1984年5月9日，一名战士在茅山前线，保护战友时，不幸被敌人的炮弹击中，顿时血流如注，昏死过去。当战士被送往战地医院后，医生宣告了他的死亡。

战友听闻后，当即为他整容，给他换上崭新的军装，并将他的遗体送回广西303医院前线救护所。

1984年5月10日凌晨2点，战士的遗体抵达了广西303医院前线救护所。医护人员仔细检查遗体后，确认战士无生命迹象，准备将其运回后方。

此时，救护所的郑英护士正目送遗体搬上转运车，为战士送最后一程。

谁知，转运车刚要关上门时，“啪”地一声，战士遗体从车中掉落在地。负责转运的两名战士，立刻上前将遗体送回车中，刚要关上门，遗体又一次掉了出来，两名战士又一次将其搬上车。

这时，郑英高喊：“慢着，先不要关上车门。”说完，她快步上前，拉开装遗体的塑料袋，发现遗体的眼睛是睁开的。她想用手轻抚使其闭眼，可无论她如何尝试，都未成功。她不由觉得好奇，此后，她又检查了一下战士的遗体。

她发现这具遗体肌肉还是软的，且颇有弹性，深知有异。她将手伸了进去，轻轻地贴在心口上，用心感受。

突然，她大声说道：“快送去抢救室，他还没有死，心脏还有微弱的余温。”

两名战士当即将“遗体”运往了急救室。但急救医生坚持没有生命特征，不给急救。郑英说：“心脏没有跳动，应该是失血过多造成的，我确认他有可能还活着。”

抱着死马当活马医的原则，急救医生当即为战士准备了输血手术。果然，血能输进血管，于是，为他输入了500CC的血，紧接着又是500CC，直到输入了2500CC血以后，郑英终于从“遗体”身上感知到微弱的心跳了。

她激动地说：“有了，心脏有跳动了。”话音刚落，急救室的众人都高兴极了。而这名死而复生的“遗体”就是李陶雄。

此时，李陶雄虽有了微弱的心跳，但仍处在危险之中，需要转到后方医院救治。

救护所的领导当即将情况上报，希望上级派专机送李陶雄去后方抢救。此时，他们谁也没有想到，这场急救工作，竟出动了敌、我双方的战机。

5月10日8：10分左右，救护所接到上级指示，会派直升机前来接人，要求告知降落地点。

303医院救护所当时建在茅山战区的一处山坡上，要想停靠直升飞机，必须有一块平坦的地方。

于是，救护所领导回复上级，20分钟后报告降落地点。挂完电话，医护人员们立刻行动起来，选择了一块稍平的谷地，砍掉周围的树木，设下标记，并将方位告诉了上级。上级回复：直升机将在10：30分左右抵达位置。

就在直升机从南宁机场起飞后，越军也出动了两架米格战斗机。越军以为直升机上是我军高级将领，前往茅山督战的，意图拦截歼击。

当时，南宁机场与越南河内机场到茅山战场的距离是差不多的，很可能双方的飞机同时抵达茅山。

当我军空军雷达在地图上发现越机后，立即向上汇报了情况。上级领导知悉后，又安排了6架战机起飞护航。当越军战机接近直升机，意图偷袭时，发现了跟随其后的6架战机。越机驾驶员一看情况不妙，当即掉头飞回河内。

直升机得以安全降落。此时，早已等候在一旁的郑英，对医护人员一边讲解李陶雄的抢救过程，一边协助医护人员运送李陶雄。就这样，李陶雄以最快的速度转入了后方的303医院。

而303医院为此，成立了专门的抢救小组，组织专家会诊。在医护小组的精心照顾与护理下，一个月后，李陶雄的呼吸情况好转，但人一直处于昏迷状态。

X光显示，李陶雄体内有150多块如黄豆、手指大小的弹片。因身体指标达不到手术标准，迟迟无法为其做手术。

6月的天气，异常的炎热，病房内酷热难耐，就是再精心护理，李陶雄的伤口仍是发生了感染，长了白蛆，引发了高烧，死神的魔爪又一次伸向了他。

军区领导得知后，立刻从各医科大学调集专家前来会诊，从死神手中夺人。此时，照顾李陶雄的护理人员从2人增加到4人，24小时不断人；医护人员每天需要从他感染的伤口中挑出白蛆，以阻断感染，为他解决发烧问题。

医护日志上从最初的记录65条、42条……直至6月底，李陶雄伤口感染问题解决了，体温也恢复了正常。此后，他的身体达到手术标准，之后的20天里，医生从李陶雄的胸、腰、腿等地方取出了56块弹片，这也从根本上解决他伤口感染的问题。

就这样，在医护人员的努力之下，1984年7月26日上午，李陶雄苏醒了。昏迷了78天后，李陶雄彻底告别了死神，创造了一个医学奇迹。

这是发生在对越自卫反击战中的真实故事。现今，李陶雄的体内仍有100多块弹片，每年5月他的头痛会发作。

李陶雄是战场的幸存者，30多年来，他从未接受过任何的媒体采访，直到潘怀英在医院遇见了他。

他听闻潘怀英只记录真实的战争故事时，才同意了潘怀英的采访。感谢潘怀英，是他让我们知道了李陶雄这位战争幸存者！

油价上涨，最开心的是电动车主，他们以为自己英明的决定赚大了。

可惜，他们不知道的是，油价涨了这么多的后果。

如果接下来油价依旧维持在高位，运输成本会大幅提升，生活用品的价格会持续走高，未来的各项支出会越来越高。这是循序渐进的过程，等我们感受到的时候，已经很难做出改变，其实也做不了什么。

看不懂是因为我没直说，非要让我直说才能看懂的话，我就直说吧。

你以为买个电动车是赚到了，笑嘻嘻地在那炫耀今天的电费。

你是什么啊？你是机器人，只需要充电和润滑油，不吃不喝的是吧？

你是什么啊？你是大资本家，通过一辆电动车完成了原始的资本积累吗？

你就一普通老百姓，别的不会，最擅长的就是窝里横。

最喜欢的就是向下对比，作为人民群众之一，总能在不太幸福的生活中，找到自己以为的幸福感满足感是吧。

那你使劲找，多找找，现在还有很多可找的地方，你手机充电还用的电动车的锂电池吧，又给家里省了一度电呢，接着找还能找着，找呗。油价对你没影响是吧，继续找幸福就是了。

论：该买电车的人早就买了电车，喜欢油车的人也不会因为油价上涨而改变想法。

首先油价单方面的上涨并不会直接决定燃油车的销量，因为选择燃油车还是纯电车的因素有很多，油价仅仅是非常小的一个方面。

油价的上涨本质上是一个用车成本问题，油价对比电价的劣势，一直以来就是纯电车的一大卖点，现在油价上涨了，仅仅是这个卖点被增强了而已，并没有实质的改变。

我觉得这个问题的思考角度是这样的，不是我为什么不买油车，而是我为什么要去选择电车这个“新型能源汽车”。如果在购买汽车综合成本（车架+使用成本+折旧）差不多的情况下，绝大部分人是不是应当继续购买油车？答案是是的，因为我个人的感受就是油车的技术成熟度和安全可靠性要优于电车，毕竟这几年的电车自燃事件让大家挺失望的。那目前来看，电车的综合成本和燃油车相比到底如何呢？

首先说车价，我觉得电车车价和传统燃油车相比，目前还没有太大的优势，加之蔚来特斯拉之类也开始玩高端定价，我真的不觉得电车价格有多实惠。同级别的电车，也有同级别的油车对比，价格落差并不存在。而且我记得有的品牌在同时有油车和电车的情况下，电车甚至更贵。

然后是使用成本，其中最重要的就是车牌价，这也是我认为的，绝大部分必须要买电车的人的初衷：很多地区新能源上牌确实成本远远低于油车，毕竟某些地区蓝色铁牌子就是地表最贵铝合金，并且某些地区还限行。但是还是要警惕的一点，也就是电车的未来一定还像现在这样拥有特权吗？上海五菱迷你被限制上牌的新闻可能只是一个预兆，在将来电车数量比例逐渐上升后，一线城市会不会也对其限号、限牌等？

使用成本的另一端是油费和电费的问题，虽然电费确实完爆了油价，但是使用过程中你充电的时间成本、安装充电桩的费用或者相关时间成本、找充电站的成本和里程焦虑等，这个各地差异太大了，大城市或许遍地都是充电站，各家都能自装充电桩，但是这不代表全部的电车用户。

最后是折旧费用，虽然对于绝大部分人来说，买车的时候可能不会考虑到卖车，但是如果你真的想换车了，那么电车的折旧确实是比较让人头疼的事情，而且动力电池的老化、废弃电车后续的处理，都是整个社会都将面临的问题，很多问题可能并没有暴露出来，因为还没有发展到那个阶段。

最后的总结，我觉得这不是一个非此即彼的问题，为什么社会上不能一半人买油车一半人买电车？新能源车又不是用来替代燃油车的，仅仅是交通工具方面的补充，你多了一个选择。对于大城市，基建方便，仅仅上下班里程数少的人，他们适合电车，就自然会买电车。对于需要跑长途，没有充电桩的人，那油价上天也得继续买油车。

汽油进入了9元时代。按照50升的油箱来算，可能比平时候要多花10多20块钱。很多人考虑到出行的成本，可能会将自己的爱车封存起来，改用自行车或者电驴来进行代步。

如此一来，我们就可以看到一个现象。路上的车会变得比以往少了起来，交通自然就站通了，毕竟车没有那么多。从交通拥堵的情况得到改善，不得不说，这可能还是一件好事。

虽然说这可能是一件好事，但还有更坏的消息。汽油涨价可能只是一个信号而已，因为会带来一系列的连锁反应。比如说车辆的保养，可能会随着汽油的涨价而涨价。还有就是说因为汽油的涨价，有部分车主选择把车停放在车库或者停车场里。这也就可能造成停车位的紧张，停车费有可能也会随之上涨。

还有可能汽车的维修费，以及我们打的出租车等，这一切和汽油有关的周边都会陆陆续续的涨价。还有甚至和汽油无关的美容美发行业，也会上涨。因为他们找到了涨价的理由，所以也要跟随潮流。

杜兰特和欧文，end of an error

篮网给高薪，给想要的搭档，给喜欢的教练，对重伤的杜兰特和搞事的欧文都做到尽量妥协，透支未来拼现在，换来的是：

3赛季247场两人只搭档过58场
3年季后赛只赢1个系列赛却2次被横扫
未来5年选秀权不是火箭的就是火箭能互换的……

篮网花了那么多年才从上次透支未来走出来（皮尔斯 加内特 约翰逊 德隆），这次不知道又是几年啊[允悲][允悲][允悲]

#杜兰特申请交易#