【#历史冷知识# 古人如何以冰消暑，“冰心玉壶”是妙词】
大暑正值“三伏天”里的“中伏”。古籍中说：“大者，乃炎热之极也。”足见大暑的炎热程度。那么，在炎热而没有空调的古代，人们用什么办法来消暑呢？除了扇子，也有今人常用的冰。这让人不得不佩服古人的智慧。
（一）冰开始的地方
冰，很早就被人们用来消暑纳凉了。
商周时期，人们便开始利用天然冰来制冷。周王室为保证夏天有冰块用，成立了相应的机构管理“冰政”，专门负责“掌冰”，负责人被称为“凌人”。《周礼》载：“凌人掌冰，正岁，十有二月，令斩冰，三其凌。”《礼记》也说：“季冬之月，冰方盛，水泽腹坚，命取冰。”周以后的各个王朝，都设有专门的官吏管理冰政。
每年寒冬腊月，凌人会命人到水质好的江湖面上凿采冰块，这时的冰块最坚硬，不易融化，方便采用和搬运。采好的冰会被储藏到预先准备好的地下冰窖里，《诗经·豳风·七月》“二之日凿冰冲冲，三之日纳于凌阴”中的“凌阴”就是山阴处的藏冰地窖，“二之日”“三之日”是周历的二月和三月。地下冰窖内铺满了干净稻草和芦席，设置了专门搬运冰块的冰板，待冰到了窖口，冰板一头支在窖口，一头支在窖底，形成一个斜面，让冰块滑下去，再由窖里的人码放整齐，在冰上覆盖稻糠、树叶等隔热材料，最后将整个冰窖密封，等来年使用。由于储存环境和方法的限制，最终都免不了会有约三分之二的冰在使用前自行融化，因此古人常常将藏冰量提高到所需使用冰量的至少三倍，以满足宫廷需求。冰窖也慢慢增多，到了清代，北方的官方冰窖有20余座，存冰量大概有二十万块以上，北京的冰窖口胡同、西安的冰窖巷就得名于此。
由于夏日用冰量大，官方藏冰常常不足，因此出现了私家藏冰的“冰商”。据宋人所作《迷楼记》记载，宫中“美人各市冰为盘，以望（隋炀帝）行幸。京师冰为之踊贵，藏冰之家皆获千金。”这说明隋代就能在市场上买到冰。到了清代，《大清会典》明文规定：各级官府“如藏冰不敷用，从市采买”。清代的冰窖分为官窖、府窖和民窖三种，民窖由商民设立，专门用于商业经营。
有了冰之后，古人的夏天就凉爽起来，他们把冰块放在盛冰的容器冰鉴里。《周礼》中有在容器“冰鉴”中保存冰块的记录。冰鉴最先是陶制的，后有木制的，春秋中期以后流行青铜鉴，大口小底，底部有直径很小的排水口，可在冰融化后直接排出冷水。冰鉴可以散发冷气，还可以保存食品，将盛满饮料或食物的器皿放进去，四周围满冰块，合上盖子，“冷饮”就可制成。《楚辞》中记录的“挫糟冻饮，酎清凉些”“清馨冻饮”，都展示了夏天饮冰镇酒水的舒适和快乐。
进入汉代，古人用冰就更讲究了。汉代皇宫设有夏季用房“清凉殿”，殿内有多重降温装置，以石头为床，用玉晶盘盛装冰块，仆人站在一旁对着扇竹扇。清凉殿内清凉无比，汉武帝刘彻常常带着自己宠幸的嫔妃宦臣“卧延清之室”，吟唱辞赋歌谣，品尝果品佳肴，不亦乐乎。
唐宋以后，“清凉殿”之类的“空调房”越建越高级，殿内除了放冰块，还放有“扇车”，借水的作用转动扇叶，扇带凉水吹更凉。宋代还注重空气净化，在厅堂里摆几百盆鲜花，“鼓以风轮”，既凉快，又“清芬满殿”，宋代的“空调”设备已在民间普及。
这次第，怎一个凉字了得。冰开始的地方，也是梦开始的地方。
（二）冰有趣的时候
冰，还被古人用出趣味。
有用冰来装病的。据《左传》记载，公元前552年，楚国的令尹（即主持国事的大臣）子庚去世，楚国国君楚康王指派楚国士大夫薳子冯继任。薳子冯征求好友申叔豫意见，申叔豫说：“朝廷内宠臣很多，君王年轻弱势，治理国家的难度很大啊。”于是薳子冯就用装病来推辞。当时正值盛夏，薳子冯在家里挖了个地窖，放上冰，用冷水浇身，把自己弄成重感冒，然后身穿厚棉衣和皮袍子，躺在床上好几天不吃东西。楚康王派御医前往诊视，御医发现薳子冯“瘦弱到了极点”。楚康王无奈，只好改任子南为令尹。
薳子冯也堪称“开空调盖棉被”的古代先驱。只是，我们始终不明白，装病的方式有多种，为什么要躺冰块上呢？花费的成本太大了。要知道，唐代以前，冰块非常珍贵，不仅数量有限，还价格昂贵，到了“长安冰雪至夏日则价等金璧”的地步，大臣在蒙皇帝赏赐冰块时都会深感为荣，如唐代诗人白居易某日得到几块小冰的赏赐，就高兴得很，还记录下来：“圣旨赐臣等冰者，伏以颁冰之仪，朝廷盛典，以其非常之物，用表特异之恩。” 所以，对于楚国士大夫薳子冯，我们只好感叹一声：真土豪也。
有因冰生病的，也有用冰治病的。《盱眙旧志辑要》介绍，宋徽宗赵佶在某年夏天，“食冰太过，病脾疾”，御医按照常规治疗方法，让他服用大理中丸，但服用多日，均不见效果。宋徽宗寝食难安，后来听说民间医生杨介医术高明，便召杨介为他诊疗。杨介查明病因，仍使用大理中丸，只是改用冰煎服，宋徽宗服后立马痊愈了。
甘、冷、无毒的冰真如明代医药学家李时珍所说，“冰者，太阴之精，水极似土，变柔为刚，所谓物极反兼化也。”冰可以去热烦、解烦渴、消暑毒，“伤寒阳毒，热盛昏迷者，以冰一块置于膻中，良。亦解烧酒毒。”杨介的治法算是“从因治病”，妙手仁心。当时，宋徽宗和杨介的对话也简单有趣：“介用大理中丸。上曰：服之屡矣。介曰：病因食冰，臣因以冰煎此药，是治受病之原也。”还好，宋徽宗遵了医嘱。
说到底，都是吃惹的祸。宋代的冰制食品简直不要太好吃哦，“冰糖冰雪冰元子”“冰雪甘草汤”“冰雪凉水荔枝膏”“雪泡豆儿水”“雪泡梅花酒”等，光听名字，心里就舒坦，怎么不想让它们“一步到胃”呢？南宋诗人杨万里早用《荔枝歌》道出了这份心花怒放：“市人如炊汗如雨，卖冰一声隔水来。行人未吃心眼开，甘霜甜雪如压蔗。”元代的商人又在冰中加上果浆和牛奶，开创了冰淇淋的先河。市场中还出现了“冰鲜”，人们把打捞的海产品，通过冰的冷冻后，运输得更远、保存得更久。
（三）冰深情的日子
冰，也在被人们赋予深情。
在冰特别难得的时代，皇帝用冰靠事先储存，大臣用冰或靠皇帝赏赐、或凭官阶和“冰票”领取，级别低的官员可能得不到冰，可能靠级别高的官员赏赐。这种“颁冰”的做法始于周朝，一直延续到清代。所以，若是将冰作为礼物来馈赠他人，那真是可贵的。
北宋文学家欧阳修就常常送冰给同僚梅尧臣，他的馈赠是出于朋友之间的情谊。欧阳修在25岁至洛阳任钱惟演幕府推官时，与年长自己5岁的任主簿的梅尧臣相识，开始了长达30年的友情，直至梅尧臣去世、欧阳修54岁。流金岁月中，俩人心心相印，不离不弃，聚则乐而游，别则思而梦，于道义、事业上互相支持。梅尧臣还是欧阳修古文运动的坚定支持者。
随着为官级别的增高，欧阳修送给梅尧臣的冰块也增多，使得仕途坎坷、级别很低的梅尧臣能长年享受较好的以冰消暑之待遇，安然度炎夏。为了让梅尧臣安心接受，欧阳修还曾以自己不怕热为借口。其实，即使是真的不怕热，也不会嫌冰多。梅尧臣心中明白，便常把自己舍不得吃的冰镇果品回赠欧阳修。
冰，就这样透亮着。怪不得会有冰心玉壶、冰雪聪明这样的妙词儿。饱含纯粹情谊的心，就像唐代诗人王昌龄《芙蓉楼送辛渐》里的“洛阳亲友如相问，一片冰心在玉壶”，焕发玉一般的晶莹和澈亮；也像唐代诗人杜甫《送樊二十三侍御赴汉中判官》中的“冰雪净聪明，雷霆走精锐”，透出雪洗净过的细腻和敏捷。
想那洛阳的初识，是多么令人开怀，欧阳修后来还作诗《书怀感事寄梅圣俞》（梅尧臣，字圣俞）来表达：“三月入洛阳，春深花未残……逢君饮水畔，一见已开颜”，梅尧臣也欣然记下：“春风午桥上，始迎欧阳公”。俩人一见如故，相见恨晚，欧阳修当即写了《七交》七首，分述同游的几个人，写到梅尧臣《梅主簿》时，颇多揄扬之辞：“圣俞翘楚才，乃是东南秀。玉山高岑岑，映我觉形陋。”梅尧臣则说：“欧阳修与为诗文，自以为不及。尧臣益刻厉，静思苦学。”这样的相识，是人生中最美好的遇见。宛若冰一样，闪耀着清润明洁的光辉。
大暑正值“三伏天”里的“中伏”。古籍中说：“大者，乃炎热之极也。”足见大暑的炎热程度。那么，在炎热而没有空调的古代，人们用什么办法来消暑呢？除了扇子，也有今人常用的冰。这让人不得不佩服古人的智慧。
（一）冰开始的地方
冰，很早就被人们用来消暑纳凉了。
商周时期，人们便开始利用天然冰来制冷。周王室为保证夏天有冰块用，成立了相应的机构管理“冰政”，专门负责“掌冰”，负责人被称为“凌人”。《周礼》载：“凌人掌冰，正岁，十有二月，令斩冰，三其凌。”《礼记》也说：“季冬之月，冰方盛，水泽腹坚，命取冰。”周以后的各个王朝，都设有专门的官吏管理冰政。
每年寒冬腊月，凌人会命人到水质好的江湖面上凿采冰块，这时的冰块最坚硬，不易融化，方便采用和搬运。采好的冰会被储藏到预先准备好的地下冰窖里，《诗经·豳风·七月》“二之日凿冰冲冲，三之日纳于凌阴”中的“凌阴”就是山阴处的藏冰地窖，“二之日”“三之日”是周历的二月和三月。地下冰窖内铺满了干净稻草和芦席，设置了专门搬运冰块的冰板，待冰到了窖口，冰板一头支在窖口，一头支在窖底，形成一个斜面，让冰块滑下去，再由窖里的人码放整齐，在冰上覆盖稻糠、树叶等隔热材料，最后将整个冰窖密封，等来年使用。由于储存环境和方法的限制，最终都免不了会有约三分之二的冰在使用前自行融化，因此古人常常将藏冰量提高到所需使用冰量的至少三倍，以满足宫廷需求。冰窖也慢慢增多，到了清代，北方的官方冰窖有20余座，存冰量大概有二十万块以上，北京的冰窖口胡同、西安的冰窖巷就得名于此。
由于夏日用冰量大，官方藏冰常常不足，因此出现了私家藏冰的“冰商”。据宋人所作《迷楼记》记载，宫中“美人各市冰为盘，以望（隋炀帝）行幸。京师冰为之踊贵，藏冰之家皆获千金。”这说明隋代就能在市场上买到冰。到了清代，《大清会典》明文规定：各级官府“如藏冰不敷用，从市采买”。清代的冰窖分为官窖、府窖和民窖三种，民窖由商民设立，专门用于商业经营。
有了冰之后，古人的夏天就凉爽起来，他们把冰块放在盛冰的容器冰鉴里。《周礼》中有在容器“冰鉴”中保存冰块的记录。冰鉴最先是陶制的，后有木制的，春秋中期以后流行青铜鉴，大口小底，底部有直径很小的排水口，可在冰融化后直接排出冷水。冰鉴可以散发冷气，还可以保存食品，将盛满饮料或食物的器皿放进去，四周围满冰块，合上盖子，“冷饮”就可制成。《楚辞》中记录的“挫糟冻饮，酎清凉些”“清馨冻饮”，都展示了夏天饮冰镇酒水的舒适和快乐。
进入汉代，古人用冰就更讲究了。汉代皇宫设有夏季用房“清凉殿”，殿内有多重降温装置，以石头为床，用玉晶盘盛装冰块，仆人站在一旁对着扇竹扇。清凉殿内清凉无比，汉武帝刘彻常常带着自己宠幸的嫔妃宦臣“卧延清之室”，吟唱辞赋歌谣，品尝果品佳肴，不亦乐乎。
唐宋以后，“清凉殿”之类的“空调房”越建越高级，殿内除了放冰块，还放有“扇车”，借水的作用转动扇叶，扇带凉水吹更凉。宋代还注重空气净化，在厅堂里摆几百盆鲜花，“鼓以风轮”，既凉快，又“清芬满殿”，宋代的“空调”设备已在民间普及。
这次第，怎一个凉字了得。冰开始的地方，也是梦开始的地方。
（二）冰有趣的时候
冰，还被古人用出趣味。
有用冰来装病的。据《左传》记载，公元前552年，楚国的令尹（即主持国事的大臣）子庚去世，楚国国君楚康王指派楚国士大夫薳子冯继任。薳子冯征求好友申叔豫意见，申叔豫说：“朝廷内宠臣很多，君王年轻弱势，治理国家的难度很大啊。”于是薳子冯就用装病来推辞。当时正值盛夏，薳子冯在家里挖了个地窖，放上冰，用冷水浇身，把自己弄成重感冒，然后身穿厚棉衣和皮袍子，躺在床上好几天不吃东西。楚康王派御医前往诊视，御医发现薳子冯“瘦弱到了极点”。楚康王无奈，只好改任子南为令尹。
薳子冯也堪称“开空调盖棉被”的古代先驱。只是，我们始终不明白，装病的方式有多种，为什么要躺冰块上呢？花费的成本太大了。要知道，唐代以前，冰块非常珍贵，不仅数量有限，还价格昂贵，到了“长安冰雪至夏日则价等金璧”的地步，大臣在蒙皇帝赏赐冰块时都会深感为荣，如唐代诗人白居易某日得到几块小冰的赏赐，就高兴得很，还记录下来：“圣旨赐臣等冰者，伏以颁冰之仪，朝廷盛典，以其非常之物，用表特异之恩。” 所以，对于楚国士大夫薳子冯，我们只好感叹一声：真土豪也。
有因冰生病的，也有用冰治病的。《盱眙旧志辑要》介绍，宋徽宗赵佶在某年夏天，“食冰太过，病脾疾”，御医按照常规治疗方法，让他服用大理中丸，但服用多日，均不见效果。宋徽宗寝食难安，后来听说民间医生杨介医术高明，便召杨介为他诊疗。杨介查明病因，仍使用大理中丸，只是改用冰煎服，宋徽宗服后立马痊愈了。
甘、冷、无毒的冰真如明代医药学家李时珍所说，“冰者，太阴之精，水极似土，变柔为刚，所谓物极反兼化也。”冰可以去热烦、解烦渴、消暑毒，“伤寒阳毒，热盛昏迷者，以冰一块置于膻中，良。亦解烧酒毒。”杨介的治法算是“从因治病”，妙手仁心。当时，宋徽宗和杨介的对话也简单有趣：“介用大理中丸。上曰：服之屡矣。介曰：病因食冰，臣因以冰煎此药，是治受病之原也。”还好，宋徽宗遵了医嘱。
说到底，都是吃惹的祸。宋代的冰制食品简直不要太好吃哦，“冰糖冰雪冰元子”“冰雪甘草汤”“冰雪凉水荔枝膏”“雪泡豆儿水”“雪泡梅花酒”等，光听名字，心里就舒坦，怎么不想让它们“一步到胃”呢？南宋诗人杨万里早用《荔枝歌》道出了这份心花怒放：“市人如炊汗如雨，卖冰一声隔水来。行人未吃心眼开，甘霜甜雪如压蔗。”元代的商人又在冰中加上果浆和牛奶，开创了冰淇淋的先河。市场中还出现了“冰鲜”，人们把打捞的海产品，通过冰的冷冻后，运输得更远、保存得更久。
（三）冰深情的日子
冰，也在被人们赋予深情。
在冰特别难得的时代，皇帝用冰靠事先储存，大臣用冰或靠皇帝赏赐、或凭官阶和“冰票”领取，级别低的官员可能得不到冰，可能靠级别高的官员赏赐。这种“颁冰”的做法始于周朝，一直延续到清代。所以，若是将冰作为礼物来馈赠他人，那真是可贵的。
北宋文学家欧阳修就常常送冰给同僚梅尧臣，他的馈赠是出于朋友之间的情谊。欧阳修在25岁至洛阳任钱惟演幕府推官时，与年长自己5岁的任主簿的梅尧臣相识，开始了长达30年的友情，直至梅尧臣去世、欧阳修54岁。流金岁月中，俩人心心相印，不离不弃，聚则乐而游，别则思而梦，于道义、事业上互相支持。梅尧臣还是欧阳修古文运动的坚定支持者。
随着为官级别的增高，欧阳修送给梅尧臣的冰块也增多，使得仕途坎坷、级别很低的梅尧臣能长年享受较好的以冰消暑之待遇，安然度炎夏。为了让梅尧臣安心接受，欧阳修还曾以自己不怕热为借口。其实，即使是真的不怕热，也不会嫌冰多。梅尧臣心中明白，便常把自己舍不得吃的冰镇果品回赠欧阳修。
冰，就这样透亮着。怪不得会有冰心玉壶、冰雪聪明这样的妙词儿。饱含纯粹情谊的心，就像唐代诗人王昌龄《芙蓉楼送辛渐》里的“洛阳亲友如相问，一片冰心在玉壶”，焕发玉一般的晶莹和澈亮；也像唐代诗人杜甫《送樊二十三侍御赴汉中判官》中的“冰雪净聪明，雷霆走精锐”，透出雪洗净过的细腻和敏捷。
想那洛阳的初识，是多么令人开怀，欧阳修后来还作诗《书怀感事寄梅圣俞》（梅尧臣，字圣俞）来表达：“三月入洛阳，春深花未残……逢君饮水畔，一见已开颜”，梅尧臣也欣然记下：“春风午桥上，始迎欧阳公”。俩人一见如故，相见恨晚，欧阳修当即写了《七交》七首，分述同游的几个人，写到梅尧臣《梅主簿》时，颇多揄扬之辞：“圣俞翘楚才，乃是东南秀。玉山高岑岑，映我觉形陋。”梅尧臣则说：“欧阳修与为诗文，自以为不及。尧臣益刻厉，静思苦学。”这样的相识，是人生中最美好的遇见。宛若冰一样，闪耀着清润明洁的光辉。
目前，新能源市场正持续爆发，一季度渗透率已达到了19.2%，其中比亚迪厚积薄发，成为了首个新能源月销10万+的品牌。来到10~15万级紧凑型轿车市场，比亚迪再推新款车型——驱逐舰05，作为海洋网军舰系列首发车型，全系仅搭载DM-i超级混动技术一种动力单元，正广受用户讨论。今天，我们就一同来深入分析，看看驱逐舰05产品购买力究竟如何？
DM-i超混赋能，兼具五大优势
随着年轻用户购买力的提升，他们对产品也提出了更多元化的需求，更注重车辆的全方位素质，在驾驶方面，他们希望车辆好开，省油，坐起来舒适，加速要快，操控还要好，简直是鱼和熊掌皆想兼得。
驱逐舰05的核心亮点，正是通过DM-i超级混动技术，可以实现对于用户的全面满足。从账面数据上来看，驱逐舰05全系搭载比亚迪DM-i超级混动系统，分为两种动力版本，对应55km纯电续航版及120km纯电续航。其中，120km续航版本电机功率145kW，峰值扭矩325N·m，百公里加速仅需7.3s。换言之，单从动力参数及加速能力这一点上来看，驱逐舰05已是秒杀了一众同级燃油竞品。
在控制逻辑上，DM-i超混系统主要以电机为主，发动机为辅，有条件每天都充电的话，长期保留在EV模式上开，可以完全当电车使用。驾驶模式上，驱逐舰05有经济、运动以及标准可选。其中经济模式下，动力输出温和线性，提速的节奏感让人非常舒服，适合日常城市驾驶，放松的跟车或是巡航。来到运动模式下，驱逐舰05开始展现出其电机大扭矩直给的优势，不仅仅油门跟脚，动力输出会更加直接，即便是需要高速再超车，双能驱动的驱逐舰05的动力可以用过剩来形容，相比同比价位的家轿确实更有底气。
当然，驱逐舰05为人称道的还是其整体协调性的调校，制动脚感很线性，前部没有设置特别大的旷量，使得车辆的减速过程更为温和。与此同时，驱逐舰05的底盘质感在调校上十分扎实、稳定，而且还多了一丝操控感和韧性，悬架系统是很紧致的感觉，减振器的阻尼回弹到位，颇具高级的质感。
横向对比而言，驱逐舰05的驾驶感受难能可贵的是去除了“油腻“二字，整体感觉是舒适中带一丝运动，加上畅快的动力，足以满足年轻人需求。
智能先进，科技体验令人着迷
驾驶之余，驱逐舰05对年轻用户的核心吸引点还在于出色的科技体验，其中车内8.8寸的全液晶仪表盘显示效果非常清晰，信息的分块逻辑也很清楚，各项数据都能被清晰读取。视线转移到内饰中央，12.8英寸自适应旋转悬浮Pad（高配15.6英寸）内置DiLink智能网联系统，能带来非常畅快的使用感受，窄边框的样式加上清爽简约的UI视觉，整体视觉观感很舒适。操作起来，系统响应速度快，流畅度高，应用市场可以安装各种各样App，跟手机一样的操作逻辑毫无上手难度。值得一提的是，它还同时支持OTA升级，常用常新，顶配甚至加上了5G网络，进一步满足年轻用户网上冲浪的需求。
聊到智能，无疑是戳中了传统合资燃油车的痛点所在，智能化配置的匮乏让它们似乎有些与时代脱节。即使是加入了CarPlay/CarLife可以提供手机映射，但也只是满足基础的导航、音乐等智能需求，离满足年轻用户多元化的智能诉求显然相差甚远，相一对比，驱逐舰05更是展现出了其先进的智能化魅力所在。
颜值吸睛，细节点缀凸显潮流美学
性能与科技之余，驱逐舰05的高颜值同样让许多年轻用户深深种草。外观看过去给人一种很清爽的感觉，基于“海洋美学”设计理念打造，无边框的中网设计似乎在打破传统的条条框框，前脸修长的前大灯与一条亮黑饰板相连，配合下方点阵无边式进气格栅，有效拉伸视觉宽度，同时辅以向下冲击的效果，整体营造出更低趴的感觉。
从侧面看，驱逐舰05的车身线条并不复杂，尾部采用了时下流行小溜背式的设计，确实能够让车身看起来不落俗，更符合年轻用户的审美需求。
进到车内，驱逐舰05的内饰给人一种焕然一新的感觉，灰黑内饰的主基调中楹粉红的点缀十分吸睛，其采用了海洋律动的设计，跳跃的线条贯穿整个中控台，带来分层式设计，也为整个内饰营造了更多的高档感。
首推120km 旗舰型，驱逐舰05配置解析
回归具体的配置，比亚迪驱逐舰05全系共5款车型，分为55km续航的三款及120km续航的两款车型，超17项全系标配让其即使是低配车型，满足于日常代步仍然是绰绰有余，其中诸如自动空调、无钥匙进入、NFC钥匙均能带来不错的便利性体验。
来到120km版本，核心增加的除了续航，就是其VTOL移动电站及快充功能，均是能大幅提升新能源车型使用享受的配置，同时更长的续航也意味着用于市区代步的用户，用车成本能进一步降低。
综合来看，推荐全系顶配版本120km 旗舰型，不论是外观配置、舒适性配置、科技配置还是辅助驾驶功能可以说是通通拉满，光是15.6英寸中控大屏就足以让人心动不已。
总结：从产品力来看，驱逐舰05的确强大，设计亮眼，配置越级，同时又搭载了DM-i超混技术，多方面早已超越传统的合资燃油车，十分符合年轻用户的用车需求。目前，比亚迪DM-i口碑逐渐升温，驱逐舰05的到来无疑是让紧凑型家轿市场再起波澜，对驱逐舰05感兴趣的朋友，大家不妨进店感受并试驾一番。
DM-i超混赋能，兼具五大优势
随着年轻用户购买力的提升，他们对产品也提出了更多元化的需求，更注重车辆的全方位素质，在驾驶方面，他们希望车辆好开，省油，坐起来舒适，加速要快，操控还要好，简直是鱼和熊掌皆想兼得。
驱逐舰05的核心亮点，正是通过DM-i超级混动技术，可以实现对于用户的全面满足。从账面数据上来看，驱逐舰05全系搭载比亚迪DM-i超级混动系统，分为两种动力版本，对应55km纯电续航版及120km纯电续航。其中，120km续航版本电机功率145kW，峰值扭矩325N·m，百公里加速仅需7.3s。换言之，单从动力参数及加速能力这一点上来看，驱逐舰05已是秒杀了一众同级燃油竞品。
在控制逻辑上，DM-i超混系统主要以电机为主，发动机为辅，有条件每天都充电的话，长期保留在EV模式上开，可以完全当电车使用。驾驶模式上，驱逐舰05有经济、运动以及标准可选。其中经济模式下，动力输出温和线性，提速的节奏感让人非常舒服，适合日常城市驾驶，放松的跟车或是巡航。来到运动模式下，驱逐舰05开始展现出其电机大扭矩直给的优势，不仅仅油门跟脚，动力输出会更加直接，即便是需要高速再超车，双能驱动的驱逐舰05的动力可以用过剩来形容，相比同比价位的家轿确实更有底气。
当然，驱逐舰05为人称道的还是其整体协调性的调校，制动脚感很线性，前部没有设置特别大的旷量，使得车辆的减速过程更为温和。与此同时，驱逐舰05的底盘质感在调校上十分扎实、稳定，而且还多了一丝操控感和韧性，悬架系统是很紧致的感觉，减振器的阻尼回弹到位，颇具高级的质感。
横向对比而言，驱逐舰05的驾驶感受难能可贵的是去除了“油腻“二字，整体感觉是舒适中带一丝运动，加上畅快的动力，足以满足年轻人需求。
智能先进，科技体验令人着迷
驾驶之余，驱逐舰05对年轻用户的核心吸引点还在于出色的科技体验，其中车内8.8寸的全液晶仪表盘显示效果非常清晰，信息的分块逻辑也很清楚，各项数据都能被清晰读取。视线转移到内饰中央，12.8英寸自适应旋转悬浮Pad（高配15.6英寸）内置DiLink智能网联系统，能带来非常畅快的使用感受，窄边框的样式加上清爽简约的UI视觉，整体视觉观感很舒适。操作起来，系统响应速度快，流畅度高，应用市场可以安装各种各样App，跟手机一样的操作逻辑毫无上手难度。值得一提的是，它还同时支持OTA升级，常用常新，顶配甚至加上了5G网络，进一步满足年轻用户网上冲浪的需求。
聊到智能，无疑是戳中了传统合资燃油车的痛点所在，智能化配置的匮乏让它们似乎有些与时代脱节。即使是加入了CarPlay/CarLife可以提供手机映射，但也只是满足基础的导航、音乐等智能需求，离满足年轻用户多元化的智能诉求显然相差甚远，相一对比，驱逐舰05更是展现出了其先进的智能化魅力所在。
颜值吸睛，细节点缀凸显潮流美学
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从侧面看，驱逐舰05的车身线条并不复杂，尾部采用了时下流行小溜背式的设计，确实能够让车身看起来不落俗，更符合年轻用户的审美需求。
进到车内，驱逐舰05的内饰给人一种焕然一新的感觉，灰黑内饰的主基调中楹粉红的点缀十分吸睛，其采用了海洋律动的设计，跳跃的线条贯穿整个中控台，带来分层式设计，也为整个内饰营造了更多的高档感。
首推120km 旗舰型，驱逐舰05配置解析
回归具体的配置，比亚迪驱逐舰05全系共5款车型，分为55km续航的三款及120km续航的两款车型，超17项全系标配让其即使是低配车型，满足于日常代步仍然是绰绰有余，其中诸如自动空调、无钥匙进入、NFC钥匙均能带来不错的便利性体验。
来到120km版本，核心增加的除了续航，就是其VTOL移动电站及快充功能，均是能大幅提升新能源车型使用享受的配置，同时更长的续航也意味着用于市区代步的用户，用车成本能进一步降低。
综合来看，推荐全系顶配版本120km 旗舰型，不论是外观配置、舒适性配置、科技配置还是辅助驾驶功能可以说是通通拉满，光是15.6英寸中控大屏就足以让人心动不已。
总结：从产品力来看，驱逐舰05的确强大，设计亮眼，配置越级，同时又搭载了DM-i超混技术，多方面早已超越传统的合资燃油车，十分符合年轻用户的用车需求。目前，比亚迪DM-i口碑逐渐升温，驱逐舰05的到来无疑是让紧凑型家轿市场再起波澜，对驱逐舰05感兴趣的朋友，大家不妨进店感受并试驾一番。
新车速递｜如果你的心态还年轻 可以试试广汽本田型格
型格没什么特别，只是在时刻提醒你保持年轻。
型格是那种第一眼就能得到你青睐的车，对于广汽本田来说，这仅是造车的基础。对于已经由90后设计师为主导的设计团队，其使命就是设计出令用户“一见钟情”的产品。从雅阁、飞度、皓影甚至是奥德赛，都能看到广汽本田的设计师是如何在细节把控上抓住用户的眼球。
在2020年广汽本田躁梦节的活动现场，笔者就曾见识到什么叫不受车型品类限制，一切产品皆可玩乐的广汽本田，从那以后笔者便更加理解“一日本田，终身本田”的含义。
说回型格，单从车名上就能看到广汽本田赋予其的意义。“有型又不拘一格”，这便是对型格最好的诠释。第一次见型格是在一次静态品鉴会，仅看到了外观，笔者便被型格的整体造型设计及全新配色所吸引。
型格，为驾乘者带来全新舒适体验
广汽本田为型格配置了炽热黄和翡绚蓝两种特殊配色，搭配其修长且扁平流线的车身造型，赋予整车更加运动的车辆属性。本次我们拿到了炽热黄配色车型，虽然本田是日系品牌，但型格的配色加车型设计给人一种欧美风的感受，一点都无法低调。正如欧美电影中经常出现的场景，男主浑身散发着男性荷尔蒙，靠在爱车的引擎盖上，高调完全是炫酷引起的，型格便是这样一辆开在街上满是回头率的车。
都说车是自己的家人一样，自己的爱车还是要自己开着舒服。不得不提及型格对内饰的设计以及人机工程学的表现。与绝大多数合资品牌车型一样，型格并没有类似造车新势力那样花里胡哨的内饰设计，而是以极简操作和完备功能相结合，摒弃了能够令你在驾车时分心的一切因素，只让你享受纯粹的驾驶乐趣。
但这并不影响型格功能上的实用性，拿最常用的车机和空调系统来说，其操作界面及按钮很好的利用人机工程学设计，操作简便容错率低，屏幕反应迅速，UI简介并不眼花缭乱，轻松就可触及你想要的功能。副仪表板处配备的无线充电板空间够足，放置手机时非常方便，且无线充电的灵敏度高，不用低头调整手机的位置。而中控的功能中，自带导航在实测中非常灵敏，与手机不相上下，能够精准的带你到达目的地。另外，智能互联系统除搭载常用的收音机、音频系统等娱乐内容外，还能够轻松查询整车信息，可实现道路救援甚至带有专门的指北针等功能，为车辆提供了进一步的保障。
座椅舒适度同样是型格的优势之一，这一点其实被很多用户所忽略了。型格的驾驶位对腿部和腰部支撑的设计更加细腻，这与日系车讲究乘坐舒适的概念相吻合，其座椅支撑并不追求个“软”字，而是让你能很轻松的将座椅角度调节成最佳驾驶位置，无论短途还是长途驾驶都能保证舒适性。从人机工程学角度来看，型格的座椅靠背、坐垫与地板的角度能令驾驶者在手握方向盘最舒适的状态下保持腰部支撑及腿部的伸展，而且车辆整体坐姿偏低，更容易保持身体呈舒展状态，驾驶感受就更加舒适。
本田黄金动力，可靠的出行伙伴
不想再提起那句老生常谈的话语，本田是买发动机送车。其实这里并不仅仅表达为本田车动力系统表现优越，同时也说出了本田的动力系统绝对是驾乘者最可靠的出行伙伴。
除一款手动车型外，型格全系搭载1.5T+CVT的黄金动力组合，其中发动机最大功率134kW,最大扭矩达240Nm，搭配CVT后，百公里综合油耗仅为6.2L。有人会说，这样的数据不足为奇，很多自主品牌早已超过这样的动力表现。但在动力和燃油经济性可以兼得的情况下，可靠性仍能保持在高水准，这恐怕才是本田真正恐怖的地方。
我们知道，CVT变速箱由于其机械特性，常规的CVT无法承受高扭输出，或其可靠性很难得到保障，影响驾驶感受的同时可能会令机械部件造成巨大伤害。虽然本田的CVT研发及上线都要比丰田和日产更晚，但以目前的市场反馈来看，本田CVT的可靠性为三家中更好的一方，性能也照比另外两家更强。对比自主品牌的CVT，本田的优势则更为明显。正是因为其强大的技术支持，本田的产品才能将动力性能放在产品首位。
在实际驾驶中，我们遇见过丰田全新CVT的低速抖动，遇见过日产捷特科变速箱的严重异响，但型格并不会出现此问题，真正的做到了动力输出的平顺性。但毕竟受限于CVT，型格拥有的动力数据也无法完全保证动力随叫随到，在中段和后段加速时变速箱依然有反应迟滞的现象。
与其他品牌仅有一两项侧重点不同，型格在动力上的侧重点就是既要激情又要冷静。“激情”便是提速时的迅猛，“冷静”便是驾乘人员在车内的舒适，文中提到的人机工程学带来舒适的同时，整体动力输出平顺性以及底盘的刚性支持对驾乘人员也非常友好。
与多数10至15万级轿车配置相似，型格搭载了前麦弗逊+后多连杆的标准悬架配置，但本田骨子里的赛道基因以及对型格的定位，致使型格成为运动性能底盘调校同级别中的佼佼者。在操控过程中，型格由于车身低矮，车辆重心更低，在U型弯或者圆形匝道上的表现都非常出色。值得一提的是，型格在AB柱及车身上横梁和下边梁处都使用了1500MPa的高强度钢，也为其车身刚度和强度带来不小的提升，从而在整车转向时提高车身抗扭强度，提供更好的循迹性。
总结：型格不是一辆无聊的车，即使你不去驾驶它，仅仅是欣赏它的颜值，你就不会后悔购买了这辆极具可玩性的车。广汽本田出品从来不会令人失望，超800万国内用户的选择完全能够说明情况。
型格没什么特别，只是在时刻提醒你保持年轻。
型格是那种第一眼就能得到你青睐的车，对于广汽本田来说，这仅是造车的基础。对于已经由90后设计师为主导的设计团队，其使命就是设计出令用户“一见钟情”的产品。从雅阁、飞度、皓影甚至是奥德赛，都能看到广汽本田的设计师是如何在细节把控上抓住用户的眼球。
在2020年广汽本田躁梦节的活动现场，笔者就曾见识到什么叫不受车型品类限制，一切产品皆可玩乐的广汽本田，从那以后笔者便更加理解“一日本田，终身本田”的含义。
说回型格，单从车名上就能看到广汽本田赋予其的意义。“有型又不拘一格”，这便是对型格最好的诠释。第一次见型格是在一次静态品鉴会，仅看到了外观，笔者便被型格的整体造型设计及全新配色所吸引。
型格，为驾乘者带来全新舒适体验
广汽本田为型格配置了炽热黄和翡绚蓝两种特殊配色，搭配其修长且扁平流线的车身造型，赋予整车更加运动的车辆属性。本次我们拿到了炽热黄配色车型，虽然本田是日系品牌，但型格的配色加车型设计给人一种欧美风的感受，一点都无法低调。正如欧美电影中经常出现的场景，男主浑身散发着男性荷尔蒙，靠在爱车的引擎盖上，高调完全是炫酷引起的，型格便是这样一辆开在街上满是回头率的车。
都说车是自己的家人一样，自己的爱车还是要自己开着舒服。不得不提及型格对内饰的设计以及人机工程学的表现。与绝大多数合资品牌车型一样，型格并没有类似造车新势力那样花里胡哨的内饰设计，而是以极简操作和完备功能相结合，摒弃了能够令你在驾车时分心的一切因素，只让你享受纯粹的驾驶乐趣。
但这并不影响型格功能上的实用性，拿最常用的车机和空调系统来说，其操作界面及按钮很好的利用人机工程学设计，操作简便容错率低，屏幕反应迅速，UI简介并不眼花缭乱，轻松就可触及你想要的功能。副仪表板处配备的无线充电板空间够足，放置手机时非常方便，且无线充电的灵敏度高，不用低头调整手机的位置。而中控的功能中，自带导航在实测中非常灵敏，与手机不相上下，能够精准的带你到达目的地。另外，智能互联系统除搭载常用的收音机、音频系统等娱乐内容外，还能够轻松查询整车信息，可实现道路救援甚至带有专门的指北针等功能，为车辆提供了进一步的保障。
座椅舒适度同样是型格的优势之一，这一点其实被很多用户所忽略了。型格的驾驶位对腿部和腰部支撑的设计更加细腻，这与日系车讲究乘坐舒适的概念相吻合，其座椅支撑并不追求个“软”字，而是让你能很轻松的将座椅角度调节成最佳驾驶位置，无论短途还是长途驾驶都能保证舒适性。从人机工程学角度来看，型格的座椅靠背、坐垫与地板的角度能令驾驶者在手握方向盘最舒适的状态下保持腰部支撑及腿部的伸展，而且车辆整体坐姿偏低，更容易保持身体呈舒展状态，驾驶感受就更加舒适。
本田黄金动力，可靠的出行伙伴
不想再提起那句老生常谈的话语，本田是买发动机送车。其实这里并不仅仅表达为本田车动力系统表现优越，同时也说出了本田的动力系统绝对是驾乘者最可靠的出行伙伴。
除一款手动车型外，型格全系搭载1.5T+CVT的黄金动力组合，其中发动机最大功率134kW,最大扭矩达240Nm，搭配CVT后，百公里综合油耗仅为6.2L。有人会说，这样的数据不足为奇，很多自主品牌早已超过这样的动力表现。但在动力和燃油经济性可以兼得的情况下，可靠性仍能保持在高水准，这恐怕才是本田真正恐怖的地方。
我们知道，CVT变速箱由于其机械特性，常规的CVT无法承受高扭输出，或其可靠性很难得到保障，影响驾驶感受的同时可能会令机械部件造成巨大伤害。虽然本田的CVT研发及上线都要比丰田和日产更晚，但以目前的市场反馈来看，本田CVT的可靠性为三家中更好的一方，性能也照比另外两家更强。对比自主品牌的CVT，本田的优势则更为明显。正是因为其强大的技术支持，本田的产品才能将动力性能放在产品首位。
在实际驾驶中，我们遇见过丰田全新CVT的低速抖动，遇见过日产捷特科变速箱的严重异响，但型格并不会出现此问题，真正的做到了动力输出的平顺性。但毕竟受限于CVT，型格拥有的动力数据也无法完全保证动力随叫随到，在中段和后段加速时变速箱依然有反应迟滞的现象。
与其他品牌仅有一两项侧重点不同，型格在动力上的侧重点就是既要激情又要冷静。“激情”便是提速时的迅猛，“冷静”便是驾乘人员在车内的舒适，文中提到的人机工程学带来舒适的同时，整体动力输出平顺性以及底盘的刚性支持对驾乘人员也非常友好。
与多数10至15万级轿车配置相似，型格搭载了前麦弗逊+后多连杆的标准悬架配置，但本田骨子里的赛道基因以及对型格的定位，致使型格成为运动性能底盘调校同级别中的佼佼者。在操控过程中，型格由于车身低矮，车辆重心更低，在U型弯或者圆形匝道上的表现都非常出色。值得一提的是，型格在AB柱及车身上横梁和下边梁处都使用了1500MPa的高强度钢，也为其车身刚度和强度带来不小的提升，从而在整车转向时提高车身抗扭强度，提供更好的循迹性。
总结：型格不是一辆无聊的车，即使你不去驾驶它，仅仅是欣赏它的颜值，你就不会后悔购买了这辆极具可玩性的车。广汽本田出品从来不会令人失望，超800万国内用户的选择完全能够说明情况。
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