹰、黑鸢、普通鵟、红隼、燕隼、游隼、云雀等。
绿水湾:越冬水鸟的乐园
水域广阔、江岸林带茂密，森林、灌丛、草滩、水域兼而有之，位于江北新区的绿水湾湿地公园是野生动物理想的栖息地，在这里可以欣赏到“杨柳依依映江畔，鹭鸟呦呦吟枝头”的独特江滩景观。
绿水湾湿地公园总面积1292.4公顷，湿地面积1217.7公顷，占公园总面积的94%。“绿水湾湿地公园包括长江夹江水体、洪泛平原湿地、森林沼泽、草本沼泽、库塘等，是长江中下游典型江滩湿地之一，湿地资源丰富，生境类型多样，生物多样性丰富。”负责调查的南京大学老师刘茂松介绍。
根据最新调查数据，绿水湾湿地公园内维管束植物共计191种，鸟类150种，其中国家一级保护鸟类2种，分别是青头潜鸭和黑脸琵鹭；国家二级保护鸟类14种，分别为鸿雁、小天鹅、棉凫、花脸鸭、小鸦鹃、水雉、白琵鹭、黑鸢、红角鸮、白胸翡翠、游隼、云雀、画眉和震旦鸦雀；列入《世界自然保护联盟濒危物种红色名录》达极危、濒危和易危等级的鸟类有5种，分别为青头潜鸭、黑脸琵鹭、鸿雁、红头潜鸭、田鹀。
“我们在调查中发现，湿地公园内草本沼泽、自然恢复中的鱼塘等在冬季水位下降后，形成丰富的鱼类资源，吸引了大量越冬水鸟，如红嘴鸥、绿头鸭、斑嘴鸭、普通鸬鹚等的到来。”杨雪姣说。
龙袍:世界“红色名录”鸟类多达9种
湛蓝的天空下，东方白鹳在浅滩处悠然漫步，空中不时有黑脸琵鹭、白头鹤飞过，还有震旦鸦雀警觉地藏身于公园广泛分布的芦苇荡内……这些鸟儿一年四季在位于六合的龙袍长江湿地公园停留的身影，都被调查者一一记录。经过多年退渔还湿、退耕还湿等保护举措后，龙袍湿地公园内的各类生物，尤其是鸟的种类随之多了起来。
根据调查，截至2021年8月，龙袍长江湿地公园内共有鸟类124种，比2019年增加65种。湿地公园珍稀濒危鸟类大幅增多，共计19种，较2019年增加14种。其中国家一级保护鸟类3种，分别为白头鹤、黑脸琵鹭、东方白鹳；国家二级保护鸟类10种，包括花脸鸭、小鸦鹃、水雉、白琵鹭等；列入《世界自然保护联盟濒危物种红色名录》达极危、濒危和易危等级的鸟类有9种。
“我们在调查中发现，冬候鸟种数和数量比例都较大，在冬季，随着水位的下降，龙袍长江湿地公园内逐渐露出的浅滩成为越冬水鸟重要的栖息地以及觅食地，说明湿地公园在维持区域越冬水鸟多样性方面发挥着较大作用。”杨雪姣说，“另一方面，湿地公园内丰富的生境类型，如芦苇、灌丛、大型乔木、库塘等，能够容纳不同种类的鸟类繁殖，对于留鸟及夏候鸟来说同样具有重要意义。” 刘茂松认为，南京长江几个洲滩湿地公园在区域生物多样性保护方面发挥着巨大作用，具有极为重要的生态价值。https://t.cn/A6XCuVxH（来源：扬子晚报，发布：胡苏，审核：胡茂林 赵锋）
新济洲:鸟类品种5年翻了一番多
坐拥95公里长江岸线，流域面积达6287平方公里，长江湿地是展示南京生态的重要窗口。近年来，南京相继建成1个国家级湿地公园——新济洲国家湿地公园、8个省级湿地公园（八卦洲、固城湖、绿水湾、上秦淮、东屏湖、池杉湖、龙袍、石臼湖）。其中，新济洲、绿水湾、龙袍湿地公园是长江“黄金带”湿地的三大“绿宝石”，针对长江生物多样性的调查也从这里开始。
占地2681.3公顷的长江新济洲湿地公园，位处江宁滨江开发区段、南京西南角，是典型的洲滩型湿地公园，拥有湿地1876.1公顷，占公园总面积的69.97%。公园由新济洲、新生洲、再生洲、子汇洲、子母洲及江边陆域区构成，分为保育区和合理利用区。2000年底这里实施“生态移民”后，开展针对性生态恢复。
根据最新生物资源调查结果，新济洲湿地公园内野生动植物资源丰富，共有维管植物555种、脊椎动物305种，相比2016年分别增加201种和162种。其中以脊椎动物中的鸟类增加最明显，从2016年的88种增加到如今的215种，数量翻了一番多。
去年冬天，上万只花脸鸭飞舞在新济洲上空，姿态万千。花脸鸭是国家二级保护动物，因面部酷似画着京剧花脸脸谱而得名。“综合全年12次最新现场调查结果，我们累计观察到鸟类31585只，其中数量最多的就是花脸鸭。”执行调查任务的南京朴厚生态科技有限公司调查员杨雪姣介绍。
调查显示，春夏秋冬分别有不同鸟类种群聚集在新济洲湿地公园，其中2021年冬季记录到的90种鸟类中，迁徙鸭类就有12种，包括花脸鸭、斑嘴鸭、绿头鸭、罗纹鸭等，数量占81.81%。
珍稀濒危鸟类在调查中也被频频记录。调查显示，截至2021年12月，在新济洲湿地公园共发现国家一级保护鸟类3种，为东方白鹳、黑脸琵鹭和黄胸鹀，国家二级保护鸟类34种，包括白额雁、小天鹅、鸳鸯、棉凫、花脸鸭、小鸦鹃、白琵鹭、白腹隼雕、黑翅鸢、赤腹鹰、雀鹰、黑鸢、普通鵟、红隼、燕隼、游隼、云雀等。
绿水湾:越冬水鸟的乐园
水域广阔、江岸林带茂密，森林、灌丛、草滩、水域兼而有之，位于江北新区的绿水湾湿地公园是野生动物理想的栖息地，在这里可以欣赏到“杨柳依依映江畔，鹭鸟呦呦吟枝头”的独特江滩景观。
绿水湾湿地公园总面积1292.4公顷，湿地面积1217.7公顷，占公园总面积的94%。“绿水湾湿地公园包括长江夹江水体、洪泛平原湿地、森林沼泽、草本沼泽、库塘等，是长江中下游典型江滩湿地之一，湿地资源丰富，生境类型多样，生物多样性丰富。”负责调查的南京大学老师刘茂松介绍。
根据最新调查数据，绿水湾湿地公园内维管束植物共计191种，鸟类150种，其中国家一级保护鸟类2种，分别是青头潜鸭和黑脸琵鹭；国家二级保护鸟类14种，分别为鸿雁、小天鹅、棉凫、花脸鸭、小鸦鹃、水雉、白琵鹭、黑鸢、红角鸮、白胸翡翠、游隼、云雀、画眉和震旦鸦雀；列入《世界自然保护联盟濒危物种红色名录》达极危、濒危和易危等级的鸟类有5种，分别为青头潜鸭、黑脸琵鹭、鸿雁、红头潜鸭、田鹀。
“我们在调查中发现，湿地公园内草本沼泽、自然恢复中的鱼塘等在冬季水位下降后，形成丰富的鱼类资源，吸引了大量越冬水鸟，如红嘴鸥、绿头鸭、斑嘴鸭、普通鸬鹚等的到来。”杨雪姣说。
龙袍:世界“红色名录”鸟类多达9种
湛蓝的天空下，东方白鹳在浅滩处悠然漫步，空中不时有黑脸琵鹭、白头鹤飞过，还有震旦鸦雀警觉地藏身于公园广泛分布的芦苇荡内……这些鸟儿一年四季在位于六合的龙袍长江湿地公园停留的身影，都被调查者一一记录。经过多年退渔还湿、退耕还湿等保护举措后，龙袍湿地公园内的各类生物，尤其是鸟的种类随之多了起来。
根据调查，截至2021年8月，龙袍长江湿地公园内共有鸟类124种，比2019年增加65种。湿地公园珍稀濒危鸟类大幅增多，共计19种，较2019年增加14种。其中国家一级保护鸟类3种，分别为白头鹤、黑脸琵鹭、东方白鹳；国家二级保护鸟类10种，包括花脸鸭、小鸦鹃、水雉、白琵鹭等；列入《世界自然保护联盟濒危物种红色名录》达极危、濒危和易危等级的鸟类有9种。
“我们在调查中发现，冬候鸟种数和数量比例都较大，在冬季，随着水位的下降，龙袍长江湿地公园内逐渐露出的浅滩成为越冬水鸟重要的栖息地以及觅食地，说明湿地公园在维持区域越冬水鸟多样性方面发挥着较大作用。”杨雪姣说，“另一方面，湿地公园内丰富的生境类型，如芦苇、灌丛、大型乔木、库塘等，能够容纳不同种类的鸟类繁殖，对于留鸟及夏候鸟来说同样具有重要意义。” 刘茂松认为，南京长江几个洲滩湿地公园在区域生物多样性保护方面发挥着巨大作用，具有极为重要的生态价值。https://t.cn/A6XCuVxH（来源：扬子晚报，发布：胡苏，审核：胡茂林 赵锋）
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