2019年12月13日，“第二届中国融资租赁总经理高峰论坛暨大基础设施与公用事业分论坛”在上海隆重召开，此次大会由融易学金融学院主办，南开金融（广东）首席经济学家论坛联合主办，香港国际金融学会、中央财经大学金融创新与风险管理研究中心学术支持，上海市租赁行业协会、深圳市融资租赁行业协会、天津市租赁行业协会、广州融资租赁产业联盟、天津滨海融资租赁研究院、河南省租赁行业协会、安徽省融资租赁企业协会、宁波市融资租赁协会、佛山市融资租赁行业协会、青岛市融资租赁行业协会共同协办。大会邀请了来自全国各地的融资租赁行业领域的专家和精英超过700位，参会嘉宾齐聚一堂，共同探讨融资租赁行业的创新发展方向。
本次融资租赁总经理高峰论坛分为上午和下午两个部分。上午的论坛就融资租赁行业监管形势与企业发展战略来展开。下午的大基础设施与公用事业分论坛围绕基础设施与公用事业建设的创新发展模式来展开，分论坛聚焦于融资租赁业务开展创新模式的探讨，为融资租赁行业的发展开拓新的思路。
随着融资租赁业务监管体制、政策的调整，以及宏观经济的整体不振，融资租赁行业的发展逐渐遇到瓶颈。对于融资租赁公司来说，大基础设施和公共事业建设板块是需要重点布局的领域，一方面是因为这个领域资金服务回报率较高，可较快做大租赁公司资产规模。另一方面是因为，这块资产相对来说比较安全。为了帮助融资租赁公司突破困境，并尝试拓展一个新的业务增长点，因此本次融资租赁总经理高峰论坛开设了大基础设施与公用事业分论坛。
本次的大基础设施与公用事业分论坛，先后由长江金租金融市场部总经理许一览、中国电建集团租赁有限公司董事长许贺龙、中关村科技租赁有限公司副总经理窦继岩、安徽皖新融资租赁有限公司总经理助理常鹤、浙江有数数字科技有限公司创始人兼CEO张利江、成渝融资租赁有限公司副总经理侯毓华等六位嘉宾就《中国基础设施与公共事业建设的创新发展模式》给大家带来了精彩的演讲。其中，融易学金融学院联合创始人李思远担任本场论坛的主持人。
在大会一开始，中国电建集团租赁有限公司董事长许贺龙从国际新能源的角度带来了融资租赁业务发展的机遇、风险和对策的分享，他指出目前新能源产业的市场以及发展潜力相当巨大，并且新能源产业是能和融资租赁高度契合的，因为在新能源的投资中，有70%到80%是新能源设备的投资。但是，目前由于中美贸易摩擦以及欧盟澳大利亚针对中国企业发起贸易保护主义，因此在开拓国际新能源融资租赁市场的时候不可避免地会遇到一些麻烦。那么，这些麻烦要如何解决呢？许贺龙先生表示，第一要提升我们中国在国际市场上的软实力，第二要对于重点区域和业务做出选择，第三是在资产端和负债端要解决具体的业务问题，第四就是在开拓国际市场的时候要循序渐进，逐渐地走出去。最后，许贺龙先生指出，国际新能源融资租赁这个巨大的市场，需要有更多的同行一起来开拓！
紧接着，中关村科技租赁有限公司副总经理窦继岩讲解了融资租赁在大健康行业发展中的机会前景和行业选择，他认为随着中国人口老龄化程度不断加剧以及中国城镇化水平越来越高，医疗健康产业的市场需求会不断提升。结合到融资租赁行业来看，医疗健康产业的市场越需求越高，对固定资产的投入就越多，这时候就需要融资租赁企业来提供更多的服务。最后窦继岩建议，融资租赁企业一是可以把重心放在医疗器械设备上，二是可以关注医疗服务。
针对于融资租赁在教育行业的应用，安徽皖新融资租赁有限公司总经理助理常鹤拥有独到的见解，她分享了《教育产业：发展前景与融资租赁的切入模式观察》。她指出，目前中国在校学生数量多达2.76亿人，并且学生只是家庭的入口，教育市场的实际容量其实是要比这个数字多得多的，因此教育行业的市场空间非常巨大。她认为，包括学前教育、义务教育、高等教育、职业教育等在内的教育领域，都具备切入融资租赁业务的机会，比如说很多民办学校都是需要商业融资租赁服务的。最后，常鹤女士总结了两大切入模式：一个就是以教育机构为突破点，深入细分产业；另一个就是从教育服务这个角度切入，比如说平安的智慧校园。
关于大数据风控在融资租赁行业的场景及应用，浙江有数数字科技有限公司创始人兼CEO张利江发表了自己的观点。张总认为，对于融资租赁行业的风控来说，不是数据太少，而是太多了，这个行业不缺数据，而是缺少数据能够用得上的场景。他举例道，大部分融资租赁公司都是国企，对于国企来说去使用政府内部的数据，就是一种不错的场景。接着，张总举了几个利用大数据进行风险预警的例子，并详细介绍了大数据风控在融资租赁行业的具体应用，比如说通过打通企业内部和外部数据，整合企业的收支数据、企业报表和租赁物，就能实现极为有效的风险控制。
最后，成渝融资租赁有限公司副总经理侯毓华介绍了公路交通领域融资租赁业务拓展与风控手段，他表示从大的行业来看，公路交通是属于基础建设的一个重要组成板块，以云贵川为例，这部分区域有几十万亿的投资，因此公路交通领域特别是其中的高速公路这个行业大有可为。目前，已经有不少企业在陆续开展交通领域的融资租赁业务，但是在标的物的选择上，很多企业都不符合规范。最后，侯总详细介绍了公路交通领域融资租赁业务可能遇到的风险，首先是公路交通领域的建设成本非常高昂，第二是国内大部分高速公路都是出于亏损的，第三是中小融资租赁公司很难拿到大项目，最后是介入时期选择正确与否形成的隐藏风险。
伴随着嘉宾的演讲结束，2019第二届中国融资租赁总经理高峰论坛圆满落幕！本次论坛各位专家紧扣主题，各抒己见，700多位精英共享了一场精彩纷呈的融资租赁知识盛宴。我们相信，本届中国融资租赁总经理高峰论坛基础设施与公用事业建设分论坛，给融资租赁行业的发展提供了新的思路！
本次融资租赁总经理高峰论坛分为上午和下午两个部分。上午的论坛就融资租赁行业监管形势与企业发展战略来展开。下午的大基础设施与公用事业分论坛围绕基础设施与公用事业建设的创新发展模式来展开，分论坛聚焦于融资租赁业务开展创新模式的探讨，为融资租赁行业的发展开拓新的思路。
随着融资租赁业务监管体制、政策的调整，以及宏观经济的整体不振，融资租赁行业的发展逐渐遇到瓶颈。对于融资租赁公司来说，大基础设施和公共事业建设板块是需要重点布局的领域，一方面是因为这个领域资金服务回报率较高，可较快做大租赁公司资产规模。另一方面是因为，这块资产相对来说比较安全。为了帮助融资租赁公司突破困境，并尝试拓展一个新的业务增长点，因此本次融资租赁总经理高峰论坛开设了大基础设施与公用事业分论坛。
本次的大基础设施与公用事业分论坛，先后由长江金租金融市场部总经理许一览、中国电建集团租赁有限公司董事长许贺龙、中关村科技租赁有限公司副总经理窦继岩、安徽皖新融资租赁有限公司总经理助理常鹤、浙江有数数字科技有限公司创始人兼CEO张利江、成渝融资租赁有限公司副总经理侯毓华等六位嘉宾就《中国基础设施与公共事业建设的创新发展模式》给大家带来了精彩的演讲。其中，融易学金融学院联合创始人李思远担任本场论坛的主持人。
在大会一开始，中国电建集团租赁有限公司董事长许贺龙从国际新能源的角度带来了融资租赁业务发展的机遇、风险和对策的分享，他指出目前新能源产业的市场以及发展潜力相当巨大，并且新能源产业是能和融资租赁高度契合的，因为在新能源的投资中，有70%到80%是新能源设备的投资。但是，目前由于中美贸易摩擦以及欧盟澳大利亚针对中国企业发起贸易保护主义，因此在开拓国际新能源融资租赁市场的时候不可避免地会遇到一些麻烦。那么，这些麻烦要如何解决呢？许贺龙先生表示，第一要提升我们中国在国际市场上的软实力，第二要对于重点区域和业务做出选择，第三是在资产端和负债端要解决具体的业务问题，第四就是在开拓国际市场的时候要循序渐进，逐渐地走出去。最后，许贺龙先生指出，国际新能源融资租赁这个巨大的市场，需要有更多的同行一起来开拓！
紧接着，中关村科技租赁有限公司副总经理窦继岩讲解了融资租赁在大健康行业发展中的机会前景和行业选择，他认为随着中国人口老龄化程度不断加剧以及中国城镇化水平越来越高，医疗健康产业的市场需求会不断提升。结合到融资租赁行业来看，医疗健康产业的市场越需求越高，对固定资产的投入就越多，这时候就需要融资租赁企业来提供更多的服务。最后窦继岩建议，融资租赁企业一是可以把重心放在医疗器械设备上，二是可以关注医疗服务。
针对于融资租赁在教育行业的应用，安徽皖新融资租赁有限公司总经理助理常鹤拥有独到的见解，她分享了《教育产业：发展前景与融资租赁的切入模式观察》。她指出，目前中国在校学生数量多达2.76亿人，并且学生只是家庭的入口，教育市场的实际容量其实是要比这个数字多得多的，因此教育行业的市场空间非常巨大。她认为，包括学前教育、义务教育、高等教育、职业教育等在内的教育领域，都具备切入融资租赁业务的机会，比如说很多民办学校都是需要商业融资租赁服务的。最后，常鹤女士总结了两大切入模式：一个就是以教育机构为突破点，深入细分产业；另一个就是从教育服务这个角度切入，比如说平安的智慧校园。
关于大数据风控在融资租赁行业的场景及应用，浙江有数数字科技有限公司创始人兼CEO张利江发表了自己的观点。张总认为，对于融资租赁行业的风控来说，不是数据太少，而是太多了，这个行业不缺数据，而是缺少数据能够用得上的场景。他举例道，大部分融资租赁公司都是国企，对于国企来说去使用政府内部的数据，就是一种不错的场景。接着，张总举了几个利用大数据进行风险预警的例子，并详细介绍了大数据风控在融资租赁行业的具体应用，比如说通过打通企业内部和外部数据，整合企业的收支数据、企业报表和租赁物，就能实现极为有效的风险控制。
最后，成渝融资租赁有限公司副总经理侯毓华介绍了公路交通领域融资租赁业务拓展与风控手段，他表示从大的行业来看，公路交通是属于基础建设的一个重要组成板块，以云贵川为例，这部分区域有几十万亿的投资，因此公路交通领域特别是其中的高速公路这个行业大有可为。目前，已经有不少企业在陆续开展交通领域的融资租赁业务，但是在标的物的选择上，很多企业都不符合规范。最后，侯总详细介绍了公路交通领域融资租赁业务可能遇到的风险，首先是公路交通领域的建设成本非常高昂，第二是国内大部分高速公路都是出于亏损的，第三是中小融资租赁公司很难拿到大项目，最后是介入时期选择正确与否形成的隐藏风险。
伴随着嘉宾的演讲结束，2019第二届中国融资租赁总经理高峰论坛圆满落幕！本次论坛各位专家紧扣主题，各抒己见，700多位精英共享了一场精彩纷呈的融资租赁知识盛宴。我们相信，本届中国融资租赁总经理高峰论坛基础设施与公用事业建设分论坛，给融资租赁行业的发展提供了新的思路！
#惠州爆料# 【惠州沿海规划曝光！打造六大滨海度假区，推进惠大铁路客运化 深汕高铁争取在稔平半岛设站】临近年底，当人们忙忙碌碌再努力之时，惠州一系列利好规划也随之而来。近几日，《惠城中心区快速进出城交通详细规划招标》、《1号公路（南北轴带）项目可行性研究报告招标》、《惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划（草案）》、《惠州市惠城中心区“三旧”改造专项规划》等一系列规划均公示，像是把惠州重新“洗礼一番”。
不仅如此，惠州市日前又公示了关于惠州沿海经济带发展的相关规划。11月13日，惠州市发改局发布了关于《惠州市沿海经济带综合发展规划（2019-2035年）》的公示。
从公示的内容上看，本次规划包括陆地和海洋面积，其中陆域规划范围主要分布在惠阳大亚湾和惠东共13个镇街和2个旅游管理区，比如淡水、球场、秋长、三和、沙田、以及惠东白花、稔山、吉隆、黄埠、铁涌、平海6个镇和巽寮、港口2个旅游管理区；大亚湾则包括西区、澳头和霞涌全域镇。规划期限为2019-2035年，近期至2025年，远期至2035年。
战略定位：世界级石化基地+大湾区能源科技创新中心
在战略定位方面，城建小明从内容上看到，惠州沿海经济带要打造成世界级的石化产业基地，以及粤港澳大湾区能源科技创新中心。众所周知，目前大亚湾石化基地已进驻众多世界级品牌。加快推进埃克森美孚惠州乙烯项目、惠州石化三期炼化一体化项目等重大项目建设；规划建设惠东新材料产业园，谋划建设具有国际水平石化技术研发中心，重整提升大亚湾石化区基础设施，提升石化产业创新绿色安全发展水平，建设世界级绿色石化产业基地。
不仅如此，要打造粤港澳大湾区能源科技创新中心，比如加快推进中科院“两大科学装置”建设，加快推进先进能源科学与技术省实验室，远期争取升级为国家实验室。
空间开发：“一廊、一带、三轴、四组团”
在空间开发整体格局方面，惠州沿海经济带要形成“一廊、一带、三轴、四组团”。
“一廊”，即区域经济联动发展走廊。依托厦深高铁、沈海高速、沿海高速等交通廊道，西连深圳市，东接深汕合作区和汕尾市，串联惠阳城区、惠州南站新城、大亚湾石化区、白花新材料产业园、稔山新城和稔平半岛等重要节点，打造惠州市经济高质量发展的重要极带，辐射带动内陆腹地协同发展。
“一带”，即百里黄金海岸旅游带。以小桂湾、霞涌黄金海岸、范和湾、巽寮湾、双月湾、考洲洋等景区景点为重要节点，沿海岸线串珠成链，差异化高质量发展滨海观光、度假疗养、邮轮旅游、海上运动、古村落旅游、海岛旅游等多元化旅游产业，打造成为国际知名的滨海旅游目的地。
“三轴”，即“两区”融合、“两港”联动、山海统筹三条发展拓展轴。依托东西交通轴线快速通道和358省道，重点发展以电子信息产业为重点的高端制造业。依托南北交通轴线快速通道，形成空港和海港“两港”联动发展轴，重点发展石化新材料、总部经济、创新创意、现代物流等产业。依托广惠高速和潮莞高速，由稔平半岛、惠东县城向惠东北部山区延伸拓展，形成山海统筹发展轴，重点发展新能源、滨海旅游、生命健康等产业。
“四组团”即高端制造、港口物流、绿色石化和能源科技四个产业发展组团。高端制造产业组团主要包括惠阳淡水、秋长、三和和大亚湾西区集聚发展电子信息、汽车、先进装备制造等高端制造业。港口物流产业组团主要包括惠州港荃湾港区、东马港区和惠东碧甲港区；绿色石化产业组团，主要包括大亚湾石化区和惠东白花新材料产业园片区；能源科技产业组团主要包括稔平半岛那一带，聚集发展清洁能源、能源装备制造、大科学装备衍生产业等。
旅游产业：打造六大滨海旅游度假区
内容提到，依托沿海自然资源禀赋和现有开发基础，重点打造小桂湾、霞涌、范和湾、巽寮湾、双月湾、考洲洋六大滨海旅游度假区，使之成为百里黄金滨海旅游带。
小桂湾滨海旅游度假区。推进笔架山森林公园保护性综合开发，打造具有影响力的国家森林公园生态度假旅游区；
霞涌黄金海岸旅游度假区。规划建设黄金海岸滨海旅游新城，发展高端滨海休闲旅游和文化体验观光旅游；
范和湾滨海旅游度假区。提升亚婆角、东部湾等滨海旅游开发水平，推进惠州海洋生态园建设；
巽寮湾滨海旅游度假区。统筹山海资源，拓展山地和海上旅游发展空间，大力开发游艇、帆船、深潜、海钓、海岛探险等旅游产品，发展妈祖文化旅游，规划建设旅客集聚中心，完善滨海休闲、商务会议、生态休闲等多元旅游功能；
双月湾滨海旅游度假区。加大对平海湾、红海湾、南门海、海龟湾旅游区（包括大星山）等重点旅游资源的保护性开发，提升滨海旅游开发水平；依托LNG接受站发展冰雪旅游项目；推动碧甲港、大澳塘港向旅游港转型；发展古城古村、滨海温泉、海洋生态体验等旅游产品；
环考洲洋滨海旅游度假区。推动环考洲洋旅游整体开发，规划建设铁涌好招楼温地公园、盐洲红树林湿地公园、黑排角地质公园等景区景点；探索建设环考洲洋马拉松赛道、自行车赛道、跑车赛道。
另外，本规划也提到，要促进滨海旅游业多元化发展，比如开展深潜、海钓、海岛探险等高端海上旅游活动；推进港深莞惠海上旅游交通航线的开发、探索发展邮轮旅游，重点发展包括巽寮湾、合正东部湾、中航帆船、十里银滩等游艇码头；还有森林自行车越野、古村落的建设、甚至红色旅游、温泉等建设发展。
交通：惠大铁路客运化+深汕高铁争取在稔平半岛设站
在规划文本中，少不了的一定是交通等基础设施的建设。从现状来看，惠州沿海经济带的基础设施建设有待进一步完善。高快速路网与广州、深圳等区域中心城市的联系效率偏低，特别是稔平半岛现有公路没有形成快速通达的网络体系，部分公路等级仍然偏低，公共交通工具比较紧缺。
在这里重点讲到了轨道交通项目建设。比如推进惠大铁路复线电气化改造，这是去年以来都曾公开的规划建设。另外，也提到了深汕高铁的规划建设，值得一提的是，要争取在惠阳区和稔平半岛设站。规划建设城市轨道交通项目，研究推进与深圳地铁对接。
推进高快速公路建设。目前，沿海经济带的高速公路包括深汕高速、深惠沿海高速、惠大高速等。目前需要推进深汕西高速公路扩建、惠阳西互通和深汕第二高速公路建设。规划建设河惠汕高速公路。对接“丰”字形快速交通轴线体系，加快推进南北、东西交通轴线（含支线）以及莲塘口岸等骨干高快速路网规划建设。还有一个细节，城建小明在道路规划图上看到，未来广惠高速将延伸至稔平半岛，即双月湾那一带。
此外，畅通内外对接路网体系。推进南北和东西大交通轴线快速通道建设。加快推进新吉盐公路、县道213黄大线以及太平岭核电、中科院“两大科学装置”进场道路等在建设公路项目建设，规划建设惠州海湾大桥延长线、国道G324线陈塘至稔山段、巽寮至铁涌公路、县道X213线、县道X211（吉隆至黄埠段）、平海至盐洲公路以及环稔平半岛公路、环考洲洋公路、环亚婆角公路等，在稔平半岛形成“三纵三横三环”交通路网体系。
值得关注的是，早年前就曾提出在沿海一带建设通用机场，如今也继续被提了出来。内容提到要推进通用机场的规划布局。在稔山规划建设通用航空机场，完善空中表演、空中航拍、空中测绘、私人飞行、商务包机等航空功能及配套服务设施。
从该文本可以看出，里面的内容，大部分规划建设都是此前曾经提及的内容，比如惠大铁路客运化改造、深汕高铁建设、沿海的通用机场，以及最近最新公示的“丰”字型交通主框架也涵盖在本规划内容上。只不过如今公示的沿海经济带发展规划更加系统、科学，为今后惠州整体发展提供新方向。（viaa城建小明 明言惠州）
不仅如此，惠州市日前又公示了关于惠州沿海经济带发展的相关规划。11月13日，惠州市发改局发布了关于《惠州市沿海经济带综合发展规划（2019-2035年）》的公示。
从公示的内容上看，本次规划包括陆地和海洋面积，其中陆域规划范围主要分布在惠阳大亚湾和惠东共13个镇街和2个旅游管理区，比如淡水、球场、秋长、三和、沙田、以及惠东白花、稔山、吉隆、黄埠、铁涌、平海6个镇和巽寮、港口2个旅游管理区；大亚湾则包括西区、澳头和霞涌全域镇。规划期限为2019-2035年，近期至2025年，远期至2035年。
战略定位：世界级石化基地+大湾区能源科技创新中心
在战略定位方面，城建小明从内容上看到，惠州沿海经济带要打造成世界级的石化产业基地，以及粤港澳大湾区能源科技创新中心。众所周知，目前大亚湾石化基地已进驻众多世界级品牌。加快推进埃克森美孚惠州乙烯项目、惠州石化三期炼化一体化项目等重大项目建设；规划建设惠东新材料产业园，谋划建设具有国际水平石化技术研发中心，重整提升大亚湾石化区基础设施，提升石化产业创新绿色安全发展水平，建设世界级绿色石化产业基地。
不仅如此，要打造粤港澳大湾区能源科技创新中心，比如加快推进中科院“两大科学装置”建设，加快推进先进能源科学与技术省实验室，远期争取升级为国家实验室。
空间开发：“一廊、一带、三轴、四组团”
在空间开发整体格局方面，惠州沿海经济带要形成“一廊、一带、三轴、四组团”。
“一廊”，即区域经济联动发展走廊。依托厦深高铁、沈海高速、沿海高速等交通廊道，西连深圳市，东接深汕合作区和汕尾市，串联惠阳城区、惠州南站新城、大亚湾石化区、白花新材料产业园、稔山新城和稔平半岛等重要节点，打造惠州市经济高质量发展的重要极带，辐射带动内陆腹地协同发展。
“一带”，即百里黄金海岸旅游带。以小桂湾、霞涌黄金海岸、范和湾、巽寮湾、双月湾、考洲洋等景区景点为重要节点，沿海岸线串珠成链，差异化高质量发展滨海观光、度假疗养、邮轮旅游、海上运动、古村落旅游、海岛旅游等多元化旅游产业，打造成为国际知名的滨海旅游目的地。
“三轴”，即“两区”融合、“两港”联动、山海统筹三条发展拓展轴。依托东西交通轴线快速通道和358省道，重点发展以电子信息产业为重点的高端制造业。依托南北交通轴线快速通道，形成空港和海港“两港”联动发展轴，重点发展石化新材料、总部经济、创新创意、现代物流等产业。依托广惠高速和潮莞高速，由稔平半岛、惠东县城向惠东北部山区延伸拓展，形成山海统筹发展轴，重点发展新能源、滨海旅游、生命健康等产业。
“四组团”即高端制造、港口物流、绿色石化和能源科技四个产业发展组团。高端制造产业组团主要包括惠阳淡水、秋长、三和和大亚湾西区集聚发展电子信息、汽车、先进装备制造等高端制造业。港口物流产业组团主要包括惠州港荃湾港区、东马港区和惠东碧甲港区；绿色石化产业组团，主要包括大亚湾石化区和惠东白花新材料产业园片区；能源科技产业组团主要包括稔平半岛那一带，聚集发展清洁能源、能源装备制造、大科学装备衍生产业等。
旅游产业：打造六大滨海旅游度假区
内容提到，依托沿海自然资源禀赋和现有开发基础，重点打造小桂湾、霞涌、范和湾、巽寮湾、双月湾、考洲洋六大滨海旅游度假区，使之成为百里黄金滨海旅游带。
小桂湾滨海旅游度假区。推进笔架山森林公园保护性综合开发，打造具有影响力的国家森林公园生态度假旅游区；
霞涌黄金海岸旅游度假区。规划建设黄金海岸滨海旅游新城，发展高端滨海休闲旅游和文化体验观光旅游；
范和湾滨海旅游度假区。提升亚婆角、东部湾等滨海旅游开发水平，推进惠州海洋生态园建设；
巽寮湾滨海旅游度假区。统筹山海资源，拓展山地和海上旅游发展空间，大力开发游艇、帆船、深潜、海钓、海岛探险等旅游产品，发展妈祖文化旅游，规划建设旅客集聚中心，完善滨海休闲、商务会议、生态休闲等多元旅游功能；
双月湾滨海旅游度假区。加大对平海湾、红海湾、南门海、海龟湾旅游区（包括大星山）等重点旅游资源的保护性开发，提升滨海旅游开发水平；依托LNG接受站发展冰雪旅游项目；推动碧甲港、大澳塘港向旅游港转型；发展古城古村、滨海温泉、海洋生态体验等旅游产品；
环考洲洋滨海旅游度假区。推动环考洲洋旅游整体开发，规划建设铁涌好招楼温地公园、盐洲红树林湿地公园、黑排角地质公园等景区景点；探索建设环考洲洋马拉松赛道、自行车赛道、跑车赛道。
另外，本规划也提到，要促进滨海旅游业多元化发展，比如开展深潜、海钓、海岛探险等高端海上旅游活动；推进港深莞惠海上旅游交通航线的开发、探索发展邮轮旅游，重点发展包括巽寮湾、合正东部湾、中航帆船、十里银滩等游艇码头；还有森林自行车越野、古村落的建设、甚至红色旅游、温泉等建设发展。
交通：惠大铁路客运化+深汕高铁争取在稔平半岛设站
在规划文本中，少不了的一定是交通等基础设施的建设。从现状来看，惠州沿海经济带的基础设施建设有待进一步完善。高快速路网与广州、深圳等区域中心城市的联系效率偏低，特别是稔平半岛现有公路没有形成快速通达的网络体系，部分公路等级仍然偏低，公共交通工具比较紧缺。
在这里重点讲到了轨道交通项目建设。比如推进惠大铁路复线电气化改造，这是去年以来都曾公开的规划建设。另外，也提到了深汕高铁的规划建设，值得一提的是，要争取在惠阳区和稔平半岛设站。规划建设城市轨道交通项目，研究推进与深圳地铁对接。
推进高快速公路建设。目前，沿海经济带的高速公路包括深汕高速、深惠沿海高速、惠大高速等。目前需要推进深汕西高速公路扩建、惠阳西互通和深汕第二高速公路建设。规划建设河惠汕高速公路。对接“丰”字形快速交通轴线体系，加快推进南北、东西交通轴线（含支线）以及莲塘口岸等骨干高快速路网规划建设。还有一个细节，城建小明在道路规划图上看到，未来广惠高速将延伸至稔平半岛，即双月湾那一带。
此外，畅通内外对接路网体系。推进南北和东西大交通轴线快速通道建设。加快推进新吉盐公路、县道213黄大线以及太平岭核电、中科院“两大科学装置”进场道路等在建设公路项目建设，规划建设惠州海湾大桥延长线、国道G324线陈塘至稔山段、巽寮至铁涌公路、县道X213线、县道X211（吉隆至黄埠段）、平海至盐洲公路以及环稔平半岛公路、环考洲洋公路、环亚婆角公路等，在稔平半岛形成“三纵三横三环”交通路网体系。
值得关注的是，早年前就曾提出在沿海一带建设通用机场，如今也继续被提了出来。内容提到要推进通用机场的规划布局。在稔山规划建设通用航空机场，完善空中表演、空中航拍、空中测绘、私人飞行、商务包机等航空功能及配套服务设施。
从该文本可以看出，里面的内容，大部分规划建设都是此前曾经提及的内容，比如惠大铁路客运化改造、深汕高铁建设、沿海的通用机场，以及最近最新公示的“丰”字型交通主框架也涵盖在本规划内容上。只不过如今公示的沿海经济带发展规划更加系统、科学，为今后惠州整体发展提供新方向。（viaa城建小明 明言惠州）
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售后服务
Ø 质保期自货物出厂之日起，led大屏幕保修期为1年，其他设备保修期限按产品通用规范执行（人为损坏及自然灾害除外）
Ø 免费范围包括由乙方提供的所有设备、人工费、交通费等所有维修费用及软件的维护和升级；
Ø 质保期内，提供48小时响应完修服务；
Ø 重大活动技术保障要求：重大活动期间我方派专人提供应急保驾护航服务；
Ø 在保修期内，我方负责免费保养和维护合同规定的全部设备，对任何因产品设计、安装工艺、材料、产品质量和部件造成的设备或部件损坏，进行无偿的更换和维修、且更换的设备或部件质保期可相应延长；
Ø 免费升级换代系统操作、控制软件，帮助用户改进和提高系统功能。当系统软件版本升级时，无偿对设备进行终身软件升级，及时为使用方提供最新版本；
提供终身维护
Ø 在免费保修期过后，我公司向用户提供充足的同档次的备品备件、专用工具等，这些备品备件可用作紧急的故障更换及大屏幕运作过程中可能发生的故障维护，确保系统的稳定运行；对更换的备件，只收取成本费用；
Ø 保修期后，如有模组、电源、控制系统等的故障，用户可直接寄回我公司检修，我司技术人员确定修好后及时返回给用户；如遇到不能修复的情况，可向用户提供同档次配件，只收取成本费；
Ø 保修期后，在接到用户电话报障时，户外LED屏如不能在电话中解决问题的，我司将派出技术人员上门检测，期间只收取工本费用，响应时间不超过12小时；
Ø 产品品质保证
Ø 质量方针：技术领先，精益制造，科学管理，客户满意。
Ø 为确保开幕式顺利，所以在挑选、测试方面高度重視，在LED灯管及其它原材料的来源和生产中，每一个过程都必須有良好的管控，才能做好LED的产品。
Ø 进料检验（IQC）：在进料（IQC）品质控制中采用全数检验方法，将送检批的产品或物料全部加以检验而不遗漏，并要求所有检验的产品必须是合格品。
Ø 制程控制（IPQC）：在生产的每一环节和全过程均都有行业经验丰富的IPQC在不同的岗位上进行现场检验和监督，保证每个生产步骤均能达到100%的合格率。
Ø 成品出厂检验（QA）：成品出厂前必须进行最少72小時的整屏老化调试，以达到产品出厂零缺陷的目标。
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、钢结构介绍
1、钢结构设计及配置
（1）全部采用热镀锌钢材；
（2）能抵御12级或以上台风；
（3）所采用的钢材经过检验未带任何辐射；
（4）主钢构钢材选用Q235B钢，其屈服强度 fy ≥235N/mm;Q345B钢的屈服强度fy ≥345N/mm。钢材的化学成份和力学性能符合GB/T 700-1988及有关标准的要求。钢构设计材料组成是由（10#槽钢）和（40×40×4.0方通）组成，维护层主要是由（20×20×2.0方通）组成。主要设计荷载标准值:
户外屏包边装修恒荷载标注值:0.5KN/m.户外屏恒荷载标准值：0.70KN/m.
基本雪压：0.4KN/m.
2、 固定框架槽钢和角钢
(1)将6.3槽钢和50x50角钢按设计要求截取，在角钢的一侧用电钻钻孔，然后用丝锥扩成M8的螺孔，在槽钢和角钢的连接处钻M8光孔。
(2) 将截好的槽钢和角钢连接起来。首先将槽钢反向扣在平面上，其数量为每两箱体中间放一根槽钢。然后在上面放两根角钢，角钢的放置前后宽度为一个箱体的宽度。并用M8的螺杆连接起来。
(3) 其余三面都按上述方法加工。
3、组装框架
(1) 取两根槽钢放置于已焊好的外框架上，上面放上第一步组装好的槽钢和角钢排子，两侧留有一定距离。
(2) 将槽钢焊于外框架上，然后将排子焊在槽钢上。
(3) 其余三面焊接方法与上面两步相同，最后组成一个符合标准尺寸的框架。
4、材料质量
严格按照国标钢材使用，基础结构的设计和加工制作，充分考虑到有关建筑工程的相关标准和规范。材料刚结构可以承受住承重强度、环境振动、耐受当地最大风荷载能力、抗锈蚀。
5.质量保证
（1）采用准仪和经纬仪进行检验钢结构平整度，需检验的项目主要有：
竖向构件正面中心线的垂直偏差：﹤±1mm
竖向构件正面线距离：﹤±1mm
竖向构件正面螺栓孔中心线的垂直偏差：﹤±1mm
向构件正面螺栓孔中心线的水平偏差：﹤±1mm
竖向构件侧向边缘线出平面外垂直偏差：﹤±1mm
层检修平台边缘型钢竖向中心距：﹤±1mm
如果检验出以上部位超差，可以做及时调整，保证竖向构件形成的显示屏安装基准面整体平整度在±1mm之内。
箱体安装时，先将中间开始安装，调整好垂直度和表面平整度，然后由下至上逐层进行，每层均为中间向两边展开。安装过程中，应根据需要设置数道竖向及水平辅助连线，用以检查安装质量。
（2）控制尺寸公差
屏体竖向平整度：﹤ 1mm
模块平整度：﹤0.5mm
像素间距：﹤0.3mm
箱体拼缝：﹤0.5mm
构件平整度：﹤1.0mm
屏体竖向边缘垂直度：﹤2mm
6、安全性能
手工焊时，采用E43XX型焊条。符合《碳钢焊条》(GB/T 5117-1995)的要求。自动焊接或半自动焊接时采用的焊丝和焊剂，应与主体金属的强度相匹配。焊丝应符合现行标准《熔化焊用钢丝》或《气体保护焊用钢丝》的规定。为了防止钢结构虚焊假焊现场，焊接人员必须持有焊工证。
钢结构整体完工后会做进一步的检查工作：
对钢结构的重点焊接部位检查，检查整体外观是否稳固变形各种杆件搭接是否牢固，检查与墙连结点是否有效牢固，各类的防护设施是否齐全有效等。
本公司拥有庞大的专业售后人员
遍布全国23省份5个自治区、4个直辖市、及港、澳、非常完善的售后服务体系！
可提供、现场勘查、尺寸测量、境外安装、
户外LED显示屏安装几售后条款
售后服务
Ø 质保期自货物出厂之日起，led大屏幕保修期为1年，其他设备保修期限按产品通用规范执行（人为损坏及自然灾害除外）
Ø 免费范围包括由乙方提供的所有设备、人工费、交通费等所有维修费用及软件的维护和升级；
Ø 质保期内，提供48小时响应完修服务；
Ø 重大活动技术保障要求：重大活动期间我方派专人提供应急保驾护航服务；
Ø 在保修期内，我方负责免费保养和维护合同规定的全部设备，对任何因产品设计、安装工艺、材料、产品质量和部件造成的设备或部件损坏，进行无偿的更换和维修、且更换的设备或部件质保期可相应延长；
Ø 免费升级换代系统操作、控制软件，帮助用户改进和提高系统功能。当系统软件版本升级时，无偿对设备进行终身软件升级，及时为使用方提供最新版本；
提供终身维护
Ø 在免费保修期过后，我公司向用户提供充足的同档次的备品备件、专用工具等，这些备品备件可用作紧急的故障更换及大屏幕运作过程中可能发生的故障维护，确保系统的稳定运行；对更换的备件，只收取成本费用；
Ø 保修期后，如有模组、电源、控制系统等的故障，用户可直接寄回我公司检修，我司技术人员确定修好后及时返回给用户；如遇到不能修复的情况，可向用户提供同档次配件，只收取成本费；
Ø 保修期后，在接到用户电话报障时，户外LED屏如不能在电话中解决问题的，我司将派出技术人员上门检测，期间只收取工本费用，响应时间不超过12小时；
Ø 产品品质保证
Ø 质量方针：技术领先，精益制造，科学管理，客户满意。
Ø 为确保开幕式顺利，所以在挑选、测试方面高度重視，在LED灯管及其它原材料的来源和生产中，每一个过程都必須有良好的管控，才能做好LED的产品。
Ø 进料检验（IQC）：在进料（IQC）品质控制中采用全数检验方法，将送检批的产品或物料全部加以检验而不遗漏，并要求所有检验的产品必须是合格品。
Ø 制程控制（IPQC）：在生产的每一环节和全过程均都有行业经验丰富的IPQC在不同的岗位上进行现场检验和监督，保证每个生产步骤均能达到100%的合格率。
Ø 成品出厂检验（QA）：成品出厂前必须进行最少72小時的整屏老化调试，以达到产品出厂零缺陷的目标。
户外LED显示屏安装几售后条款
、钢结构介绍
1、钢结构设计及配置
（1）全部采用热镀锌钢材；
（2）能抵御12级或以上台风；
（3）所采用的钢材经过检验未带任何辐射；
（4）主钢构钢材选用Q235B钢，其屈服强度 fy ≥235N/mm;Q345B钢的屈服强度fy ≥345N/mm。钢材的化学成份和力学性能符合GB/T 700-1988及有关标准的要求。钢构设计材料组成是由（10#槽钢）和（40×40×4.0方通）组成，维护层主要是由（20×20×2.0方通）组成。主要设计荷载标准值:
户外屏包边装修恒荷载标注值:0.5KN/m.户外屏恒荷载标准值：0.70KN/m.
基本雪压：0.4KN/m.
2、 固定框架槽钢和角钢
(1)将6.3槽钢和50x50角钢按设计要求截取，在角钢的一侧用电钻钻孔，然后用丝锥扩成M8的螺孔，在槽钢和角钢的连接处钻M8光孔。
(2) 将截好的槽钢和角钢连接起来。首先将槽钢反向扣在平面上，其数量为每两箱体中间放一根槽钢。然后在上面放两根角钢，角钢的放置前后宽度为一个箱体的宽度。并用M8的螺杆连接起来。
(3) 其余三面都按上述方法加工。
3、组装框架
(1) 取两根槽钢放置于已焊好的外框架上，上面放上第一步组装好的槽钢和角钢排子，两侧留有一定距离。
(2) 将槽钢焊于外框架上，然后将排子焊在槽钢上。
(3) 其余三面焊接方法与上面两步相同，最后组成一个符合标准尺寸的框架。
4、材料质量
严格按照国标钢材使用，基础结构的设计和加工制作，充分考虑到有关建筑工程的相关标准和规范。材料刚结构可以承受住承重强度、环境振动、耐受当地最大风荷载能力、抗锈蚀。
5.质量保证
（1）采用准仪和经纬仪进行检验钢结构平整度，需检验的项目主要有：
竖向构件正面中心线的垂直偏差：﹤±1mm
竖向构件正面线距离：﹤±1mm
竖向构件正面螺栓孔中心线的垂直偏差：﹤±1mm
向构件正面螺栓孔中心线的水平偏差：﹤±1mm
竖向构件侧向边缘线出平面外垂直偏差：﹤±1mm
层检修平台边缘型钢竖向中心距：﹤±1mm
如果检验出以上部位超差，可以做及时调整，保证竖向构件形成的显示屏安装基准面整体平整度在±1mm之内。
箱体安装时，先将中间开始安装，调整好垂直度和表面平整度，然后由下至上逐层进行，每层均为中间向两边展开。安装过程中，应根据需要设置数道竖向及水平辅助连线，用以检查安装质量。
（2）控制尺寸公差
屏体竖向平整度：﹤ 1mm
模块平整度：﹤0.5mm
像素间距：﹤0.3mm
箱体拼缝：﹤0.5mm
构件平整度：﹤1.0mm
屏体竖向边缘垂直度：﹤2mm
6、安全性能
手工焊时，采用E43XX型焊条。符合《碳钢焊条》(GB/T 5117-1995)的要求。自动焊接或半自动焊接时采用的焊丝和焊剂，应与主体金属的强度相匹配。焊丝应符合现行标准《熔化焊用钢丝》或《气体保护焊用钢丝》的规定。为了防止钢结构虚焊假焊现场，焊接人员必须持有焊工证。
钢结构整体完工后会做进一步的检查工作：
对钢结构的重点焊接部位检查，检查整体外观是否稳固变形各种杆件搭接是否牢固，检查与墙连结点是否有效牢固，各类的防护设施是否齐全有效等。
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