行走河南 读懂中国丨考古知今·透过文物看河南之二 车驾里的河南
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
【注意 | 明起高考！天津部分路段交通管控、公交线路调整！】6月7日起
将进入一年一度的高考时间
为了给考生营造良好、宁静的考试环境
高考期间
天津交警在强化路面疏导管控的同时
对部分考点周边道路
采取临时交通管制措施
部分公交线路临时调整
临时交通管制路段
禁止机动车鸣喇叭
请市民尽量选择绕行
送考家长要服从现场交警、辅警指挥
合理有序停放车辆
高考交通管控措施
和平区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
第一中学：西安道（贵州路至柳州路段）禁止机动车通行，南宁路出车一律右转。
第二十中学：湖北路（重庆道至郑州道段）禁止机动车通行。
其他考点：耀华中学、汇文中学、第二南开中学门前的甘肃路（鞍山道至哈密道段）、山西路（保定道至唐山道段）、平安大街（陞安大街至天津市第二南开学校正门段），视人车流量情况适时采取管制措施。
河西区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
新华中学：视人车流量情况适时采取管制措施。
实验中学：平山道禁止车辆通行。
第四中学：澧水道禁止车辆通行。
四十二中学：爱国道禁止车辆通行。
四十一中学：津港路禁止车辆通行。
北师大天津附中：大沽南路辅路禁止车辆通行。
南开区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
崇化中学鼓楼校区（城厢中路北城街）、南开中学（南开四马路）、 第二南开中学（南门外大街）、南开大学附属中学（三潭路）、天津大学附属中学（湖镜道）、天津中学（华苑中孚路）。
河北区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
第二中学：东七经路（昆纬路至新大路段）禁止车辆通行，所有车辆绕行昆纬路、新大路、东六经路。
十四中学：水产前街（养鱼池路至3526工厂段）禁止车辆通行，所有车辆绕行中纺前街、华新大街、养鱼池路、中山北路。
五十七中：东三经路（昆纬路至冈纬路段）禁止车辆通行，所有车辆绕行中山路、冈纬路、东四经路、昆纬路。
扶轮中学：五马路（海韵家园小区口至律纬路段）、吕纬路（五马路至三马路段）禁止车辆通行，所有车辆绕行律纬路、三马路、调纬路、八马路。
七十八中学、美术中学门前东西两侧远端设置禁鸣、禁停提示标志牌，禁止车辆停放，确保学校门前道路交通安全畅通。
红桥区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
第三中学：向东道（丁字沽一号路至丁字沽零号路段）禁止机动车通行。
第五中学：民畅道（天平路至团结路段）禁止机动车通行。
东丽区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
一百中学：东门紫英路（先锋东路至丽俊花苑西门段），禁止一切机动车辆（考务车辆除外）通行；先锋东路（一经路至外环线段）禁止中重型货车驶入。
接送考生家长可将车辆临时停放到新立街办事处院内停车场、驯海南路工地（先锋东路与驯海南路交口南侧）、地铁十一号线13标工地（先锋东路与紫英路交口北侧）临时停车场、丽新路南侧博德尔环卫公司门前（先锋东路与丽新路交口南侧空地）临时停车场。
津南区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
咸水沽一中：月牙河西路（全红桥至同声路段）、同声路（咸水沽六小至月牙河桥段）禁止车辆通行。
西青区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
杨柳青一中、杨柳青二中：崇文道（柳霞路至柳口路），党校路（润杨道至崇文道）。
杨柳青三中：老青沙路（文昌道至青沙路）。
北辰区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
四十七中学：高考期间京津路东侧辅路（延吉道--富锦道）禁止机动车由南向北驶入考场区域（考生车辆、公交车、应急车辆除外），其它社会车辆由京津延吉口进入主路行驶；
富锦道（京津路辅路--高云路）禁止车辆通行，禁止车辆停放；
高云路（47中南道--富锦道）禁止车辆通行，禁止车辆停放；
高峰路（延吉道--盛仓北道）、延吉道（京津路--高峰路）禁止货运机动车通行。
华辰学校：高考期间京津路西侧辅路（延吉西道--金鹏里社区）禁止机动车由北向南驶入考场区域（考生车辆、公交车、应急车辆除外），其它社会车辆由京津延吉西口进入主路行驶。
静海区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
静海一中：地纬路（春曦道至朝阳道段）禁止车辆通行，过往车辆可绕行津文路、东方红路、朝阳道及春曦道等道路。接送考生车辆可停放于东方商业街停车场 。
静海四中：第四中学南侧道路（胜利大街至工农大街路段）禁止车辆通行，过往车辆可绕行南纬三路、上三里路、静青公路、胜利大街及工农大街等道路。接送考生车辆可在胜利大街两侧单排顺行停放。
静海六中：六中东侧东兴道（团静路至24号路段）、第六中学南侧道路(24号路）、六中西侧道路(支路十六）禁止车辆通行，过往车辆可绕行静青公路、东方红路、旭华道、静海南环线及团静路等道路。接送考生车辆可在团静路两侧单排顺行停放。
宁河区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
芦台一中：一中路（新生路至蓟运河左堤路段）、新生路全段禁止机动车通行。
芦台二中：震新路（三八河至新华道段）禁止机动车通行。
宝坻区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制；考试期间只允许非机动车和小型客车通行，货车及农用车禁止通行，车辆需在规定地点停放。
宝坻一中：北城东路（东环路至林海路段）严禁停车。接送考生小客车可停在海滨停车场内，如车辆停满后，其余可在林海路、东环路两侧非机动车道内单排顺行停放。
宝坻三中：建设路（开元路至幸福路段）禁止停车，开元路的建设路口以南禁止停车，幸福路的三中围墙处禁止停车。接送考生小客车可停入西方寺停车场、开元路停车场，幸福路道路一侧、开元路（建设路口北侧）道路两侧单排顺行停放。
宝坻四中：学校门口东西两侧200米以内禁止停车。接送考生小客车可停放在烈士陵园停车场，宝通路禁停区域以外单排顺行停放，朝霞路两侧单排顺行停放。
宝坻九中：学校门口广阳路、西环路禁止停车，接送考生小客车一律停入体育场停车场。
武清区
6月7日 7:30--11:30、13:30--17:00；6月8日 13:30--17:00；6月9日 7:00--12:00、 13:30--16:00；6月10日 7:00--12:00、13:30--16:00对以下路段实行交通管制；广大市民在此期间出行可绕行雍阳西道、强国道、泉旺路、泉发路、京津公路及开发区道路等未管制路段。
翠泉路（光明道至雍华道）
振华西道（建设路口至泉旺路口）
泉州路（振华西道口至广厦道口）图片
泉旺路（平安里西门至振华西道）
广厦道（泉兴路口至泉旺路口）
光明道（六中东侧至泉兴路口）
光明道（南东路口至新安路口）
天和路（京津塘高速口至辛庄道口）
泉泽路（建设路至老米店闸桥）
泉尚路（建设路至杨村四中北门西500米）
建设路（泉尚路至泉泽路）
泉月路（源春道至源和道）
雍阳西道（泉保路至泉达路）
滨海新区
6月7日、9日、10日每天7时至中午考试结束、13时至下午考试结束，6月8日13时至考试结束，以下考点采取临时交通管制：
塘沽一中：烟台道（河北路至营口道段）、草场街（上海道至解放路段）机动车禁行。营口道方向来车可绕环岛—解放路—河北路一线，或民主街—大连道一线；
塘沽紫云中学：新港三号路（中央大道至春光路段）机动车禁行，中央大道、春光路南北方向通行，或沿中央大道—新港二号路—春光路—紫云环道一线通行；
塘沽十三中：桂林路（扬州道至福州道段）机动车禁行，福州道东西方向可以通行，还可沿桂林路—扬州道—福建北路，或广州道—车站北路绕行；
塘沽二中：浙江路（上海道至宁波道段）、宁波道（浙江路至福建路段）机动车禁行，可绕行上海道—福建路—医院路—西半圆路—宁波道—中心路一线；
汉沽一中：文化街（东风路至新开路段）机动车禁行，可绕行新开路、东风路南北方向，或新开路—东滨街—东风路一线；
南开中学滨海生态城学校：中天大道（华二路直华三路段）机动车禁行，中央大道（学校附近区域）中、重型车辆禁行，可绕行华二路—中新大道—华三路一线；
大港一中：西侧海景十三路（世纪大道至港东十五道段）机动车禁行，可绕行世纪大道—汉港公路—旭日路—海景十路一线；
大港实验中学：机动车可绕行世纪大道–石化路–胜利街；
大港六中：考点门前滨海大道与凯旋街交口至朝晖北里西门路段机动车禁行，可绕行旭日路—育秀街一线；
大港油田一中：建设路、新兴北道（实验中学门口至建设路段）机动车禁行，可绕行光明大道—团结东路—希望路；团结村居民小区西1门进—从团结村居民小区北门出—康复路—建设路—光明大道一线。
部分公交线路临时绕行
自6月7日至10日，天津市公交集团滨海公司所属途经滨海新区汉沽一中考点路段的公交线路将进行临时调整，具体线路走向及改道时间如下：
临时改道时间：
6月07日：09:00-11:30、15：00-17:00
6月08日：15:00-17:00
6月09日：08:30-09:30、11:00-12:00、15:00-16:00
6月10日：08:30-09:30、11:00-12:00、15:00-16:00
临时调整线路走向：
402路：原线行驶至新开北路—右转东滨街—右转东风北路—恢复原线路，双向临时取消汉沽一中站，无新增站点。
405路、451路：原线行驶至新开北路—左转东滨街—右转东风北路—恢复原线路，双向临时取消汉沽一中站、海尚豪庭站，无新增站点。
452路：原线行驶至新开北路—右转东滨街—右转东风北路—左转文化街—恢复原线路。双向临时取消汉沽一中站，无新增站点。
457路：原线行驶至文化街—左转新开北路—右转东滨街—右转东风北路—恢复原线路，双向临时取消汉沽一中站，无新增站点。
459路东线：原线行驶至新开北路—右转东滨街—右转东风北路—恢复原线路，双向临时取消汉沽一中站，无新增站点。
458路临时改道时间：
6月07日：07:00-12:00、14：00-17:00
6月08日：14:00-17:00
6月09日：07:00-12:00、14:00-16:00
6月10日：07:00-12:00、14:00-16:00
临时调整线路走向：原线行驶至新开北路—左转东滨街—右转东风北路—恢复原线路。双向临时取消海尚豪庭站、汉沽大剧院站、汉沽一中站，无新增站点。
届时，所有途径考点附近的公交车辆将关闭外放报站器、禁止鸣笛，并有专人在考点附近公交站点上岗维护，协助考生做好测温验码乘坐公交车。
高考注意事项
天津交警提示考生和家长，需提前熟悉考场，合理规划路线，考试当天提早出门，如遇突发交通状况可及时向交警、辅警求助。
非送考车辆应尽量避开考点周边路段，选择其他道路绕行，过往考点时应减速慢行，不鸣笛、不猛踩油门和刹车，做到文明驾驶、礼貌行车。
高考期间，交警将根据各考点实际交通流量变化适时采取临时交通管制措施，并通过“天津交警”新媒体平台及时对外发布，请广大考生及家长及时予以关注。
https://t.cn/A6XEZ0o8
将进入一年一度的高考时间
为了给考生营造良好、宁静的考试环境
高考期间
天津交警在强化路面疏导管控的同时
对部分考点周边道路
采取临时交通管制措施
部分公交线路临时调整
临时交通管制路段
禁止机动车鸣喇叭
请市民尽量选择绕行
送考家长要服从现场交警、辅警指挥
合理有序停放车辆
高考交通管控措施
和平区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
第一中学：西安道（贵州路至柳州路段）禁止机动车通行，南宁路出车一律右转。
第二十中学：湖北路（重庆道至郑州道段）禁止机动车通行。
其他考点：耀华中学、汇文中学、第二南开中学门前的甘肃路（鞍山道至哈密道段）、山西路（保定道至唐山道段）、平安大街（陞安大街至天津市第二南开学校正门段），视人车流量情况适时采取管制措施。
河西区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
新华中学：视人车流量情况适时采取管制措施。
实验中学：平山道禁止车辆通行。
第四中学：澧水道禁止车辆通行。
四十二中学：爱国道禁止车辆通行。
四十一中学：津港路禁止车辆通行。
北师大天津附中：大沽南路辅路禁止车辆通行。
南开区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
崇化中学鼓楼校区（城厢中路北城街）、南开中学（南开四马路）、 第二南开中学（南门外大街）、南开大学附属中学（三潭路）、天津大学附属中学（湖镜道）、天津中学（华苑中孚路）。
河北区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
第二中学：东七经路（昆纬路至新大路段）禁止车辆通行，所有车辆绕行昆纬路、新大路、东六经路。
十四中学：水产前街（养鱼池路至3526工厂段）禁止车辆通行，所有车辆绕行中纺前街、华新大街、养鱼池路、中山北路。
五十七中：东三经路（昆纬路至冈纬路段）禁止车辆通行，所有车辆绕行中山路、冈纬路、东四经路、昆纬路。
扶轮中学：五马路（海韵家园小区口至律纬路段）、吕纬路（五马路至三马路段）禁止车辆通行，所有车辆绕行律纬路、三马路、调纬路、八马路。
七十八中学、美术中学门前东西两侧远端设置禁鸣、禁停提示标志牌，禁止车辆停放，确保学校门前道路交通安全畅通。
红桥区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
第三中学：向东道（丁字沽一号路至丁字沽零号路段）禁止机动车通行。
第五中学：民畅道（天平路至团结路段）禁止机动车通行。
东丽区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
一百中学：东门紫英路（先锋东路至丽俊花苑西门段），禁止一切机动车辆（考务车辆除外）通行；先锋东路（一经路至外环线段）禁止中重型货车驶入。
接送考生家长可将车辆临时停放到新立街办事处院内停车场、驯海南路工地（先锋东路与驯海南路交口南侧）、地铁十一号线13标工地（先锋东路与紫英路交口北侧）临时停车场、丽新路南侧博德尔环卫公司门前（先锋东路与丽新路交口南侧空地）临时停车场。
津南区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
咸水沽一中：月牙河西路（全红桥至同声路段）、同声路（咸水沽六小至月牙河桥段）禁止车辆通行。
西青区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
杨柳青一中、杨柳青二中：崇文道（柳霞路至柳口路），党校路（润杨道至崇文道）。
杨柳青三中：老青沙路（文昌道至青沙路）。
北辰区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
四十七中学：高考期间京津路东侧辅路（延吉道--富锦道）禁止机动车由南向北驶入考场区域（考生车辆、公交车、应急车辆除外），其它社会车辆由京津延吉口进入主路行驶；
富锦道（京津路辅路--高云路）禁止车辆通行，禁止车辆停放；
高云路（47中南道--富锦道）禁止车辆通行，禁止车辆停放；
高峰路（延吉道--盛仓北道）、延吉道（京津路--高峰路）禁止货运机动车通行。
华辰学校：高考期间京津路西侧辅路（延吉西道--金鹏里社区）禁止机动车由北向南驶入考场区域（考生车辆、公交车、应急车辆除外），其它社会车辆由京津延吉西口进入主路行驶。
静海区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
静海一中：地纬路（春曦道至朝阳道段）禁止车辆通行，过往车辆可绕行津文路、东方红路、朝阳道及春曦道等道路。接送考生车辆可停放于东方商业街停车场 。
静海四中：第四中学南侧道路（胜利大街至工农大街路段）禁止车辆通行，过往车辆可绕行南纬三路、上三里路、静青公路、胜利大街及工农大街等道路。接送考生车辆可在胜利大街两侧单排顺行停放。
静海六中：六中东侧东兴道（团静路至24号路段）、第六中学南侧道路(24号路）、六中西侧道路(支路十六）禁止车辆通行，过往车辆可绕行静青公路、东方红路、旭华道、静海南环线及团静路等道路。接送考生车辆可在团静路两侧单排顺行停放。
宁河区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制：
芦台一中：一中路（新生路至蓟运河左堤路段）、新生路全段禁止机动车通行。
芦台二中：震新路（三八河至新华道段）禁止机动车通行。
宝坻区
考试期间，以下考点周边道路采取临时交通管制；考试期间只允许非机动车和小型客车通行，货车及农用车禁止通行，车辆需在规定地点停放。
宝坻一中：北城东路（东环路至林海路段）严禁停车。接送考生小客车可停在海滨停车场内，如车辆停满后，其余可在林海路、东环路两侧非机动车道内单排顺行停放。
宝坻三中：建设路（开元路至幸福路段）禁止停车，开元路的建设路口以南禁止停车，幸福路的三中围墙处禁止停车。接送考生小客车可停入西方寺停车场、开元路停车场，幸福路道路一侧、开元路（建设路口北侧）道路两侧单排顺行停放。
宝坻四中：学校门口东西两侧200米以内禁止停车。接送考生小客车可停放在烈士陵园停车场，宝通路禁停区域以外单排顺行停放，朝霞路两侧单排顺行停放。
宝坻九中：学校门口广阳路、西环路禁止停车，接送考生小客车一律停入体育场停车场。
武清区
6月7日 7:30--11:30、13:30--17:00；6月8日 13:30--17:00；6月9日 7:00--12:00、 13:30--16:00；6月10日 7:00--12:00、13:30--16:00对以下路段实行交通管制；广大市民在此期间出行可绕行雍阳西道、强国道、泉旺路、泉发路、京津公路及开发区道路等未管制路段。
翠泉路（光明道至雍华道）
振华西道（建设路口至泉旺路口）
泉州路（振华西道口至广厦道口）图片
泉旺路（平安里西门至振华西道）
广厦道（泉兴路口至泉旺路口）
光明道（六中东侧至泉兴路口）
光明道（南东路口至新安路口）
天和路（京津塘高速口至辛庄道口）
泉泽路（建设路至老米店闸桥）
泉尚路（建设路至杨村四中北门西500米）
建设路（泉尚路至泉泽路）
泉月路（源春道至源和道）
雍阳西道（泉保路至泉达路）
滨海新区
6月7日、9日、10日每天7时至中午考试结束、13时至下午考试结束，6月8日13时至考试结束，以下考点采取临时交通管制：
塘沽一中：烟台道（河北路至营口道段）、草场街（上海道至解放路段）机动车禁行。营口道方向来车可绕环岛—解放路—河北路一线，或民主街—大连道一线；
塘沽紫云中学：新港三号路（中央大道至春光路段）机动车禁行，中央大道、春光路南北方向通行，或沿中央大道—新港二号路—春光路—紫云环道一线通行；
塘沽十三中：桂林路（扬州道至福州道段）机动车禁行，福州道东西方向可以通行，还可沿桂林路—扬州道—福建北路，或广州道—车站北路绕行；
塘沽二中：浙江路（上海道至宁波道段）、宁波道（浙江路至福建路段）机动车禁行，可绕行上海道—福建路—医院路—西半圆路—宁波道—中心路一线；
汉沽一中：文化街（东风路至新开路段）机动车禁行，可绕行新开路、东风路南北方向，或新开路—东滨街—东风路一线；
南开中学滨海生态城学校：中天大道（华二路直华三路段）机动车禁行，中央大道（学校附近区域）中、重型车辆禁行，可绕行华二路—中新大道—华三路一线；
大港一中：西侧海景十三路（世纪大道至港东十五道段）机动车禁行，可绕行世纪大道—汉港公路—旭日路—海景十路一线；
大港实验中学：机动车可绕行世纪大道–石化路–胜利街；
大港六中：考点门前滨海大道与凯旋街交口至朝晖北里西门路段机动车禁行，可绕行旭日路—育秀街一线；
大港油田一中：建设路、新兴北道（实验中学门口至建设路段）机动车禁行，可绕行光明大道—团结东路—希望路；团结村居民小区西1门进—从团结村居民小区北门出—康复路—建设路—光明大道一线。
部分公交线路临时绕行
自6月7日至10日，天津市公交集团滨海公司所属途经滨海新区汉沽一中考点路段的公交线路将进行临时调整，具体线路走向及改道时间如下：
临时改道时间：
6月07日：09:00-11:30、15：00-17:00
6月08日：15:00-17:00
6月09日：08:30-09:30、11:00-12:00、15:00-16:00
6月10日：08:30-09:30、11:00-12:00、15:00-16:00
临时调整线路走向：
402路：原线行驶至新开北路—右转东滨街—右转东风北路—恢复原线路，双向临时取消汉沽一中站，无新增站点。
405路、451路：原线行驶至新开北路—左转东滨街—右转东风北路—恢复原线路，双向临时取消汉沽一中站、海尚豪庭站，无新增站点。
452路：原线行驶至新开北路—右转东滨街—右转东风北路—左转文化街—恢复原线路。双向临时取消汉沽一中站，无新增站点。
457路：原线行驶至文化街—左转新开北路—右转东滨街—右转东风北路—恢复原线路，双向临时取消汉沽一中站，无新增站点。
459路东线：原线行驶至新开北路—右转东滨街—右转东风北路—恢复原线路，双向临时取消汉沽一中站，无新增站点。
458路临时改道时间：
6月07日：07:00-12:00、14：00-17:00
6月08日：14:00-17:00
6月09日：07:00-12:00、14:00-16:00
6月10日：07:00-12:00、14:00-16:00
临时调整线路走向：原线行驶至新开北路—左转东滨街—右转东风北路—恢复原线路。双向临时取消海尚豪庭站、汉沽大剧院站、汉沽一中站，无新增站点。
届时，所有途径考点附近的公交车辆将关闭外放报站器、禁止鸣笛，并有专人在考点附近公交站点上岗维护，协助考生做好测温验码乘坐公交车。
高考注意事项
天津交警提示考生和家长，需提前熟悉考场，合理规划路线，考试当天提早出门，如遇突发交通状况可及时向交警、辅警求助。
非送考车辆应尽量避开考点周边路段，选择其他道路绕行，过往考点时应减速慢行，不鸣笛、不猛踩油门和刹车，做到文明驾驶、礼貌行车。
高考期间，交警将根据各考点实际交通流量变化适时采取临时交通管制措施，并通过“天津交警”新媒体平台及时对外发布，请广大考生及家长及时予以关注。
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欧洲大陆的防波提
拜占庭帝国能支撑那么久，是一件绝非必然的事情，相反，它如果在公元7世纪或者10世纪或其它某个时候被外族灭掉也是毫不令人奇怪的。因为它的地缘处境实在太恶劣了，其统治区域主要分两大板块，一个板块在巴尔干，而巴尔干半岛是个上大下小的倒三角形，受攻击面很宽却又缺少可以作为防线的地形，尤其是东北方向，任何一只经由南俄草原来的游牧民族都可以沿着黑海海岸一路南下直扑君士坦丁堡。而其另一个板块则是小亚细亚以及连带着的叙利亚和埃及北非，这个板块如果只是包括小亚细亚和叙利亚的话，还是相对好防守一些的，因为可以借助于罗斯山脉和叙利亚东部的山地，但其埃及和北非领土则几乎是敞开的，很难防守，而且小亚细亚半岛一旦被敌人突破罗斯山脉，也是缺乏天险来遏制敌人的。可是作为后来人我们知道它毕竟挺过来了，一次次陷入混乱和衰弱，然后又一次次奋起，始终屹立在欧洲大陆的东南方向，像一个文明的灯塔照耀着欧洲世界，同时又像一堵高墙阻挡住了一波波外敌的入侵。
欧洲的外敌入侵通道主要就是
三条
一条是北部这个草原民族从南俄大草原到匈牙利草原的高速公路，不管是匈人还是蒙古人都可以从这条高速路直插欧洲心脏地区。但是这条通路对欧洲的威胁其实是有限的，首先因为走这条路的都是游牧民族，农耕帝国的军队走不了，原因是只有游牧民族才能更容易的通过牲畜来将草本植物所收集的太阳能进行转化和利用， 而农耕军队必须自己解决补给问题，这对于这段漫长的路途而言是十分艰难的。同时纯游牧帝国的特点就是文化落后，组织体系较为简单（虽然很多时候就战争要求而言是很高效的），攻城能力不强。这几点决定了他们一旦进入地形崎岖、城镇众多的中欧地区就不得不放慢脚步，最终被迟滞、击退或同化。匈人在匈牙利草原定居后就逐渐湮灭，而蒙古人狂飙了一把后就后撤到俄罗斯草原上建立统治了。事实上走这条路的游牧民族往往会喜欢进入东欧后掉头南下去拜占庭帝国那里打劫。
第二条是南部的入侵路线，是从北非沿海渡海登陆侵袭西西里、意大利或西班牙，这个方向很难产生较大的威胁，因为毕竟是要跨海登陆，后继乏力，同时欧洲人往往在航海技术和海军力量上占有优势。在古典罗马时代只有迦太基曾经率海军侵袭过西西里，但很快就被罗马夺回了制海权，从而宣告这种威胁被逆推。而西罗马灭亡后，沿着这一线产生过唯一的一次重大威胁的是阿拉伯Muslim 在8世纪跨海征服了西班牙，并一路北上，直到在法国南部被法兰克王国击败后才被遏制住扩张势头。可以说只要欧洲腹部的这些国家不太废，挡住这样的跨海入侵是不难的。
第三条对欧洲最具威胁性的入侵路线，走小亚细亚然后渡过海峡从巴尔干半岛逐步北上这条通路。这一条路同样指向匈牙利草原和多瑙河谷，两个因素增加了这个方向的敌人的危险性，一个是两河流域和伊朗高原自古盛产强大帝国，从波斯、帕提亚、萨珊波斯到阿拉伯帝国和奥斯曼土耳其帝国，都是真正庞大而严密的军事帝国，他们的进攻都是有组织、有目的、有很强的征服性，每当他们占领一处领土，他们就会把自己的人迁徙过来，永久的占有此处，因此和他们之间的战争必然是激烈和反复拉锯的，如东罗马和萨珊波斯的战争持续几百年，伴随了萨珊波斯帝国的始终。当然更加重要的一个因素——就在拜占庭帝国开张营业刚刚两个多世纪，在阿拉伯半岛上兴起了Islam ，这个宗教具有强大的力量，可以将其所征服的地区彻底转变信仰和文化，因此其立即就在地缘战略和信仰上与拜占庭帝国以及欧洲的Christ 教文化形成直接的竞争，这是一场截然对立、非此即彼、你死我活的竞争。因此在7世纪早期，当Islam 化的阿拉伯人首先征服了萨珊波斯帝国之后，就立即将矛头对准了拜占庭，双方爆发了长期的战争。期间阿拉伯人曾一度大军围困君士坦丁堡，不过拜占庭帝国经过内部调整之后绝地反击挺了过来，经过改革还增强了军事上的强势地位。然后当阿拉伯人的力量逐渐衰弱后，Islam 化的塞尔柱突厥人接过了征服的大旗，继续对拜占庭进行持续的冲击，尤其是在曼其柯尔特战役中重创了拜占庭的军力，并夺走了其在小亚细亚最重要的产马地和军区后，从而长久的削弱了拜占庭帝国。当塞尔柱突厥人的帝国衰亡后，Islam 化的奥斯曼土耳其人接过大旗继续推进他们征服欧洲的浪潮……我想拜占庭帝国估计也确实很无语。从7世纪中期到15世纪中期，拜占庭帝国Islam 军事力量的一波又一波的冲击下整整坚持了8个世纪，熬死一个对手马上就出现一个更凶残的，最终无奈的不支倒地，可以说是足够顽强了。
不能忽略的是，拜占庭帝国不止是守住了小亚细亚，它曾在很长时间里占据着叙利亚和埃及、突尼斯等北非地区，从而阻断了这些来自东方的敌人沿北非西进的道路，从而避免他们成为地中海世界的海上强权。虽然阿拉伯人后来完全占领了从叙利亚到摩洛哥的整个北非地区，但拜占庭海军以其“希腊火”这种秘密武器为杀手锏，多次重创阿拉伯人的海上力量，削弱了其以海军实施扩张的能力。
同时拜占庭帝国还长期支持和控制着高加索地区的亚美尼亚王国，并和南俄草原的卡扎尔人游牧帝国保持着牢固的同盟关系，从而在几个世纪的时间里阻断了这条从东方来的游牧民族侵袭的通道，如果研读这几个世纪的欧洲历史可能会有些许意识：之前几个世纪那一波又一波的游牧民族涌来的波浪忽然之间清净了许多。也就是说，拜占庭彻底阻断了一条通道，长期间接阻断着另两条通道，直到其国势日衰而力不能支为止。而我们知道西部罗马沦陷后，整个欧洲的中部和西部都是大大小小的，刚刚完成迁徙的，如哥特人，日耳曼人等民族的小国，不管是文化，宗教还是军事都尚处于整合初期。我们无法去设想如果此时从巴尔干方向涌入一支强大的拥有强大信仰和征服冲动的征服者大军，历史会如何改写。
当1 5世纪Muslim 帝国终于跨过拜占庭这道高墙，立即一路北上征服了整个巴尔干半岛，并在1529年兵临维也纳城下。而此时的欧洲已经走过了中世纪的黑暗时期，人口有了显著增长，文化摆脱了罗马灭亡时的荒蛮之气而开始了文艺复兴，Christ 教成为整个大陆人民牢固的信仰，而民族认同和国家意识也已觉醒，英国、法国、西班牙以及哈布斯堡王朝的奥地利帝国等后来的欧洲传统强国都已经成型和巩固，对外敌的抵抗和反击能力已经十分强大。虽然它们反向逆推奥斯曼帝国也花了很多的时间，但欧洲的安全显然早已不成问题，欧洲人可以安心的完成近代西方文明的伟大勃兴，同时在暂时无法彻底击溃奥斯曼土耳其打开通往东方的陆上通道时，开辟了大航海时代，走海路建立了覆盖全球的殖民帝国体系。
至今欧美还有很多人有很浓厚的拜占庭情节，它的文化、它的武功，还有它在历史中的那种沧桑的宿命感都让人遥想和感叹。我们在很多文学和影视作品中都不难看到拜占庭帝国的影子。如英国作家托尔金的《魔戒》，那坚固而辉煌的刚铎首都米那斯提力斯不就是屹立千年的君士坦丁堡么，城前汹涌而来的半兽人军队无疑就是那一波波的蛮族，甚至于刚铎有一个在必要时可以驰援的忠实的游牧帝国罗翰作为帮手，拜占庭不也有一个忠实的卡扎尔游牧帝国一直帮帝国守卫着东北部的边境，甚至还主动出击阿拉伯人以减轻拜占庭的军事压力。此外《冰与火之歌》虽然整体历史架构是脱胎于英国中世纪史，比如玫瑰战争就在其中闪现，但拜占庭也仍然没有缺席，帝都君临的城市意象就是取自君士坦丁堡，小说中的黑水河之战也无疑有君士坦丁堡多次被围攻的影子。总之拜占庭是一个历史和文化的宝库，不同的人在里面都不难找到自己所感兴趣的东西，当然，在下一篇中，我们就要仔细研究一下，这个处于四战之地的帝国究竟是依靠怎样的军力建设来让自己可以屹立千年。
拜占庭帝国能支撑那么久，是一件绝非必然的事情，相反，它如果在公元7世纪或者10世纪或其它某个时候被外族灭掉也是毫不令人奇怪的。因为它的地缘处境实在太恶劣了，其统治区域主要分两大板块，一个板块在巴尔干，而巴尔干半岛是个上大下小的倒三角形，受攻击面很宽却又缺少可以作为防线的地形，尤其是东北方向，任何一只经由南俄草原来的游牧民族都可以沿着黑海海岸一路南下直扑君士坦丁堡。而其另一个板块则是小亚细亚以及连带着的叙利亚和埃及北非，这个板块如果只是包括小亚细亚和叙利亚的话，还是相对好防守一些的，因为可以借助于罗斯山脉和叙利亚东部的山地，但其埃及和北非领土则几乎是敞开的，很难防守，而且小亚细亚半岛一旦被敌人突破罗斯山脉，也是缺乏天险来遏制敌人的。可是作为后来人我们知道它毕竟挺过来了，一次次陷入混乱和衰弱，然后又一次次奋起，始终屹立在欧洲大陆的东南方向，像一个文明的灯塔照耀着欧洲世界，同时又像一堵高墙阻挡住了一波波外敌的入侵。
欧洲的外敌入侵通道主要就是
三条
一条是北部这个草原民族从南俄大草原到匈牙利草原的高速公路，不管是匈人还是蒙古人都可以从这条高速路直插欧洲心脏地区。但是这条通路对欧洲的威胁其实是有限的，首先因为走这条路的都是游牧民族，农耕帝国的军队走不了，原因是只有游牧民族才能更容易的通过牲畜来将草本植物所收集的太阳能进行转化和利用， 而农耕军队必须自己解决补给问题，这对于这段漫长的路途而言是十分艰难的。同时纯游牧帝国的特点就是文化落后，组织体系较为简单（虽然很多时候就战争要求而言是很高效的），攻城能力不强。这几点决定了他们一旦进入地形崎岖、城镇众多的中欧地区就不得不放慢脚步，最终被迟滞、击退或同化。匈人在匈牙利草原定居后就逐渐湮灭，而蒙古人狂飙了一把后就后撤到俄罗斯草原上建立统治了。事实上走这条路的游牧民族往往会喜欢进入东欧后掉头南下去拜占庭帝国那里打劫。
第二条是南部的入侵路线，是从北非沿海渡海登陆侵袭西西里、意大利或西班牙，这个方向很难产生较大的威胁，因为毕竟是要跨海登陆，后继乏力，同时欧洲人往往在航海技术和海军力量上占有优势。在古典罗马时代只有迦太基曾经率海军侵袭过西西里，但很快就被罗马夺回了制海权，从而宣告这种威胁被逆推。而西罗马灭亡后，沿着这一线产生过唯一的一次重大威胁的是阿拉伯Muslim 在8世纪跨海征服了西班牙，并一路北上，直到在法国南部被法兰克王国击败后才被遏制住扩张势头。可以说只要欧洲腹部的这些国家不太废，挡住这样的跨海入侵是不难的。
第三条对欧洲最具威胁性的入侵路线，走小亚细亚然后渡过海峡从巴尔干半岛逐步北上这条通路。这一条路同样指向匈牙利草原和多瑙河谷，两个因素增加了这个方向的敌人的危险性，一个是两河流域和伊朗高原自古盛产强大帝国，从波斯、帕提亚、萨珊波斯到阿拉伯帝国和奥斯曼土耳其帝国，都是真正庞大而严密的军事帝国，他们的进攻都是有组织、有目的、有很强的征服性，每当他们占领一处领土，他们就会把自己的人迁徙过来，永久的占有此处，因此和他们之间的战争必然是激烈和反复拉锯的，如东罗马和萨珊波斯的战争持续几百年，伴随了萨珊波斯帝国的始终。当然更加重要的一个因素——就在拜占庭帝国开张营业刚刚两个多世纪，在阿拉伯半岛上兴起了Islam ，这个宗教具有强大的力量，可以将其所征服的地区彻底转变信仰和文化，因此其立即就在地缘战略和信仰上与拜占庭帝国以及欧洲的Christ 教文化形成直接的竞争，这是一场截然对立、非此即彼、你死我活的竞争。因此在7世纪早期，当Islam 化的阿拉伯人首先征服了萨珊波斯帝国之后，就立即将矛头对准了拜占庭，双方爆发了长期的战争。期间阿拉伯人曾一度大军围困君士坦丁堡，不过拜占庭帝国经过内部调整之后绝地反击挺了过来，经过改革还增强了军事上的强势地位。然后当阿拉伯人的力量逐渐衰弱后，Islam 化的塞尔柱突厥人接过了征服的大旗，继续对拜占庭进行持续的冲击，尤其是在曼其柯尔特战役中重创了拜占庭的军力，并夺走了其在小亚细亚最重要的产马地和军区后，从而长久的削弱了拜占庭帝国。当塞尔柱突厥人的帝国衰亡后，Islam 化的奥斯曼土耳其人接过大旗继续推进他们征服欧洲的浪潮……我想拜占庭帝国估计也确实很无语。从7世纪中期到15世纪中期，拜占庭帝国Islam 军事力量的一波又一波的冲击下整整坚持了8个世纪，熬死一个对手马上就出现一个更凶残的，最终无奈的不支倒地，可以说是足够顽强了。
不能忽略的是，拜占庭帝国不止是守住了小亚细亚，它曾在很长时间里占据着叙利亚和埃及、突尼斯等北非地区，从而阻断了这些来自东方的敌人沿北非西进的道路，从而避免他们成为地中海世界的海上强权。虽然阿拉伯人后来完全占领了从叙利亚到摩洛哥的整个北非地区，但拜占庭海军以其“希腊火”这种秘密武器为杀手锏，多次重创阿拉伯人的海上力量，削弱了其以海军实施扩张的能力。
同时拜占庭帝国还长期支持和控制着高加索地区的亚美尼亚王国，并和南俄草原的卡扎尔人游牧帝国保持着牢固的同盟关系，从而在几个世纪的时间里阻断了这条从东方来的游牧民族侵袭的通道，如果研读这几个世纪的欧洲历史可能会有些许意识：之前几个世纪那一波又一波的游牧民族涌来的波浪忽然之间清净了许多。也就是说，拜占庭彻底阻断了一条通道，长期间接阻断着另两条通道，直到其国势日衰而力不能支为止。而我们知道西部罗马沦陷后，整个欧洲的中部和西部都是大大小小的，刚刚完成迁徙的，如哥特人，日耳曼人等民族的小国，不管是文化，宗教还是军事都尚处于整合初期。我们无法去设想如果此时从巴尔干方向涌入一支强大的拥有强大信仰和征服冲动的征服者大军，历史会如何改写。
当1 5世纪Muslim 帝国终于跨过拜占庭这道高墙，立即一路北上征服了整个巴尔干半岛，并在1529年兵临维也纳城下。而此时的欧洲已经走过了中世纪的黑暗时期，人口有了显著增长，文化摆脱了罗马灭亡时的荒蛮之气而开始了文艺复兴，Christ 教成为整个大陆人民牢固的信仰，而民族认同和国家意识也已觉醒，英国、法国、西班牙以及哈布斯堡王朝的奥地利帝国等后来的欧洲传统强国都已经成型和巩固，对外敌的抵抗和反击能力已经十分强大。虽然它们反向逆推奥斯曼帝国也花了很多的时间，但欧洲的安全显然早已不成问题，欧洲人可以安心的完成近代西方文明的伟大勃兴，同时在暂时无法彻底击溃奥斯曼土耳其打开通往东方的陆上通道时，开辟了大航海时代，走海路建立了覆盖全球的殖民帝国体系。
至今欧美还有很多人有很浓厚的拜占庭情节，它的文化、它的武功，还有它在历史中的那种沧桑的宿命感都让人遥想和感叹。我们在很多文学和影视作品中都不难看到拜占庭帝国的影子。如英国作家托尔金的《魔戒》，那坚固而辉煌的刚铎首都米那斯提力斯不就是屹立千年的君士坦丁堡么，城前汹涌而来的半兽人军队无疑就是那一波波的蛮族，甚至于刚铎有一个在必要时可以驰援的忠实的游牧帝国罗翰作为帮手，拜占庭不也有一个忠实的卡扎尔游牧帝国一直帮帝国守卫着东北部的边境，甚至还主动出击阿拉伯人以减轻拜占庭的军事压力。此外《冰与火之歌》虽然整体历史架构是脱胎于英国中世纪史，比如玫瑰战争就在其中闪现，但拜占庭也仍然没有缺席，帝都君临的城市意象就是取自君士坦丁堡，小说中的黑水河之战也无疑有君士坦丁堡多次被围攻的影子。总之拜占庭是一个历史和文化的宝库，不同的人在里面都不难找到自己所感兴趣的东西，当然，在下一篇中，我们就要仔细研究一下，这个处于四战之地的帝国究竟是依靠怎样的军力建设来让自己可以屹立千年。
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