网络货运的突围点在哪里？

网络货运平台的推出，政策引导注重合规风控和实际承运服务，让只注重互联网规模的公司放下脚步踏实打造实际承运能力，也让只注重线下实体操作的公司借力开道，以平台为抓手提高整体运营能力，在规模和标准化上突破瓶颈。

实际上，货运行业企业的转型不单单是一个牌照能解决，最主要的还是如何结合自身业务条件、融合外部资源协同、合理利用政策环境探索实现突围。

实际落地运营的网络货运平台相对实际申报量是较少的，申报的原因都是相似的，运营落地问题各有各的不同。主要问题表现在以下几点：

线上运营及技术能力不足

运营管理没有经验，很多企业拿到资质后很茫然不知道如何下手，业务从哪找，营销怎么做，内部流程怎么再造适合平台规则，外协运力管控等等都是以前没接触过的。还有技术能力方面，网络货运首先体现在智慧物流上面，智慧物流是需要大数据、云计算等技术支撑的，很多平台都是达不到技术要求的，甚至有的用人工代替，因此运营效率低下，人工成本高。

资金缺口大

现金流缺口也是运营比较大的难题。根据《网络平台道路货物运输经营服务指南》的要求，网络货运平台不得随意拖欠运费，个体司机一般是运输任务完成后便立即要求平台支付运费，但上游货主与平台却有一定的账期约定，一般超过30天以上，这之间的资金缺口就导致了平台需准备额外的资金用于垫款，平台承接的运输规模越大，所需的资金量则越大，而目前市场上并未有合适的金融产品予以支持。

那么网络货运的突破点在哪里呢？

合规是重中之重
合规是重中之重，网络货运得以壮大，合规发展是前提。强监管、强考核、强数据是今年国家对整个网络货运行业有序、高质量、高效发展的基本要求。网络货运作为推动物流行业数字化转型的新业态，企业经营要始终围绕税务合规视角，税务系统要坚持以包容审慎的态度去支持新业态的发展。

在扩大规模的同时，要紧抓交易的真实、唯一、全程数据的真实可靠，货物流、票据流、资金流“三流合一”，加强增值税的审核，着力扩展货主的运输业务，充分发挥网络货运的优势，减少中间环节，确保业务的真实性，税企联动共同营造一个健康繁荣的网络货运服务生态。

业务数据化
物流业务的数据化到物流数据的业务化是一个过程，物流数字化并不仅仅是企业内部的数字化，并不仅仅是某项业务的在线化，它需要从全局来看，站在整个供应链的视角来审视自己的数字化。不仅需要企业内部的数字化，也需要企业与上下游之间，与整个供应链之间实现数字化联通，打通整个供应链的数字化。只有实现了整个供应链的数字化，才能从更大的层面统筹资源，打造更加优化的客户服务方案，提供更加有竞争力的物流产品和服务。

开拓物流金融
目前物流企业的融资难和金融企业的风控是限制物流金融发展的两大核心难点。众所周知，传统的金融需要资产来进行抵押，而轻资产的企业又会面临无资可抵的局面，投融双方陷入了死循环。

而蜘点网络货运平台能为有物流需求的货源企业和物流服务承运企业提供业务线上交易和管理、运单实时追踪、以及配套金融服务，帮助各区域物流公司及物流从业人员通过蜘点网络货运业务解决物流金融问题，一站式解决融资难融资贵等问题。

蜘点网络货运平台搭建利用互联网技术整合运力、资源到平台，承运人可以根据实际情况选择运单运输，提高了匹配效率，运输效率，与此同时，平台保障了人车信息对称，运输更加安全，避免了司机车辆违规问题。一系列的透明化管理，使得整合运输更加的合规、智能。

未来的物流信息化建设将朝“互联网+物流”方向发展，这就对物流平台整合物流资源的能力提出了更多的要求。同时，专业化的物流供应链一体化能力建设也至关重要。未来，蜘点将充分发挥人工智能、大数据等技术能力，运用AI算法实现智能派单、智能调度、可视化跟踪、大数据整合等数字化能力，提升传统物流运行效率，构建数字物流新场景。

市场经济释放了人性中许多的欲望，互联网让大众那块遮羞布彻底粉碎，两院院士一辈子的工资都不如大网红两三天直播多，这就是为什么昔日高雅知性的央视主持人，一夜之间沦为青筋暴起、面目狰狞，为带货吆喝的唾沫四溅的网络乞丐了！所以别说什么知性感性，才子佳人，还有什么德高望重的老专家，唯有金钱才是硬通货。一分钱难倒英雄汉，现代人论你多大的人物在金钱权利面前都得折腰。

互联网经济
互联网经济必须要严格控制监督和控制形成垄断。互联网经济和传统经济一样，必须你中有我，我中有你，是一个有机的整体，互联网可以让传统实体打破商圈距离的半径，同时实体经济又为互联网经济打破了体验的难题，当然必须在公平的竞争规则之下，现在就缺这样的环境！该线上线下一体化市场的工作了。