【特朗普：如果美国有400亿美元援助乌克兰，我们就应该用尽这一切来保护美国儿童】
#特朗普称援乌资金应用来保护儿童#
当地时间5月24日，美国得克萨斯州尤瓦尔迪市一所小学发生大规模枪击案，已致21人死亡。而就在几天后，美国步枪协会（NRA）举办的领导力论坛在得州最大城市休斯顿照开不误。
当地时间5月27日，美国前总统特朗普没有改变预先行程，仍旧在这场大会上发表了讲话。发言中，他将前几日的那一起枪击案称之为“震惊每一个美国人良知的野蛮暴行”，要求全场所有人默哀一分钟，并宣读了该起枪击案所有受害者的名字。
与此同时，特朗普也不忘继续抨击美国总统拜登近日签署的援乌法案，他认为，美国政府既然有能力花费400亿美元用于援助乌克兰，那就更应该尽一切努力加强美国儿童的安全。而对于拜登将枪支暴力事件归咎于共和党人的言论，特朗普则表示坚决反对，称这些观点是“高度分裂和危险的”、“错误的”、“在政治上毫无立足之地”。
虽然没有直接的表述，但美国有线电视新闻网（CNN）指出，特朗普和其他共和党人在这场大会上仍表现出反对枪支改革的意思，也突显了美国的分裂。这位美国前总统深知，共和党乃至其自己的核心选民，正是枪支权利倡导者群体。
据俄罗斯卫星通讯社报道，特朗普当天在美国步枪协会的大会上说：“在尤瓦尔迪，你知道这一切，看到听到这件事，是多么可怕的事情。”他说，19名无辜儿童和2名成年教授被残忍杀害，许多人受重伤，这是一种野蛮的暴行，震撼着每一个美国人的良知。
“如果美国有400亿美元可以给乌克兰，那我们就应该有能力尽一切努力保证我们的孩子安全在家。”特朗普这段话的目标很明确，直指近期在美国国会通过并由拜登签署成法的400亿美元援助乌克兰计划，该法案将为乌克兰提供大量杀伤性军事援助以及其他援助，帮助该国对抗俄罗斯。
特朗普强调，美国在伊拉克和阿富汗花费了数万亿美元，却没有得到任何回报。他认为，在考虑建设世界各国之前，美国应当投资加强本国学校的安全。
除了援助乌克兰的资金外，特朗普还表示：“美国国会应当立即投票收回还未使用的新冠救济金的每一分钱，把它从各个州收回来，用这笔钱在我们全国每所学校迅速建立牢不可破的‘安全网’。”
5月24日发生在得州尤瓦尔迪市的小学枪击案，也让美国两党争议多年的枪支问题再次浮上水面。多名民主党国会议员控诉枪支泛滥现象，重提控枪主张。众议院议长佩洛西也发布声明暗讽共和党人罔顾生命，呼吁国会议员继续推进一项加强对购枪者背景调查的法案。共和党方面虽有多名国会议员向枪击案遇难者表示哀悼，但对枪支管控立法的态度避而不谈。
24日晚间，美国总统拜登就此事向全国发表讲话。情绪激动的他表示，曾希望自己担任总统后不必再发表类似讲话，但事与愿违，“看在上帝的份上，我们什么时候才能站出来反对枪支游说团体？”
而在27日美国步枪协会的大会上，面对现场参会人员，特朗普则这样公开回应拜登：“当乔·拜登指责枪支游说团体时，他是在说你们这样的美国人。本周他还与无数其他民主党人一起可耻地暗示，共和党人在某种程度上对校园枪击案的态度是可接受的。”
特朗普随后指出：“他们对此不以为然，但其实这种言论是高度分裂和危险的，最重要的是，这是错误的，在我们的政治中毫无立足之地。”
但特朗普也承认这样一个政治现实，即枪支权利倡导者代表着共和党的核心选民，尤其是他自己的核心选民。当天，他就对这一人群继续喊话：“你们就是我们运动的支柱。”
他还就美国校园安全提出建议，称美国每一所学校只需要一个入口，学校应有坚固的围栏、金属探测器，并使用新的技术，以确保没有未经授权的人可以携带武器进入校园。此外，特朗普还建议每一所学校应该配有一名警察或武装人员在任何时间段值班，甚至应该允许一些教师携带枪支。
“阻止坏人持枪的唯一方法就是让好人也持枪。”这位美国前总统，重复了得州联邦参议员泰德·克鲁兹（Ted Cruz）不到一小时前在同一个会场里说过的话。
对于前几日枪击案中警方的表现，特朗普也评论了一番，他认为在该起事件中，警方的反应时间太长，美国的每个警察局都需要进行严格的训练，以便执法部门能够立即定位和消灭目标人员。
据报道，得州尤瓦尔迪市校园枪击案发生后，拜登政府和美国国会议员重新开始讨论通过更多枪支管制立法的可能。与此同时，在“弗洛伊德案”发生两周年之际，拜登还签署了一项有关于警察改革的行政令。
白宫方面称，该行政令将指示联邦执法机构修改其使用武力的政策，限制锁喉、不敲门或不表明身份就直接闯入他人住宅搜查等行为。知情人士还称，根据这项行政令，美国将建立一个全国性的数据库，记录因行为不当而被开除的警察，并登记在册。
对此，特朗普也颇为不满，他说：“就在本周，拜登政府宣布了新的政策，威胁要让执法人员不仅为自己的不当行为负责，甚至还要为其他官员的不当行为负责，这是一项完全具有破坏性的政策，只会让我们的社区更加不安全。”
美国步枪协会是1871年在纽约州获特许成立的非营利组织，在全美拥有大约500万名会员，被认为是美国最大的拥枪组织。它也是美国影响力最大的游说集团之一，其目标是捍卫美国宪法第二修正案赋予民众的持枪权。
而美国步枪协会将领导力论坛称为“全国最具政治意义和受欢迎的活动之一，云集了来自美国政府、媒体和娱乐业的宪法第二修正案领导者。”这场论坛已于当地时间5月27日下午在得州休斯顿举行，演讲者包括美国前总统特朗普和得州联邦参议员克鲁兹等人。
而原计划出席的共和党籍得州州长阿博特则没有现身大会现场，以预先录制一段视频作为替代。他在视频中，对枪支改革的呼吁表达了不屑。
他说：“请记住，全国各地有成千上万条法律限制拥有和使用枪支，而这些法律没有阻止疯子们在和平社区对无辜人群实施邪恶的行为。”
根据美国步枪协会网站刊登的安全信息，当天的论坛只有协会会员可以进场，且由于特朗普将在论坛上发言，美国特勤局将对论坛现场采取控制措施，对入场者及携带物品进行搜查。禁止带入会场的物品包括枪支、枪支配件、刀具、雨伞，甚至是玩具枪。且会场外没有存放枪支的地方。
#特朗普称援乌资金应用来保护儿童#
当地时间5月24日，美国得克萨斯州尤瓦尔迪市一所小学发生大规模枪击案，已致21人死亡。而就在几天后，美国步枪协会（NRA）举办的领导力论坛在得州最大城市休斯顿照开不误。
当地时间5月27日，美国前总统特朗普没有改变预先行程，仍旧在这场大会上发表了讲话。发言中，他将前几日的那一起枪击案称之为“震惊每一个美国人良知的野蛮暴行”，要求全场所有人默哀一分钟，并宣读了该起枪击案所有受害者的名字。
与此同时，特朗普也不忘继续抨击美国总统拜登近日签署的援乌法案，他认为，美国政府既然有能力花费400亿美元用于援助乌克兰，那就更应该尽一切努力加强美国儿童的安全。而对于拜登将枪支暴力事件归咎于共和党人的言论，特朗普则表示坚决反对，称这些观点是“高度分裂和危险的”、“错误的”、“在政治上毫无立足之地”。
虽然没有直接的表述，但美国有线电视新闻网（CNN）指出，特朗普和其他共和党人在这场大会上仍表现出反对枪支改革的意思，也突显了美国的分裂。这位美国前总统深知，共和党乃至其自己的核心选民，正是枪支权利倡导者群体。
据俄罗斯卫星通讯社报道，特朗普当天在美国步枪协会的大会上说：“在尤瓦尔迪，你知道这一切，看到听到这件事，是多么可怕的事情。”他说，19名无辜儿童和2名成年教授被残忍杀害，许多人受重伤，这是一种野蛮的暴行，震撼着每一个美国人的良知。
“如果美国有400亿美元可以给乌克兰，那我们就应该有能力尽一切努力保证我们的孩子安全在家。”特朗普这段话的目标很明确，直指近期在美国国会通过并由拜登签署成法的400亿美元援助乌克兰计划，该法案将为乌克兰提供大量杀伤性军事援助以及其他援助，帮助该国对抗俄罗斯。
特朗普强调，美国在伊拉克和阿富汗花费了数万亿美元，却没有得到任何回报。他认为，在考虑建设世界各国之前，美国应当投资加强本国学校的安全。
除了援助乌克兰的资金外，特朗普还表示：“美国国会应当立即投票收回还未使用的新冠救济金的每一分钱，把它从各个州收回来，用这笔钱在我们全国每所学校迅速建立牢不可破的‘安全网’。”
5月24日发生在得州尤瓦尔迪市的小学枪击案，也让美国两党争议多年的枪支问题再次浮上水面。多名民主党国会议员控诉枪支泛滥现象，重提控枪主张。众议院议长佩洛西也发布声明暗讽共和党人罔顾生命，呼吁国会议员继续推进一项加强对购枪者背景调查的法案。共和党方面虽有多名国会议员向枪击案遇难者表示哀悼，但对枪支管控立法的态度避而不谈。
24日晚间，美国总统拜登就此事向全国发表讲话。情绪激动的他表示，曾希望自己担任总统后不必再发表类似讲话，但事与愿违，“看在上帝的份上，我们什么时候才能站出来反对枪支游说团体？”
而在27日美国步枪协会的大会上，面对现场参会人员，特朗普则这样公开回应拜登：“当乔·拜登指责枪支游说团体时，他是在说你们这样的美国人。本周他还与无数其他民主党人一起可耻地暗示，共和党人在某种程度上对校园枪击案的态度是可接受的。”
特朗普随后指出：“他们对此不以为然，但其实这种言论是高度分裂和危险的，最重要的是，这是错误的，在我们的政治中毫无立足之地。”
但特朗普也承认这样一个政治现实，即枪支权利倡导者代表着共和党的核心选民，尤其是他自己的核心选民。当天，他就对这一人群继续喊话：“你们就是我们运动的支柱。”
他还就美国校园安全提出建议，称美国每一所学校只需要一个入口，学校应有坚固的围栏、金属探测器，并使用新的技术，以确保没有未经授权的人可以携带武器进入校园。此外，特朗普还建议每一所学校应该配有一名警察或武装人员在任何时间段值班，甚至应该允许一些教师携带枪支。
“阻止坏人持枪的唯一方法就是让好人也持枪。”这位美国前总统，重复了得州联邦参议员泰德·克鲁兹（Ted Cruz）不到一小时前在同一个会场里说过的话。
对于前几日枪击案中警方的表现，特朗普也评论了一番，他认为在该起事件中，警方的反应时间太长，美国的每个警察局都需要进行严格的训练，以便执法部门能够立即定位和消灭目标人员。
据报道，得州尤瓦尔迪市校园枪击案发生后，拜登政府和美国国会议员重新开始讨论通过更多枪支管制立法的可能。与此同时，在“弗洛伊德案”发生两周年之际，拜登还签署了一项有关于警察改革的行政令。
白宫方面称，该行政令将指示联邦执法机构修改其使用武力的政策，限制锁喉、不敲门或不表明身份就直接闯入他人住宅搜查等行为。知情人士还称，根据这项行政令，美国将建立一个全国性的数据库，记录因行为不当而被开除的警察，并登记在册。
对此，特朗普也颇为不满，他说：“就在本周，拜登政府宣布了新的政策，威胁要让执法人员不仅为自己的不当行为负责，甚至还要为其他官员的不当行为负责，这是一项完全具有破坏性的政策，只会让我们的社区更加不安全。”
美国步枪协会是1871年在纽约州获特许成立的非营利组织，在全美拥有大约500万名会员，被认为是美国最大的拥枪组织。它也是美国影响力最大的游说集团之一，其目标是捍卫美国宪法第二修正案赋予民众的持枪权。
而美国步枪协会将领导力论坛称为“全国最具政治意义和受欢迎的活动之一，云集了来自美国政府、媒体和娱乐业的宪法第二修正案领导者。”这场论坛已于当地时间5月27日下午在得州休斯顿举行，演讲者包括美国前总统特朗普和得州联邦参议员克鲁兹等人。
而原计划出席的共和党籍得州州长阿博特则没有现身大会现场，以预先录制一段视频作为替代。他在视频中，对枪支改革的呼吁表达了不屑。
他说：“请记住，全国各地有成千上万条法律限制拥有和使用枪支，而这些法律没有阻止疯子们在和平社区对无辜人群实施邪恶的行为。”
根据美国步枪协会网站刊登的安全信息，当天的论坛只有协会会员可以进场，且由于特朗普将在论坛上发言，美国特勤局将对论坛现场采取控制措施，对入场者及携带物品进行搜查。禁止带入会场的物品包括枪支、枪支配件、刀具、雨伞，甚至是玩具枪。且会场外没有存放枪支的地方。
2013年,一艘俄罗斯客轮在南极倾覆，“雪龙”号冒11级狂风，奔袭600里救下52名乘客！不料却突然撞上冰山并遭浮冰围困，无法动弹！
“绍卡利斯基院士”号是俄罗斯一艘老旧的科考船。2013年11月，澳大利亚科考队租用“院士”号前往南极考察，与科考队同行的还有26名来自英国、新西兰等国的付费游客。招收自费游客的目的是为填补高昂的科考费用，因此这艘船是一个观光客轮兼科考船。船上共74人，26名游客、22名船员和26名科考队员。
12月23日，“院士”号靠近距离南极海岸线约5海里的冰山时，然而一些游客下船游玩不愿上船，导致撤离时间晚了3个多小时。长达5公里的浮冰被暴风雪吹向船体，“院士”号被挡住反复前行倒车却无法动弹，折腾一天一夜发动机损坏也无法脱困。在冰面的挤压下，“院士”号船体逐渐上浮并向一侧倾斜，船身严重损毁，随时都有倾覆的可能！
危急之下，“院士”号开始向附近船只求救！此时距离其最近的是中国的“雪龙”号，25日最先收到求救信号，此时两船相距约600海里。“雪龙”号正执行第30次南极科考，向南极的罗斯海行驶。没有丝毫犹豫，国家海洋局当即批准了“雪龙”号的救援行动，船长王建忠立即掉转船头向被困俄船只的东南方急驶而去。
“雪龙”号是中国目前唯一的极地破冰船（B1最低级），最大航速17.9节，能够以1.5节航速连续破冰1.2米行驶。按两船距离，最快也要两天才能抵达现场！起初“雪龙”号的救援方案，是与法国“星盘”号破冰船一起到达，再在俄科考船两侧分别除冰，因此中法两艘破冰船几乎是同时向事故方位行进。哪知道，法国科考船破冰能力一般，半路主机出现故障而抛锚。于是澳大利亚的“南极光”号也加入救援行动，但它距离俄科考船还有900海里，估计赶到已经是3天后了！
此时“雪龙”号成了俄科考船的唯一希望！为了早日救出被困乘客，船长王建忠决定抄近路，冒着危险穿越有“魔鬼海域”的11级西风带气旋中心到达目的地。“雪龙”号穿越气旋时，11级的暴风卷起漫天风雪，白浪高达11.5米，船体都快掀翻，十分惊险。此时“院士”号情况也在恶化，两座巨大的冰山正在迫近，很快就要撞到船只，船员们则在紧急焊接被冰面挤压的船体裂缝，乘客也逐渐陷入恐慌。
“雪龙”号越接近“院士”号所在的位置，情况就越糟糕，大块而又坚硬的浮冰铺满整个海面，几乎看不到海面的清水，浮冰厚度可达4米！“雪龙”号刚破冰出清水道，附近的浮冰又会很快闭合过来堵住航道，慢的时候只能以1~2节的速度缓慢前行。经过2天的艰辛赶路，“雪龙”号终于在12月27日16点到达距离“院士”号10海里处！
“雪龙”号立即展开救援，起初“雪龙”号是想破冰之后靠近“院士”号，随后开出一条通道带其脱离浮冰围困。可“院士”号附近浮冰堆积严重，厚度和密集程度均已超出“雪龙”号破冰能力，“雪龙”号在前进到距离“院士”号6.1海里处时已经无法前行，只得掉头返回到距离其11.6海里的清水区，第一次救援失败。
此时“院士”号所在海域暴风雪肆虐，100米每秒的地球最大风力，让救援几乎停滞。但“雪龙”号的到来，让整个俄科考船的乘客们倍感鼓舞和振奋，“雪龙”号就是他们的希望。12月29日，澳大利亚“南极光”号也到达现场，虽然它的破冰能力比“雪龙”号更好，但受阻于距离俄科考船11海里以外的浮冰，也不得不撤退。
2014年1月2日，天气逐渐转好，风速也下降到8米/秒以下，能见度进一步提高。这是救援的最佳时期，俄科考船请求直升机转移船上乘客，当时破冰船里，只有“雪龙”号船上有直升机。救援方案是由“雪龙”号的“雪鹰12”直升机把获救乘客直接送至“南极光”号附近的浮冰，再由一艘小艇送这些乘客到“南极光”号上。
就在直升机有序撤离乘客，降落“南极光”号附近冰面时，左轮一下陷进冰窟，千钧一发之际飞行员赶紧将直升机提起来，悬停冰面躲过一劫。随后船员们在冰面上铺上木板，下午2时30分左右，“雪鹰12”来回七次成功将俄科考船上所有52名乘客转移到“南极光”号上。
虽然“雪龙”号本可以撤离，但“院士”号上还有22名船员，中方也不忍心丢下他们。哪知道，当天晚上，“雪龙”号所在海域冰情突变，浮冰渐渐将船围困，1公里处两座冰山不断靠近。到了1月5日，两座近5米的冰山夹击着“雪龙”号，冰山撞击着船身发出巨响，船上物品震落一地，情况十分危急！
“雪龙”号船员们并未紧张，他们操纵船只闪避腾挪，等待时机突围。1月6日，整个浮冰在风向的转变下向东漂移！7日，浮冰似乎有融化迹象，所有船员立即进入作战状态，向东南方向突围！王建忠下令对在突围中阻碍航向的一块大浮冰边缘，进行反复冲撞和切割！经过12小时努力，终于在下午5点半左右，大浮冰突然出现了约10米宽的长裂隙！“雪龙”号立即抓住机会，顺着裂隙的方向往外挤，急速冲出了重冰区成功脱困，历时14天的惊心动魄的救援圆满成功！
“绍卡利斯基院士”号是俄罗斯一艘老旧的科考船。2013年11月，澳大利亚科考队租用“院士”号前往南极考察，与科考队同行的还有26名来自英国、新西兰等国的付费游客。招收自费游客的目的是为填补高昂的科考费用，因此这艘船是一个观光客轮兼科考船。船上共74人，26名游客、22名船员和26名科考队员。
12月23日，“院士”号靠近距离南极海岸线约5海里的冰山时，然而一些游客下船游玩不愿上船，导致撤离时间晚了3个多小时。长达5公里的浮冰被暴风雪吹向船体，“院士”号被挡住反复前行倒车却无法动弹，折腾一天一夜发动机损坏也无法脱困。在冰面的挤压下，“院士”号船体逐渐上浮并向一侧倾斜，船身严重损毁，随时都有倾覆的可能！
危急之下，“院士”号开始向附近船只求救！此时距离其最近的是中国的“雪龙”号，25日最先收到求救信号，此时两船相距约600海里。“雪龙”号正执行第30次南极科考，向南极的罗斯海行驶。没有丝毫犹豫，国家海洋局当即批准了“雪龙”号的救援行动，船长王建忠立即掉转船头向被困俄船只的东南方急驶而去。
“雪龙”号是中国目前唯一的极地破冰船（B1最低级），最大航速17.9节，能够以1.5节航速连续破冰1.2米行驶。按两船距离，最快也要两天才能抵达现场！起初“雪龙”号的救援方案，是与法国“星盘”号破冰船一起到达，再在俄科考船两侧分别除冰，因此中法两艘破冰船几乎是同时向事故方位行进。哪知道，法国科考船破冰能力一般，半路主机出现故障而抛锚。于是澳大利亚的“南极光”号也加入救援行动，但它距离俄科考船还有900海里，估计赶到已经是3天后了！
此时“雪龙”号成了俄科考船的唯一希望！为了早日救出被困乘客，船长王建忠决定抄近路，冒着危险穿越有“魔鬼海域”的11级西风带气旋中心到达目的地。“雪龙”号穿越气旋时，11级的暴风卷起漫天风雪，白浪高达11.5米，船体都快掀翻，十分惊险。此时“院士”号情况也在恶化，两座巨大的冰山正在迫近，很快就要撞到船只，船员们则在紧急焊接被冰面挤压的船体裂缝，乘客也逐渐陷入恐慌。
“雪龙”号越接近“院士”号所在的位置，情况就越糟糕，大块而又坚硬的浮冰铺满整个海面，几乎看不到海面的清水，浮冰厚度可达4米！“雪龙”号刚破冰出清水道，附近的浮冰又会很快闭合过来堵住航道，慢的时候只能以1~2节的速度缓慢前行。经过2天的艰辛赶路，“雪龙”号终于在12月27日16点到达距离“院士”号10海里处！
“雪龙”号立即展开救援，起初“雪龙”号是想破冰之后靠近“院士”号，随后开出一条通道带其脱离浮冰围困。可“院士”号附近浮冰堆积严重，厚度和密集程度均已超出“雪龙”号破冰能力，“雪龙”号在前进到距离“院士”号6.1海里处时已经无法前行，只得掉头返回到距离其11.6海里的清水区，第一次救援失败。
此时“院士”号所在海域暴风雪肆虐，100米每秒的地球最大风力，让救援几乎停滞。但“雪龙”号的到来，让整个俄科考船的乘客们倍感鼓舞和振奋，“雪龙”号就是他们的希望。12月29日，澳大利亚“南极光”号也到达现场，虽然它的破冰能力比“雪龙”号更好，但受阻于距离俄科考船11海里以外的浮冰，也不得不撤退。
2014年1月2日，天气逐渐转好，风速也下降到8米/秒以下，能见度进一步提高。这是救援的最佳时期，俄科考船请求直升机转移船上乘客，当时破冰船里，只有“雪龙”号船上有直升机。救援方案是由“雪龙”号的“雪鹰12”直升机把获救乘客直接送至“南极光”号附近的浮冰，再由一艘小艇送这些乘客到“南极光”号上。
就在直升机有序撤离乘客，降落“南极光”号附近冰面时，左轮一下陷进冰窟，千钧一发之际飞行员赶紧将直升机提起来，悬停冰面躲过一劫。随后船员们在冰面上铺上木板，下午2时30分左右，“雪鹰12”来回七次成功将俄科考船上所有52名乘客转移到“南极光”号上。
虽然“雪龙”号本可以撤离，但“院士”号上还有22名船员，中方也不忍心丢下他们。哪知道，当天晚上，“雪龙”号所在海域冰情突变，浮冰渐渐将船围困，1公里处两座冰山不断靠近。到了1月5日，两座近5米的冰山夹击着“雪龙”号，冰山撞击着船身发出巨响，船上物品震落一地，情况十分危急！
“雪龙”号船员们并未紧张，他们操纵船只闪避腾挪，等待时机突围。1月6日，整个浮冰在风向的转变下向东漂移！7日，浮冰似乎有融化迹象，所有船员立即进入作战状态，向东南方向突围！王建忠下令对在突围中阻碍航向的一块大浮冰边缘，进行反复冲撞和切割！经过12小时努力，终于在下午5点半左右，大浮冰突然出现了约10米宽的长裂隙！“雪龙”号立即抓住机会，顺着裂隙的方向往外挤，急速冲出了重冰区成功脱困，历时14天的惊心动魄的救援圆满成功！
2013年,一艘俄罗斯客轮在南极倾覆，“雪龙”号冒11级狂风，奔袭600里救下52名乘客！不料却突然撞上冰山并遭浮冰围困，无法动弹！
“绍卡利斯基院士”号是俄罗斯一艘老旧的科考船。2013年11月，澳大利亚科考队租用“院士”号前往南极考察，与科考队同行的还有26名来自英国、新西兰等国的付费游客。招收自费游客的目的是为填补高昂的科考费用，因此这艘船是一个观光客轮兼科考船。船上共74人，26名游客、22名船员和26名科考队员。
12月23日，“院士”号靠近距离南极海岸线约5海里的冰山时，然而一些游客下船游玩不愿上船，导致撤离时间晚了3个多小时。长达5公里的浮冰被暴风雪吹向船体，“院士”号被挡住反复前行倒车却无法动弹，折腾一天一夜发动机损坏也无法脱困。在冰面的挤压下，“院士”号船体逐渐上浮并向一侧倾斜，船身严重损毁，随时都有倾覆的可能！
危急之下，“院士”号开始向附近船只求救！此时距离其最近的是中国的“雪龙”号，25日最先收到求救信号，此时两船相距约600海里。“雪龙”号正执行第30次南极科考，向南极的罗斯海行驶。没有丝毫犹豫，国家海洋局当即批准了“雪龙”号的救援行动，船长王建忠立即掉转船头向被困俄船只的东南方急驶而去。
“雪龙”号是中国目前唯一的极地破冰船（B1最低级），最大航速17.9节，能够以1.5节航速连续破冰1.2米行驶。按两船距离，最快也要两天才能抵达现场！起初“雪龙”号的救援方案，是与法国“星盘”号破冰船一起到达，再在俄科考船两侧分别除冰，因此中法两艘破冰船几乎是同时向事故方位行进。哪知道，法国科考船破冰能力一般，半路主机出现故障而抛锚。于是澳大利亚的“南极光”号也加入救援行动，但它距离俄科考船还有900海里，估计赶到已经是3天后了！
此时“雪龙”号成了俄科考船的唯一希望！为了早日救出被困乘客，船长王建忠决定抄近路，冒着危险穿越有“魔鬼海域”的11级西风带气旋中心到达目的地。“雪龙”号穿越气旋时，11级的暴风卷起漫天风雪，白浪高达11.5米，船体都快掀翻，十分惊险。此时“院士”号情况也在恶化，两座巨大的冰山正在迫近，很快就要撞到船只，船员们则在紧急焊接被冰面挤压的船体裂缝，乘客也逐渐陷入恐慌。
“雪龙”号越接近“院士”号所在的位置，情况就越糟糕，大块而又坚硬的浮冰铺满整个海面，几乎看不到海面的清水，浮冰厚度可达4米！“雪龙”号刚破冰出清水道，附近的浮冰又会很快闭合过来堵住航道，慢的时候只能以1~2节的速度缓慢前行。经过2天的艰辛赶路，“雪龙”号终于在12月27日16点到达距离“院士”号10海里处！
“雪龙”号立即展开救援，起初“雪龙”号是想破冰之后靠近“院士”号，随后开出一条通道带其脱离浮冰围困。可“院士”号附近浮冰堆积严重，厚度和密集程度均已超出“雪龙”号破冰能力，“雪龙”号在前进到距离“院士”号6.1海里处时已经无法前行，只得掉头返回到距离其11.6海里的清水区，第一次救援失败。
此时“院士”号所在海域暴风雪肆虐，100米每秒的地球最大风力，让救援几乎停滞。但“雪龙”号的到来，让整个俄科考船的乘客们倍感鼓舞和振奋，“雪龙”号就是他们的希望。12月29日，澳大利亚“南极光”号也到达现场，虽然它的破冰能力比“雪龙”号更好，但受阻于距离俄科考船11海里以外的浮冰，也不得不撤退。
2014年1月2日，天气逐渐转好，风速也下降到8米/秒以下，能见度进一步提高。这是救援的最佳时期，俄科考船请求直升机转移船上乘客，当时破冰船里，只有“雪龙”号船上有直升机。救援方案是由“雪龙”号的“雪鹰12”直升机把获救乘客直接送至“南极光”号附近的浮冰，再由一艘小艇送这些乘客到“南极光”号上。
就在直升机有序撤离乘客，降落“南极光”号附近冰面时，左轮一下陷进冰窟，千钧一发之际飞行员赶紧将直升机提起来，悬停冰面躲过一劫。随后船员们在冰面上铺上木板，下午2时30分左右，“雪鹰12”来回七次成功将俄科考船上所有52名乘客转移到“南极光”号上。
虽然“雪龙”号本可以撤离，但“院士”号上还有22名船员，中方也不忍心丢下他们。哪知道，当天晚上，“雪龙”号所在海域冰情突变，浮冰渐渐将船围困，1公里处两座冰山不断靠近。到了1月5日，两座近5米的冰山夹击着“雪龙”号，冰山撞击着船身发出巨响，船上物品震落一地，情况十分危急！
“雪龙”号船员们并未紧张，他们操纵船只闪避腾挪，等待时机突围。1月6日，整个浮冰在风向的转变下向东漂移！7日，浮冰似乎有融化迹象，所有船员立即进入作战状态，向东南方向突围！王建忠下令对在突围中阻碍航向的一块大浮冰边缘，进行反复冲撞和切割！经过12小时努力，终于在下午5点半左右，大浮冰突然出现了约10米宽的长裂隙！“雪龙”号立即抓住机会，顺着裂隙的方向往外挤，急速冲出了重冰区成功脱困，历时14天的惊心动魄的救援圆满成功！
“绍卡利斯基院士”号是俄罗斯一艘老旧的科考船。2013年11月，澳大利亚科考队租用“院士”号前往南极考察，与科考队同行的还有26名来自英国、新西兰等国的付费游客。招收自费游客的目的是为填补高昂的科考费用，因此这艘船是一个观光客轮兼科考船。船上共74人，26名游客、22名船员和26名科考队员。
12月23日，“院士”号靠近距离南极海岸线约5海里的冰山时，然而一些游客下船游玩不愿上船，导致撤离时间晚了3个多小时。长达5公里的浮冰被暴风雪吹向船体，“院士”号被挡住反复前行倒车却无法动弹，折腾一天一夜发动机损坏也无法脱困。在冰面的挤压下，“院士”号船体逐渐上浮并向一侧倾斜，船身严重损毁，随时都有倾覆的可能！
危急之下，“院士”号开始向附近船只求救！此时距离其最近的是中国的“雪龙”号，25日最先收到求救信号，此时两船相距约600海里。“雪龙”号正执行第30次南极科考，向南极的罗斯海行驶。没有丝毫犹豫，国家海洋局当即批准了“雪龙”号的救援行动，船长王建忠立即掉转船头向被困俄船只的东南方急驶而去。
“雪龙”号是中国目前唯一的极地破冰船（B1最低级），最大航速17.9节，能够以1.5节航速连续破冰1.2米行驶。按两船距离，最快也要两天才能抵达现场！起初“雪龙”号的救援方案，是与法国“星盘”号破冰船一起到达，再在俄科考船两侧分别除冰，因此中法两艘破冰船几乎是同时向事故方位行进。哪知道，法国科考船破冰能力一般，半路主机出现故障而抛锚。于是澳大利亚的“南极光”号也加入救援行动，但它距离俄科考船还有900海里，估计赶到已经是3天后了！
此时“雪龙”号成了俄科考船的唯一希望！为了早日救出被困乘客，船长王建忠决定抄近路，冒着危险穿越有“魔鬼海域”的11级西风带气旋中心到达目的地。“雪龙”号穿越气旋时，11级的暴风卷起漫天风雪，白浪高达11.5米，船体都快掀翻，十分惊险。此时“院士”号情况也在恶化，两座巨大的冰山正在迫近，很快就要撞到船只，船员们则在紧急焊接被冰面挤压的船体裂缝，乘客也逐渐陷入恐慌。
“雪龙”号越接近“院士”号所在的位置，情况就越糟糕，大块而又坚硬的浮冰铺满整个海面，几乎看不到海面的清水，浮冰厚度可达4米！“雪龙”号刚破冰出清水道，附近的浮冰又会很快闭合过来堵住航道，慢的时候只能以1~2节的速度缓慢前行。经过2天的艰辛赶路，“雪龙”号终于在12月27日16点到达距离“院士”号10海里处！
“雪龙”号立即展开救援，起初“雪龙”号是想破冰之后靠近“院士”号，随后开出一条通道带其脱离浮冰围困。可“院士”号附近浮冰堆积严重，厚度和密集程度均已超出“雪龙”号破冰能力，“雪龙”号在前进到距离“院士”号6.1海里处时已经无法前行，只得掉头返回到距离其11.6海里的清水区，第一次救援失败。
此时“院士”号所在海域暴风雪肆虐，100米每秒的地球最大风力，让救援几乎停滞。但“雪龙”号的到来，让整个俄科考船的乘客们倍感鼓舞和振奋，“雪龙”号就是他们的希望。12月29日，澳大利亚“南极光”号也到达现场，虽然它的破冰能力比“雪龙”号更好，但受阻于距离俄科考船11海里以外的浮冰，也不得不撤退。
2014年1月2日，天气逐渐转好，风速也下降到8米/秒以下，能见度进一步提高。这是救援的最佳时期，俄科考船请求直升机转移船上乘客，当时破冰船里，只有“雪龙”号船上有直升机。救援方案是由“雪龙”号的“雪鹰12”直升机把获救乘客直接送至“南极光”号附近的浮冰，再由一艘小艇送这些乘客到“南极光”号上。
就在直升机有序撤离乘客，降落“南极光”号附近冰面时，左轮一下陷进冰窟，千钧一发之际飞行员赶紧将直升机提起来，悬停冰面躲过一劫。随后船员们在冰面上铺上木板，下午2时30分左右，“雪鹰12”来回七次成功将俄科考船上所有52名乘客转移到“南极光”号上。
虽然“雪龙”号本可以撤离，但“院士”号上还有22名船员，中方也不忍心丢下他们。哪知道，当天晚上，“雪龙”号所在海域冰情突变，浮冰渐渐将船围困，1公里处两座冰山不断靠近。到了1月5日，两座近5米的冰山夹击着“雪龙”号，冰山撞击着船身发出巨响，船上物品震落一地，情况十分危急！
“雪龙”号船员们并未紧张，他们操纵船只闪避腾挪，等待时机突围。1月6日，整个浮冰在风向的转变下向东漂移！7日，浮冰似乎有融化迹象，所有船员立即进入作战状态，向东南方向突围！王建忠下令对在突围中阻碍航向的一块大浮冰边缘，进行反复冲撞和切割！经过12小时努力，终于在下午5点半左右，大浮冰突然出现了约10米宽的长裂隙！“雪龙”号立即抓住机会，顺着裂隙的方向往外挤，急速冲出了重冰区成功脱困，历时14天的惊心动魄的救援圆满成功！
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