【一条畅通大道串起街角花园，一座未来高架路绘起发展愿景—— 光武路：一路惊艳 直抵人心】如果要选出近年来市中心城区变化最大的道路，相信，光武路会是众人的首选。
从昔日被网友调侃的“肠梗阻”“卡脖子路”，到如今的日渐通畅；从夜间路灯如星星点灯，到当下繁盛暖心的商贾夜景。作为城区东西交通大动脉的光武路，这一条从丑小鸭到白天鹅的逆袭蜕变之路，如实映射了整座城市奋勇争先、全力建设现代化省副中心城市的豪迈律动。
5月17日上午，记者沿着光武路一路向西，满眼皆是“1050”城市专项攻坚行动的优异成绩单，感受扑面而来的大城形象。
通行之畅 全程25分钟
南阳是光武帝刘秀的发迹之地，也是其妻阴丽华的故乡。光武路则是南阳人对这名优秀老乡的自豪纪念。
这是一条东起光武大桥，西至光武西路董岗村，连接一城繁华，全长10公里的城市中轴线。记者驱车从光武路与滨河路口出发，一路向西至光武西路尽头，仅花费25分钟。如果将时针拨回3年前，这是不可想象的事。
“你是否还记得，每天早高峰时穿行狭窄的光武路温凉河桥段时的拥堵不堪？某个雨天，走在破烂不堪的人民路与工业路段的那种无奈？是的，在那时，你肯定不愿走工业路至车站路那段卡脖子路，因为走那里就意味着上班要迟到。”说这番话的是家住光武路的王浩，他的描述道出了光武路不堪的往日。
而如今，随着光武路温凉河桥段的扩宽、光武路人民路与工业路段的取直、光武路工业路至车站路肠梗塞的“疏通”，让曾经市民宁可绕路也不走的光武路，一跃成为通畅的城市主干线。
光武路的升级改造，连接起来的不仅仅是点对点的距离，更是千家万户的心，对连接南阳东西城市发展更是巨大的利好。
沿路之美 行走在花园中
一路畅通，一路风景，光武路刷新着城市的“颜值”，提升着市民的幸福指数。
在体验完光武路的通畅后，记者放缓脚步感受沿途的风景。
在温凉河桥段，车流如织的光武路上井然有序，绿化带上满是生机盎然的绿植，松柏造型优美，红花绿叶相间，点缀在道路两旁。沿桥向南北蜿蜒的内河绿道上，市民在此休闲放松。“光武路在修之前，谁能想到不仅路修好了，还变成了一条花园道路！”附近居民闫岩的话道出众人心声。
在人民路与工业路段，宽敞的双向六车道让城市发展的速度走上快车道。两侧秀美的景观和人行绿道为城市平添了灵气，让钢筋水泥的道路变身“打卡地”，市民徜徉其中不时驻足记录美。“既畅通又舒心，光武路满足了俺们对宜居城市的一切幻想。”居民王浩热切期盼着南阳的道路体系都能如此完美。
道路连接着民心，在工业路至车站路段，双向四车道的道路两侧，有诸如卧龙好人园、家风园这样有名称的游园，还有数个充盈着樱花、石楠、桂花等花卉的无名花园串联着。花香中，记者在路侧小亭间歇息，身旁老者指着不远处的城建项目颇为感慨：“果真是要想富先修路啊，你看，还有这么多项目在建，未来的南阳该多漂亮啊……”
未来之景 高架助推发展
一路向西的探访，记者感慨颇多，除去靓丽的街景，满眼皆是火热的建设场面。途经的温凉河桥、梅溪河桥、十二里河桥，早已不是往日的破败河景，原本又窄又破的桥，现在已然变成城市独特亮丽的风景。那些曾经的城市“不堪”，在市委市政府为城市提质更新改造、为民生谋福祉、全力建设现代化省副中心城市的大目标下，已不再是问题。
在光武路汉城河片区安置房项目现场，一片火热的施工场面；在市中心医院附近停车场施工现场，工程有序进展；在光武西路等区域，那一排排被蓝色建筑挡板遮住的区域里，蕴藏着城市发展的活力。相信，在不久的将来，光武路将绽放更加靓丽的光彩。
而，更大的惊喜还在后边——光武桥高架桥项目令人瞩目。未来的光武路，必将形成高架连接城市东西、内畅外达、配套完善的道路体系，成为大美南阳构建全国性综合交通枢纽、现代化省副中心城市发展空间上一个生动的注脚。（记者 于欢 张玲 文/图）#大美南阳美如画# #服务百姓生活# #高质量发展· 南阳更出彩#
从昔日被网友调侃的“肠梗阻”“卡脖子路”，到如今的日渐通畅；从夜间路灯如星星点灯，到当下繁盛暖心的商贾夜景。作为城区东西交通大动脉的光武路，这一条从丑小鸭到白天鹅的逆袭蜕变之路，如实映射了整座城市奋勇争先、全力建设现代化省副中心城市的豪迈律动。
5月17日上午，记者沿着光武路一路向西，满眼皆是“1050”城市专项攻坚行动的优异成绩单，感受扑面而来的大城形象。
通行之畅 全程25分钟
南阳是光武帝刘秀的发迹之地，也是其妻阴丽华的故乡。光武路则是南阳人对这名优秀老乡的自豪纪念。
这是一条东起光武大桥，西至光武西路董岗村，连接一城繁华，全长10公里的城市中轴线。记者驱车从光武路与滨河路口出发，一路向西至光武西路尽头，仅花费25分钟。如果将时针拨回3年前，这是不可想象的事。
“你是否还记得，每天早高峰时穿行狭窄的光武路温凉河桥段时的拥堵不堪？某个雨天，走在破烂不堪的人民路与工业路段的那种无奈？是的，在那时，你肯定不愿走工业路至车站路那段卡脖子路，因为走那里就意味着上班要迟到。”说这番话的是家住光武路的王浩，他的描述道出了光武路不堪的往日。
而如今，随着光武路温凉河桥段的扩宽、光武路人民路与工业路段的取直、光武路工业路至车站路肠梗塞的“疏通”，让曾经市民宁可绕路也不走的光武路，一跃成为通畅的城市主干线。
光武路的升级改造，连接起来的不仅仅是点对点的距离，更是千家万户的心，对连接南阳东西城市发展更是巨大的利好。
沿路之美 行走在花园中
一路畅通，一路风景，光武路刷新着城市的“颜值”，提升着市民的幸福指数。
在体验完光武路的通畅后，记者放缓脚步感受沿途的风景。
在温凉河桥段，车流如织的光武路上井然有序，绿化带上满是生机盎然的绿植，松柏造型优美，红花绿叶相间，点缀在道路两旁。沿桥向南北蜿蜒的内河绿道上，市民在此休闲放松。“光武路在修之前，谁能想到不仅路修好了，还变成了一条花园道路！”附近居民闫岩的话道出众人心声。
在人民路与工业路段，宽敞的双向六车道让城市发展的速度走上快车道。两侧秀美的景观和人行绿道为城市平添了灵气，让钢筋水泥的道路变身“打卡地”，市民徜徉其中不时驻足记录美。“既畅通又舒心，光武路满足了俺们对宜居城市的一切幻想。”居民王浩热切期盼着南阳的道路体系都能如此完美。
道路连接着民心，在工业路至车站路段，双向四车道的道路两侧，有诸如卧龙好人园、家风园这样有名称的游园，还有数个充盈着樱花、石楠、桂花等花卉的无名花园串联着。花香中，记者在路侧小亭间歇息，身旁老者指着不远处的城建项目颇为感慨：“果真是要想富先修路啊，你看，还有这么多项目在建，未来的南阳该多漂亮啊……”
未来之景 高架助推发展
一路向西的探访，记者感慨颇多，除去靓丽的街景，满眼皆是火热的建设场面。途经的温凉河桥、梅溪河桥、十二里河桥，早已不是往日的破败河景，原本又窄又破的桥，现在已然变成城市独特亮丽的风景。那些曾经的城市“不堪”，在市委市政府为城市提质更新改造、为民生谋福祉、全力建设现代化省副中心城市的大目标下，已不再是问题。
在光武路汉城河片区安置房项目现场，一片火热的施工场面；在市中心医院附近停车场施工现场，工程有序进展；在光武西路等区域，那一排排被蓝色建筑挡板遮住的区域里，蕴藏着城市发展的活力。相信，在不久的将来，光武路将绽放更加靓丽的光彩。
而，更大的惊喜还在后边——光武桥高架桥项目令人瞩目。未来的光武路，必将形成高架连接城市东西、内畅外达、配套完善的道路体系，成为大美南阳构建全国性综合交通枢纽、现代化省副中心城市发展空间上一个生动的注脚。（记者 于欢 张玲 文/图）#大美南阳美如画# #服务百姓生活# #高质量发展· 南阳更出彩#
#他山之石# 【借鉴他国增产经验，中国打响大豆产能提升“攻坚战”】参考消息网5月13日报道（文/王建）大豆是中国饮食中重要的植物蛋白和油料来源，豆粕是生猪、牛羊饲料的重要成分。作为大豆原产地，我国是目前世界上最大的大豆进口国。根据海关数据，2021年进口大豆占全国总需求的85.5%。大豆因为进口依赖度高，成为影响中国粮食安全的关键农产品之一。
今年中央一号文件提出，大力实施大豆和油料产能提升工程。目前，中国大豆迎来播种期，在大豆主产区，一场以增加大豆国内市场供给，减少对外依赖的大豆产能提升“攻坚战”打响。
中国大豆单产远逊美国巴西
中国曾是大豆净出口国，但是近年来大豆生产出现下滑，产需缺口扩大，大豆进口量逐年增加。最近几年，我国进口大豆数量一直居于高位。海关公布的数据显示，2016年以来，中国每年进口大豆数量均超过8000万吨；2020年，突破1亿吨。
近年来，随着人们生活水平的提高，对肉蛋奶的品质提出了更高要求，豆饼、豆粕等优质蛋白饲料在养殖业中的需求越来越大，大豆作为饲料的用途也越来越重要。专家表示，豆粕饲用需求是拉动大豆进口增加的主要因素之一。
海关数据显示，中国主要的大豆进口国是巴西、美国、阿根廷。巴西是全球最大的大豆出口商，并已连续多年都是中国从国际市场购买大豆的第一大渠道。以2021年为例，中国从巴西购买的大豆数量达到了5815.1万吨，占我国大豆进口总量的60.2%左右。美国则是我国进口大豆的第二大渠道。2021年，我国从美国购买的大豆数量约为3231.2万吨，约为我国大豆进口总量的33.5%。
中国大豆是非转基因大豆，相比美国、巴西的转基因大豆，中国大豆的单产比较低。2021年，我国大豆平均亩产130.2公斤，仅为世界平均单产的66%，不到美国、巴西单产的60%。
据黑龙江省大豆协会相关负责人介绍，巴西大豆是从9月份开始播种，到第二年的3月份开始收获。过去巴西大豆产量低，长期受到杂草和病虫害的困扰。为了改变这种状况，巴西大量推广转基因大豆品种。目前巴西种植大豆，主要分为三大环节——机械播种、机械喷除草剂、机械收获，不再像过去需要除草、防虫治病和抗旱，大大提高了大豆产量。巴西也因此成为世界上大豆出口大国和强国。
从美国大豆生产发展来看，在美国，大豆单产一直处于世界前列。美国的大豆主要集中分布于中西部大平原，其主产区位于内布拉斯加州。这里土壤肥沃，阳光充足，种植区域高度集中，因此便于机械作业，呈现区域化、规模化、机械化、生产高效化的特点。
近年来，中国每年进口大豆数量都超过国内消费量的80%，对外依存度很高。专家表示，在全球粮食安全受到普遍关注的背景下，作为全球最大的大豆进口国和消费国，中国增强农民种植大豆积极性，扩大大豆面积，提高大豆单产，从而提升大豆产能十分必要，有利于降低对外依存度，增加自给率，更好地保障国家粮食安全。
坚持“扩面积提单产”双轮驱动
5月的黑龙江，正是春播春种的好时节，大豆播种陆续展开。这几天，黑龙江省黑河市爱辉区嘉兴现代农机专业合作社开始播种大豆。“今年我们合作社经营耕地3.5万亩，计划种植大豆2.5万亩，比去年增加1.4万亩。”合作社理事长盖永峰说。
2020年，盖永峰曾获评黑龙江省“大豆生产大王”。他说，今年国家鼓励扩种大豆，加上大豆行情价格也好，农民种植大豆的积极性提高。今年这家合作社和珠海的一家豆制品企业签订了长期合同，建立两万亩大豆标准化示范基地。
黑龙江省是中国最大的优质大豆生产和供给基地，常年大豆种植面积占全国40%以上，商品率达80%以上。今年，黑龙江省把新增1000万亩大豆作为重要任务来抓。
作为传统大豆主产区，黑龙江省黑河市积极优化种植结构，加快落实扩种大豆任务，宣传大豆生产者补贴、耕地轮作试点补助等政策，将大豆种植面积落实到户到田。根据黑河市农业农村局初步调查，预计将种植大豆1534.4万亩，较上年增加279.4万亩，扩种大豆面积占全省扩种量的近三分之一。
在扩种大豆上，中国提出在东北地区开展粮豆轮作，引导东北地区扩种大豆，在黄淮海、西北、西南等适宜地区推广玉米大豆带状复合种植，开展盐碱地种植大豆示范，今年力争大豆种植面积稳定在1.4亿亩以上，确保豆制品等食用大豆产品国内自给。
大豆产能提升工程，要坚持“扩面积、提单产”双轮驱动。提高单产，良种是关键。近日，在黑龙江省农科院大豆研究所的实验室里，育种专家栾晓燕在遴选大豆品种。“今年我们单是开展大豆试验的新品种就有20多个。”栾晓燕说。
这几年，栾晓燕和团队一直奔波在田间和实验室，培育的“黑农84”实现了高产、优质、多抗等性状基因聚合技术上的重大突破，去年通过了国家品种审定。目前，这个品种已在黑龙江、吉林、内蒙古等地推广1000万亩以上。
记者从黑龙江省农业农村厅了解到，今年黑龙江省大力实施大豆产能提升工程，全省大豆种植面积力争达到6850万亩，比2021年增加1000万亩以上；力争总产量达到170亿斤，比2021年增加26亿斤以上。
加大育种攻关提升竞争力
记者调研发现，近年来我国科研人员加大攻关，选育出一批大豆新品种，在产量、品质、抗性等方面都有所提升，实现了品种数量和质量的双增长，但与大豆育种先进国家相比还有差距，科技创新不足是我国大豆生产落后于美洲大豆主产国的重要原因。
据大豆育种专家介绍，近十余年，我国加大大豆育种投入力度，大豆种业快速发展，但仍存在一些问题：分散重复和低水平竞争等问题未得到根本解决；重要性状基因发掘方面缺乏长期、系统、深入的研究；种质资源鉴定评价与开发利用滞后；对优异种质资源的挖掘利用不够，育成品种遗传基础狭窄。此外，我国大豆分布区域广，产业集中度低，种子企业经营效益差，尚未成为大豆种业科技创新的主体，育种工作主要由科研单位和高等院校承担，育种规模小，育种力量与资源分散，导致大豆品种遗传改良进度缓慢。
专家建议，未来要继续坚持大豆种业科技自立自强，提升竞争力。
除了加强育种能力外，在扩种大豆方面，农民也有一定担心。与种植玉米相比，大豆抵御自然灾害能力弱，市场风险大；大豆单产低，比较收益低。一些农民反映，大豆开花期如果遭遇持续干旱天气，可能导致大豆大幅减产。
美国农业的高度发展与政府推行的覆盖面广泛的农业保险密不可分。在美国，保险覆盖的常见作物就包括大豆。去掉食物补贴，美国农业支出中占最大头的是农作物保险。农业灾害损失具有面积广、数额巨大的特点，私营公司难以单独承担农业保险的巨大风险。美国联邦作物保险计划由政府负责整体监管，由保险公司负责实施、销售和维护保单，农民根据自身风险管理需求自愿参与，目前该保险计划已覆盖美国70%以上的农作物面积。
基层农业干部和农民期盼，发挥市场机制提升大豆防范市场风险的能力。黑龙江省农业农村厅相关负责人建议，在黑龙江开展大豆完全成本保险或种植收入保险试点，逐步实现产粮大县全覆盖，推动农业保险由“保成本”向“保价格、保收入”转变，切实防范自然灾害和市场变动双重风险，保障农户收入。
今年中央一号文件提出，大力实施大豆和油料产能提升工程。目前，中国大豆迎来播种期，在大豆主产区，一场以增加大豆国内市场供给，减少对外依赖的大豆产能提升“攻坚战”打响。
中国大豆单产远逊美国巴西
中国曾是大豆净出口国，但是近年来大豆生产出现下滑，产需缺口扩大，大豆进口量逐年增加。最近几年，我国进口大豆数量一直居于高位。海关公布的数据显示，2016年以来，中国每年进口大豆数量均超过8000万吨；2020年，突破1亿吨。
近年来，随着人们生活水平的提高，对肉蛋奶的品质提出了更高要求，豆饼、豆粕等优质蛋白饲料在养殖业中的需求越来越大，大豆作为饲料的用途也越来越重要。专家表示，豆粕饲用需求是拉动大豆进口增加的主要因素之一。
海关数据显示，中国主要的大豆进口国是巴西、美国、阿根廷。巴西是全球最大的大豆出口商，并已连续多年都是中国从国际市场购买大豆的第一大渠道。以2021年为例，中国从巴西购买的大豆数量达到了5815.1万吨，占我国大豆进口总量的60.2%左右。美国则是我国进口大豆的第二大渠道。2021年，我国从美国购买的大豆数量约为3231.2万吨，约为我国大豆进口总量的33.5%。
中国大豆是非转基因大豆，相比美国、巴西的转基因大豆，中国大豆的单产比较低。2021年，我国大豆平均亩产130.2公斤，仅为世界平均单产的66%，不到美国、巴西单产的60%。
据黑龙江省大豆协会相关负责人介绍，巴西大豆是从9月份开始播种，到第二年的3月份开始收获。过去巴西大豆产量低，长期受到杂草和病虫害的困扰。为了改变这种状况，巴西大量推广转基因大豆品种。目前巴西种植大豆，主要分为三大环节——机械播种、机械喷除草剂、机械收获，不再像过去需要除草、防虫治病和抗旱，大大提高了大豆产量。巴西也因此成为世界上大豆出口大国和强国。
从美国大豆生产发展来看，在美国，大豆单产一直处于世界前列。美国的大豆主要集中分布于中西部大平原，其主产区位于内布拉斯加州。这里土壤肥沃，阳光充足，种植区域高度集中，因此便于机械作业，呈现区域化、规模化、机械化、生产高效化的特点。
近年来，中国每年进口大豆数量都超过国内消费量的80%，对外依存度很高。专家表示，在全球粮食安全受到普遍关注的背景下，作为全球最大的大豆进口国和消费国，中国增强农民种植大豆积极性，扩大大豆面积，提高大豆单产，从而提升大豆产能十分必要，有利于降低对外依存度，增加自给率，更好地保障国家粮食安全。
坚持“扩面积提单产”双轮驱动
5月的黑龙江，正是春播春种的好时节，大豆播种陆续展开。这几天，黑龙江省黑河市爱辉区嘉兴现代农机专业合作社开始播种大豆。“今年我们合作社经营耕地3.5万亩，计划种植大豆2.5万亩，比去年增加1.4万亩。”合作社理事长盖永峰说。
2020年，盖永峰曾获评黑龙江省“大豆生产大王”。他说，今年国家鼓励扩种大豆，加上大豆行情价格也好，农民种植大豆的积极性提高。今年这家合作社和珠海的一家豆制品企业签订了长期合同，建立两万亩大豆标准化示范基地。
黑龙江省是中国最大的优质大豆生产和供给基地，常年大豆种植面积占全国40%以上，商品率达80%以上。今年，黑龙江省把新增1000万亩大豆作为重要任务来抓。
作为传统大豆主产区，黑龙江省黑河市积极优化种植结构，加快落实扩种大豆任务，宣传大豆生产者补贴、耕地轮作试点补助等政策，将大豆种植面积落实到户到田。根据黑河市农业农村局初步调查，预计将种植大豆1534.4万亩，较上年增加279.4万亩，扩种大豆面积占全省扩种量的近三分之一。
在扩种大豆上，中国提出在东北地区开展粮豆轮作，引导东北地区扩种大豆，在黄淮海、西北、西南等适宜地区推广玉米大豆带状复合种植，开展盐碱地种植大豆示范，今年力争大豆种植面积稳定在1.4亿亩以上，确保豆制品等食用大豆产品国内自给。
大豆产能提升工程，要坚持“扩面积、提单产”双轮驱动。提高单产，良种是关键。近日，在黑龙江省农科院大豆研究所的实验室里，育种专家栾晓燕在遴选大豆品种。“今年我们单是开展大豆试验的新品种就有20多个。”栾晓燕说。
这几年，栾晓燕和团队一直奔波在田间和实验室，培育的“黑农84”实现了高产、优质、多抗等性状基因聚合技术上的重大突破，去年通过了国家品种审定。目前，这个品种已在黑龙江、吉林、内蒙古等地推广1000万亩以上。
记者从黑龙江省农业农村厅了解到，今年黑龙江省大力实施大豆产能提升工程，全省大豆种植面积力争达到6850万亩，比2021年增加1000万亩以上；力争总产量达到170亿斤，比2021年增加26亿斤以上。
加大育种攻关提升竞争力
记者调研发现，近年来我国科研人员加大攻关，选育出一批大豆新品种，在产量、品质、抗性等方面都有所提升，实现了品种数量和质量的双增长，但与大豆育种先进国家相比还有差距，科技创新不足是我国大豆生产落后于美洲大豆主产国的重要原因。
据大豆育种专家介绍，近十余年，我国加大大豆育种投入力度，大豆种业快速发展，但仍存在一些问题：分散重复和低水平竞争等问题未得到根本解决；重要性状基因发掘方面缺乏长期、系统、深入的研究；种质资源鉴定评价与开发利用滞后；对优异种质资源的挖掘利用不够，育成品种遗传基础狭窄。此外，我国大豆分布区域广，产业集中度低，种子企业经营效益差，尚未成为大豆种业科技创新的主体，育种工作主要由科研单位和高等院校承担，育种规模小，育种力量与资源分散，导致大豆品种遗传改良进度缓慢。
专家建议，未来要继续坚持大豆种业科技自立自强，提升竞争力。
除了加强育种能力外，在扩种大豆方面，农民也有一定担心。与种植玉米相比，大豆抵御自然灾害能力弱，市场风险大；大豆单产低，比较收益低。一些农民反映，大豆开花期如果遭遇持续干旱天气，可能导致大豆大幅减产。
美国农业的高度发展与政府推行的覆盖面广泛的农业保险密不可分。在美国，保险覆盖的常见作物就包括大豆。去掉食物补贴，美国农业支出中占最大头的是农作物保险。农业灾害损失具有面积广、数额巨大的特点，私营公司难以单独承担农业保险的巨大风险。美国联邦作物保险计划由政府负责整体监管，由保险公司负责实施、销售和维护保单，农民根据自身风险管理需求自愿参与，目前该保险计划已覆盖美国70%以上的农作物面积。
基层农业干部和农民期盼，发挥市场机制提升大豆防范市场风险的能力。黑龙江省农业农村厅相关负责人建议，在黑龙江开展大豆完全成本保险或种植收入保险试点，逐步实现产粮大县全覆盖，推动农业保险由“保成本”向“保价格、保收入”转变，切实防范自然灾害和市场变动双重风险，保障农户收入。
双向六车道!共青团路-运河路快速化改造一期项目提速推进
共青团路-运河路快速化改造一期项目南起太白楼路，北至任城大道，全长3.5公里。项目建成后将实现全线双向六车道，极大地优化通行能力，无缝衔接城市快速路网。
自3月25日开工建设以来，市住建局组织各参建单位克服了各类管线交错复杂、施工作业面狭窄、交通疏解困难、疫情影响材料进场等不利因素，加班加点，24小时饱和施工，截至目前，排水管道已基本完成，提前25天完成节点目标任务，全线水稳层已完成总量的98%。
下一步项目建设将进入道路攻坚阶段，全面加快沿石安装、井盖加固、路灯基础等工作，力争5月底实现主路通车，比原计划提前2个月。
施工期间，根据不同阶段的施工需求，市住建局合理调整封闭及通行区域，全线设置导行标志，安排人员现场引导，保障周边通行有序。对沿线路口、公园、医院、居民小区等重要节点，将保留临时通道，全力保障市民基本通行需求。
共青团路-运河路快速化改造一期项目南起太白楼路，北至任城大道，全长3.5公里。项目建成后将实现全线双向六车道，极大地优化通行能力，无缝衔接城市快速路网。
自3月25日开工建设以来，市住建局组织各参建单位克服了各类管线交错复杂、施工作业面狭窄、交通疏解困难、疫情影响材料进场等不利因素，加班加点，24小时饱和施工，截至目前，排水管道已基本完成，提前25天完成节点目标任务，全线水稳层已完成总量的98%。
下一步项目建设将进入道路攻坚阶段，全面加快沿石安装、井盖加固、路灯基础等工作，力争5月底实现主路通车，比原计划提前2个月。
施工期间，根据不同阶段的施工需求，市住建局合理调整封闭及通行区域，全线设置导行标志，安排人员现场引导，保障周边通行有序。对沿线路口、公园、医院、居民小区等重要节点，将保留临时通道，全力保障市民基本通行需求。
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