每当一辆车在我们手里变的焕然一新的时候，心中就充满了无限的自豪感，我们是爱车的美容师，也是城市的美容师。当一个城市里流动的都是洁节美服务好的靓车，那一定是城市一道亮丽的风景线，也一定会成为一个城市文明和谐的名片。我们每服务一辆车，就为人类节约了宝贵的不可再生的水资源，就是最大的功德。为了节水大业我们认真的服务好每一辆车，我们的工作就是最伟大最光荣的。浩瀚的大海是一滴滴水珠的汇聚，巍峨的高山是一粒粒沙的堆积。洁节美现在还很小，但是洁节美的爱很大。我坚信洁节美人一定会全力以赴，把这个大爱的事业，传播到祖国的大江南北，世界的每一个角落。让每一辆车的保洁再也不用水，这就是洁节美人的使命，这就是洁节美人用生命酷爱的伟大事业。为了不让地球上的最后一滴水，成为我们的眼泪，洁节美人一直在默默地耕耘着。洁节美倡议：我们大家都从节约一滴水开始，用这个小小的举动，传递我们大大的爱，节水是公益，人人应参与。感恩每一个传播节水的大爱使者。

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[简介]:该剧讲述了自发成为单身妈妈的东熙，为了成为设计师而孤军奋战地生活，遇到不懂事的财阀二世后发生的故事。
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【轮毂电机未来是否会超越永磁同步电机成为市场主流？】
首先说一下，轮毂电机大部分属于永磁同步电机。题主想问的应该是：轮毂电机是否会超越中心驱动式电机与轮边式电机，成为主流。

轮毂电机应用到乘用车上的困难很多：

[威武]一是簧下质量增加。为了保持操控性与舒适性，需要重新设计底盘。即便重新设计底盘，也不一定能达到很好的水平。

[威武]二是产业链不成熟。导致成本还没有下来，再者，若只有一个客户用，供应商也没有动力投入更多精力去做。

目前提到轮毂电机的新能源车企有两个。一个是恒大，许家印在2019年买了Protean轮毂电机公司，为造车来造势。

当时我就觉得这事不对劲。一是用轮毂电机来造乘用车不靠谱，那买这家公司有什么用？ 后来的恒大的几款车，也确实没用上这款电机。二是如果轮毂电机真的用在乘用车上靠谱，那以这么点钱就能买得来？

所以，许家印做这件事，只有两种可能。
一是爱忽悠的天性难改，二是不了解行业被人忽悠了才买的。无论哪种可能性，对恒大造车都不是好信号。

二是高合，在高合还没发布HiPhi车型的时候，演示了轮毂电机的概念车，以及车路协同的自动驾驶概念。巧合的是，无论是高合，还是许家印，这两家提过轮毂电机的公司，都与下周回国的贾跃亭有一定的关联性。

但还好，高合知道什么叫概念、什么叫产品，两者分得很清。概念车是轮毂电机，产品还是老老实实的永磁同步电机；概念是车路协同的自动驾驶，实际上还是用得大家普遍的单车智能路线。

之所以能做到这样，应该是高合懂得专业的事交给专业的人来做的道理 —— 营销上讲讲概念，效果更好；产品上还是要尊重技术与产业规律。所以就目前来看，高合的发展还是挺不错的，新的车型也确实吸引人，颜值在线：【图1】

轮毂电机在乘用车上找不到场子，但在商用车上还是有可能发挥作用的。

如下图，当前的新能源重卡，不管是纯电、混动还是氢燃料电池车，都是柴油重卡魔改而成 —— 将发动机简单地换成电机，其它东西尽量少动。【图2】

这种方案的劣势就是传动效率比较低，根据清华大学李建秋教授在百人会论坛上的报告[1]，典型传动效率只有82.3%。【图3】

他同时指出了技术路径：集成电驱动桥、电动轮（轮边、轮毂）。【图4】

现在的方案效率达到了94%：【图5】

只不过，目前在研究的还是轮边电机，还是没到轮毂电机这一步。
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