【“新基建 大空间”之一：上海全面发力新基建 着力扩大精准有效投资】
加快推进新型基础设施建设是克服疫情不利影响、拉动有效投资的重要抓手，也是支撑数字经济和新兴产业发展的重大举措。上海市委市政府高度重视，成立了以市政府主要领导牵头的建设推进工作机制，率先出台《上海市推进新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》（上海版“新基建35条”），已梳理发布三批次超150个重大项目，总投资规模超3000亿元。根据上海市统计局数据，2020、2021年上海“新基建”完成新增投资分别为710亿元、913亿元，占全市固定资产投资总额分别为8%和9.6%，投资拉动效应明显。
一、上海新基建建设规模和创新能级不断提升
经过近几年持续推动，高效实用、智能绿色、安全可靠的新型基础设施体系初步构建，有力支撑经济社会各领域数字化转型。
1、“新网络”建设迈上新水平。一是5G网络向深度覆盖迈进。累计建设5G室外宏基站5.4万个，5G基站密度达7.6个/平方千米，5G终端用户数达到1300万户，占比29%。加快推进两大机场、地铁等58个重点场所深度覆盖，区域内5G信号无盲区、下载速率400Mbps以上。二是工业互联网加快部署应用。落实标识解析国家顶级节点在上海的建设任务，累计建成二级节点11个，标识解析注册量超10亿，累计建设工业互联网平台26个。三是电子政务网升级换代。完成市级电子政务外网升级改造，实现100G带宽、IPv4/IPv6双栈支持能力，整合人社、民政等14个业务专网，为上海“一网通办”“一网统管”建设提供更加集约高效的光传输网络通道。四是卫星互联网超前布局。实施智慧天网工程，有望在十四五期间构建中轨道天基网络技术验证系统，开展在轨技术试验与应用示范。
2、“新设施”建设开创新局面。一是重大科技基础设施提质扩容。硬X射线完成国内首套超导加速器模组组装和测试，软X射线和活细胞成像装置成功实现“水窗”波段全覆盖，步入国际先进行列。深远海驻留研究、钍基熔盐堆、磁惯性聚变3个设施纳入“十四五”国家重大科技基础设施正式项目。二是创新型基础设施加速集聚。张江、浦江、临港3个国家实验室正式挂牌。量子、传染病、海洋等国家实验室上海基地加快筹建。启动建设医疗大数据训练设施。三是重大创新平台加快布局。李政道研究所建成启用。设立上海生物医药前沿创新中心。建成国家药监局药品审评、医疗器械技术审评2个长三角分中心。持续推进张江复旦国际创新中心、上海交通大学张江科学园等建设。
3、“新平台”支撑能力得到新提升。一是新一代高性能计算设施加快建设。上海在建机架规模约6万个，重点推动临港商汤、上海移动二期、松江腾讯、金山阿里等重大算力设施建设。启动建设首期规模为100P的市级公共算力服务平台，启动建设全国一体化算力网络长三角国家枢纽节点。二是“两个一网”建设成效显著。建设市级大数据资源平台，支撑“随申码”、复工复产等应用场景。建成市级电子证照库，实现出入境记录等27类高频电子证照线上应用。基本建成上海城市运行平台2.0版，打造“城市最小管理单元数字治理试点-南京大楼”等一批精细化治理场景，开发推广38类200多款“一网统管”轻应用。三是新型互联设施超前布局。启动试运行国家（上海）新型互联网交换中心。实现互联网域名J根镜像服务器首台部署。建成临港、虹桥2条国际互联网专用通道，已服务特斯拉、携程、上海电气等13家企业。
4、“新终端”建设得到新提升。一是社区智能终端加快部署。2021年，新投放智能快件箱超5800组、各类智慧零售终端约800台，新增网订柜取、智能取餐网点100个、电动自行车集中充换电柜1200个、社区“一键叫车”终端200个。二是智慧民生终端加快落地。2021年，新建公共安全视频终端3万个、综合杆6000根。累计建设互联网医院161家，累计建成智慧健康驿站238家，完成燃气计量表智能化改造77万个。三是智能交通物流终端加快投用。2021年，新增公共（含专用）智能充电桩2.2万个，车桩比1.3:1，新建换电站52座、出租车充电示范站27个，新增测试道路372条共计730公里，启动建设新能源汽车充电示范小区12个。新、改建生鲜前置仓约110个，累计建成城市分选中心3个，完成物流仓储智慧化改造约40万平方米。
二、上海重点营造加大“新基建”投入良好环境
针对新基建以社会投入为主的特点，上海强化规划、法规标准、建设导则、财政资金等引导，推出政策“组合拳”，进一步营造开放包容、规范有序的“新基建”发展环境，为调动市场主体积极参与上海新型基础设施建设提供有力制度保障。
一是创新支持方式，形成鼓励社会投入新做法。出台《上海市新型基础设施建设项目贴息管理指导意见》，推动13家合作银行建立总规模超1000亿元的信贷资金。合作银行提供优惠利率信贷，并设立快速审贷通道。贴息实行先付后贴的模式，项目单位需凭提供贷款的合作银行开具的利息支付清单按季申请贴息。目前，已完成两批次给予21个项目贴息支持，拉动“新基建”有效投资约173亿元。
二是实施示范工程，培育新基建规模化应用需求。出台《上海市新型基础设施重大示范工程实施方案》，聚焦互联网医疗、智能制造、社会治理、社会民生服务等领域，打造若干个具有影响力的“新基建”应用示范。目前已启动瑞金医院“未来医院”、医疗大数据训练设施、长三角一体化示范区智慧大脑3个示范项目，同时示范项目积极探索领域内创新改革举措，如未来医院项目积极开展患者就诊流程的优化完善，医疗大数据训练设施项目积极探索公共数据授权运营模式等。下一步，将聚焦智能制造、智慧交通、智慧泊车等领域继续谋划若干个示范项目。
三是优化规划布局，明晰核心领域发展路径。出台《上海市5G移动通信基站布局规划导则》《上海市5G通信基础设施规划（2020-2022年）》2项规划，明确全市5G基站布局总体规划和近期建设路径，逐步建立全市5G建设“1+16+X”规划体系。出台《上海市住宅小区及商务楼宇智能配送设施规划建设导则》，为智能配送设施入园、进区、上楼提供便利和规范指引。出台《社区新型基础设施建设行动计划》，推动5G、人工智能、物联网、大数据等新技术及智能终端融合社区生活。
四是推动资源开放，以数据开放赋能千行百业。聚焦防疫复工、卫生监控、交通出行等7类重点公共数据，已向社会开放数据集超5000余项。深化公共数据开放应用，推动工商银行、平安科技、上研智联等8家单位开发利用市商务委、市民政局等10个部门的公共数据，构建企业风控、普惠金融、信用服务等多个公共服务平台。
五是完善规则标准，探索新兴产业发展新模式。印发《上海市道路交通自动驾驶开放测试场景管理办法（试行）》，编制《自动驾驶开放测试道路环境分级规划》、《自动驾驶开放测试风险评估技术规划》2个规划，探索建立智能网联汽车法规监管、配套设施建设2方面规范体系。
加快推进新型基础设施建设是克服疫情不利影响、拉动有效投资的重要抓手，也是支撑数字经济和新兴产业发展的重大举措。上海市委市政府高度重视，成立了以市政府主要领导牵头的建设推进工作机制，率先出台《上海市推进新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》（上海版“新基建35条”），已梳理发布三批次超150个重大项目，总投资规模超3000亿元。根据上海市统计局数据，2020、2021年上海“新基建”完成新增投资分别为710亿元、913亿元，占全市固定资产投资总额分别为8%和9.6%，投资拉动效应明显。
一、上海新基建建设规模和创新能级不断提升
经过近几年持续推动，高效实用、智能绿色、安全可靠的新型基础设施体系初步构建，有力支撑经济社会各领域数字化转型。
1、“新网络”建设迈上新水平。一是5G网络向深度覆盖迈进。累计建设5G室外宏基站5.4万个，5G基站密度达7.6个/平方千米，5G终端用户数达到1300万户，占比29%。加快推进两大机场、地铁等58个重点场所深度覆盖，区域内5G信号无盲区、下载速率400Mbps以上。二是工业互联网加快部署应用。落实标识解析国家顶级节点在上海的建设任务，累计建成二级节点11个，标识解析注册量超10亿，累计建设工业互联网平台26个。三是电子政务网升级换代。完成市级电子政务外网升级改造，实现100G带宽、IPv4/IPv6双栈支持能力，整合人社、民政等14个业务专网，为上海“一网通办”“一网统管”建设提供更加集约高效的光传输网络通道。四是卫星互联网超前布局。实施智慧天网工程，有望在十四五期间构建中轨道天基网络技术验证系统，开展在轨技术试验与应用示范。
2、“新设施”建设开创新局面。一是重大科技基础设施提质扩容。硬X射线完成国内首套超导加速器模组组装和测试，软X射线和活细胞成像装置成功实现“水窗”波段全覆盖，步入国际先进行列。深远海驻留研究、钍基熔盐堆、磁惯性聚变3个设施纳入“十四五”国家重大科技基础设施正式项目。二是创新型基础设施加速集聚。张江、浦江、临港3个国家实验室正式挂牌。量子、传染病、海洋等国家实验室上海基地加快筹建。启动建设医疗大数据训练设施。三是重大创新平台加快布局。李政道研究所建成启用。设立上海生物医药前沿创新中心。建成国家药监局药品审评、医疗器械技术审评2个长三角分中心。持续推进张江复旦国际创新中心、上海交通大学张江科学园等建设。
3、“新平台”支撑能力得到新提升。一是新一代高性能计算设施加快建设。上海在建机架规模约6万个，重点推动临港商汤、上海移动二期、松江腾讯、金山阿里等重大算力设施建设。启动建设首期规模为100P的市级公共算力服务平台，启动建设全国一体化算力网络长三角国家枢纽节点。二是“两个一网”建设成效显著。建设市级大数据资源平台，支撑“随申码”、复工复产等应用场景。建成市级电子证照库，实现出入境记录等27类高频电子证照线上应用。基本建成上海城市运行平台2.0版，打造“城市最小管理单元数字治理试点-南京大楼”等一批精细化治理场景，开发推广38类200多款“一网统管”轻应用。三是新型互联设施超前布局。启动试运行国家（上海）新型互联网交换中心。实现互联网域名J根镜像服务器首台部署。建成临港、虹桥2条国际互联网专用通道，已服务特斯拉、携程、上海电气等13家企业。
4、“新终端”建设得到新提升。一是社区智能终端加快部署。2021年，新投放智能快件箱超5800组、各类智慧零售终端约800台，新增网订柜取、智能取餐网点100个、电动自行车集中充换电柜1200个、社区“一键叫车”终端200个。二是智慧民生终端加快落地。2021年，新建公共安全视频终端3万个、综合杆6000根。累计建设互联网医院161家，累计建成智慧健康驿站238家，完成燃气计量表智能化改造77万个。三是智能交通物流终端加快投用。2021年，新增公共（含专用）智能充电桩2.2万个，车桩比1.3:1，新建换电站52座、出租车充电示范站27个，新增测试道路372条共计730公里，启动建设新能源汽车充电示范小区12个。新、改建生鲜前置仓约110个，累计建成城市分选中心3个，完成物流仓储智慧化改造约40万平方米。
二、上海重点营造加大“新基建”投入良好环境
针对新基建以社会投入为主的特点，上海强化规划、法规标准、建设导则、财政资金等引导，推出政策“组合拳”，进一步营造开放包容、规范有序的“新基建”发展环境，为调动市场主体积极参与上海新型基础设施建设提供有力制度保障。
一是创新支持方式，形成鼓励社会投入新做法。出台《上海市新型基础设施建设项目贴息管理指导意见》，推动13家合作银行建立总规模超1000亿元的信贷资金。合作银行提供优惠利率信贷，并设立快速审贷通道。贴息实行先付后贴的模式，项目单位需凭提供贷款的合作银行开具的利息支付清单按季申请贴息。目前，已完成两批次给予21个项目贴息支持，拉动“新基建”有效投资约173亿元。
二是实施示范工程，培育新基建规模化应用需求。出台《上海市新型基础设施重大示范工程实施方案》，聚焦互联网医疗、智能制造、社会治理、社会民生服务等领域，打造若干个具有影响力的“新基建”应用示范。目前已启动瑞金医院“未来医院”、医疗大数据训练设施、长三角一体化示范区智慧大脑3个示范项目，同时示范项目积极探索领域内创新改革举措，如未来医院项目积极开展患者就诊流程的优化完善，医疗大数据训练设施项目积极探索公共数据授权运营模式等。下一步，将聚焦智能制造、智慧交通、智慧泊车等领域继续谋划若干个示范项目。
三是优化规划布局，明晰核心领域发展路径。出台《上海市5G移动通信基站布局规划导则》《上海市5G通信基础设施规划（2020-2022年）》2项规划，明确全市5G基站布局总体规划和近期建设路径，逐步建立全市5G建设“1+16+X”规划体系。出台《上海市住宅小区及商务楼宇智能配送设施规划建设导则》，为智能配送设施入园、进区、上楼提供便利和规范指引。出台《社区新型基础设施建设行动计划》，推动5G、人工智能、物联网、大数据等新技术及智能终端融合社区生活。
四是推动资源开放，以数据开放赋能千行百业。聚焦防疫复工、卫生监控、交通出行等7类重点公共数据，已向社会开放数据集超5000余项。深化公共数据开放应用，推动工商银行、平安科技、上研智联等8家单位开发利用市商务委、市民政局等10个部门的公共数据，构建企业风控、普惠金融、信用服务等多个公共服务平台。
五是完善规则标准，探索新兴产业发展新模式。印发《上海市道路交通自动驾驶开放测试场景管理办法（试行）》，编制《自动驾驶开放测试道路环境分级规划》、《自动驾驶开放测试风险评估技术规划》2个规划，探索建立智能网联汽车法规监管、配套设施建设2方面规范体系。
#台湾渔民揭露民进党当局不愿公开内幕# 【台湾渔民爆了个大料，抖出民进党当局不愿公开的内幕】（文/姜涛）近日，因多次检验出禁药，大陆暂停台湾地区石斑鱼输入。对此，民进党当局还是一贯的“膝跳反射”，采取“一哭二闹三上吊”的做法，一会儿说要去WTO投诉，一会儿又疯狂抹黑，污蔑大陆“政治打压”，硬是把一个技术问题上升为政治问题。
然而，有台湾渔民就站出来揭露了民进党当局一直不想公开的“内幕”：他们对禁药问题早就知晓，却掩耳盗铃，消极放任害群之马持续伤害台湾水产业。
据台湾《周刊王》报道，一位渔民爆料说，这次出问题的两艘活鱼搬运船不是第一次被大陆投诉，属于惯犯。这位渔民说，早在今年1月初，大陆海关总署就曾针对屏东两家养殖户发出警示，称输入的石斑鱼检出禁用药物，但实际上，这两家养殖户是被冒名顶替的，他们的资料被一些不法出口商与报关员冒用，直到这次一名出口商再次被大陆抓现行。
根据这位渔民爆料，台湾的石斑鱼出口商与渔民之间存在所谓“借牌”文化，通常是出口商从未登记的养殖场进货，然后再借合法的养殖场资料来标榜质量。如果有养殖场不同意出借资料，恐怕将来会受到出口商刁难。甚至有的出口商会盗用合法资料。多年来，这已是业界潜规则，渔民也是敢怒不敢言。
可见，“借牌”这种游走在法律灰色地带的做法本身有极大的风险：如果从未登记的养殖场所进货，质量过关倒也还行；一旦出现质量问题，被“借牌”的合法养殖场首当其冲，会莫名其妙背黑锅。这名渔民就说，民进党当局坐视大陆的警告不管，现在出了事，却一直找被“偷牌”、“混货”的合格养殖渔民麻烦，这些人只会养鱼，根本不懂交易流程，那些违法的活鱼搬运船和出口商反而像是局外人。他说，民进党当局“看起来就是要养殖业把这口黑锅扛下来”。
不过，台当局对这个问题的态度却是遮遮掩掩，说了一堆“正确的废话”。台渔业主管部门相关负责人陈国平表示：“我们出发点是写的文件里面必须符合相关规定，这部分会再厘清后，完整向大众说明。”至于有的出口商明显违法，为何当局只是予以警告，陈国平则说：“文件是有互相合作跟约定，在我们比对看来还好，有瑕疵的部分用警告的方式，这次会更精确来看，如果有违反规定就会处分。”
“在我们看来还好”这种冷冰冰的话，不知道那些被侵害合法利益的渔民们听后会不会心寒。民进党当局坑自己人，真是一点不手软，其心可诛，其行可鄙！然而，出了问题后光找“背锅侠”还不够，一直骂大陆也不是办法，卖不出去的鱼总得找到“接盘侠”才行。这时候，民进党当局不出意外地又表演起来。
首先上场的是传统艺能“全民吃”。台农业主管部门为加强内销，呼吁民众组团买石斑，还请来知名大厨、日本网红作秀推广。但因石斑鱼单价太高，不是一般家庭日常消费得起。加之用药疑虑尚未解除，市场反应冷淡，远不如之前全民吃菠萝热闹。
既然老百姓吃不起，那就目光向外，找日本帮忙，台当局不是一直吹嘘“台日友好”吗？果然，日本《产经新闻》19日就报道说，日本最大渔业养殖业者福岛县“林养鱼场”董事长林慎平，开始准备进口台湾石斑鱼，要“透过吃‘民主的鱼’来声援台湾”。个别民进党籍民意代表还声称，这是双方的“善意往来”，也是台湾开放“福食”（福岛食品）后“善的循环”。这一说法被台湾网友疯狂吐槽，称这是“毒鱼换核食”“毒食交换”“互相毒害”……
不过，即便日本业者有心进口，恐怕也是做做样子。根据台当局发布的资料，去年台湾石斑鱼总出口量6681吨，外销日本仅2吨，可谓九牛一毛。台农业主管部门副负责人陈添寿19日表示，日本担心石斑鱼在岩礁成长吃藻类会有“藻毒”，现正交涉中。看来，“民主的鱼”也不是谁都想吃。
事实上，台湾石斑鱼最大的市场就在大陆。据台媒报道，自2016年蔡英文上台以来，台湾石斑鱼对大陆的外销依存度一直上升，到今年5月已突破90%，超过马英九时期。蔡当局一面污蔑大陆对台搞“经济胁迫”，一面却闷声发大财，还纵容不法商人作奸犯科，吃相太难看。
国台办发言人马晓光不久前表示，民进党当局出现问题后不想办法解决，却一味从政治上抹黑指责大陆、误导民众、挑拨离间、升高对立，说明他们根本不想解决问题，再次将一己政治私利凌驾于岛内渔民利益之上，丝毫没有为台湾渔民着想的意愿。
马晓光还感性地说，台湾民众很重视自己餐桌上的东西，大陆老百姓也同样重视。把含有禁止药物、药物超标的农渔产品销往大陆，无论如何都是不应该的。他奉劝民进党当局，要严格检查卫生管理问题，认真负责从源头上改正。
民以食为天，食以安为先。台当局等一众官僚，有安全问题的食物，想必你们也不会吃。将心比心，你们又凭啥让大陆人吃？这属实有些恶毒了。#锐参考# https://t.cn/A6a2ZFfC
然而，有台湾渔民就站出来揭露了民进党当局一直不想公开的“内幕”：他们对禁药问题早就知晓，却掩耳盗铃，消极放任害群之马持续伤害台湾水产业。
据台湾《周刊王》报道，一位渔民爆料说，这次出问题的两艘活鱼搬运船不是第一次被大陆投诉，属于惯犯。这位渔民说，早在今年1月初，大陆海关总署就曾针对屏东两家养殖户发出警示，称输入的石斑鱼检出禁用药物，但实际上，这两家养殖户是被冒名顶替的，他们的资料被一些不法出口商与报关员冒用，直到这次一名出口商再次被大陆抓现行。
根据这位渔民爆料，台湾的石斑鱼出口商与渔民之间存在所谓“借牌”文化，通常是出口商从未登记的养殖场进货，然后再借合法的养殖场资料来标榜质量。如果有养殖场不同意出借资料，恐怕将来会受到出口商刁难。甚至有的出口商会盗用合法资料。多年来，这已是业界潜规则，渔民也是敢怒不敢言。
可见，“借牌”这种游走在法律灰色地带的做法本身有极大的风险：如果从未登记的养殖场所进货，质量过关倒也还行；一旦出现质量问题，被“借牌”的合法养殖场首当其冲，会莫名其妙背黑锅。这名渔民就说，民进党当局坐视大陆的警告不管，现在出了事，却一直找被“偷牌”、“混货”的合格养殖渔民麻烦，这些人只会养鱼，根本不懂交易流程，那些违法的活鱼搬运船和出口商反而像是局外人。他说，民进党当局“看起来就是要养殖业把这口黑锅扛下来”。
不过，台当局对这个问题的态度却是遮遮掩掩，说了一堆“正确的废话”。台渔业主管部门相关负责人陈国平表示：“我们出发点是写的文件里面必须符合相关规定，这部分会再厘清后，完整向大众说明。”至于有的出口商明显违法，为何当局只是予以警告，陈国平则说：“文件是有互相合作跟约定，在我们比对看来还好，有瑕疵的部分用警告的方式，这次会更精确来看，如果有违反规定就会处分。”
“在我们看来还好”这种冷冰冰的话，不知道那些被侵害合法利益的渔民们听后会不会心寒。民进党当局坑自己人，真是一点不手软，其心可诛，其行可鄙！然而，出了问题后光找“背锅侠”还不够，一直骂大陆也不是办法，卖不出去的鱼总得找到“接盘侠”才行。这时候，民进党当局不出意外地又表演起来。
首先上场的是传统艺能“全民吃”。台农业主管部门为加强内销，呼吁民众组团买石斑，还请来知名大厨、日本网红作秀推广。但因石斑鱼单价太高，不是一般家庭日常消费得起。加之用药疑虑尚未解除，市场反应冷淡，远不如之前全民吃菠萝热闹。
既然老百姓吃不起，那就目光向外，找日本帮忙，台当局不是一直吹嘘“台日友好”吗？果然，日本《产经新闻》19日就报道说，日本最大渔业养殖业者福岛县“林养鱼场”董事长林慎平，开始准备进口台湾石斑鱼，要“透过吃‘民主的鱼’来声援台湾”。个别民进党籍民意代表还声称，这是双方的“善意往来”，也是台湾开放“福食”（福岛食品）后“善的循环”。这一说法被台湾网友疯狂吐槽，称这是“毒鱼换核食”“毒食交换”“互相毒害”……
不过，即便日本业者有心进口，恐怕也是做做样子。根据台当局发布的资料，去年台湾石斑鱼总出口量6681吨，外销日本仅2吨，可谓九牛一毛。台农业主管部门副负责人陈添寿19日表示，日本担心石斑鱼在岩礁成长吃藻类会有“藻毒”，现正交涉中。看来，“民主的鱼”也不是谁都想吃。
事实上，台湾石斑鱼最大的市场就在大陆。据台媒报道，自2016年蔡英文上台以来，台湾石斑鱼对大陆的外销依存度一直上升，到今年5月已突破90%，超过马英九时期。蔡当局一面污蔑大陆对台搞“经济胁迫”，一面却闷声发大财，还纵容不法商人作奸犯科，吃相太难看。
国台办发言人马晓光不久前表示，民进党当局出现问题后不想办法解决，却一味从政治上抹黑指责大陆、误导民众、挑拨离间、升高对立，说明他们根本不想解决问题，再次将一己政治私利凌驾于岛内渔民利益之上，丝毫没有为台湾渔民着想的意愿。
马晓光还感性地说，台湾民众很重视自己餐桌上的东西，大陆老百姓也同样重视。把含有禁止药物、药物超标的农渔产品销往大陆，无论如何都是不应该的。他奉劝民进党当局，要严格检查卫生管理问题，认真负责从源头上改正。
民以食为天，食以安为先。台当局等一众官僚，有安全问题的食物，想必你们也不会吃。将心比心，你们又凭啥让大陆人吃？这属实有些恶毒了。#锐参考# https://t.cn/A6a2ZFfC
【#南充# 城区多条公交线路调整、增开，涉及到这些地方】
6月21日，南充市公交公司向南充交通音乐广播提供信息，为逐步完善嘉陵区内公交线网，有效弥补区内主要商业及工业线网盲区，扩大公交线网覆盖面，结合公交线路实际情况，拟定优化调整部分线路和开通2条接驳专线，既保证公交资源充分利用，又能基本解决市民出行需求。根据嘉陵区人民政府办公室2022年1月28日《嘉陵区公共交通线网优化工作推进会会议方案》，结合《南充市中心城区公交专项规划》及市公交公司线路实际情况，经过多次实地勘查研究，决定开通从8路公交线嘉陵城区终点嘉凤路至经开区接驳专线，同时优化4路公交运行线路，以保障文峰片区居民出行，助推嘉陵经开区的快速发展。
增开8路公交延伸接驳专线
线路路别：8路+
线路名称：嘉凤路—嘉陵经开区
线路走向：嘉凤路、嘉南大道文峰一段、嘉南大道文峰二段、三段、经开区管委会（嘉凤路站点处经桂府路、嘉凤路、文峰大道一段单绕运行）
站点设置：桂府路站、嘉凤路（起止站）、文峰大道、碧桂园东站、文峰水库站、乌木桥站、何家院子站、酒厂院子站、跃目坝站、经开区管委会站
营运时间：7:00——18:00时
发车间隔：10——12分钟
票 价：8路+及8路公交接驳线 首次上车付费（2元），接驳换乘8路线不再付费。（沿途其它线路换乘需再次付费）
拟定开行时间：2022年7月1日
4公交线路优化调整
线路路别：4路公交线
线路名称：嘉陵广场—牛肚坝（文峰）
线路走向：将原4路线顺庆区玉带南路换乘站（终点）调整至嘉陵区政府广场耀目路三段公交站点（光彩大市场北站），嘉陵城区部分线路优化调整。途经耀目路二段、都尉路一段、火花路、嘉陵客运站、嘉南路、都尉路、春江路及文峰大道等区域。
（不再经双安街、南门北街、文峰街一段、红光路、滨江中路四段、滨江南路一段、长城中路北段、紫府路一段；嘉陵广场周边采用单绕运行，牛肚坝至嘉陵广场方向，车辆行至耀目路二段后，经长城中路、学府路、树人路、耀目路三段（起止站）、耀目路二段单绕运行）
运行时间：冬季6:30—18:30；夏季6:30—19:30
发车间隔：25——30分钟
拟定优化调整时间：2022年7月1日
嘉陵大道、先锋大道（嘉陵中医院）线路设置
根据嘉陵区交通运输局《关于增设嘉陵区中医医院公交站及线路的请示》（嘉交【2021】35号）、南充市交通运输局转发《关于协调解决全市工业园区发展有关问题的通知》的通知，结合《南充市中心城区公交专项规划》及市公交公司线路实际情况，经过多次实地勘查研究，决定开通从3路公交线嘉陵城区终点天乐谷景区至嘉陵中医院接驳专线。以解决嘉陵大道沿线居民、园区、嘉陵中医院的出行需要及群众就医出行“最后一公里”、助推园区快速发展。
增开3路公交延伸接驳专线
线路路别：3路+
线路名称：天乐谷景区—嘉陵中医院
线路走向：天乐谷景区、嘉陵大道二、三、四、五、六段、先锋大道（嘉陵区中医医院）
站点设置：天乐谷景区站（起止）、嘉陵大道二段站、嘉陵大道三段、嘉陵大道四段、嘉陵大道五段站、嘉陵大道六段站、先锋大道口站、嘉陵中医院站（起止）
营运时间：7:00——18:00时
发班模式：单发单收（从嘉陵中医院发班，嘉陵中医院收班）
发车间隔：8——10分钟
票 价：3路+及3路公交接驳线 首次上车付费（2元），接驳换乘3路线不再付费。（沿途其它线路换乘需再次付费）。
拟定开行时间：2022年7月1日
春江路、燕京大道、先锋大道线路设置
为解决春江路线网盲区，满足沿线企业、医院、居民更好出行，决定优化调整17路、42路公交运行线路。
17公交线路优化调整
线路路别：17路公交线
线路名称：长城北路—木老
线路走向：长城北路至春江路二段运行线路不变，增设春江路二段、春江路三段、燕京大道、先锋大道、嘉陵大道七段、木老站。
站点设置：长城北路至春江路二段运行线路站点不变，新增站点（春江路站、顺天路口站、银海丝绸站、嘉陵中医院站、嘉陵大道七段站），减少站点（于陛路四段站、嘉陵大道二、三、四、五、六段站）。
拟定优化调整时间：2022年7月1日
42路公交线路优化调整
鉴于42路线人员流动不大，车辆配置较少，为增强公交资源的最大利用化，拟定优化调整42路公交线，减少营运距离，缩短发车间隔，充分满足市民出行需求。
线路路别：42路公交线
线路名称：花园乡—嘉育路
线路走向：花园乡至长城南路二段运行线路不变，增设长城中路、长城北路、陈寿路、火花路、嘉西路、嘉育街、嘉育路南段、嘉育路、嘉西路。（不再经西河南路隧道、西河南路、涪江路、五星花园）
站点设置：花园乡至长城南路二段运行线路不变，新增站点（长城中路站、长庆街口站、长城北路站、蚂蝗堰站、火花路站、城南路口站、嘉育街站、嘉育路南段（起止站）。）
发车间隔：20——25分钟
车辆配置：6台新能源中级车
拟定优化调整时间：2022年7月1日。
南充市广播电视台广播中心记者 鹏飞 《12328伴你行》节目综合整理 #直播南充#
6月21日，南充市公交公司向南充交通音乐广播提供信息，为逐步完善嘉陵区内公交线网，有效弥补区内主要商业及工业线网盲区，扩大公交线网覆盖面，结合公交线路实际情况，拟定优化调整部分线路和开通2条接驳专线，既保证公交资源充分利用，又能基本解决市民出行需求。根据嘉陵区人民政府办公室2022年1月28日《嘉陵区公共交通线网优化工作推进会会议方案》，结合《南充市中心城区公交专项规划》及市公交公司线路实际情况，经过多次实地勘查研究，决定开通从8路公交线嘉陵城区终点嘉凤路至经开区接驳专线，同时优化4路公交运行线路，以保障文峰片区居民出行，助推嘉陵经开区的快速发展。
增开8路公交延伸接驳专线
线路路别：8路+
线路名称：嘉凤路—嘉陵经开区
线路走向：嘉凤路、嘉南大道文峰一段、嘉南大道文峰二段、三段、经开区管委会（嘉凤路站点处经桂府路、嘉凤路、文峰大道一段单绕运行）
站点设置：桂府路站、嘉凤路（起止站）、文峰大道、碧桂园东站、文峰水库站、乌木桥站、何家院子站、酒厂院子站、跃目坝站、经开区管委会站
营运时间：7:00——18:00时
发车间隔：10——12分钟
票 价：8路+及8路公交接驳线 首次上车付费（2元），接驳换乘8路线不再付费。（沿途其它线路换乘需再次付费）
拟定开行时间：2022年7月1日
4公交线路优化调整
线路路别：4路公交线
线路名称：嘉陵广场—牛肚坝（文峰）
线路走向：将原4路线顺庆区玉带南路换乘站（终点）调整至嘉陵区政府广场耀目路三段公交站点（光彩大市场北站），嘉陵城区部分线路优化调整。途经耀目路二段、都尉路一段、火花路、嘉陵客运站、嘉南路、都尉路、春江路及文峰大道等区域。
（不再经双安街、南门北街、文峰街一段、红光路、滨江中路四段、滨江南路一段、长城中路北段、紫府路一段；嘉陵广场周边采用单绕运行，牛肚坝至嘉陵广场方向，车辆行至耀目路二段后，经长城中路、学府路、树人路、耀目路三段（起止站）、耀目路二段单绕运行）
运行时间：冬季6:30—18:30；夏季6:30—19:30
发车间隔：25——30分钟
拟定优化调整时间：2022年7月1日
嘉陵大道、先锋大道（嘉陵中医院）线路设置
根据嘉陵区交通运输局《关于增设嘉陵区中医医院公交站及线路的请示》（嘉交【2021】35号）、南充市交通运输局转发《关于协调解决全市工业园区发展有关问题的通知》的通知，结合《南充市中心城区公交专项规划》及市公交公司线路实际情况，经过多次实地勘查研究，决定开通从3路公交线嘉陵城区终点天乐谷景区至嘉陵中医院接驳专线。以解决嘉陵大道沿线居民、园区、嘉陵中医院的出行需要及群众就医出行“最后一公里”、助推园区快速发展。
增开3路公交延伸接驳专线
线路路别：3路+
线路名称：天乐谷景区—嘉陵中医院
线路走向：天乐谷景区、嘉陵大道二、三、四、五、六段、先锋大道（嘉陵区中医医院）
站点设置：天乐谷景区站（起止）、嘉陵大道二段站、嘉陵大道三段、嘉陵大道四段、嘉陵大道五段站、嘉陵大道六段站、先锋大道口站、嘉陵中医院站（起止）
营运时间：7:00——18:00时
发班模式：单发单收（从嘉陵中医院发班，嘉陵中医院收班）
发车间隔：8——10分钟
票 价：3路+及3路公交接驳线 首次上车付费（2元），接驳换乘3路线不再付费。（沿途其它线路换乘需再次付费）。
拟定开行时间：2022年7月1日
春江路、燕京大道、先锋大道线路设置
为解决春江路线网盲区，满足沿线企业、医院、居民更好出行，决定优化调整17路、42路公交运行线路。
17公交线路优化调整
线路路别：17路公交线
线路名称：长城北路—木老
线路走向：长城北路至春江路二段运行线路不变，增设春江路二段、春江路三段、燕京大道、先锋大道、嘉陵大道七段、木老站。
站点设置：长城北路至春江路二段运行线路站点不变，新增站点（春江路站、顺天路口站、银海丝绸站、嘉陵中医院站、嘉陵大道七段站），减少站点（于陛路四段站、嘉陵大道二、三、四、五、六段站）。
拟定优化调整时间：2022年7月1日
42路公交线路优化调整
鉴于42路线人员流动不大，车辆配置较少，为增强公交资源的最大利用化，拟定优化调整42路公交线，减少营运距离，缩短发车间隔，充分满足市民出行需求。
线路路别：42路公交线
线路名称：花园乡—嘉育路
线路走向：花园乡至长城南路二段运行线路不变，增设长城中路、长城北路、陈寿路、火花路、嘉西路、嘉育街、嘉育路南段、嘉育路、嘉西路。（不再经西河南路隧道、西河南路、涪江路、五星花园）
站点设置：花园乡至长城南路二段运行线路不变，新增站点（长城中路站、长庆街口站、长城北路站、蚂蝗堰站、火花路站、城南路口站、嘉育街站、嘉育路南段（起止站）。）
发车间隔：20——25分钟
车辆配置：6台新能源中级车
拟定优化调整时间：2022年7月1日。
南充市广播电视台广播中心记者 鹏飞 《12328伴你行》节目综合整理 #直播南充#
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