【理想汽车注册资本降至约6.83亿人民币，多位投资人退出】12月13日，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，注册资本由原来的约9.15亿人民币变更为约6.83亿人民币，降幅约25%。同时，公司多位股东退出，蓝驰创投的投资实体之一天津蓝驰新禾投资中心（有限合伙）等多位投资人退出。此外，中金甲子投资总监殷晓斌、明势资本合伙人黄明明卸任公司董事。（来源：天眼查数据）

【遭遇交付危机的理想汽车注册资本降至约6.83亿元 多位投资人退出】
天眼查数据显示，12月13日，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，注册资本由原来的约9.15亿元变更为约6.83亿元，降幅约25%。
与此同时，公司多位股东退出，包括蓝驰创投的投资实体之一天津蓝驰新禾投资中心（有限合伙）、梅花创投的投资实体之一宁波梅花明世投资合伙企业（有限合伙）和湖北梅花晟世股权投资合伙企业（有限合伙）等多位投资人退出。
此外，中金甲子投资总监殷晓斌、明势资本合伙人黄明明卸任公司董事。北京车和家信息技术有限公司成立于2015年4月，法定代表人为公司创始人兼董事长李想。公司最大股东为李想本人，持股比例为39.06%。
李想亦为公司疑似实际控制人。

#新能源汽车# 试驾理想ONE之后有一些朋友对于这一台增程式汽车的三不同的模式还是不太理解。

主要是因为这三个模式的名字，一个是增程式，一个是叫混动，一个是叫电量保持。这三个模式的叫法，其实理想汽车他们也是想过去更改，但是这个东西的变更是比较麻烦的，有一些法规方面的流程要去处理。所以目前没有去把名称改成特别容易通俗易懂的叫法。

那么我就来用非常直白的语言去解释一下这三个模式的一个工作的情况。

1.首先第一个是非常好理解的就是电量保持模式，电量保持模式就是它的电池的容量一直会保持在72%左右，也就是说这一直以用油为主的一个驱动模式，不管怎么开车子都会一直保持电量，适合于完全不想充电的人，然后就是把这台车当一台油车开。这样的话，这个车的燃油经济性表现其实就没有那么的好了。

2.然后还有一个极端的模式，增程模式。这个模式就是把这台车当一台纯电车开，也就是说家里边有充电条件的人用这个模式的话是最经济节能的。这个模式会优先的使用电池里面的电量，然后电池只有在低于17% 到时候增程器才会启动，这个时候才开始用油发电驱动车辆，但不会回充太多电量，电池电量会保持在17%左右。

3.第三个模式是2020款新增的模式，叫混动模式。很多消费者一下就蒙了，这明明是一台增程式汽车，发动机根本就不会直接驱动车轮，所以这个模式和电量保持模式到底有什么不同呢？这个模式，它的soc值也是设定在72%，但是有一点不太相同的是，这个模式，比如说你在激烈驾驶或者说在一些拥堵的情况下行驶的话，车辆会允许你的电池低于这个值，也就说它不会急于去启动发动机给电池回充电量。

这样带来的好处就是，整台车的经济性表现和NVH的表现都会比电量保持模式会好一些。因为这个模式考虑到就是其实你家里边没有充电的条件，但是你偶尔可以在小区的公共充电桩，或者是在购物的时候，在商场的公共充电桩进行充电。

也就是说不用完全的把这台车当一台燃油车去开，然后这样就会有一个很好的燃油经济性的表现，而且在NVH方面的表现也会比电量保持模式会更好，因为发动机也不会工作的那么频繁，转速也不会特别高。