不是佛教说轮迴无常，
而是世事本就无常 ──
四法印义释殊胜心要 （ 二 ）
甲二 、有漏皆为苦：
有漏业是由烦恼所造，
业也有共业和不共业二。
除了清净世界，
其余世界皆是由共同有漏业所生，
故含于苦。
由不共有漏业，
成立内在有情，
彼乃八苦所痛苦。
何谓八？
生苦、
老苦、
病苦、
死苦、
爱别离苦、
怨憎会苦、
求不得苦、
取恶趣苦
（ 五蕴炽盛苦 ），
彼等也摄于苦苦、
坏苦和行苦的三苦。
有漏业是由烦恼所造，
业也有共业和不共业二。
意思是所谓的业可以分为有漏的业和无漏的业两种。
共业和不共业，
共业就是和其它的有情共同造的，
不共业是指只属于自己的业，
除了清静世界，
其余世界皆是由共同有漏的业所生。
八苦，
生苦、
老苦、
病苦、
死苦、
爱别离苦、
怨憎会苦、
求不得苦、
取恶趣苦
（ 五蕴炽盛苦 ），
彼等也摄于苦苦、
坏苦和行苦的三苦。
取恶趣苦，
五蕴炽盛苦，
取恶趣指的是近取蕴，
也是心和身体所摄的蕴。
用五蕴也不是很恰当，
因为有些众生是没有五蕴的，
就如无色界的有情众生，
只有四蕴，
没有五蕴，
总之，
蕴本身是一种苦。
轮迴是有痛苦的蕴，
所以蕴本身就是痛苦。
这些八苦可以含在苦苦、
变苦、
行苦当中。
若问 ：
不是有有漏的乐受等？
则答 ：
一般凡夫面前虽现为快乐，
但实际上是苦因，
能引苦故说变苦。
说执净、
执乐及执常同是颠倒；
说有漏皆苦，
能起对轮迴的出离心。
不管是痛苦还是快乐都无常，
没有一个是正确的。
说有漏皆苦，
能起对轮迴的出离心。
为甚麽佛教那么爱说苦呢？
因为许许多多的有情众生不知道有出离心，
不知道有解脱，
所以必须要告诉他们有漏皆苦等的痛苦，
并让修行者必须要去做观苦的禅修。
为甚麽呢？
因为只有理解了苦，
三界轮迴都是苦的时候，
才会想到从轮迴得出离的心。
有些人觉得人生很好啊，
有好吃的、
好玩的，
但这些都是短暂的，
是在拥有健康的环境与健康的身体前提下成立的，
但这世界是无常。
举例，
两年前，
在未有新冠病毒时，
出门无碍，
随意玩乐，
没有畏惧，
没有害怕，
但突然世界被病毒改变了，
这就是非常清楚的一个无常现状，
因此不是佛教说轮迴无常，
而是世事本就无常，
佛陀只是将它描绘、
陈述出来而已。
世人都有选择的权利，
可以选择在轮迴中继续，
也可以选择脱离轮迴，
佛陀自然不会硬是让未有初离心的人，
脱离轮迴而送去凈土。
佛陀只会告诉你事实，
然后由你自己选择，
如果要求解脱，
就教你解脱之法。
甲三 、诸法皆无我 ：
分二 ，
一 、说人无我
二 、说法无我
乙一 、说人无我 ：
缘于近取蕴生起俱生我执，
我执取式的所取名为士夫和我。
由各自分辨的智慧，
观或研究蕴时，
其无有、
不得，
故说士夫非以体性有。
在未经如理观察，
在世间共许前提下，
有所谓的士夫和我，
也做了士夫的分类
（ 如佛、
菩萨、
声独、
凡夫等 ），
谓 「 吾皈依三宝 」 以及
「 自己所造业果自己受 」 等。
虽是如此，
但以正理观，
实相中无，
故说人无我。
修行时主要是修人无我，
一切过患的主要因是我执，
故以精勤观修无我来断除我执。
说人无我，
缘于近取蕴生起俱生我执，
我执取式的所取名为士夫和我。
意思是诸法皆无我，
分人、
法二无我。
先说人无我。
人是甚麽呢？
看着我们自己与别人的近取蕴，
在这执着于
「 我 」
这样的执着，
俱生之天性，
不是后来学会的，
刚出生的婴儿就有了我执。
有我这个概念叫作我执。
「 人无我 」 或
「 人我 」 人和我分开的，
人是真实的意思，
如果将
「 我 」
执着的时候，
不是说真实，
是说人的意思。
所以说人，
也不一定说是六道当中的人，
包含一切有情众生。
你、我、他的概念就是所谓的士夫、人、我。
我们看着五蕴，
执着我，
五蕴当中真的有我们所执着的那样子的我吗？
用智慧来分析的时候找不到那样子的我，
未得所谓的我，
故说士夫非以体性有，
简单来讲，
人无我。
人和士夫是一样的，
无跟非是一样的，
这时候的我是自性、
真实、
体性的意思，
所以人无我是这样讲的。
在未经如理观察，
在世间共许前提下，
有所谓的士夫和我，
也做了士夫的分类
（ 如佛、
菩萨、
声独、
凡夫等 ），
谓 「 吾皈依三宝 」 以及
「 自己所造业果自己受 」 等。
意是说世间共许的前提是未经以正理观察，
然后有情的共许，
有情的心面前，
就可以浮现出所谓的士夫与我的理念，
在这当中，
作了士夫的分类，
意思是说，
在这样的情况之下，
就可以做出士夫有多少个种类，
比方说有凡夫的士夫，
有圣者的士夫，
圣人的士夫可以有声闻的士夫，
独觉的士夫，
菩萨的士夫，
佛陀的士夫等等。
谓 「 吾皈依三宝 」 以及
「 自己所造业果自己受 」 等。
意思是在世间民人而言，
我皈依三宝了，
自己所造的业要自己接受的，
自己指的是我的意思。
虽是如此，
但以正理观察，
实相中无，
没有所谓的我，
故说人无我。
修行的时候主要修人无我，
因为轮迴的过患，
所有的痛苦的来源是因为业，
业的主因是烦恼，
烦恼的主因是分别妄念，
甚麽样的分别妄念呢？
我执的分别妄念。
故以精勤观修无我来断除我执。
是说，
一个修行者想要彻底得到解脱的话，
必须要修好人无我。
而是世事本就无常 ──
四法印义释殊胜心要 （ 二 ）
甲二 、有漏皆为苦：
有漏业是由烦恼所造，
业也有共业和不共业二。
除了清净世界，
其余世界皆是由共同有漏业所生，
故含于苦。
由不共有漏业，
成立内在有情，
彼乃八苦所痛苦。
何谓八？
生苦、
老苦、
病苦、
死苦、
爱别离苦、
怨憎会苦、
求不得苦、
取恶趣苦
（ 五蕴炽盛苦 ），
彼等也摄于苦苦、
坏苦和行苦的三苦。
有漏业是由烦恼所造，
业也有共业和不共业二。
意思是所谓的业可以分为有漏的业和无漏的业两种。
共业和不共业，
共业就是和其它的有情共同造的，
不共业是指只属于自己的业，
除了清静世界，
其余世界皆是由共同有漏的业所生。
八苦，
生苦、
老苦、
病苦、
死苦、
爱别离苦、
怨憎会苦、
求不得苦、
取恶趣苦
（ 五蕴炽盛苦 ），
彼等也摄于苦苦、
坏苦和行苦的三苦。
取恶趣苦，
五蕴炽盛苦，
取恶趣指的是近取蕴，
也是心和身体所摄的蕴。
用五蕴也不是很恰当，
因为有些众生是没有五蕴的，
就如无色界的有情众生，
只有四蕴，
没有五蕴，
总之，
蕴本身是一种苦。
轮迴是有痛苦的蕴，
所以蕴本身就是痛苦。
这些八苦可以含在苦苦、
变苦、
行苦当中。
若问 ：
不是有有漏的乐受等？
则答 ：
一般凡夫面前虽现为快乐，
但实际上是苦因，
能引苦故说变苦。
说执净、
执乐及执常同是颠倒；
说有漏皆苦，
能起对轮迴的出离心。
不管是痛苦还是快乐都无常，
没有一个是正确的。
说有漏皆苦，
能起对轮迴的出离心。
为甚麽佛教那么爱说苦呢？
因为许许多多的有情众生不知道有出离心，
不知道有解脱，
所以必须要告诉他们有漏皆苦等的痛苦，
并让修行者必须要去做观苦的禅修。
为甚麽呢？
因为只有理解了苦，
三界轮迴都是苦的时候，
才会想到从轮迴得出离的心。
有些人觉得人生很好啊，
有好吃的、
好玩的，
但这些都是短暂的，
是在拥有健康的环境与健康的身体前提下成立的，
但这世界是无常。
举例，
两年前，
在未有新冠病毒时，
出门无碍，
随意玩乐，
没有畏惧，
没有害怕，
但突然世界被病毒改变了，
这就是非常清楚的一个无常现状，
因此不是佛教说轮迴无常，
而是世事本就无常，
佛陀只是将它描绘、
陈述出来而已。
世人都有选择的权利，
可以选择在轮迴中继续，
也可以选择脱离轮迴，
佛陀自然不会硬是让未有初离心的人，
脱离轮迴而送去凈土。
佛陀只会告诉你事实，
然后由你自己选择，
如果要求解脱，
就教你解脱之法。
甲三 、诸法皆无我 ：
分二 ，
一 、说人无我
二 、说法无我
乙一 、说人无我 ：
缘于近取蕴生起俱生我执，
我执取式的所取名为士夫和我。
由各自分辨的智慧，
观或研究蕴时，
其无有、
不得，
故说士夫非以体性有。
在未经如理观察，
在世间共许前提下，
有所谓的士夫和我，
也做了士夫的分类
（ 如佛、
菩萨、
声独、
凡夫等 ），
谓 「 吾皈依三宝 」 以及
「 自己所造业果自己受 」 等。
虽是如此，
但以正理观，
实相中无，
故说人无我。
修行时主要是修人无我，
一切过患的主要因是我执，
故以精勤观修无我来断除我执。
说人无我，
缘于近取蕴生起俱生我执，
我执取式的所取名为士夫和我。
意思是诸法皆无我，
分人、
法二无我。
先说人无我。
人是甚麽呢？
看着我们自己与别人的近取蕴，
在这执着于
「 我 」
这样的执着，
俱生之天性，
不是后来学会的，
刚出生的婴儿就有了我执。
有我这个概念叫作我执。
「 人无我 」 或
「 人我 」 人和我分开的，
人是真实的意思，
如果将
「 我 」
执着的时候，
不是说真实，
是说人的意思。
所以说人，
也不一定说是六道当中的人，
包含一切有情众生。
你、我、他的概念就是所谓的士夫、人、我。
我们看着五蕴，
执着我，
五蕴当中真的有我们所执着的那样子的我吗？
用智慧来分析的时候找不到那样子的我，
未得所谓的我，
故说士夫非以体性有，
简单来讲，
人无我。
人和士夫是一样的，
无跟非是一样的，
这时候的我是自性、
真实、
体性的意思，
所以人无我是这样讲的。
在未经如理观察，
在世间共许前提下，
有所谓的士夫和我，
也做了士夫的分类
（ 如佛、
菩萨、
声独、
凡夫等 ），
谓 「 吾皈依三宝 」 以及
「 自己所造业果自己受 」 等。
意是说世间共许的前提是未经以正理观察，
然后有情的共许，
有情的心面前，
就可以浮现出所谓的士夫与我的理念，
在这当中，
作了士夫的分类，
意思是说，
在这样的情况之下，
就可以做出士夫有多少个种类，
比方说有凡夫的士夫，
有圣者的士夫，
圣人的士夫可以有声闻的士夫，
独觉的士夫，
菩萨的士夫，
佛陀的士夫等等。
谓 「 吾皈依三宝 」 以及
「 自己所造业果自己受 」 等。
意思是在世间民人而言，
我皈依三宝了，
自己所造的业要自己接受的，
自己指的是我的意思。
虽是如此，
但以正理观察，
实相中无，
没有所谓的我，
故说人无我。
修行的时候主要修人无我，
因为轮迴的过患，
所有的痛苦的来源是因为业，
业的主因是烦恼，
烦恼的主因是分别妄念，
甚麽样的分别妄念呢？
我执的分别妄念。
故以精勤观修无我来断除我执。
是说，
一个修行者想要彻底得到解脱的话，
必须要修好人无我。
#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
直播间幽默段子，不再死气沉沉
1. 以后老了怎么办，那些广场舞看上去都好难
2. 你不用故作冷淡，我没有想过继续纠缠你了，最后一次了真的，最后一次了，真的，最后再帮我砍次拼夕夕，就最后一次。
3. 请大家一定要记住一句话，早饭一定要吃。不是健不健康的问题，而是因为这是你一天当中最便宜的一顿饭。
4. 你说你冷，我让你多穿点，你说你以前冷时前女友都会抱抱你，我急了，这大半夜我上你的前女友
5.如果我有什么让你不喜欢的地方，麻烦你自
己克服-- 下
6. 我长这么好看完全归功于我的父母，是他们给了我这张胡说八道的嘴，
7.你嘴上说不虐待动物，那你对我这个舔狗冷暴力是什么意思
8. 做直播混得不错，攒了三个亿，一个回忆，
失忆，一个不容易
9.我除了爱直播和自我感叹没啥发的了，可以不爱，请别伤害，我看似坚强酒脱，被车撞的时候也会死
(10.3句话让男人给你 20W 万;帅哥;车技不错;给我撞这么大老远
11. 每次骂人都不好意思我捏紧了拳头，憋红了脸最终只能小声喊一句你坏死了
12. 打雷了，别的小女孩都趴在哥哥的怀里说:嘤嘤嘤，打雷好可怕。只有你趴在阳台上喊惊雷，这通天修为天塌地陷紫金锤
13. 我感觉挺会哄男孩子睡觉的，一句在吗，他们就说要睡了
14. 曾经有个伟人跟我说，你并不是不会搭配，你只是衣服太少了
15. 谁说我不会乐器，我退堂鼓打的可响
16. 有人给他蓝牙起了个名字叫一头老母猪，我打开蓝牙就显示一头老母猪要和你配对
1. 以后老了怎么办，那些广场舞看上去都好难
2. 你不用故作冷淡，我没有想过继续纠缠你了，最后一次了真的，最后一次了，真的，最后再帮我砍次拼夕夕，就最后一次。
3. 请大家一定要记住一句话，早饭一定要吃。不是健不健康的问题，而是因为这是你一天当中最便宜的一顿饭。
4. 你说你冷，我让你多穿点，你说你以前冷时前女友都会抱抱你，我急了，这大半夜我上你的前女友
5.如果我有什么让你不喜欢的地方，麻烦你自
己克服-- 下
6. 我长这么好看完全归功于我的父母，是他们给了我这张胡说八道的嘴，
7.你嘴上说不虐待动物，那你对我这个舔狗冷暴力是什么意思
8. 做直播混得不错，攒了三个亿，一个回忆，
失忆，一个不容易
9.我除了爱直播和自我感叹没啥发的了，可以不爱，请别伤害，我看似坚强酒脱，被车撞的时候也会死
(10.3句话让男人给你 20W 万;帅哥;车技不错;给我撞这么大老远
11. 每次骂人都不好意思我捏紧了拳头，憋红了脸最终只能小声喊一句你坏死了
12. 打雷了，别的小女孩都趴在哥哥的怀里说:嘤嘤嘤，打雷好可怕。只有你趴在阳台上喊惊雷，这通天修为天塌地陷紫金锤
13. 我感觉挺会哄男孩子睡觉的，一句在吗，他们就说要睡了
14. 曾经有个伟人跟我说，你并不是不会搭配，你只是衣服太少了
15. 谁说我不会乐器，我退堂鼓打的可响
16. 有人给他蓝牙起了个名字叫一头老母猪，我打开蓝牙就显示一头老母猪要和你配对
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