1981年，442次火车驶出隧道的瞬间，司机惊悚地发现车轨离奇消失了，火车呼啸着冲向断桥，而桥下是汹涌的大渡河。

7月9日，甘洛车站内的部分设备突然停工了，工作人员急忙前去查看情况，仔细检查后，发现是停电了。就在工作人员思索如何补救的时候，442次列车进站了。
 
当时已经是深夜，车站只有几个人还在加夜班，而维修人员要七八个小时后才能来。
 
此时，224火车上也有不少乘客发现列车停住了，但不知道出了什么原因，只能焦急地等待发车。
 
车站工作人员担心不让442次火车通行，后面的列车就有可能堵塞车轨，于是决定先让火车通过，再检查停电原因。
 
就这样，442次列车缓缓启动，消失在漆黑的夜色中。
 
火车通过尼日站的时候，天上下起了小雨，这时一切都还很正常。
 
直到列车驶出尼日站一分钟后，工作人员发现不对劲，下一站乌斯河车站失联了，不管怎么呼叫，乌斯河车站的工作人员都没有任何回应。
 
冷汗顺着尼日站工作人员的额头流了下来，他知道，前面很有可能发生了什么事故，以至于光缆信号中断了。然而，当年的火车还没有配备无线电装置，来不及通知442次列车了。
 
与此同时，442次列车的司机正像往常一样驾驶着火车通过奶奶包隧道，这条路他走了无数遍，自觉没什么值得注意的地方，放心地把时速维持在40千米。
 
可就在火车驶出隧道，即将冲向利子依达大桥时，司机瞬间睁大了双眼，前面的路在车灯照射下没有反光，这就意味着前面没有车轨，桥断了！
 
危急时刻，司机采取紧急制动措施，可火车速度太快，断桥又近在眼前，在满车厢的尖叫声中，车头、12号、11号、10号、9号五节车厢从断桥坠落，司机、行李员等是上百人当场去世。
 
幸存的700余人乱作一团，哭泣声、尖叫声、吵闹声不绝于耳。还活着的列车工作人员艰难地维持着秩序，组织乘客营救其他幸存者。
 
与此同时，成都铁路局接到求救信号，立即派出抢险部队赶去救援，甘洛县军队也紧随其后接收了救援任务。
 
事后统计，一共有257人在这次事故中死亡或失踪，成了中国历史上伤亡最大的铁路事故。
 
那么，为什么铁轨会无端消失？
 
原来，利子依达桥附近下起了暴雨，在442号列车驶入前15分钟，大雨引发了泥石流，泥石流又砸向大桥，使整个桥面在两分钟时间里尽数坍塌。
 
如今，利子依达大桥的残骸依旧存在，我们通过断壁残垣，依旧能看出当年那场事故的惨烈，为遇难者缅怀，也为拯救下700多人的司机致敬。

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东方神起将出演7月9日(周六)放送的富士电视台的『MUSIC FAIR』

「Epitaph -for the future-」首次在TV进行表演✨

敬请期待

▼节目概要
富士电视台系『#MUSICFAIR』
放送时间：7月9日(周六)18:00〜18:30
节目官网：fujitv.co.jp/MUSICFAIR/