#升康力小球藻#
“CoolBiz”和“WarmBiz”是日本推行的一项节能减排活动，为了削减二氧化碳排放量遏止气候变暖，公司大楼夏天设置的冷气温度不低于28°，冬天设置的暖气温度不超过20°
升康力从2005年开始就加入了此项活动，积极响应号召致力于节能减排，减少能源消耗及污染，为环保贡献自己的一份力量

行业观点 | 氢电解槽产能扩张对清洁燃料的供应至关重要

文章来源：贺利氏 | 翻译：世界铂金投资协会

交通运输的脱碳化不仅仅是指道路脱碳。航运业燃油燃烧排放的二氧化碳占全球二氧化碳排放量的2%-3%。为了实现全球排放目标，我们需要向低碳和零碳燃料过渡。甲醇是目前最合适的燃料替代品，可以成为一种净零排放燃料。为了实现净零排放，用于e-甲醇（e-methanol）的氢必须是“绿色”的，即是由可再生能源供电的电解水生产的氢。这可以通过碱性电解或质子交换膜（PEM）电解来完成（电流份额为50:50），其中只有质子交换膜技术需要使用大量的铂族金属。

航运公司对替代燃料野心勃勃。很多公司制定了自己的脱碳目标，其中一些以氢燃料为中心。马士基（Maersk）是第一家订购e-甲醇动力船舶的大型航运公司，目前共订购13艘船舶，首批将于2023年交付。第一艘船舶将设在丹麦，那里将建造一个新的e-甲醇生产设施。该船舶将使用标准的合成甲醇，直到该工厂投入使用。一旦12艘首批船舶在2024年投入使用，它们每年将需要50万吨的e-甲醇燃料。这相当于6.3万吨的纯氢，是2020年世界绿色氢气产量的两倍多（来源：国际能源署IEA）。如果不能满足预期需求，可以将甲醇与柴油混合，实现比100%化石燃料更低的排放。

燃料多样性是发展中期的结果。根据国际清洁交通委员会（ICCT），截至2021年，有超过16个氢动力（燃料电池和燃料发动机）海运项目正在进行中。这些大多是短距离、点对点的船只，其燃料类型因所需基础设施的应用和可用性而有所不同。目前，全球仅有0.4%的船队能够使用非液化天然气替代燃料，而订购船舶中有5.4%使用了这种燃料（来源：Clarksons Research）。国际清洁交通委员会的一项研究发现，燃料电池中的液态（绿色）氢在跨太平洋航线上是可行的，但在大多数主要港口拥有所需的基础设施之前，氢燃料动力辅助船舶需要在可以加油的母港范围内航行，以便他们补充燃料。

目前，用于氢生产的铱只占总需求的一小部分。产能扩大的关键点在于全球港口的燃料补充基础设施建设情况，目前这些基础设施多为化石燃料设计。未来5年，替代燃料计划可能会启动，每年燃料生产中对铱的需求可能会达到数万盎司。为了满足这一需求，必须节约电解槽中铱的用量，因为与其他铂族金属相比，铱供应较少，且相对缺乏弹性。(来源: 贺利氏)

翻译：世界铂金投资协会

提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。

注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。

手冲咖啡指南｜咖啡好不好☕️闷蒸很重要‼️

在手冲咖啡中
闷蒸这一步对后续咖啡的风味起着至关重要的作用
所以千万不可忽视闷蒸的重要性

闷蒸可以加速咖啡粉中二氧化碳的排放♨️
还能够为后续能够均匀的萃取打开通道

在闷蒸时，我们要注意闷蒸的手法，水流不可过大，注水量也不能过多，能够完全打湿咖啡粉即可，还要注意闷蒸的时间⌚️过短会使得闷蒸不足，风味出不来，过长又会导致过度，带出不好的风味。

#喆意培训##深圳学咖啡##喆意咖啡##咖啡小知识##咖啡##深圳咖啡培训##不可辜负的美食##手冲咖啡##闷蒸# https://t.cn/A66rS4sc