【员工67人，年赚超百亿！高铁“巨无霸”究竟是搞运输的，还是搞资本的？】
作为中国最繁忙高铁线路，
仅凭67个员工是如何做到的？
证监会不可谓不生猛，因为它居然向一个国有公司发出了问询函：你到底是运输公司，还是资产管理公司？！
被问询的对象就是大名鼎鼎的“京沪高铁”。
自正式向证监会递交IPO申请后，有关“巨无霸”京沪高铁上市的一举一动都牵动着资本市场的神经。
两周后，便收到连证监会的火速问询：“你究竟是一家高铁旅客运输公司，还是资产管理的公司？ ”
财报显示，截至2019年9月30日，公司总资产规模为1870.8亿元；
员工人数67人（含借调人员25名），人均管理资产规模27.9亿元，前三季职工薪酬高达2214万，平均下来每个人月薪高达3.6万，还不包括年终奖！
一个管理着中国铁路大动脉的公司为什么只有几十名员工？利润为什么那么高？这合理吗？
1318公里，一年发送旅客近2亿人次，作为中国最繁忙高铁线路，仅凭42个正式工+25个借调临时工如何做到的？
委托运输管理=外包？
之所以出现这一为公众所不知的“罕见”情况，原因在于京沪高铁采用了“委托运输管理”模式来开展高铁业务。
通俗地讲，京沪高铁公司拥有的是高铁线路、车站等资产，但动车的设备、运输、安全等管理都委托给了沿线的铁路局。
说白了，就是搞“外包”。
而乘客坐高铁时见到的乘务人员、司机，也都不属于京沪高铁公司的员工。
京沪高铁表示，“委托运输管理”可以充分发挥铁路局在人员、设备、技术、经验等方面的优势，降低运营成本，提高公司的运输质量和效率，也能够避免重复建设和资源浪费。
67个人管这么大公司，证监会也对公司的主营业务是否为“高铁旅客运输”表示质疑。
是因为这些业务都是委托给铁路局在做，实际上高铁公司并没有直接从事高铁旅客运输。
高铁公司有的只是高铁线路、车站这些资产，高铁动车组、列车长、乘务人员这些都是铁路局的。
因而证监会认为，必须解释清楚京沪高铁是否真的是高铁旅客运输公司。
“躺赚”的秘密：坐收过路费
京沪高铁每年通过运送旅客获得约为150亿元收入，这部分占公司总收入的50%左右。
剩下的收入来自哪里？
原来京沪高铁还有一个“躺赚”的秘密：收“过路费”。
京沪高铁线路总投资约2209亿元，建成通车后，通行在这条线上的列车就需要交“过路费”。
如同汽车走高速公路时交通行费，京沪高铁将其称为“线路使用服务费”，其他铁路运输企业途经这条线路的列车需要交钱。
按照现在的线路使用服务费标准，北京南-天津南区段为特一类特别繁忙第一档，单组动车组（8节车厢）为101.7元/列车公里，重联动车组（16节车厢）为152.7元/列车公里。
北京到天津的距离120公里，那么一列8节车厢的列车需要交约1.2万元，一列16节车厢的列车需要交约1.8万元。
截至2019年9月30日，京沪高速铁路全线（含本线和跨线）累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次，其过路费数额有多巨大可想而知！
“过路费”之外，京沪高铁还会收取接触网使用服务费、车站旅客服务费、售票服务费、车站上水服务费等。
京沪高铁除了拥有整条线路，还有24座车站，旅客使用车站也需要交钱，这些费用包含在车票里。
具体标准是：
北京南站和南京南站为繁忙车站第一档，高速动车组为8元/人；
上海虹桥站为繁忙车站第二档，高速动车组为9 元/人；
其余车站为5 元/人(高速动车组)、3 元/人(其他) 。
京沪高铁还会收取旅客票价1%的售票服务费，乘客买一张从北京到上海二等座票，票价是553元，就有5.53元进了京沪高铁的口袋。
上述提到的所有费用，京沪高铁将其称为“提供路网服务”，这项服务在2018年为京沪高铁创造了150亿元的收入，约占总收入的一半。
业内人士评价称，“这是铁路总公司手里最赚钱、最优质的一个资产”。
按照京沪高铁2017年利润127.16亿元，客运量1.8亿人次计算，平均每张票盈利在70元左右。
“铁老大”也可能成为“利润奶牛”
客源稳定，日赚3500多万，京沪高铁为何还要上市？
实际上，铁路资产证券化一直是市场关注的焦点。
早在去年1月，中国铁路总公司就与深交所签订战略合作协议。
业内人士认为，股市将有助于铁总拓展融资渠道、优化融资结构。
不过，也有业内人士指出，与钢铁、军工等其他国有企业相比，铁路资产证券化关键在于必须依靠改革提高经营效益的同时，还要考虑民生问题。
证监会的此次提问，也是直击重点：你是搞运输的，还是搞资本的？
如果京沪高铁上市，它可持续的盈利增长空间在哪里呢？难道是不断上涨票价吗？
当然不是。也许我们可以对标一家全球同类企业——JR东日本。
日本铁路公司（JR）曾经是日本亏损最大的国有企业之一，但在1987年分割民营化之后，旗下多家公司却成为了“利润奶牛”。
其中，以JR东日本的表现最为突出。
根据2018年世界500强数据，JR东日本公司的营业收入超过了266亿美元，利润超过了26亿美元，净利率高达9.8%。
在财报中，JR东日本将收入分为四部分，分别是运输服务收入、零售及服务收入、地产及酒店业务收入和其他业务收入，而后三项的非运输服务收入占比超过三成，且后三项的收入增速明显高于运输服务收入。
也就是说，增值服务为JR东日本贡献了很大的力量。
事实上，我国高铁已经在增值服务方面进行了多种尝试，比如中铁总在部分高铁线路推出了外卖点餐服务，还有生鲜冷链快递服务、快递专用车厢服务等。
而这些，都是中国高铁的独有创新。
其实，只要不断提升服务意识和进行产业创新，即便像“铁老大”这样的传统亏损大户，也有可能变成一头“利润奶牛”。
*本文综合整理自：
每日经济新闻、中国证券报、新京报
作为中国最繁忙高铁线路，
仅凭67个员工是如何做到的？
证监会不可谓不生猛，因为它居然向一个国有公司发出了问询函：你到底是运输公司，还是资产管理公司？！
被问询的对象就是大名鼎鼎的“京沪高铁”。
自正式向证监会递交IPO申请后，有关“巨无霸”京沪高铁上市的一举一动都牵动着资本市场的神经。
两周后，便收到连证监会的火速问询：“你究竟是一家高铁旅客运输公司，还是资产管理的公司？ ”
财报显示，截至2019年9月30日，公司总资产规模为1870.8亿元；
员工人数67人（含借调人员25名），人均管理资产规模27.9亿元，前三季职工薪酬高达2214万，平均下来每个人月薪高达3.6万，还不包括年终奖！
一个管理着中国铁路大动脉的公司为什么只有几十名员工？利润为什么那么高？这合理吗？
1318公里，一年发送旅客近2亿人次，作为中国最繁忙高铁线路，仅凭42个正式工+25个借调临时工如何做到的？
委托运输管理=外包？
之所以出现这一为公众所不知的“罕见”情况，原因在于京沪高铁采用了“委托运输管理”模式来开展高铁业务。
通俗地讲，京沪高铁公司拥有的是高铁线路、车站等资产，但动车的设备、运输、安全等管理都委托给了沿线的铁路局。
说白了，就是搞“外包”。
而乘客坐高铁时见到的乘务人员、司机，也都不属于京沪高铁公司的员工。
京沪高铁表示，“委托运输管理”可以充分发挥铁路局在人员、设备、技术、经验等方面的优势，降低运营成本，提高公司的运输质量和效率，也能够避免重复建设和资源浪费。
67个人管这么大公司，证监会也对公司的主营业务是否为“高铁旅客运输”表示质疑。
是因为这些业务都是委托给铁路局在做，实际上高铁公司并没有直接从事高铁旅客运输。
高铁公司有的只是高铁线路、车站这些资产，高铁动车组、列车长、乘务人员这些都是铁路局的。
因而证监会认为，必须解释清楚京沪高铁是否真的是高铁旅客运输公司。
“躺赚”的秘密：坐收过路费
京沪高铁每年通过运送旅客获得约为150亿元收入，这部分占公司总收入的50%左右。
剩下的收入来自哪里？
原来京沪高铁还有一个“躺赚”的秘密：收“过路费”。
京沪高铁线路总投资约2209亿元，建成通车后，通行在这条线上的列车就需要交“过路费”。
如同汽车走高速公路时交通行费，京沪高铁将其称为“线路使用服务费”，其他铁路运输企业途经这条线路的列车需要交钱。
按照现在的线路使用服务费标准，北京南-天津南区段为特一类特别繁忙第一档，单组动车组（8节车厢）为101.7元/列车公里，重联动车组（16节车厢）为152.7元/列车公里。
北京到天津的距离120公里，那么一列8节车厢的列车需要交约1.2万元，一列16节车厢的列车需要交约1.8万元。
截至2019年9月30日，京沪高速铁路全线（含本线和跨线）累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次，其过路费数额有多巨大可想而知！
“过路费”之外，京沪高铁还会收取接触网使用服务费、车站旅客服务费、售票服务费、车站上水服务费等。
京沪高铁除了拥有整条线路，还有24座车站，旅客使用车站也需要交钱，这些费用包含在车票里。
具体标准是：
北京南站和南京南站为繁忙车站第一档，高速动车组为8元/人；
上海虹桥站为繁忙车站第二档，高速动车组为9 元/人；
其余车站为5 元/人(高速动车组)、3 元/人(其他) 。
京沪高铁还会收取旅客票价1%的售票服务费，乘客买一张从北京到上海二等座票，票价是553元，就有5.53元进了京沪高铁的口袋。
上述提到的所有费用，京沪高铁将其称为“提供路网服务”，这项服务在2018年为京沪高铁创造了150亿元的收入，约占总收入的一半。
业内人士评价称，“这是铁路总公司手里最赚钱、最优质的一个资产”。
按照京沪高铁2017年利润127.16亿元，客运量1.8亿人次计算，平均每张票盈利在70元左右。
“铁老大”也可能成为“利润奶牛”
客源稳定，日赚3500多万，京沪高铁为何还要上市？
实际上，铁路资产证券化一直是市场关注的焦点。
早在去年1月，中国铁路总公司就与深交所签订战略合作协议。
业内人士认为，股市将有助于铁总拓展融资渠道、优化融资结构。
不过，也有业内人士指出，与钢铁、军工等其他国有企业相比，铁路资产证券化关键在于必须依靠改革提高经营效益的同时，还要考虑民生问题。
证监会的此次提问，也是直击重点：你是搞运输的，还是搞资本的？
如果京沪高铁上市，它可持续的盈利增长空间在哪里呢？难道是不断上涨票价吗？
当然不是。也许我们可以对标一家全球同类企业——JR东日本。
日本铁路公司（JR）曾经是日本亏损最大的国有企业之一，但在1987年分割民营化之后，旗下多家公司却成为了“利润奶牛”。
其中，以JR东日本的表现最为突出。
根据2018年世界500强数据，JR东日本公司的营业收入超过了266亿美元，利润超过了26亿美元，净利率高达9.8%。
在财报中，JR东日本将收入分为四部分，分别是运输服务收入、零售及服务收入、地产及酒店业务收入和其他业务收入，而后三项的非运输服务收入占比超过三成，且后三项的收入增速明显高于运输服务收入。
也就是说，增值服务为JR东日本贡献了很大的力量。
事实上，我国高铁已经在增值服务方面进行了多种尝试，比如中铁总在部分高铁线路推出了外卖点餐服务，还有生鲜冷链快递服务、快递专用车厢服务等。
而这些，都是中国高铁的独有创新。
其实，只要不断提升服务意识和进行产业创新，即便像“铁老大”这样的传统亏损大户，也有可能变成一头“利润奶牛”。
*本文综合整理自：
每日经济新闻、中国证券报、新京报
上篇微博（ https://t.cn/A6ztR8oq ）说到FDA是你抽查了1/5的含滑石粉有超级致癌物质石棉，不得不说起强生这几年发生最大的事件： 爽身粉致卵巢癌。
强生因为爽身粉输掉了好几十亿美元的诉讼案件， 光2018 一个案件就赔偿了48亿美元给22 名患了卵巢癌的女子和他们的家属，是历史上赔最多的产品责任案。估计现在因为爽身粉起诉强生的就快有2 万起案例。
这个事件的由来，来自于FDA对强生爽身粉的一次抽查，找到了超强致癌物质石棉。 强生随后召回了3.3 万个这个批次的爽身粉，后来还被发现强生其实知道自己的滑石粉原材料有时被测出石棉，可还是被忽略掉了。 强生自己了好多钱去做研究证明清白，可名誉以大损。
石棉是滑石粉里的一种杂质，它由6 种矿物质组成，是一种天然的矿物纤维，图2。 最早对石棉致癌的发现是采矿工人纷纷得了肺部恶性胸膜间皮瘤，一种罕见的肿瘤，难以治愈。当遇到人体，石棉不会降解，可能会永远残留在人体。因为石棉是一种矿物纤维，它的物理构造很尖细，长期会造成炎症，最终导致基因伤害。
任何对石棉的曝光都是不安全的，当然一次性的曝光和长期低等级的暴露都不好。每一次曝光都不能去除石棉，越积累越多。在化妆品里，石棉对皮肤和人体的伤害是一个未知数，散粉眼影会不会被吸入肺部？皮肤上会不会造成永久低炎症敏感皮？这我们都不知道。
上篇微博说到FDA随机抽查含滑石粉的化妆品， 发现有1/5 的产品都有含石棉， 这代表FDA已经在收集证据，不久的将来可能会出一些法规上的调整。 像丝芙兰这样的零售商也有出一个Clean List （干净配方）条件， 如果含滑石粉的产品要在丝芙兰上宣传Clean， 成品必须要做石棉测试并且证明不含石棉。可惜现在消费者不能做什么， 如果实在担心， 只能避免含任何滑石粉的产品。
明天讲讲化妆品行业的配方法规和丝芙兰的Clean List，欢迎加特别关注不要错过。
强生因为爽身粉输掉了好几十亿美元的诉讼案件， 光2018 一个案件就赔偿了48亿美元给22 名患了卵巢癌的女子和他们的家属，是历史上赔最多的产品责任案。估计现在因为爽身粉起诉强生的就快有2 万起案例。
这个事件的由来，来自于FDA对强生爽身粉的一次抽查，找到了超强致癌物质石棉。 强生随后召回了3.3 万个这个批次的爽身粉，后来还被发现强生其实知道自己的滑石粉原材料有时被测出石棉，可还是被忽略掉了。 强生自己了好多钱去做研究证明清白，可名誉以大损。
石棉是滑石粉里的一种杂质，它由6 种矿物质组成，是一种天然的矿物纤维，图2。 最早对石棉致癌的发现是采矿工人纷纷得了肺部恶性胸膜间皮瘤，一种罕见的肿瘤，难以治愈。当遇到人体，石棉不会降解，可能会永远残留在人体。因为石棉是一种矿物纤维，它的物理构造很尖细，长期会造成炎症，最终导致基因伤害。
任何对石棉的曝光都是不安全的，当然一次性的曝光和长期低等级的暴露都不好。每一次曝光都不能去除石棉，越积累越多。在化妆品里，石棉对皮肤和人体的伤害是一个未知数，散粉眼影会不会被吸入肺部？皮肤上会不会造成永久低炎症敏感皮？这我们都不知道。
上篇微博说到FDA随机抽查含滑石粉的化妆品， 发现有1/5 的产品都有含石棉， 这代表FDA已经在收集证据，不久的将来可能会出一些法规上的调整。 像丝芙兰这样的零售商也有出一个Clean List （干净配方）条件， 如果含滑石粉的产品要在丝芙兰上宣传Clean， 成品必须要做石棉测试并且证明不含石棉。可惜现在消费者不能做什么， 如果实在担心， 只能避免含任何滑石粉的产品。
明天讲讲化妆品行业的配方法规和丝芙兰的Clean List，欢迎加特别关注不要错过。
如果问，这几年的经济形势怎么样？可能很多人都感觉“比较艰难”：P2P爆雷，财富管理公司爆雷，传统制造业不景气，独角兽企业估值腰斩，企业裁员消息不断……
这些现象，你会听到很多分析，比如说是因为“国进民退”，“金融去杠杆”，或“中美经贸摩擦”等等。但是在我看来，这些说法都似是而非，也过于片面。
那到底为什么大家觉得这么难呢？其实，之所以大家觉得难，最深层次的原因是中国经济增长、财富的逻辑发生了大的变化。而大部分，我们还没有找到变化后的方向，所以觉得难。但是只要认清了变化趋势，找对财富逻辑，就不会觉得难。
这个变化简单而言就是：我们从工业化、城镇化的时代，进入了万元美金社会的时代。什么是万元美金社会，我们后面会讲。接下来我们就主要来谈谈这个变化的发生，以及它带来了哪些影响。
一、工业化和城镇化：曾经的财富关键词
你仔细回忆一下就会发觉，这些年我们的生活大约经历了这么几个阶段：
80年代之后人们才逐渐没有了饥饿的记忆，90年代才开始物资丰富，而真正感觉家里有“资产”，其实是2000年之后的事情，尤其是2006年开始房地产价格上涨，很多普通家庭才逐渐有了“资产”的概念，某种程度上，有没有买房也成了中国家庭财富的分水岭。
在这个过程中，有两个现象，每个人都能感受到，但很少关注：
1. 和收入相比，很多商品越来越便宜。
比如说一个海尔基础款电冰箱，1990年的价格是3000元，要花掉一个普通工薪家庭一年的收入（1990年中国城镇居民家庭年收入就是2900多元）。而2019年，一款主流冰箱的价格不到2000元，是工薪家庭月薪的五分之一不到。不仅仅是冰箱，几乎所有传统“大件商品”的价格都呈现这样的趋势。
2. 我们生活的“城市”在膨胀。
以我的老家长沙为例，1994年长沙建成区面积是116平方公里，2018年这个数字是567，上涨了约4倍！
这两个现象的背后是两个特别重要的词语：工业化和城镇化。这两个词也是前面几十年中国财富的大逻辑：
我们快速实现工业化，中国成了世界工厂，必需品的供给完全摆脱了“短缺”。同时，工业化所需要的大量劳动力使得数亿农民工进城，农业人口减少，城市、城镇变大。修路建桥，修各种基础设施，招商引资，砸个坑下去就能带动经济增长。
增长当然反映在个人收入上：从包工头到装修工都赚钱；收入上升又带动餐饮、零售、各种服务业上升，做这些的也都赚到了钱；而产业的发展又带动“城市价值”上升，买了房子的人更是大赚了一笔。
所以要串联起来想，你就会发现，过去那些年收入的上涨、财富的累积、企业家群体崛起，基本上就是工业化和城镇化带来的系列财富效应。而且由于中国工业化和城镇化的起点特别低，所以这两个进程普惠的是绝大多数中国人。
也就是说，这个阶段中国的财富像地面的“低垂之果”，俯拾皆是。相当多的老百姓家庭跟随着这个浪潮，都实现了财富的跃迁。
二、2013—2019年，转型的蝉蜕期
但是你也发现了，这几年，这样的果子好像已经捡不到了。没错，具体而言，从2013年左右开始，情况发生了变化。
2012年，从工业生产、就业、消费等方面的重要指标来看，中国基本完成“工业化”；2013年，中国结束了中小城市主导的“城镇化”，大中型城市，服务型、消费型城市实现了反超。
中国这两个“完成”就意味着制造业驱动的时代结束了。教育、医疗、娱乐这些人力资本密集型的服务业成为了新的驱动力。这些行业都对人口密度有很高要求，所以小城镇不行了，大中城市，甚至特大城市成为了新的财富载体 。
你再回忆一下，就会发现，2013年之后发生了一些事情：
一方面，原来那种刨坑盖楼就能拉动经济的方法不那么见效了，从事建筑行业的人的日子也没那么好过了；沿海很多小的制造业企业破产倒闭了，老板跑路，流水线工人也陆续失业了。
但另一方面，大城市各种服务岗位的工资上涨了，人员也变得紧俏了；而且有的地方房价涨幅连通胀都没跑赢，但另外一些地方，房价居然几倍，甚至十倍地涨。
我个人就有个感受非常强烈的经历。
这个经历是关于房子的：我家亲戚在上海的房子，从2013年到2019年期间，内环的房价涨了250%左右，而外环的商住楼涨幅不到100%。更有意思的是商住楼的租户，2008年到2012年，那幢楼的租户全部是各种建筑材料装饰公司，2013年—2017年几乎全是P2P、理财、信贷。2017—2018年几乎空着。到2018年底，这幢楼又开始被瑜伽馆、养生馆、健身房、美容院占领，成了“健康美容大厦”。
所以你看，2013年到现在的“难捱”，很大程度来自“结构性”的原因。中国经济从增长的平原到高原，就会经历这样的缺氧时刻。你能否度过去，就取决于你对结构性变化的理解。
实际上，所有高收入国家（地区）都有过类似的经历。尤其是我们这样庞大的经济体，“转身”是要时间的，就像蝉蛹蜕化破壳一样，需要经历阵痛和煎熬。2013——2019年，正是这么一个转型的蝉蜕期。
2019年，这个转型进入了一个显性化阶段。这一年有个很重要的事情：中国人均GDP会达到10000美金。在全球的发展历史上，不论是哪个国家，万元美金社会都是生产消费和增长逻辑的一个重要拐点。而对于这个时代的我们来说，在这个节点上我们还碰到了“人工智能”这种革命性技术的应用落地。所以，接下来我们整个社会一定会出现很多新现象。
三、2019—2020年：万元美金社会到来
那么，万元美金社会会发生什么变化呢？
财富是增长的结果，“寻找财富”本质上就是寻找“增长”的动力。前面所举的很多例子，其实都是2020年中国经济增长和财富拐点的一个缩影，但是财富的走向会进一步发生变化，总结起来就是：
首先，人赚钱的逻辑会发生变化：
由于消费观念的变化和技术的变化，很多曾经高大上的好职业会走下坡路，甚至被人工智能所替代；而曾经大多数人都看不上的职业，会成为财富创造的新星；而由于驱动经济的新行业、新职业的出现，能提供更多工作机会的城市也会发生变化，因为有些变化注定只能在某些城市里发生。
其次，“钱赚钱”的逻辑也会变化：
首当其冲的就是房地产投资逻辑。之前有个房子住就行了，现在进入万元美金社会了，就像马斯洛的需求分层理论告诉我们的，最优选择就变了，而这样的选择会使得不同城市、不同地段房产的价格也发生更大分化。
其他金融资产配置的逻辑在2020年也会有变化。从长期看，2020年会是经济增长模式、财富模式变化的趋势拐点；从短期看，它还处在一个政策周期的拐点上：比如2020年中国经济要实现（比2010年）翻番的目标，宏观货币和财政政策都会有一些动作。这些都会对金融资产的表现产生影响。
总之，2020年开始，财富会从地面的低垂之果，变成关于“选择”的高垂之果。不管是职业、城市，还是房产、资产，林间有两条路，你选一条，都可能通向不同的人生。从下一讲开始，我就会给你讲述在这个逻辑下你该如何选择。
最后，我给你准备了一张图，这张图就是我们从前、现在和未来经济增长和财富的关键词，在心里牢牢记住这个变化，会对你未来的各种决策都有帮助。
这些现象，你会听到很多分析，比如说是因为“国进民退”，“金融去杠杆”，或“中美经贸摩擦”等等。但是在我看来，这些说法都似是而非，也过于片面。
那到底为什么大家觉得这么难呢？其实，之所以大家觉得难，最深层次的原因是中国经济增长、财富的逻辑发生了大的变化。而大部分，我们还没有找到变化后的方向，所以觉得难。但是只要认清了变化趋势，找对财富逻辑，就不会觉得难。
这个变化简单而言就是：我们从工业化、城镇化的时代，进入了万元美金社会的时代。什么是万元美金社会，我们后面会讲。接下来我们就主要来谈谈这个变化的发生，以及它带来了哪些影响。
一、工业化和城镇化：曾经的财富关键词
你仔细回忆一下就会发觉，这些年我们的生活大约经历了这么几个阶段：
80年代之后人们才逐渐没有了饥饿的记忆，90年代才开始物资丰富，而真正感觉家里有“资产”，其实是2000年之后的事情，尤其是2006年开始房地产价格上涨，很多普通家庭才逐渐有了“资产”的概念，某种程度上，有没有买房也成了中国家庭财富的分水岭。
在这个过程中，有两个现象，每个人都能感受到，但很少关注：
1. 和收入相比，很多商品越来越便宜。
比如说一个海尔基础款电冰箱，1990年的价格是3000元，要花掉一个普通工薪家庭一年的收入（1990年中国城镇居民家庭年收入就是2900多元）。而2019年，一款主流冰箱的价格不到2000元，是工薪家庭月薪的五分之一不到。不仅仅是冰箱，几乎所有传统“大件商品”的价格都呈现这样的趋势。
2. 我们生活的“城市”在膨胀。
以我的老家长沙为例，1994年长沙建成区面积是116平方公里，2018年这个数字是567，上涨了约4倍！
这两个现象的背后是两个特别重要的词语：工业化和城镇化。这两个词也是前面几十年中国财富的大逻辑：
我们快速实现工业化，中国成了世界工厂，必需品的供给完全摆脱了“短缺”。同时，工业化所需要的大量劳动力使得数亿农民工进城，农业人口减少，城市、城镇变大。修路建桥，修各种基础设施，招商引资，砸个坑下去就能带动经济增长。
增长当然反映在个人收入上：从包工头到装修工都赚钱；收入上升又带动餐饮、零售、各种服务业上升，做这些的也都赚到了钱；而产业的发展又带动“城市价值”上升，买了房子的人更是大赚了一笔。
所以要串联起来想，你就会发现，过去那些年收入的上涨、财富的累积、企业家群体崛起，基本上就是工业化和城镇化带来的系列财富效应。而且由于中国工业化和城镇化的起点特别低，所以这两个进程普惠的是绝大多数中国人。
也就是说，这个阶段中国的财富像地面的“低垂之果”，俯拾皆是。相当多的老百姓家庭跟随着这个浪潮，都实现了财富的跃迁。
二、2013—2019年，转型的蝉蜕期
但是你也发现了，这几年，这样的果子好像已经捡不到了。没错，具体而言，从2013年左右开始，情况发生了变化。
2012年，从工业生产、就业、消费等方面的重要指标来看，中国基本完成“工业化”；2013年，中国结束了中小城市主导的“城镇化”，大中型城市，服务型、消费型城市实现了反超。
中国这两个“完成”就意味着制造业驱动的时代结束了。教育、医疗、娱乐这些人力资本密集型的服务业成为了新的驱动力。这些行业都对人口密度有很高要求，所以小城镇不行了，大中城市，甚至特大城市成为了新的财富载体 。
你再回忆一下，就会发现，2013年之后发生了一些事情：
一方面，原来那种刨坑盖楼就能拉动经济的方法不那么见效了，从事建筑行业的人的日子也没那么好过了；沿海很多小的制造业企业破产倒闭了，老板跑路，流水线工人也陆续失业了。
但另一方面，大城市各种服务岗位的工资上涨了，人员也变得紧俏了；而且有的地方房价涨幅连通胀都没跑赢，但另外一些地方，房价居然几倍，甚至十倍地涨。
我个人就有个感受非常强烈的经历。
这个经历是关于房子的：我家亲戚在上海的房子，从2013年到2019年期间，内环的房价涨了250%左右，而外环的商住楼涨幅不到100%。更有意思的是商住楼的租户，2008年到2012年，那幢楼的租户全部是各种建筑材料装饰公司，2013年—2017年几乎全是P2P、理财、信贷。2017—2018年几乎空着。到2018年底，这幢楼又开始被瑜伽馆、养生馆、健身房、美容院占领，成了“健康美容大厦”。
所以你看，2013年到现在的“难捱”，很大程度来自“结构性”的原因。中国经济从增长的平原到高原，就会经历这样的缺氧时刻。你能否度过去，就取决于你对结构性变化的理解。
实际上，所有高收入国家（地区）都有过类似的经历。尤其是我们这样庞大的经济体，“转身”是要时间的，就像蝉蛹蜕化破壳一样，需要经历阵痛和煎熬。2013——2019年，正是这么一个转型的蝉蜕期。
2019年，这个转型进入了一个显性化阶段。这一年有个很重要的事情：中国人均GDP会达到10000美金。在全球的发展历史上，不论是哪个国家，万元美金社会都是生产消费和增长逻辑的一个重要拐点。而对于这个时代的我们来说，在这个节点上我们还碰到了“人工智能”这种革命性技术的应用落地。所以，接下来我们整个社会一定会出现很多新现象。
三、2019—2020年：万元美金社会到来
那么，万元美金社会会发生什么变化呢？
财富是增长的结果，“寻找财富”本质上就是寻找“增长”的动力。前面所举的很多例子，其实都是2020年中国经济增长和财富拐点的一个缩影，但是财富的走向会进一步发生变化，总结起来就是：
首先，人赚钱的逻辑会发生变化：
由于消费观念的变化和技术的变化，很多曾经高大上的好职业会走下坡路，甚至被人工智能所替代；而曾经大多数人都看不上的职业，会成为财富创造的新星；而由于驱动经济的新行业、新职业的出现，能提供更多工作机会的城市也会发生变化，因为有些变化注定只能在某些城市里发生。
其次，“钱赚钱”的逻辑也会变化：
首当其冲的就是房地产投资逻辑。之前有个房子住就行了，现在进入万元美金社会了，就像马斯洛的需求分层理论告诉我们的，最优选择就变了，而这样的选择会使得不同城市、不同地段房产的价格也发生更大分化。
其他金融资产配置的逻辑在2020年也会有变化。从长期看，2020年会是经济增长模式、财富模式变化的趋势拐点；从短期看，它还处在一个政策周期的拐点上：比如2020年中国经济要实现（比2010年）翻番的目标，宏观货币和财政政策都会有一些动作。这些都会对金融资产的表现产生影响。
总之，2020年开始，财富会从地面的低垂之果，变成关于“选择”的高垂之果。不管是职业、城市，还是房产、资产，林间有两条路，你选一条，都可能通向不同的人生。从下一讲开始，我就会给你讲述在这个逻辑下你该如何选择。
最后，我给你准备了一张图，这张图就是我们从前、现在和未来经济增长和财富的关键词，在心里牢牢记住这个变化，会对你未来的各种决策都有帮助。
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