媒体声音丨读懂i-MMD的技术实力，就能明白凌派锐·混动的真正价值
20年来，我们为汽车行业操碎了心！
凌派（CRIDER）锐·混动具备的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值，更搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。专业车评人对广汽本田这款“越级劲混”座驾会给出怎样的评价呢？我们一起来了解一下。
一个不争的事实是，混合动力汽车（HEV）已成为目前最具发展潜力的细分品类。
从乘联会统计的数据看，2019年全年，在乘用车整体市场同比下滑7.4%的环境下，HEV的销量却同比暴增了33%。
再看今年一季度的数据，在疫情的影响下，车市同比跌幅达到42.4%，整个新能源汽车领域(以PHEV和BEV为主)更是暴跌了56.4%，但HEV领域依然有着相当稳健的发展态势，在某些地区，像广汽本田皓影锐·混动等新近推出的混动车型，更是处于供不应求的状态。
HEV之所以有着如此旺盛的生命力，得益于其独到的技术先进性——低油耗、低噪音、高平顺性，且不依赖充电桩，有着与普通燃油车无异的使用便利性。
这些优点放到一款中高级车上，当然能显著提升高级感，起到锦上添花的作用。目前市面的HEV车型，也都是以中高级车型为主。
而将混动技术与A级车结合，则有着更大的意义：不但能有效解决A级车动力弱、隔音效果差、行驶品质不佳等固有痛点，还能让混合动力车型得到更广泛的普及，让更多消费者能接触这种更先进的技术。
长期以来，在A级车市场，人们能选择的HEV十分有限。这种缺乏竞争市场环境，是不可能将A级混动车市场做大的。而随着广汽本田凌派锐·混动的出现，这种局面将要结束。
凌派锐·混动核心价值：做到纯燃油车做不到的事
6月10日，凌派锐·混动正式上市，售价13.98-16.98万。
看到凌派锐·混动的价格，想必有人会立马算这样一笔“精明账”：凌派锐·混动的百公里综合油耗为4升，燃油版为4.9升，两者只相差了0.9升。以95号汽油7元/升来算，一年行驶2万公里也只省了1千多的油钱，与两个版本的差价相比，这划不来啊！
凌派锐·混动实测百公里油耗：4.2L/100km。
确实，如果以绝对油耗值来算，买混动版并不值。不光是凌派锐·混动，市面上几乎所有混动车型在这笔“精明账”面前，都是吃亏的。可是，为何混合动力车型会受到越来越多消费者认可？为何在车市严重下滑的时候，混动市场依然能取得两位数的正增长？
很显然，除了省油之外，混合动力车型比传统燃油车有着更高的综合价值。而搭载本田第三代i-MMD混动系统的凌派锐·混动，则能将这种价值以用户更容易感知的方式呈现出来。
要谈论价值，当然不能光看油耗。
比如在动力方面，很多人认为混动车只懂省油，与动力毫不沾边。但对于本田i-MMD混动系统而言，动力是其相较于其他混动系统的一大优势。凌派锐·混动的综合功率达到113kW，由电机提供的最大扭矩达到267N·m。与同级别的纯燃油车型相比，凌派锐·混动的动力储备有着绝对的优势。而且，如此的强动力，是在不牺牲燃油经济性以及乘坐感受的基础上得来的。
同样值得关注的是其舒适性方面的表现。
广汽本田在凌派原有车架的基础上，对发动机舱的支点进行加固，增加了副车架纵梁，重新标定了减震系统的阻尼值，同时还对隔音材料进行了升级。由此得来的，是更好的行驶稳定性和车厢静谧性。另外，由于i-MMD混动系统大多数情况下都以电机作为主要驱动源，且不存在传统意义上的变速箱，因此有着无比贴近纯电动车的行驶特性，这无疑能进一步提高乘客的舒适感。
以i-MMD混动系统为核心，广汽本田对凌派锐·混动的车架进行了针对性升级。
可能很多人都不知道，混动系统还能让车子变得更耐用。在i-MMD混动系统中，发动机的主要任务是担任“发电站”的角色，能长期处于最优工况下工作，这不仅能省油，还能显著提高发动机寿命。一些辅助部件——如空调压缩机、水泵、制动系统、启动电机——的工作负荷也能大大降低，很自然，其耐久性也会提升。
i-MMD混动系统的内燃机部分取消了前段皮带系统，水泵和空调压缩机都采用电动机驱动，这不仅能降低机械摩擦，还能提高整体耐用性。
对于大多数A级车而言，在有限的成本下，要做到各方面都面面俱到是很难的。而凌派锐·混动则能同时满足用户对动力、舒适性、静谧性、耐用性等方面需求，一次过补足了A级轿车的各种短板。
传统内燃机难以做到的事情，i-MMD混动系统都能轻松实现，而且做得更好、更极致，这不就是价值的体现吗？
让本已优秀的凌派变得更优秀
第三代i-MMD混动系统，让凌派锐·混动在硬件技术上拉开了与同级燃油车的距离，但要真正说服广大消费者，光靠硬件技术是不够的。对于绝大多数家轿用户而言，车内空间无疑是最大的刚需，而对于凌派的主力消费群体而言，科技配置又是不可或缺的一环。
对此，凌派锐·混动的表现绝不含糊。它不但延续了燃油版车型大空间的优势，而且还在科技配置上针对性地作了升级。
一款优秀的HEV，必须先是一款优秀的车。
车身尺寸，一直是凌派引以为傲的地方。它的车身长度达到4756mm，轴距为2730mm，在这两项最能决定后排乘坐空间的指标上，凌派比大多数主流A级轿车都更为突出。同时得益于本田MM空间理念，凌派有着堪比B级轿车的车内空间表现。
空间是中国消费者的刚性需求，凌派以越级的表现满足了这点需求。
注意了，凌派锐·混动的动力电池巧妙地放置于行李厢地板上，对乘员舱的实际使用空间没有半点影响，地板高度、座垫厚度、靠背倾斜角度都与燃油版保持一致。带有翻折式桌板的后排中央扶手同样被保留下来，这是凌派最具特色的实用性配置之一。
凌派锐·混动的乘坐空间与燃油版无异。
相较于燃油版车型，凌派锐·混动在科技配置上有不少新亮点。
例如混动版全系标配的ANC主动降噪系统，让本已足够安静的车厢有着更优秀的NVH表现；又如新增的Honda CONNECT智导互联系统2.0，具备智能导航、语音识别等智能化功能，同时还支持百度Carlife，让车主彻底放下手机；另外，以往只搭载于中高级车型上的Honda SENSING安全超感系统，在凌派锐·混动上也得到更广泛的普及。
是的，即便抛开混动系统不谈，就空间、配置、实用性而言，凌派本就是一款能高度贴合消费者需求的车型。再结合由i-MMD混动系统带来的高水准驾乘表现，凌派锐·混动作为一款越级混动家轿的价值，自然体现得更为彻底。
让广汽本田混动阵营变得更强大
混合动力技术，能让一款车的综合性能得到全面提升，而一套技术足够先进的混动系统，遇上一款产品力足够强大的车，更是能将产品魅力进一步释放。
这个观点在广汽本田的混动阵营中已得到充分验证。
去年，广汽本田混动阵营总销量接近6.7万辆，同比增长率达到256%，截止到目前，广汽本田混动车型的累计销量已超过13.2万辆。作为核心主力的雅阁、奥德赛，以及新近上市的皓影，均取得十分亮眼的市场表现。
雅阁锐·混动作为广汽本田首款混动轿车，目前已成为当之无愧的混动B级车标杆；
奥德赛锐·混动是目前合资领域唯一一款混动MPV，其在车系中的占比已超过50%，单月销量占比曾高达85%；
皓影锐·混动上市后更是遭到疯抢，曾出现一车难求的情况。5月份，皓影锐·混动实现销量2,673辆，环比劲增33.3%。
显然，用中高级车来打开HEV市场局面是明智的，但要让混动技术得到更广泛的认可，光靠中高级车是不够的，A级车才是让HEV快速普及的关键——价格区间更低、普及面更广。
凌派，是广汽本田的一款明星产品，同时也是整个A级车领域里的强势车型。去年全年，凌派连续10个月取得破万的销量，同比增长达到36.2%，成为增长速度最快的日系A级车。今年4月份，在大环境仍然低迷的情况下的，凌派也取得了12,692辆的月销量成绩，环比增长172.1%。
凌派的基础产品力已十分强大，第三代i-MMD混动系统的加持，让其具备更全面的实力。
一直以“小雅阁”著称的凌派，在空间和配置方面的优势本已十分突出，搭载了专门为中高级车准备的i-MMD混动系统之后，其在动力、平顺性、品质感等方面的表现更是得到质的提升。
至此，广汽本田在A级车混动车领域的空缺，终于由凌派锐·混动补上了，他们也构筑起一个由四款不同品类车型组成庞大混动产品联盟，成为国内拥有混动车型最多的合资车企。作为这个阵营中的最新一员，凌派锐·混动面对着最庞大的市场，同时也有着更具差异化的技术实力，以及更显著的产品价值。毫无疑问，它能将广汽本田混动阵营的影响力推向更高的高度。
凌派锐·混动的加入，让广汽本田的混动产品阵营拥有更广的辐射范围。
20年来，我们为汽车行业操碎了心！
凌派（CRIDER）锐·混动具备的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值，更搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。专业车评人对广汽本田这款“越级劲混”座驾会给出怎样的评价呢？我们一起来了解一下。
一个不争的事实是，混合动力汽车（HEV）已成为目前最具发展潜力的细分品类。
从乘联会统计的数据看，2019年全年，在乘用车整体市场同比下滑7.4%的环境下，HEV的销量却同比暴增了33%。
再看今年一季度的数据，在疫情的影响下，车市同比跌幅达到42.4%，整个新能源汽车领域(以PHEV和BEV为主)更是暴跌了56.4%，但HEV领域依然有着相当稳健的发展态势，在某些地区，像广汽本田皓影锐·混动等新近推出的混动车型，更是处于供不应求的状态。
HEV之所以有着如此旺盛的生命力，得益于其独到的技术先进性——低油耗、低噪音、高平顺性，且不依赖充电桩，有着与普通燃油车无异的使用便利性。
这些优点放到一款中高级车上，当然能显著提升高级感，起到锦上添花的作用。目前市面的HEV车型，也都是以中高级车型为主。
而将混动技术与A级车结合，则有着更大的意义：不但能有效解决A级车动力弱、隔音效果差、行驶品质不佳等固有痛点，还能让混合动力车型得到更广泛的普及，让更多消费者能接触这种更先进的技术。
长期以来，在A级车市场，人们能选择的HEV十分有限。这种缺乏竞争市场环境，是不可能将A级混动车市场做大的。而随着广汽本田凌派锐·混动的出现，这种局面将要结束。
凌派锐·混动核心价值：做到纯燃油车做不到的事
6月10日，凌派锐·混动正式上市，售价13.98-16.98万。
看到凌派锐·混动的价格，想必有人会立马算这样一笔“精明账”：凌派锐·混动的百公里综合油耗为4升，燃油版为4.9升，两者只相差了0.9升。以95号汽油7元/升来算，一年行驶2万公里也只省了1千多的油钱，与两个版本的差价相比，这划不来啊！
凌派锐·混动实测百公里油耗：4.2L/100km。
确实，如果以绝对油耗值来算，买混动版并不值。不光是凌派锐·混动，市面上几乎所有混动车型在这笔“精明账”面前，都是吃亏的。可是，为何混合动力车型会受到越来越多消费者认可？为何在车市严重下滑的时候，混动市场依然能取得两位数的正增长？
很显然，除了省油之外，混合动力车型比传统燃油车有着更高的综合价值。而搭载本田第三代i-MMD混动系统的凌派锐·混动，则能将这种价值以用户更容易感知的方式呈现出来。
要谈论价值，当然不能光看油耗。
比如在动力方面，很多人认为混动车只懂省油，与动力毫不沾边。但对于本田i-MMD混动系统而言，动力是其相较于其他混动系统的一大优势。凌派锐·混动的综合功率达到113kW，由电机提供的最大扭矩达到267N·m。与同级别的纯燃油车型相比，凌派锐·混动的动力储备有着绝对的优势。而且，如此的强动力，是在不牺牲燃油经济性以及乘坐感受的基础上得来的。
同样值得关注的是其舒适性方面的表现。
广汽本田在凌派原有车架的基础上，对发动机舱的支点进行加固，增加了副车架纵梁，重新标定了减震系统的阻尼值，同时还对隔音材料进行了升级。由此得来的，是更好的行驶稳定性和车厢静谧性。另外，由于i-MMD混动系统大多数情况下都以电机作为主要驱动源，且不存在传统意义上的变速箱，因此有着无比贴近纯电动车的行驶特性，这无疑能进一步提高乘客的舒适感。
以i-MMD混动系统为核心，广汽本田对凌派锐·混动的车架进行了针对性升级。
可能很多人都不知道，混动系统还能让车子变得更耐用。在i-MMD混动系统中，发动机的主要任务是担任“发电站”的角色，能长期处于最优工况下工作，这不仅能省油，还能显著提高发动机寿命。一些辅助部件——如空调压缩机、水泵、制动系统、启动电机——的工作负荷也能大大降低，很自然，其耐久性也会提升。
i-MMD混动系统的内燃机部分取消了前段皮带系统，水泵和空调压缩机都采用电动机驱动，这不仅能降低机械摩擦，还能提高整体耐用性。
对于大多数A级车而言，在有限的成本下，要做到各方面都面面俱到是很难的。而凌派锐·混动则能同时满足用户对动力、舒适性、静谧性、耐用性等方面需求，一次过补足了A级轿车的各种短板。
传统内燃机难以做到的事情，i-MMD混动系统都能轻松实现，而且做得更好、更极致，这不就是价值的体现吗？
让本已优秀的凌派变得更优秀
第三代i-MMD混动系统，让凌派锐·混动在硬件技术上拉开了与同级燃油车的距离，但要真正说服广大消费者，光靠硬件技术是不够的。对于绝大多数家轿用户而言，车内空间无疑是最大的刚需，而对于凌派的主力消费群体而言，科技配置又是不可或缺的一环。
对此，凌派锐·混动的表现绝不含糊。它不但延续了燃油版车型大空间的优势，而且还在科技配置上针对性地作了升级。
一款优秀的HEV，必须先是一款优秀的车。
车身尺寸，一直是凌派引以为傲的地方。它的车身长度达到4756mm，轴距为2730mm，在这两项最能决定后排乘坐空间的指标上，凌派比大多数主流A级轿车都更为突出。同时得益于本田MM空间理念，凌派有着堪比B级轿车的车内空间表现。
空间是中国消费者的刚性需求，凌派以越级的表现满足了这点需求。
注意了，凌派锐·混动的动力电池巧妙地放置于行李厢地板上，对乘员舱的实际使用空间没有半点影响，地板高度、座垫厚度、靠背倾斜角度都与燃油版保持一致。带有翻折式桌板的后排中央扶手同样被保留下来，这是凌派最具特色的实用性配置之一。
凌派锐·混动的乘坐空间与燃油版无异。
相较于燃油版车型，凌派锐·混动在科技配置上有不少新亮点。
例如混动版全系标配的ANC主动降噪系统，让本已足够安静的车厢有着更优秀的NVH表现；又如新增的Honda CONNECT智导互联系统2.0，具备智能导航、语音识别等智能化功能，同时还支持百度Carlife，让车主彻底放下手机；另外，以往只搭载于中高级车型上的Honda SENSING安全超感系统，在凌派锐·混动上也得到更广泛的普及。
是的，即便抛开混动系统不谈，就空间、配置、实用性而言，凌派本就是一款能高度贴合消费者需求的车型。再结合由i-MMD混动系统带来的高水准驾乘表现，凌派锐·混动作为一款越级混动家轿的价值，自然体现得更为彻底。
让广汽本田混动阵营变得更强大
混合动力技术，能让一款车的综合性能得到全面提升，而一套技术足够先进的混动系统，遇上一款产品力足够强大的车，更是能将产品魅力进一步释放。
这个观点在广汽本田的混动阵营中已得到充分验证。
去年，广汽本田混动阵营总销量接近6.7万辆，同比增长率达到256%，截止到目前，广汽本田混动车型的累计销量已超过13.2万辆。作为核心主力的雅阁、奥德赛，以及新近上市的皓影，均取得十分亮眼的市场表现。
雅阁锐·混动作为广汽本田首款混动轿车，目前已成为当之无愧的混动B级车标杆；
奥德赛锐·混动是目前合资领域唯一一款混动MPV，其在车系中的占比已超过50%，单月销量占比曾高达85%；
皓影锐·混动上市后更是遭到疯抢，曾出现一车难求的情况。5月份，皓影锐·混动实现销量2,673辆，环比劲增33.3%。
显然，用中高级车来打开HEV市场局面是明智的，但要让混动技术得到更广泛的认可，光靠中高级车是不够的，A级车才是让HEV快速普及的关键——价格区间更低、普及面更广。
凌派，是广汽本田的一款明星产品，同时也是整个A级车领域里的强势车型。去年全年，凌派连续10个月取得破万的销量，同比增长达到36.2%，成为增长速度最快的日系A级车。今年4月份，在大环境仍然低迷的情况下的，凌派也取得了12,692辆的月销量成绩，环比增长172.1%。
凌派的基础产品力已十分强大，第三代i-MMD混动系统的加持，让其具备更全面的实力。
一直以“小雅阁”著称的凌派，在空间和配置方面的优势本已十分突出，搭载了专门为中高级车准备的i-MMD混动系统之后，其在动力、平顺性、品质感等方面的表现更是得到质的提升。
至此，广汽本田在A级车混动车领域的空缺，终于由凌派锐·混动补上了，他们也构筑起一个由四款不同品类车型组成庞大混动产品联盟，成为国内拥有混动车型最多的合资车企。作为这个阵营中的最新一员，凌派锐·混动面对着最庞大的市场，同时也有着更具差异化的技术实力，以及更显著的产品价值。毫无疑问，它能将广汽本田混动阵营的影响力推向更高的高度。
凌派锐·混动的加入，让广汽本田的混动产品阵营拥有更广的辐射范围。
晚安丨晚上碎碎念丨碎碎念系列6丨我的心路历程 &对现阶段我对45内心深处最真实的看法 03
仅个人观点！仅个人观点！仅个人观点！
（重要的事情强调三遍）
最后来说说我对4的看法吧 在我心里一直觉得小黑板和合照不是一个性质的 可以说我偏心 但是我确实是这么想的 不论是46or56友情之间不同的经历or体验 亦或者是4马大哈性格本身 我觉得合照的性质远没有小黑板严重 至少在我心里是这样的 补物料能看得出1带7 2带5 4带6 3哥哥带着忙内长大 （不否认fd早期的一切都很戳我[悲伤]）能看得出4日常还是很偏爱小6的 我愿意偏向他是无意放出了那张照片 没看太清楚就发了 我真正难受和在意的点是结尾小6给了台阶 他没在明明面上回[跪了] 我相信可能私底下他们也和解了吧 可能是我的私心 我对4确实没那么讨厌...
至于对5现阶段我是看不透 也有点不想看透了那种 现阶段的我总的来说就是一句话：谁对他俩好 以及他俩对谁好 我就会对谁特别有好感 所以大实话是我特别特别特别特别特别特别喜欢23gg 因为所有的团综 奔波鸭鸡啥的有的没的物料里 能看出23是真的团里的小天使 特别特别疼67 实话实说我对1可能相对于23来说 没有那么了解 看得出1非常疼小7 但是他对6有多爱 我不是很了解 可能我还需要再多补点物料吧 对的 一切以67他俩为原则 所以会限定团魂 怎么说呢 认真了解以后都会发现我的本命小6是个“傻瓜” 是最大fd的团粉 所以这也是现阶段我没办法真正不5的一个很关键原因吧
说一下我无感45 但是不嘴（主要是对5的不喜欢吧 但是我还是会努力保持不嘴的现状）最关键的几点吧：1. 不说5现在对6到底有多好 泰泰真的很爱5这个亲故 很在乎他 对他是真的好（小6就是一个“大傻瓜”）2. 之前我也提到过 不管怎么说 都是人生第一次追星 第一次这种东西 在一生中 不管怎么说 都是那种很难忘记的存在 我希望 也真的不想破坏它曾经在我心里很美好的很珍贵很难得很特别的那段回忆 也算是半个初心是fd 我这个人超级念旧 真的 应该狠不下心来真的去说些什么的 但是生气还是会很生气的 3. 现实生活中长这么大我从来没有骂过人 可能是家庭教育的原因 一遇到事情啥的 都会第一时间反思自己的不好 第一反应不会去想其他人会不会有错 现生的朋友还调侃我 说很想看一次这辈子我会和谁吵架 可能是我本身真的太fo了 一直以来都是蛮温柔的一个人（听我瞎说）嘴笨是真的 到现在好像会说的脏话就是：他有病吧/他怎么能这样.....类似这种超级没有技术含量的吵架[失望] 所以吵架我准必输 怎么说呢 骨子里还是希望自己能以善意看待每一个人吧 所以我会努力保持初心不嘴的 但是我说了不介意其他人嘴 只要是为了保护67啥的 完全ok 我觉得还是很需要很战斗力的盒妹的 显然我不是 我的性格真的太软了[泪] 我知道我自己保护不好他们的[跪了] 虽然不想再发生一次小黑板or合照 但是一旦发生了 我肯定上不了“战场” 因为我真的不懂得该怎么吵 内心深处也不太愿意因为这些消磨了fd曾经在我心里的美好吧 我会把他们封存起来 也希望不要再发生小黑板之类的有的没的了 但是发生了 我还是依旧只会更坚定爱着67 但是会努力不嘴吧 总的来说我不嘴的原因和23两点关系最大and 67＞all是永恒不变的♾
最后的最后 再次感谢一下首页的小姐妹们 能不嫌弃我 偶尔来看看我写的碎碎念 以后可能就无限延期啦 我也不是很确定什么时候还会更新 应该还会有一个告别part 然后就没有然后啦 爱你们 谢谢你们一直以来对我的包容和喜欢 不管是我早期团盒时候无意间互关到的小姐妹 还是现在决定当盒唯了以后的小姐妹 我都很在乎你们 能够相识相遇相知都是一种缘分 我很珍惜[羞嗒嗒] 然后最近因为一些有的没的 加上我现生的一些事 可能打算半退圈一段时间啦 到时候会在下一个告别part比较详细地说的 应该明天晚上就会发吧 嗯 那今晚就先这样吧 今天想早点和大家说晚安 晚安啦 都要早点睡[亲亲]
Over
仅个人观点！仅个人观点！仅个人观点！
（重要的事情强调三遍）
最后来说说我对4的看法吧 在我心里一直觉得小黑板和合照不是一个性质的 可以说我偏心 但是我确实是这么想的 不论是46or56友情之间不同的经历or体验 亦或者是4马大哈性格本身 我觉得合照的性质远没有小黑板严重 至少在我心里是这样的 补物料能看得出1带7 2带5 4带6 3哥哥带着忙内长大 （不否认fd早期的一切都很戳我[悲伤]）能看得出4日常还是很偏爱小6的 我愿意偏向他是无意放出了那张照片 没看太清楚就发了 我真正难受和在意的点是结尾小6给了台阶 他没在明明面上回[跪了] 我相信可能私底下他们也和解了吧 可能是我的私心 我对4确实没那么讨厌...
至于对5现阶段我是看不透 也有点不想看透了那种 现阶段的我总的来说就是一句话：谁对他俩好 以及他俩对谁好 我就会对谁特别有好感 所以大实话是我特别特别特别特别特别特别喜欢23gg 因为所有的团综 奔波鸭鸡啥的有的没的物料里 能看出23是真的团里的小天使 特别特别疼67 实话实说我对1可能相对于23来说 没有那么了解 看得出1非常疼小7 但是他对6有多爱 我不是很了解 可能我还需要再多补点物料吧 对的 一切以67他俩为原则 所以会限定团魂 怎么说呢 认真了解以后都会发现我的本命小6是个“傻瓜” 是最大fd的团粉 所以这也是现阶段我没办法真正不5的一个很关键原因吧
说一下我无感45 但是不嘴（主要是对5的不喜欢吧 但是我还是会努力保持不嘴的现状）最关键的几点吧：1. 不说5现在对6到底有多好 泰泰真的很爱5这个亲故 很在乎他 对他是真的好（小6就是一个“大傻瓜”）2. 之前我也提到过 不管怎么说 都是人生第一次追星 第一次这种东西 在一生中 不管怎么说 都是那种很难忘记的存在 我希望 也真的不想破坏它曾经在我心里很美好的很珍贵很难得很特别的那段回忆 也算是半个初心是fd 我这个人超级念旧 真的 应该狠不下心来真的去说些什么的 但是生气还是会很生气的 3. 现实生活中长这么大我从来没有骂过人 可能是家庭教育的原因 一遇到事情啥的 都会第一时间反思自己的不好 第一反应不会去想其他人会不会有错 现生的朋友还调侃我 说很想看一次这辈子我会和谁吵架 可能是我本身真的太fo了 一直以来都是蛮温柔的一个人（听我瞎说）嘴笨是真的 到现在好像会说的脏话就是：他有病吧/他怎么能这样.....类似这种超级没有技术含量的吵架[失望] 所以吵架我准必输 怎么说呢 骨子里还是希望自己能以善意看待每一个人吧 所以我会努力保持初心不嘴的 但是我说了不介意其他人嘴 只要是为了保护67啥的 完全ok 我觉得还是很需要很战斗力的盒妹的 显然我不是 我的性格真的太软了[泪] 我知道我自己保护不好他们的[跪了] 虽然不想再发生一次小黑板or合照 但是一旦发生了 我肯定上不了“战场” 因为我真的不懂得该怎么吵 内心深处也不太愿意因为这些消磨了fd曾经在我心里的美好吧 我会把他们封存起来 也希望不要再发生小黑板之类的有的没的了 但是发生了 我还是依旧只会更坚定爱着67 但是会努力不嘴吧 总的来说我不嘴的原因和23两点关系最大and 67＞all是永恒不变的♾
最后的最后 再次感谢一下首页的小姐妹们 能不嫌弃我 偶尔来看看我写的碎碎念 以后可能就无限延期啦 我也不是很确定什么时候还会更新 应该还会有一个告别part 然后就没有然后啦 爱你们 谢谢你们一直以来对我的包容和喜欢 不管是我早期团盒时候无意间互关到的小姐妹 还是现在决定当盒唯了以后的小姐妹 我都很在乎你们 能够相识相遇相知都是一种缘分 我很珍惜[羞嗒嗒] 然后最近因为一些有的没的 加上我现生的一些事 可能打算半退圈一段时间啦 到时候会在下一个告别part比较详细地说的 应该明天晚上就会发吧 嗯 那今晚就先这样吧 今天想早点和大家说晚安 晚安啦 都要早点睡[亲亲]
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【直击一线丨渝中区归元寺社区：志愿服务学雷锋 义务理发真贴心】“麻烦帮我把头发修短理碎一点，看起来能够清爽精神一些。”今日一大早，渝中区七星岗街道归元寺社区会议室内，理发志愿者正在给社区巡防队员余翔理发，两人还探讨起了发型设计。直击一线丨渝中区归元寺社区：志愿服务学雷锋 义务理发真贴心 https://t.cn/A678auH2
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