【王遂舟故去：“亚细亚人聚是一团火，散是满天星”】#亚细亚王遂舟去世# 据多位王遂舟先生的朋友和曾经亚细亚员工处传来的消息，王遂舟于2020年9月15日在上海开会时突发脑溢血离世。得知这一消息后，不少河南商界人士均表示痛惜与突然。
1997年3月5日，一纸辞呈，曾经亚细亚辉煌的缔造者、中原商界的标杆人物王遂舟自此淡出公众视野。22年后，在亚细亚商场开业三十周年的2019年，已是花甲之年的王遂舟，选择在“五四青年节”这一天，组织亚细亚人三十周年大聚会，同时宣告自己的“二次创业”。云台一别,今宵几度。如今，让我们一起，再度回首这位商业领袖复出后的活动轨迹。
高调复出：“不要50岁、60岁就把自己变成废人”
就复出三天前（2019年5月1日），王遂舟在离职亚细亚22年后，首次重回二七商圈，到“亚细亚、华联商厦、商城大厦、金博大、百货大楼”都转了转，“还看了大卫城，看了德化新街，把整个商圈走了个遍。”除了两个新地方，其余的商场，王遂舟用的仍然是当年商战中对手的老名字，给人一种岁月如旧的感觉。“人们已经把你和百货业打上了联结符号，你怎么会不关注？”那时，他说。
在亚细亚人三十周年大聚会上，东方今报猛犸新闻记者参加活动并独家对话了王遂舟，听这位中原商海的标杆人物讲述复出后的打算。当时，尽管野太阳的光辉依然散去。但走在参加亚细亚30周年庆典的前员工中，无论王遂舟走到哪里，人们都小心翼翼地簇拥，俨然明星。“无论何时，都要顺势而为，顺势者昌，逆势者亡。”这是风云人物沉淀二十余年最大的感想。在那次对话中，王遂舟告诉记者，他要进军养老产业，颠覆传统的养老观念，为夕阳红带来朝阳。
王遂舟说，做养老产业，自己要“破四旧”、“立四新”。“不能靠养儿防老，而要靠自己养老；要有自己的房子，不要给儿女；要把自己的存款放到自己口袋里，不要留给儿女；要有目的地活着，有目的地养老，自己规划自己的未来，不要50岁、60岁就把自己变成废人。”尽管离开亚细亚后，王遂舟曾两度重风，但无论说法做事，他都神采奕奕，每走一步，身子都依然笔挺，一如其当年的硬朗作风。“养老行业和百货行业血脉相连，都是服务行业，但养老业是刚需，更细腻、更周全也更为复杂。要想把养老服务业做好没那么简单，我觉得，能把这个做好就功德无量了。”彼时，这位已是花甲之年的“青年人”说。
印记：难以磨灭的“原郑州亚细亚商场总经理”
对于王遂舟而言，尽管已经高调复出，但身上的“亚细亚”光环仍然太过耀眼。高调复出前，他还参加了当年4月13日举办的全国连锁经营协会第十九届会长秘书长联席会议暨河南省商业行业协会30周年庆典。与丹尼斯集团总裁王任生、新田集团董事局主席田太广等人一起被评为河南商业流通业改革开放40周年功勋人物。
在亚细亚人三十年聚会后的半年时间里，他仍然难以脱开身上强烈的“亚细亚”印记。2019年11月18日，王遂舟出席了北京召开的“四卷本《河南商业总论》编篡工作座谈会”，一同出席的有河南省商业经济学会会长宋向清，经济管理出版社华商分社社长张丽厡等来自科研、出版、政府、高校和企业的代表。在这场会议中，王遂舟的名头仍然是“原郑州亚细亚商场总经理王遂舟”。
2019年12月，王遂舟参加了几场以商业为主题的论坛活动，被人们问的最多的仍然是“二七商圈”的话题。事实上，王遂舟自己也始终眷恋着当年的“亚细亚”。在寄托他二次创业梦想的云台山和佑养生园，蓝色的制服、白色的裤子，弯腰相应，微笑服务……除了“野太阳”，这里与亚细亚商场并无两样，口号也和当年亚细亚并没有不同：“无论做什么，我们都将竭尽全力。”
2020，“上海和佑养老集团董事长”王遂舟
进入2020年，王遂舟的活动足迹终于回归到“二次创业”本身。在见诸公众视野的几次活动中，他开始以“上海和佑养老集团董事长”的身份出现。4月15日至17日间，山西晋城一家房地产集团走进郑州，上海和佑养老集团董事长王遂舟说，丹河新城的整体规划很现代，叫人心生向往。和佑养老集团有信心打造具有晋城特色，展现晋城风貌风采的康养项目。5月15日，王遂舟带队访问了全球豫商成长中心；8月1日，鲁山和佑康养社区项目合作框架协议签约仪式举行。鲁山县委书记杨英锋，副县长刘国朝、汤钦及上海和佑养老集团董事长兼总经理王遂舟、上海和佑养老服务有限公司总经理王全州等出席签约仪式。这也是王遂舟在公众视野中最后一次露面。
在这次的签约仪式上，鲁山县委书记杨英锋表示，鲁山县委、县政府将成立专门班子，明确专人负责，做好项目建设服务工作。同时，希望上海和佑养老服务有限公司加快项目进度，推动项目早日开工、早日建成，开创养老事业新局面、谱写新篇章、创造新辉煌。如今，斯人故去，但“亚细亚”的印记仍然不散。正如王遂舟先生生前常说的那句话一样。“亚细亚人聚是一团火，散是满天星。希望通过这个满天星，把公而忘私、奋力拼搏、坚韧不拔、不畏艰难的作风延续下去，在全国都照耀起来。你想想，这会是什么样的景象？”当时，听到“老板”的这句话时，台下，三十年前曾经共同奋斗过的亚细亚人掌声雷动。（猛犸新闻·东方今报记者 靳晖 宋迎迎/文 袁晓强/图）
1997年3月5日，一纸辞呈，曾经亚细亚辉煌的缔造者、中原商界的标杆人物王遂舟自此淡出公众视野。22年后，在亚细亚商场开业三十周年的2019年，已是花甲之年的王遂舟，选择在“五四青年节”这一天，组织亚细亚人三十周年大聚会，同时宣告自己的“二次创业”。云台一别,今宵几度。如今，让我们一起，再度回首这位商业领袖复出后的活动轨迹。
高调复出：“不要50岁、60岁就把自己变成废人”
就复出三天前（2019年5月1日），王遂舟在离职亚细亚22年后，首次重回二七商圈，到“亚细亚、华联商厦、商城大厦、金博大、百货大楼”都转了转，“还看了大卫城，看了德化新街，把整个商圈走了个遍。”除了两个新地方，其余的商场，王遂舟用的仍然是当年商战中对手的老名字，给人一种岁月如旧的感觉。“人们已经把你和百货业打上了联结符号，你怎么会不关注？”那时，他说。
在亚细亚人三十周年大聚会上，东方今报猛犸新闻记者参加活动并独家对话了王遂舟，听这位中原商海的标杆人物讲述复出后的打算。当时，尽管野太阳的光辉依然散去。但走在参加亚细亚30周年庆典的前员工中，无论王遂舟走到哪里，人们都小心翼翼地簇拥，俨然明星。“无论何时，都要顺势而为，顺势者昌，逆势者亡。”这是风云人物沉淀二十余年最大的感想。在那次对话中，王遂舟告诉记者，他要进军养老产业，颠覆传统的养老观念，为夕阳红带来朝阳。
王遂舟说，做养老产业，自己要“破四旧”、“立四新”。“不能靠养儿防老，而要靠自己养老；要有自己的房子，不要给儿女；要把自己的存款放到自己口袋里，不要留给儿女；要有目的地活着，有目的地养老，自己规划自己的未来，不要50岁、60岁就把自己变成废人。”尽管离开亚细亚后，王遂舟曾两度重风，但无论说法做事，他都神采奕奕，每走一步，身子都依然笔挺，一如其当年的硬朗作风。“养老行业和百货行业血脉相连，都是服务行业，但养老业是刚需，更细腻、更周全也更为复杂。要想把养老服务业做好没那么简单，我觉得，能把这个做好就功德无量了。”彼时，这位已是花甲之年的“青年人”说。
印记：难以磨灭的“原郑州亚细亚商场总经理”
对于王遂舟而言，尽管已经高调复出，但身上的“亚细亚”光环仍然太过耀眼。高调复出前，他还参加了当年4月13日举办的全国连锁经营协会第十九届会长秘书长联席会议暨河南省商业行业协会30周年庆典。与丹尼斯集团总裁王任生、新田集团董事局主席田太广等人一起被评为河南商业流通业改革开放40周年功勋人物。
在亚细亚人三十年聚会后的半年时间里，他仍然难以脱开身上强烈的“亚细亚”印记。2019年11月18日，王遂舟出席了北京召开的“四卷本《河南商业总论》编篡工作座谈会”，一同出席的有河南省商业经济学会会长宋向清，经济管理出版社华商分社社长张丽厡等来自科研、出版、政府、高校和企业的代表。在这场会议中，王遂舟的名头仍然是“原郑州亚细亚商场总经理王遂舟”。
2019年12月，王遂舟参加了几场以商业为主题的论坛活动，被人们问的最多的仍然是“二七商圈”的话题。事实上，王遂舟自己也始终眷恋着当年的“亚细亚”。在寄托他二次创业梦想的云台山和佑养生园，蓝色的制服、白色的裤子，弯腰相应，微笑服务……除了“野太阳”，这里与亚细亚商场并无两样，口号也和当年亚细亚并没有不同：“无论做什么，我们都将竭尽全力。”
2020，“上海和佑养老集团董事长”王遂舟
进入2020年，王遂舟的活动足迹终于回归到“二次创业”本身。在见诸公众视野的几次活动中，他开始以“上海和佑养老集团董事长”的身份出现。4月15日至17日间，山西晋城一家房地产集团走进郑州，上海和佑养老集团董事长王遂舟说，丹河新城的整体规划很现代，叫人心生向往。和佑养老集团有信心打造具有晋城特色，展现晋城风貌风采的康养项目。5月15日，王遂舟带队访问了全球豫商成长中心；8月1日，鲁山和佑康养社区项目合作框架协议签约仪式举行。鲁山县委书记杨英锋，副县长刘国朝、汤钦及上海和佑养老集团董事长兼总经理王遂舟、上海和佑养老服务有限公司总经理王全州等出席签约仪式。这也是王遂舟在公众视野中最后一次露面。
在这次的签约仪式上，鲁山县委书记杨英锋表示，鲁山县委、县政府将成立专门班子，明确专人负责，做好项目建设服务工作。同时，希望上海和佑养老服务有限公司加快项目进度，推动项目早日开工、早日建成，开创养老事业新局面、谱写新篇章、创造新辉煌。如今，斯人故去，但“亚细亚”的印记仍然不散。正如王遂舟先生生前常说的那句话一样。“亚细亚人聚是一团火，散是满天星。希望通过这个满天星，把公而忘私、奋力拼搏、坚韧不拔、不畏艰难的作风延续下去，在全国都照耀起来。你想想，这会是什么样的景象？”当时，听到“老板”的这句话时，台下，三十年前曾经共同奋斗过的亚细亚人掌声雷动。（猛犸新闻·东方今报记者 靳晖 宋迎迎/文 袁晓强/图）
【黄河船工号子：传承千年的劳动者之歌】
#黄河三门峡# #三门峡好网民#
黄河之水天上来，奔流到海不复回。读者朋友，你可晓得天下黄河有几十几道弯？几十几道弯上，有几十几只船？几十几只船旁，有几十几个船工？几十几个船工，吼了几十几首号子？几十几首号子里，哪里的号子最出名？说到号子，人们都会异口同声地说，当然是三门峡的黄河号子。在众多地方的黄河号子中，三门峡的“黄河船工号子”以其低沉的曲调、浑厚的合唱，成为万里黄河众多船工号子的典型代表。
黄河号子
与王朝的更替
三门峡的黄河船工号子因其诞生在行船困难的三门天险、文化底蕴深厚的陕州而具有浓郁的地方特色。
黄河出潼关，东流113公里，一路奔腾到三门峡。急速奔腾的黄河撞上“三门六峰”，激起数丈高的惊涛骇浪，发出撼人心魄的轰鸣，由此形成了著名的三门天险。三门天险给漕运带来了极大的危险。漕运的船只经过这个地方，稍有不慎便会沉没，船毁人亡。金代周昂《砥柱图》有诗云：“鬼门幽幽深百篙，人门逼窄愈两牢。舟人叫渡口流血，性命咫尺轻鸿毛。”这就是此种局面的真实写照。
如此险峻的河段，为什么自秦至清的2000多年间，不仅年复一年日复一日地穿行着漕运的大船，而且在汉唐时代，还成为我国内河航运最繁忙的河段？笔者认为大致有两个原因：第一，王朝首都设在关中，大量物资需要从关东调运；第二，受崤函古道艰险难行的限制，粮食等大宗物资主要靠水运。就这样，三门峡黄河漕运成为维持王朝统治的“生命线”，以及影响王朝更替、巩固边疆统治的重要因素。
不仅如此，三门峡黄河漕运对中国古代两京格局的形成也有很大影响。自东周开始，由于首都设在关中，关中平原不能满足庞大的中央官僚机构、军队的粮食等物资消耗，物资供需矛盾日渐突出，而三门天险导致水路运输皆不甚便利，运转米粮亦颇困难。特别是在灾荒年份，当关中之地的农产品不足以供给长安之需时，帝王往往带领文武百官就食洛阳，待关中粮食丰收，再回到长安，导致两京格局形成。即使在盛唐时期，这种格局也未能改变。据历史记载，唐高宗曾七次行幸洛阳，后来武则天干脆迁都洛阳。
当然，三门峡黄河漕运也成就了历史上陕州城市的繁华。盛唐时期，三门峡黄河漕运十分繁忙，停留在陕州城边的漕运人员就有万人之多，全国各地物资云集陕州，呈现出“黄河帆樯如林，仓储货物如山，店铺鳞次栉比，客商往来如织”的繁华景象。宋朝时期，陕州城市繁荣更胜一筹。《宋会要辑稿》曾记载，北宋熙宁十年（公元1077年） ，全国1万贯以上商税城市共126处，河南省有14处，而陕州则以30635贯的商税额度居于全省第二位，成为仅次于洛阳的赋税城市，其商品经济发展水平，由此可得到直观的反映。明清以后，陕州城乡出现了20多处集市，城内大街和城外四门关厢地带已成为著名的商品市场，商品经济发达，其繁荣景象一直维持到民国时期。
不过，由于三门峡河段特殊的地理环境，给黄河漕运带来了极大的危险，严重地制约了黄河漕运的畅通。为了维护朝廷政权的稳定，保证漕运的正常运行，历朝历代对黄河漕运的治理都十分重视，不惜耗费巨资重新开凿河道或者大力修建栈道。从实际效果来看，较为切合实际的办法就是修建栈道，通过纤夫拉船的方法，帮助船只顺利通过三门天险。在这里，有谁能想到，一根根长长的纤绳，一行弓背拉船的纤夫和他们吼出的黄河号子竟和王朝的更替及国家的政治布局挂上钩？
黄河号子贯穿行船始末
黄河栈道的开凿时间，我们今天已无法考究，现存最早的石刻是东汉桓帝和平元年（公元150年）。但这方石刻是刻在重修后的栈道上的，可见栈道的开凿时间还要更早一些。黄河漕运栈道西起三门峡的人门栈道，东到渑池县与新安县交界处的“八里胡同”。今天，人们看着这些栈道，仿佛看到当年的一行纤夫，在这谷深峡险、水流湍急之地，弓着身子，脚蹬石窝，手抓石鼻，纤绳在肩头勒下深槽，拉着船只，吼着阵阵号子，气势磅礴，撼天动地。
领首的纤夫大声吼叫：“一声号子我一身汗，一声号子我一身胆。”纤夫们就跟着吼叫：“吆一呵，嘿，嘿佐佐，嘿！”“过高山犹如走平地哟，嗨咳吆二嗬！过大河犹如过小溪哟，嗨咳吆二嗬……”这是来自祖辈们与黄河战风斗浪，提神聚气、铿锵有力的声声呐喊，发出的黄河号子响彻黄河之畔。木船在黄河号子的声音里，一步步前行。
自古黄河不行“哑船”。黄河船工从船开到停船，每一劳动过程，都有号子伴奏。黄河号子的种类很多，从形式来说，大致可以分为十一种：打篷号，船只逆水航行时首先要将篷升起，开篷时就唱打篷号。打锚号，船只两头都有锚，起船时要先打起锚，这时号工领唱，船工应唱，这就是打锚号。拉冲号，船在直行航道中，为使船靠惯性前行，纤夫们要铆足劲前冲一段，这时要唱拉冲号。拉纤号，逆水航行时，纤夫要拉纤，一般小船有六七把纤，百吨位要用十三四把纤，这时号工要唱拉纤号，起号和行号。撑篙号，为使船顺利又快地转入正航，这时号工唱起撑篙号，船工撑起长篙随着号子将船开动，向前撑行。撺篙号，因下航时速度较快，为行船安全，必须左右撺篙来应付河道中随时出现的险情，此时唱的号子叫撺篙号。摇橹号，在河道平直宽阔、水面平稳时，采用摇橹，唱着摇橹号推动船体前行。绞关号，枯水季节，河水浅，此时就用绞关的办法把船拖过浅滩，绞关号就是绞关过程中唱的号子。警戒号，主要用于夜晚或大雾天，为防止船与船之间发生危险而唱的号子。联络号，与警戒号基本相同，但用途不同，联络号是用于船上船下和船与船之间进行联络用的号子。出舱号，船到目的地，船工舱中卸货所唱的号子就叫出舱号，也叫劳动号子。
黄河船工号子高亢豪迈，乐谱简练，歌词朴实，旋律上口，信口吼来山响水应，充分表现出了勤劳勇敢的黄河船工们不畏艰险、战胜困难的信心和乐观主义精神。
劳动人民的真实呐喊
黄河号子不仅是船工和纤夫协调指挥、统一行动的号令，也是他们劳动生活的真实写照。声声号子，抒发了船工们复杂的感情，反映出他们的喜怒哀乐。今天，当我们站在黄河岸边，看着这三门天险，望着那滚滚黄河，似乎再次听到了浑厚的黄河号子。黄河号子是劳动人民的真实呐喊，具有旺盛的生命力。正如一位诗人所言：黄河奔腾了五千年，船工的号子也响彻了五千年。五千年的爱与恨，洒满了滔滔的黄河水；五千年的悲与喜，融进一声声的黄河号子里。黄河号子，是五千年凝聚的黄河魂，是黄河的另一种咆哮声。
在旧中国，有许多歌词反映了船工们在黑暗岁月中的悲惨生活。如有一首《拾篷号》这样唱道：
艄公号子声声雷，
船工拉纤步步沉。
运载好布千万匹，
船工破衣不遮身。
运载粮食千万担，
船工只能把糠馍啃。
军阀老板发大财，
黄河船工辈辈穷。
黄河船工长年累月航行在千里河道上，对黄河两岸的一山一石、一草一木都非常熟悉。船工们在用号子来调节单调、繁重的体力劳动的同时，也用歌声来描绘山川景色，抒发他们热爱大自然的感情。比如有这样一首号子：
一条飞龙出昆仑，
摇头摆尾过三门。
吼声震裂邙山头，
惊涛骇浪把船行。
黄河号子不仅是劳动人民情感的真实表达，也代表了中华民族不屈不挠的精神。
“朋友，你到过黄河吗？你渡过黄河吗？你还记得河上的船夫拼着性命和惊涛骇浪搏战的情景吗？……”这是冼星海笔下的《黄河大合唱》第一乐章《黄河船夫曲》。《黄河船夫曲》是有名的黄河号子，它是以黄河呼啸奔腾的壮丽景象为背景，与高亢、悠扬的船工号子相结合的歌曲；它是冼星海在延安一座简陋的土窑里，抱病完成的曲作；它是在民族解放中发出的抗战冲锋号。歌曲慷慨激昂，令人振奋。声声号子，唱出了中国黄河之魂。
人民创造了历史，黄河号子就是劳动人民的歌曲，就是中华民族顽强拼搏精神的反映。正是有了这些英雄的劳动人民，中华民族才会闯过一个个险关，取得一个个辉煌。
宝贵的精神财富
黄河孕育了五千年的华夏文明，留下无数珍贵的非物质文化遗产。黄河号子是黄河的魂，也是中华民族的根，是黄河文化的标志性符号，是三门峡最古老原始的声音，是祖先留给我们最宝贵的精神财富。今天，随着机械化的发展和公路铁路的完善，黄河沿岸的生产方式发生了极大改变，这种被千年传唱的传统艺术形式即将消亡，在黄河岸边，我们再也看不到那热火朝天的劳动场面，再也不能听到那高亢嘹亮的歌声了。
为了避免这种最具地域特色和民俗风情的艺术形式——黄河号子失传，今天的三门峡人行动起来了。经过各方努力，2007年，三门峡黄河船工号子被评为河南省第一批非物质文化遗产，随后，又被国务院列入了国家级非物质文化遗产名录。我市也正式将黄河号子的保护工作提上了日程。近几年，一些文化工作者辗转多处寻觅、搜集了大量有关三门峡黄河船工号子的材料，寻找黄河号子传承人，搜集有《起船号子》《拉纤号子》《喂喂号子》《慢号子》等船工劳动号子多首，制作老船工的演唱及访谈音像资料等，组织相关黄河船工号子的文艺宣传演出等，使得越来越多的三门峡人对黄河号子有了进一步的了解，从而也增强了文化自信，增加了对家乡三门峡的热爱之情。
#黄河三门峡# #三门峡好网民#
黄河之水天上来，奔流到海不复回。读者朋友，你可晓得天下黄河有几十几道弯？几十几道弯上，有几十几只船？几十几只船旁，有几十几个船工？几十几个船工，吼了几十几首号子？几十几首号子里，哪里的号子最出名？说到号子，人们都会异口同声地说，当然是三门峡的黄河号子。在众多地方的黄河号子中，三门峡的“黄河船工号子”以其低沉的曲调、浑厚的合唱，成为万里黄河众多船工号子的典型代表。
黄河号子
与王朝的更替
三门峡的黄河船工号子因其诞生在行船困难的三门天险、文化底蕴深厚的陕州而具有浓郁的地方特色。
黄河出潼关，东流113公里，一路奔腾到三门峡。急速奔腾的黄河撞上“三门六峰”，激起数丈高的惊涛骇浪，发出撼人心魄的轰鸣，由此形成了著名的三门天险。三门天险给漕运带来了极大的危险。漕运的船只经过这个地方，稍有不慎便会沉没，船毁人亡。金代周昂《砥柱图》有诗云：“鬼门幽幽深百篙，人门逼窄愈两牢。舟人叫渡口流血，性命咫尺轻鸿毛。”这就是此种局面的真实写照。
如此险峻的河段，为什么自秦至清的2000多年间，不仅年复一年日复一日地穿行着漕运的大船，而且在汉唐时代，还成为我国内河航运最繁忙的河段？笔者认为大致有两个原因：第一，王朝首都设在关中，大量物资需要从关东调运；第二，受崤函古道艰险难行的限制，粮食等大宗物资主要靠水运。就这样，三门峡黄河漕运成为维持王朝统治的“生命线”，以及影响王朝更替、巩固边疆统治的重要因素。
不仅如此，三门峡黄河漕运对中国古代两京格局的形成也有很大影响。自东周开始，由于首都设在关中，关中平原不能满足庞大的中央官僚机构、军队的粮食等物资消耗，物资供需矛盾日渐突出，而三门天险导致水路运输皆不甚便利，运转米粮亦颇困难。特别是在灾荒年份，当关中之地的农产品不足以供给长安之需时，帝王往往带领文武百官就食洛阳，待关中粮食丰收，再回到长安，导致两京格局形成。即使在盛唐时期，这种格局也未能改变。据历史记载，唐高宗曾七次行幸洛阳，后来武则天干脆迁都洛阳。
当然，三门峡黄河漕运也成就了历史上陕州城市的繁华。盛唐时期，三门峡黄河漕运十分繁忙，停留在陕州城边的漕运人员就有万人之多，全国各地物资云集陕州，呈现出“黄河帆樯如林，仓储货物如山，店铺鳞次栉比，客商往来如织”的繁华景象。宋朝时期，陕州城市繁荣更胜一筹。《宋会要辑稿》曾记载，北宋熙宁十年（公元1077年） ，全国1万贯以上商税城市共126处，河南省有14处，而陕州则以30635贯的商税额度居于全省第二位，成为仅次于洛阳的赋税城市，其商品经济发展水平，由此可得到直观的反映。明清以后，陕州城乡出现了20多处集市，城内大街和城外四门关厢地带已成为著名的商品市场，商品经济发达，其繁荣景象一直维持到民国时期。
不过，由于三门峡河段特殊的地理环境，给黄河漕运带来了极大的危险，严重地制约了黄河漕运的畅通。为了维护朝廷政权的稳定，保证漕运的正常运行，历朝历代对黄河漕运的治理都十分重视，不惜耗费巨资重新开凿河道或者大力修建栈道。从实际效果来看，较为切合实际的办法就是修建栈道，通过纤夫拉船的方法，帮助船只顺利通过三门天险。在这里，有谁能想到，一根根长长的纤绳，一行弓背拉船的纤夫和他们吼出的黄河号子竟和王朝的更替及国家的政治布局挂上钩？
黄河号子贯穿行船始末
黄河栈道的开凿时间，我们今天已无法考究，现存最早的石刻是东汉桓帝和平元年（公元150年）。但这方石刻是刻在重修后的栈道上的，可见栈道的开凿时间还要更早一些。黄河漕运栈道西起三门峡的人门栈道，东到渑池县与新安县交界处的“八里胡同”。今天，人们看着这些栈道，仿佛看到当年的一行纤夫，在这谷深峡险、水流湍急之地，弓着身子，脚蹬石窝，手抓石鼻，纤绳在肩头勒下深槽，拉着船只，吼着阵阵号子，气势磅礴，撼天动地。
领首的纤夫大声吼叫：“一声号子我一身汗，一声号子我一身胆。”纤夫们就跟着吼叫：“吆一呵，嘿，嘿佐佐，嘿！”“过高山犹如走平地哟，嗨咳吆二嗬！过大河犹如过小溪哟，嗨咳吆二嗬……”这是来自祖辈们与黄河战风斗浪，提神聚气、铿锵有力的声声呐喊，发出的黄河号子响彻黄河之畔。木船在黄河号子的声音里，一步步前行。
自古黄河不行“哑船”。黄河船工从船开到停船，每一劳动过程，都有号子伴奏。黄河号子的种类很多，从形式来说，大致可以分为十一种：打篷号，船只逆水航行时首先要将篷升起，开篷时就唱打篷号。打锚号，船只两头都有锚，起船时要先打起锚，这时号工领唱，船工应唱，这就是打锚号。拉冲号，船在直行航道中，为使船靠惯性前行，纤夫们要铆足劲前冲一段，这时要唱拉冲号。拉纤号，逆水航行时，纤夫要拉纤，一般小船有六七把纤，百吨位要用十三四把纤，这时号工要唱拉纤号，起号和行号。撑篙号，为使船顺利又快地转入正航，这时号工唱起撑篙号，船工撑起长篙随着号子将船开动，向前撑行。撺篙号，因下航时速度较快，为行船安全，必须左右撺篙来应付河道中随时出现的险情，此时唱的号子叫撺篙号。摇橹号，在河道平直宽阔、水面平稳时，采用摇橹，唱着摇橹号推动船体前行。绞关号，枯水季节，河水浅，此时就用绞关的办法把船拖过浅滩，绞关号就是绞关过程中唱的号子。警戒号，主要用于夜晚或大雾天，为防止船与船之间发生危险而唱的号子。联络号，与警戒号基本相同，但用途不同，联络号是用于船上船下和船与船之间进行联络用的号子。出舱号，船到目的地，船工舱中卸货所唱的号子就叫出舱号，也叫劳动号子。
黄河船工号子高亢豪迈，乐谱简练，歌词朴实，旋律上口，信口吼来山响水应，充分表现出了勤劳勇敢的黄河船工们不畏艰险、战胜困难的信心和乐观主义精神。
劳动人民的真实呐喊
黄河号子不仅是船工和纤夫协调指挥、统一行动的号令，也是他们劳动生活的真实写照。声声号子，抒发了船工们复杂的感情，反映出他们的喜怒哀乐。今天，当我们站在黄河岸边，看着这三门天险，望着那滚滚黄河，似乎再次听到了浑厚的黄河号子。黄河号子是劳动人民的真实呐喊，具有旺盛的生命力。正如一位诗人所言：黄河奔腾了五千年，船工的号子也响彻了五千年。五千年的爱与恨，洒满了滔滔的黄河水；五千年的悲与喜，融进一声声的黄河号子里。黄河号子，是五千年凝聚的黄河魂，是黄河的另一种咆哮声。
在旧中国，有许多歌词反映了船工们在黑暗岁月中的悲惨生活。如有一首《拾篷号》这样唱道：
艄公号子声声雷，
船工拉纤步步沉。
运载好布千万匹，
船工破衣不遮身。
运载粮食千万担，
船工只能把糠馍啃。
军阀老板发大财，
黄河船工辈辈穷。
黄河船工长年累月航行在千里河道上，对黄河两岸的一山一石、一草一木都非常熟悉。船工们在用号子来调节单调、繁重的体力劳动的同时，也用歌声来描绘山川景色，抒发他们热爱大自然的感情。比如有这样一首号子：
一条飞龙出昆仑，
摇头摆尾过三门。
吼声震裂邙山头，
惊涛骇浪把船行。
黄河号子不仅是劳动人民情感的真实表达，也代表了中华民族不屈不挠的精神。
“朋友，你到过黄河吗？你渡过黄河吗？你还记得河上的船夫拼着性命和惊涛骇浪搏战的情景吗？……”这是冼星海笔下的《黄河大合唱》第一乐章《黄河船夫曲》。《黄河船夫曲》是有名的黄河号子，它是以黄河呼啸奔腾的壮丽景象为背景，与高亢、悠扬的船工号子相结合的歌曲；它是冼星海在延安一座简陋的土窑里，抱病完成的曲作；它是在民族解放中发出的抗战冲锋号。歌曲慷慨激昂，令人振奋。声声号子，唱出了中国黄河之魂。
人民创造了历史，黄河号子就是劳动人民的歌曲，就是中华民族顽强拼搏精神的反映。正是有了这些英雄的劳动人民，中华民族才会闯过一个个险关，取得一个个辉煌。
宝贵的精神财富
黄河孕育了五千年的华夏文明，留下无数珍贵的非物质文化遗产。黄河号子是黄河的魂，也是中华民族的根，是黄河文化的标志性符号，是三门峡最古老原始的声音，是祖先留给我们最宝贵的精神财富。今天，随着机械化的发展和公路铁路的完善，黄河沿岸的生产方式发生了极大改变，这种被千年传唱的传统艺术形式即将消亡，在黄河岸边，我们再也看不到那热火朝天的劳动场面，再也不能听到那高亢嘹亮的歌声了。
为了避免这种最具地域特色和民俗风情的艺术形式——黄河号子失传，今天的三门峡人行动起来了。经过各方努力，2007年，三门峡黄河船工号子被评为河南省第一批非物质文化遗产，随后，又被国务院列入了国家级非物质文化遗产名录。我市也正式将黄河号子的保护工作提上了日程。近几年，一些文化工作者辗转多处寻觅、搜集了大量有关三门峡黄河船工号子的材料，寻找黄河号子传承人，搜集有《起船号子》《拉纤号子》《喂喂号子》《慢号子》等船工劳动号子多首，制作老船工的演唱及访谈音像资料等，组织相关黄河船工号子的文艺宣传演出等，使得越来越多的三门峡人对黄河号子有了进一步的了解，从而也增强了文化自信，增加了对家乡三门峡的热爱之情。
（转）【天问一号：在探火路上来一次“后发先至”】#中国航天#
今年7月，火星探测迎来发射“窗口期”，一旦错过，就要等待近26个月。随着这一关键节点的临近，筹划了多年的中国首个火星探测项目，也终于有了自己的名字——“天问一号”，中国行星探测任务则被命名为“天问（Tianwen）系列”。
我国首次火星探测任务计划于7月择机在中国文昌航天发射场执行。中国航天科技集团五院火星探测器副总设计师贾阳此前表示，此次探测任务目标是通过一次发射，实现火星环绕、着陆、巡视探测目标，开展对火星全球性和综合性的探测，并对火星表面重点地区进行精细巡视勘察。
［一举多得 少花钱多办事］
纵观人类航天史，人们似乎对火星“情有独钟”，截至目前，全球共有40余次火星探测活动，这是为何？
中国科学院空间应用工程与技术中心研究员张伟在接受科技日报记者采访时给出了答案：“火星是太阳系内与地球特点最为接近的行星，是人类未来移民的首选地。”
毋庸置疑，人类“第二家园”这一诱惑实在太大。“火星过去可能拥有过适合地球生命生存的环境条件。”张伟表示，研究火星地质、表面成分的长期演变过程，岩石和空气、水的相互作用等，将有助于我们理解火星生命可能存在和消失的原因，进而分析和预测地球的未来。
张伟介绍，人类探测火星的方式通常包括环绕、着陆、巡视、采样返回、载人登陆探测等。今年“天问一号”一次发射同时要完成环绕、着陆、巡视3种探测目标，实属“少花钱，多办事”。
一举多得的背后，是复杂的技术和较高的风险，国际上也鲜有先例。美国海盗1号、海盗2号火星探测器曾通过一次发射实现了环绕、着陆两种探测目标；欧洲也曾进行过类似的尝试，但并未成功，只实现了“一举一得”。
在中国航天科技集团五院深空探测和空间科学首席科学家、中国科学院院士叶培建看来，我国首次火星探测任务实为“弯道超车”。他在接受媒体采访时曾表示，我们若想实现超越，需要利用现有的技术实现“两步并成一步走”。事实上，我国很早就开展了相关研究。此次我国火星探测环绕、着陆、巡视计划如果能够一步完成，这一跨越式方案将成为全球首次。
［多方合力 备战探火“大考”］
正如叶培建院士所言，我国火星探测计划筹谋已久。
“2010年8月，8位院士联名向国家建议，开展月球以远深空探测的综合论证，国家国防科技工业局立即组织专家开展了发展规划和实施方案论证。”中国国家航天局探月与航天工程中心深空探测总体部部长耿言曾撰文写道，首次火星探测是深空探测的起点和重点，实施方案经过三轮迭代和深化，于2016年1月正式立项实施。
从此，一场瞄准火星的深空探测大戏正式拉开帷幕。
首次火星探测任务由工程总体和探测器、运载火箭、发射场、测控、地面应用5大系统组成。其中，探测器、运载火箭均由中国航天科技集团抓总研制。
2017年9月，第三届北京月球与深空探测国际论坛传来消息，我国火星探测任务的相关载荷已经基本确定，涉及空间环境探测、火星表面探测、火星表层结构探测等领域。
此次任务所采用的长征五号遥四火箭也已做好了充足准备。2020年1月，长征五号遥四火箭大推力氢氧发动机顺利完成了总装出厂前的最后一项验证，标志着这台发动机性能达到预定要求，即将转入火箭总装阶段。
针对火星探测器的测控系统，是一种基于现有的航天测控网和深空测控网，包括北京航天飞行控制中心、佳木斯66米口径天线测控站等，对火星探测器进行状态监视、轨道测量、飞行控制、在轨管理和应急处置等的系统。2020年3月，北京航天飞行控制中心完成火星探测任务无线联试，充分验证了探测器与地面系统的接口匹配性和一致性，对各类方案、技术状态、软硬件系统进行了全面测试，为任务顺利开展打下了坚实基础。
中国文昌航天发射场也正积极备战中。2020年5月5日，长征五号B运载火箭首次飞行任务发射场区指挥部指挥长张学宇表示，中国文昌航天发射场已经具备了高密度发射实战能力、高中低轨空间投送能力和任务并行测试发射能力。当前，发射场系统将持续做好火星探测、嫦娥五号以及后续空间站建设阶段飞行任务等重大航天发射任务的组织实施，坚决夺取疫情防控和航天发射任务“双胜利”。
地面应用系统整体吊装完成，备受瞩目。2020年4月25日，由中国科学院国家天文台承建的首次火星探测工程地面应用系统，在天津成功实施完成70米天线反射体的整体吊装，中国首次火星探测工程副总设计师兼地面应用系统总指挥李春来表示，70米天线今年10月能完全具备火星探测的数据接收能力。
目前，探测任务计划正在有条不紊地进行，相关工作人员正加班加点，为即将到来的“大考”做准备。
［难点众多 挑战与机遇并存］
根据火星与地球的运动关系，再结合实际，考虑到当前运载火箭的能力，就会发现每隔26个月才有一次有利的火星探测器的发射机会。
今年是全球火星探测的爆发期。据了解美国、阿联酋也计划于今年发射探测器，而此前同样有此计划的欧俄联合火星探测任务因疫情等原因推迟到2022年。
据统计，至今全球火星探测成功率大约为40%，原因在于火星探测工程难点众多。
张伟表示，火星探测最大的难点在于“恐怖7分钟”——在进入、下降与着陆过程中，要在7分钟内将探测器的时速从2万千米降低到零。这需要融合多种减速手段才能实现，包括气动外形、降落伞和反推等，也需要自主导航控制技术来保证。
“再者，探测器从地球飞往火星需要200余天，漫漫长路需要有可靠的通信。”张伟告诉科技日报记者，除此之外，在一定体积和重量约束的前提下，火星探测器还要充分提高能源的利用率，包括高效多结太阳能电池技术、高效蓄电池技术，以及能量密度高、寿命长的核电源等。
由此看来，此次我国同时开展“绕”“落”“巡”探测目标，其难度之高不言而喻。这不畏艰难、勇于挑战的底气，源自我国深空探测技术的飞速发展，源自无数航天科技工作者的不懈努力！
(来源:科技日报)
今年7月，火星探测迎来发射“窗口期”，一旦错过，就要等待近26个月。随着这一关键节点的临近，筹划了多年的中国首个火星探测项目，也终于有了自己的名字——“天问一号”，中国行星探测任务则被命名为“天问（Tianwen）系列”。
我国首次火星探测任务计划于7月择机在中国文昌航天发射场执行。中国航天科技集团五院火星探测器副总设计师贾阳此前表示，此次探测任务目标是通过一次发射，实现火星环绕、着陆、巡视探测目标，开展对火星全球性和综合性的探测，并对火星表面重点地区进行精细巡视勘察。
［一举多得 少花钱多办事］
纵观人类航天史，人们似乎对火星“情有独钟”，截至目前，全球共有40余次火星探测活动，这是为何？
中国科学院空间应用工程与技术中心研究员张伟在接受科技日报记者采访时给出了答案：“火星是太阳系内与地球特点最为接近的行星，是人类未来移民的首选地。”
毋庸置疑，人类“第二家园”这一诱惑实在太大。“火星过去可能拥有过适合地球生命生存的环境条件。”张伟表示，研究火星地质、表面成分的长期演变过程，岩石和空气、水的相互作用等，将有助于我们理解火星生命可能存在和消失的原因，进而分析和预测地球的未来。
张伟介绍，人类探测火星的方式通常包括环绕、着陆、巡视、采样返回、载人登陆探测等。今年“天问一号”一次发射同时要完成环绕、着陆、巡视3种探测目标，实属“少花钱，多办事”。
一举多得的背后，是复杂的技术和较高的风险，国际上也鲜有先例。美国海盗1号、海盗2号火星探测器曾通过一次发射实现了环绕、着陆两种探测目标；欧洲也曾进行过类似的尝试，但并未成功，只实现了“一举一得”。
在中国航天科技集团五院深空探测和空间科学首席科学家、中国科学院院士叶培建看来，我国首次火星探测任务实为“弯道超车”。他在接受媒体采访时曾表示，我们若想实现超越，需要利用现有的技术实现“两步并成一步走”。事实上，我国很早就开展了相关研究。此次我国火星探测环绕、着陆、巡视计划如果能够一步完成，这一跨越式方案将成为全球首次。
［多方合力 备战探火“大考”］
正如叶培建院士所言，我国火星探测计划筹谋已久。
“2010年8月，8位院士联名向国家建议，开展月球以远深空探测的综合论证，国家国防科技工业局立即组织专家开展了发展规划和实施方案论证。”中国国家航天局探月与航天工程中心深空探测总体部部长耿言曾撰文写道，首次火星探测是深空探测的起点和重点，实施方案经过三轮迭代和深化，于2016年1月正式立项实施。
从此，一场瞄准火星的深空探测大戏正式拉开帷幕。
首次火星探测任务由工程总体和探测器、运载火箭、发射场、测控、地面应用5大系统组成。其中，探测器、运载火箭均由中国航天科技集团抓总研制。
2017年9月，第三届北京月球与深空探测国际论坛传来消息，我国火星探测任务的相关载荷已经基本确定，涉及空间环境探测、火星表面探测、火星表层结构探测等领域。
此次任务所采用的长征五号遥四火箭也已做好了充足准备。2020年1月，长征五号遥四火箭大推力氢氧发动机顺利完成了总装出厂前的最后一项验证，标志着这台发动机性能达到预定要求，即将转入火箭总装阶段。
针对火星探测器的测控系统，是一种基于现有的航天测控网和深空测控网，包括北京航天飞行控制中心、佳木斯66米口径天线测控站等，对火星探测器进行状态监视、轨道测量、飞行控制、在轨管理和应急处置等的系统。2020年3月，北京航天飞行控制中心完成火星探测任务无线联试，充分验证了探测器与地面系统的接口匹配性和一致性，对各类方案、技术状态、软硬件系统进行了全面测试，为任务顺利开展打下了坚实基础。
中国文昌航天发射场也正积极备战中。2020年5月5日，长征五号B运载火箭首次飞行任务发射场区指挥部指挥长张学宇表示，中国文昌航天发射场已经具备了高密度发射实战能力、高中低轨空间投送能力和任务并行测试发射能力。当前，发射场系统将持续做好火星探测、嫦娥五号以及后续空间站建设阶段飞行任务等重大航天发射任务的组织实施，坚决夺取疫情防控和航天发射任务“双胜利”。
地面应用系统整体吊装完成，备受瞩目。2020年4月25日，由中国科学院国家天文台承建的首次火星探测工程地面应用系统，在天津成功实施完成70米天线反射体的整体吊装，中国首次火星探测工程副总设计师兼地面应用系统总指挥李春来表示，70米天线今年10月能完全具备火星探测的数据接收能力。
目前，探测任务计划正在有条不紊地进行，相关工作人员正加班加点，为即将到来的“大考”做准备。
［难点众多 挑战与机遇并存］
根据火星与地球的运动关系，再结合实际，考虑到当前运载火箭的能力，就会发现每隔26个月才有一次有利的火星探测器的发射机会。
今年是全球火星探测的爆发期。据了解美国、阿联酋也计划于今年发射探测器，而此前同样有此计划的欧俄联合火星探测任务因疫情等原因推迟到2022年。
据统计，至今全球火星探测成功率大约为40%，原因在于火星探测工程难点众多。
张伟表示，火星探测最大的难点在于“恐怖7分钟”——在进入、下降与着陆过程中，要在7分钟内将探测器的时速从2万千米降低到零。这需要融合多种减速手段才能实现，包括气动外形、降落伞和反推等，也需要自主导航控制技术来保证。
“再者，探测器从地球飞往火星需要200余天，漫漫长路需要有可靠的通信。”张伟告诉科技日报记者，除此之外，在一定体积和重量约束的前提下，火星探测器还要充分提高能源的利用率，包括高效多结太阳能电池技术、高效蓄电池技术，以及能量密度高、寿命长的核电源等。
由此看来，此次我国同时开展“绕”“落”“巡”探测目标，其难度之高不言而喻。这不畏艰难、勇于挑战的底气，源自我国深空探测技术的飞速发展，源自无数航天科技工作者的不懈努力！
(来源:科技日报)
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