【【说说】北辰东丽后河北又现病例，较劲期我们怎么办？】这两天气温明显升高了，有一秒入夏之感。
而更令全体津城人瞩目的，是北辰东丽这一波疫情的发展，截至19日，这一或源于进口冷链的疫情已发现感染人数达108例，其中有6名学生（4名小学生、1名幼儿园幼儿，1名中学生）……有网友戏称这都是“大筛惹的祸”，这种说法着实“不值一批”。筛与不筛，疫情都在那里，试想如果不是科学决策早筛查早发现，可能单单这些学生就已经传了好几所学校、好几个社区……
16日晚，市政府副秘书长、市卫生健康委主任顾清在答记者问时，对疫情给出了“较早发现、总体可控”的判断。但客观上说，这一波疫情暴发的区域多在城乡接合部，区域环境复杂、外来务工人员集中、人员流动性强，给处置和防控工作带来难度。更为严峻的是，继北辰东丽之后，河北新开河街也在局域性的筛查中发现了阳性感染者——津城，又到抗疫较劲时！
没有人喜欢跟奥密克戎亲密接触，但历来兵来将挡，水来土掩！要坚决“围住、筛全、捞干、扑灭”！
唯有齐心协力，方能用最小的代价，实现最大的防控效果！可除了一线抗疫人员的艰苦奋战之外，我们更多的人还能在这样的关键胶着期做些什么？这里有一份“AA＋A”攻略，请您收好……
A An"按"
按抗疫要求来，按法律法规办，按图索骥，按部就班。
疫情暴发时，曾私下询问一位最了解一线情况的指挥部领导，“这一轮难吗？”回答颇有些出人意料：“其实每一轮疫情我们都是按照最科学的态度应对的，全力以赴。现在最怕的是我们在经历过好几轮之后，大家伙儿都疲沓了，懈怠了，躺平了，无所谓了……”
“发现的病例都是北辰东丽，我们区为啥连续好几天核酸检测？”河北相关街道的网友曾在津云后台留言。是的，您不在风暴眼，但是您居住的地方到疫情发生地才多远您计算过吗？现在筛查出现3例阳性您还觉得这样的预防性筛查多余吗？
“反正我没去过北辰东丽，该聚咱还得聚……”您可能没去过，您知道和您聚餐的朋友的家人是否到过相关区域？您知道您曾经到过的区域是否马上就会被管控……
理解抗疫决策，进而随之对自己的行为进行必要约束、规范行动——这是我们“抗疫”这两年多以来一点点摸索出来的经验，也是我们能在这个非常时期所不得不作出的“点滴牺牲”……
回首一波波的疫情，包括“疫情反复”，不少都是起于有人“自以为没事”的自以为是。下面举的这些例子，不写时间地点，但是您可以“脑补”一下，是不是真实地发生在我们身边：比如公共场所不戴口罩还随地吐痰，结果造成一次疫情传播；比如三令五申的报备制度就是该报备不报备，甚至违背法律法规被警方立案侦查；比如有人明确处于居家隔离状态，却全家驾车到了10公里外的一个很大的批发市场购物；比如明明知道是“封管控区”，却依然故我趁人不备悄悄下楼遛狗；比如说了许久的“丧事简办”“宴事不办”，却总有不少在葬礼、聚餐时感染的例子传出；比如疫情严重时，还锁在某个地方偷偷“搓麻将”……
或许您会说“我太难了”，是的，都不容易，完全理解。可除了“按部就班、闻令而动、闻令即止”，我们似乎别无他法……
A Ang"昂"
以“昂扬之气”面对工作和生活，昂首走在阳光里。
因为工作原因，跟不少抗疫一线的人员有过采访或者闲聊，不少人在诅咒新冠病毒的同时，都会或轻或重地蹦出来一句“我都快憋得不行了”……
是的，日复一日，任是铁打也难扛。很多人心头的苦闷，不是某一次某一点某一项工作引发的，是从2020年疫情发生以来连续的积累所致。所以，很多时候需要我们不断地自我调节，需要我们互相安慰、互相支撑，方能积蓄力量、以利再战，方能坚定执着、勇毅前行！
疫情间或来袭，每个人都是自己的心理咨询师。早晨，会有阳光打在你走过的土地，打在你的面庞，花已落，果未熟，风拂叶，草疯长——勇敢而乐观地“昂起头”，这一天，就十分美好。
把工作干出气势——有时，需要我们把时间夺回来；把日子过成段子——有时，需要我们幽默调剂。咬牙再咬牙，我们昂首阔步、砥砺前行！
A Ai"爱"
比以往任何时候都更进一步地爱家人，爱自己，爱身边所有为自己默默付出的人。
爱工作，模范遵守抗疫规定，但也别借题发挥借机偷懒——因为你的老板，你的企业，很可能正承受着巨大的生存压力；爱员工，别说做一次核酸就扣一天年假，就扣多少多少工资，“您”的善意和温情，必有回馈。
爱上网课在家淘得不能再淘的孩子，爱还能准时抵达的外卖和快递；爱那些拿着喇叭在周末吵醒你的人，不是冬天天寒地冻了，他也是深夜就起床忙乎，咱们听招呼，“挨栋动”；爱这座城市的烟火气，你走进某个小店，主动扫码测温，也是关怀也是“爱”——一家被勒令停业的小店主向管理部门哭诉，他不是没购买设备没提醒，可是为数不多的顾客就是不愿意……点点滴滴，我中有你。
还会有全市全域大筛吗？应该会有，但没什么好怕的，现在的速率只会越筛越快。孩子们还要上多久的网课？还不知道，但只有一起努力才能看到更大的希望。
唯有坚持到底。唯有一起扛，一起闯。
在“疫情”的警钟再次响起，我们有理由向这座城，向所有坚持了好久好久好久好久的人，再说上一声“感谢”。向现在仍然在“援沪”的医护，向所有直面病毒、闭环管理、咬牙坚守的人，向所有两年多以来不断咬牙告诉自己“越做越熟练越做越有信心”的社区工作者，向所有坚守着、拼搏着的中小企业主，以及每一个高度配合的、坚定的、可爱的我们自己……
明天“5·20”
跟身边每一个正在战斗、正默默付出的人
包括你自己说一声“我爱你”
坚持啊，坚持就是胜利！
https://t.cn/A6X6pSWh
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16日晚，市政府副秘书长、市卫生健康委主任顾清在答记者问时，对疫情给出了“较早发现、总体可控”的判断。但客观上说，这一波疫情暴发的区域多在城乡接合部，区域环境复杂、外来务工人员集中、人员流动性强，给处置和防控工作带来难度。更为严峻的是，继北辰东丽之后，河北新开河街也在局域性的筛查中发现了阳性感染者——津城，又到抗疫较劲时！
没有人喜欢跟奥密克戎亲密接触，但历来兵来将挡，水来土掩！要坚决“围住、筛全、捞干、扑灭”！
唯有齐心协力，方能用最小的代价，实现最大的防控效果！可除了一线抗疫人员的艰苦奋战之外，我们更多的人还能在这样的关键胶着期做些什么？这里有一份“AA＋A”攻略，请您收好……
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“发现的病例都是北辰东丽，我们区为啥连续好几天核酸检测？”河北相关街道的网友曾在津云后台留言。是的，您不在风暴眼，但是您居住的地方到疫情发生地才多远您计算过吗？现在筛查出现3例阳性您还觉得这样的预防性筛查多余吗？
“反正我没去过北辰东丽，该聚咱还得聚……”您可能没去过，您知道和您聚餐的朋友的家人是否到过相关区域？您知道您曾经到过的区域是否马上就会被管控……
理解抗疫决策，进而随之对自己的行为进行必要约束、规范行动——这是我们“抗疫”这两年多以来一点点摸索出来的经验，也是我们能在这个非常时期所不得不作出的“点滴牺牲”……
回首一波波的疫情，包括“疫情反复”，不少都是起于有人“自以为没事”的自以为是。下面举的这些例子，不写时间地点，但是您可以“脑补”一下，是不是真实地发生在我们身边：比如公共场所不戴口罩还随地吐痰，结果造成一次疫情传播；比如三令五申的报备制度就是该报备不报备，甚至违背法律法规被警方立案侦查；比如有人明确处于居家隔离状态，却全家驾车到了10公里外的一个很大的批发市场购物；比如明明知道是“封管控区”，却依然故我趁人不备悄悄下楼遛狗；比如说了许久的“丧事简办”“宴事不办”，却总有不少在葬礼、聚餐时感染的例子传出；比如疫情严重时，还锁在某个地方偷偷“搓麻将”……
或许您会说“我太难了”，是的，都不容易，完全理解。可除了“按部就班、闻令而动、闻令即止”，我们似乎别无他法……
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以“昂扬之气”面对工作和生活，昂首走在阳光里。
因为工作原因，跟不少抗疫一线的人员有过采访或者闲聊，不少人在诅咒新冠病毒的同时，都会或轻或重地蹦出来一句“我都快憋得不行了”……
是的，日复一日，任是铁打也难扛。很多人心头的苦闷，不是某一次某一点某一项工作引发的，是从2020年疫情发生以来连续的积累所致。所以，很多时候需要我们不断地自我调节，需要我们互相安慰、互相支撑，方能积蓄力量、以利再战，方能坚定执着、勇毅前行！
疫情间或来袭，每个人都是自己的心理咨询师。早晨，会有阳光打在你走过的土地，打在你的面庞，花已落，果未熟，风拂叶，草疯长——勇敢而乐观地“昂起头”，这一天，就十分美好。
把工作干出气势——有时，需要我们把时间夺回来；把日子过成段子——有时，需要我们幽默调剂。咬牙再咬牙，我们昂首阔步、砥砺前行！
A Ai"爱"
比以往任何时候都更进一步地爱家人，爱自己，爱身边所有为自己默默付出的人。
爱工作，模范遵守抗疫规定，但也别借题发挥借机偷懒——因为你的老板，你的企业，很可能正承受着巨大的生存压力；爱员工，别说做一次核酸就扣一天年假，就扣多少多少工资，“您”的善意和温情，必有回馈。
爱上网课在家淘得不能再淘的孩子，爱还能准时抵达的外卖和快递；爱那些拿着喇叭在周末吵醒你的人，不是冬天天寒地冻了，他也是深夜就起床忙乎，咱们听招呼，“挨栋动”；爱这座城市的烟火气，你走进某个小店，主动扫码测温，也是关怀也是“爱”——一家被勒令停业的小店主向管理部门哭诉，他不是没购买设备没提醒，可是为数不多的顾客就是不愿意……点点滴滴，我中有你。
还会有全市全域大筛吗？应该会有，但没什么好怕的，现在的速率只会越筛越快。孩子们还要上多久的网课？还不知道，但只有一起努力才能看到更大的希望。
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【内蒙古：打通“主动脉” 畅通“微循环” 立体化综合交通网激活发展大棋局】
稳增长的生动实践中，这无疑是赢得掌声的一幕——
“五一”假期，在呼和浩特新机场项目建设现场，脚手架林立，机器轰鸣……1500多名工人坚守岗位，稳步推进项目建设。
“目前，航站楼、停车楼、交通换乘中心、轨道交通等项目正在紧锣密鼓推进，我们正在尽最大努力把疫情影响降到最低……航站区预计2023年全部建成。”项目负责人说。
按照进度，作为国内重要干线机场、区域枢纽机场和京津冀主备降机场，呼和浩特新机场将于2025年实现通航。
“这个内蒙古最大的机场建成后，到2030年可实现2800万人的年吞吐量，将大大提升我区航运服务保障能力与水平。”呼和浩特市交通投资建设集团副总经理麻永华说。
何止是新机场建设？
新冠肺炎疫情肆虐、经济下行压力持续加剧的全球背景下，交通基础设施建设，正在为坚强恢复的内蒙古经济注入奔腾不息的“暖流”。
立夏后，天气回暖，内蒙古白音查干至安业段高速公路、巴音呼都格至巴彦浩特段高速公路等50多个重点续建公路项目全部复工。
正在修建的国道508线穿越赤峰市喀喇沁旗和宁城县，与河北省承德市相接。公路通车后，将成为赤峰市乃至蒙东融入京津冀的重要通道。
这条通道，注定不同凡响。
“主体工程计划年底完成。国道建成后，将打通自治区中东部乃至东北三省通往曹妃甸港口的出海通道。”赤峰市交通运输局建设管理科副科长陈恒介绍。
奔腾不息的“暖流”沐浴下，发展蓝图正徐徐展开。
2022年，内蒙古创新投资方式，优化布局结构，并抓住国家扩大内需、适度超前开展基础设施投资的机遇，在航空、公路、铁路综合交通枢纽领域布阵重大项目，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
何以如此？
“以创新驱动发展为支撑，加快构建现代综合立体交通网络，积极扩大有效投资，有利于稳就业和带动上下游产业链式发展，对服务和稳定自治区经济大盘意义深远。”自治区交通运输厅副厅长李喜说。
以创新交通投资、优化布局、打通堵点和服务高质量发展为目标，按照交通强国总体要求，2022年，内蒙古计划完成公路交通投资330亿元，较去年增长10%以上，公路建设规模5500公里。其中，年内建成高速公路640公里、干线公路1500公里，计划新改建农牧区公路5000公里以上。
何止是公路建设？
立体化综合交通网的加快构建，离不开以创新为动力的重点项目、重大项目领跑。2022年，内蒙古将新建续建62个重点公路项目，同时开复工的还有一批铁路项目。
在集（宁）大（同）原（平）高铁察右前旗特大桥施工现场，钻孔工序刚刚结束，便转入沉材和桥墩施工。尽管工程难度大，但在施工过程中，通过“弱爆破、短进尺、强支护”等创新性技术与施工方式，工程建设者们克服困难，全力保障施工质量，确保工程按计划安全顺利推进。
实干成就未来。
集合多项技术创新元素、总投资339.3亿元的集大原高铁线，全长269.6公里，北起乌兰察布站，南连山西忻州市，并经由大（同）西（安）客专线与太原市贯通。通车后，将成为内蒙古和晋陕大通道相连的交通骨干线。
严峻形势下，内蒙古交通建设之“变”，风生水起。
这是一份实干铸就的成绩单。“一季度，我区完成铁路重点项目投资9.07亿元，实现了开门红、开门稳。目前，包头至银川高铁、巴彦浩特至银川铁路等一批国家和自治区级重大铁路项目已全部复工复产。”自治区发改委铁路民航建设管理处副处长董淑彦介绍。
夯基垒台、积厚成势。
交通基础设施是商品流通的重要基础和载体，四通八达的交通网促进了经济要素的快速流动。沿着内蒙古交通沿线，我们无一例外地发现：近年来，携大量高新技术的重大项目与企业，均在交通主动脉沿线落户，为内蒙古产业转型升级注入了强大动力。
尚德艾康是坐落在鄂尔多斯高新技术产业园的一家高科技生物医药公司，公司主要研发抗癌药物。“4月，我们在鄂尔多斯市实现临床用药批量生产，生产出来的药品用于国内外7项临床二期试验。项目选择在这个产业园落地，主要因为这里有国际机场、动车、高速公路，出行非常方便。”尚德艾康药业有限公司董事长张晓清说。
交通兴，方能经济兴。
随着综合交通运输体系建设步伐加快，今年一季度，全区经济增速达5.8%，超过同期全国平均水平。
“稳增长不完全是交通建设的功劳。然而，没有交通这个强大后盾与保障，稳增长简直无从谈起。”自治区经济界专家指出。
“无从谈起”的背后，是内蒙古踔厉奋发的努力。
作为欠发达地区，交通建设之于经济发展的意义不言而喻。也因此，近年来，加快综合交通运输体系建设，成为内蒙古推动高质量发展重头戏——
张呼高铁和通新（民）高铁、赤喀（喇沁）高铁的相继建成通车，让呼和浩特、包头、通辽、赤峰等城市融入全国高铁网，加之城际动车组列车的开通和高速公路、民用机场的持续扩容增量，自治区中部城市已融入“2小时经济圈”……打通“主动脉”、畅通经济“微循环”，内蒙古以加速构建立体化综合交通网的雄心壮志书写赶考现代化建设新答卷。
发展未有穷期，挑战从未远离。
“自治区综合交通运输发展基本适应经济社会发展需要，但对标构建新发展格局和推动高质量发展的要求，仍存在一些短板和弱项。”自治区交通运输厅规划处负责人王晓东坦言。
回望历史，总有一些关键节点引人深思。
内蒙古东西直线距离2400多公里，南北跨度1700多公里。在118.3万平方公里的广袤大地上构建人享其行、物畅其流、通达八方的立体化综合交通网，并非易事。
目前，我区东中西部高速公路主通道尚未贯通，6个盟市行署或政府所在地与自治区首府未实现高速公路直通；我区至兰州、银川、西安、太原、郑州、哈尔滨等周边重点城市的高铁通道有待完善；全区既有铁路复线率、电气化率均低于全国平均水平；综合交通通达深度不够，部分乡镇未通三级及以上公路，部分旗县及口岸仍未有铁路通达；区内通航运营距全域化、一体化运营还有差距……客观地看，我区还没有形成集公路、铁路、航空为一体的广覆盖综合交通枢纽体系，距离“零距离换乘、无缝化衔接”的目标仍有较大差距。
披荆斩棘成大道，闯关夺隘再出发。推动高质量发展的生动实践中，我们一天比一天更加深刻地认识到：加快补齐综合交通运输短板，是内蒙古的不二选择。
道阻且长，行则必至。在“十四五”综合交通运输发展规划中，内蒙古提出：到2025年，全区基本建成“4横12纵”综合运输大通道。
这个“大通道”之“大”，催人奋进——届时，全区公路总里程达到21.5万公里，高速公路里程达8500公里；铁路运营里程增至1.6万公里，高速铁路里程达1010公里；民用机场总数超过70个；建成综合客运枢纽3个、综合货运枢纽11个；盟市快递物流园区、旗县配送中心、乡镇配送站点和“村村通快递”基本实现全覆盖。
奋斗，只有进行时，没有完成时。每一组数字，都将是艰辛与奋斗的“别名”。
交通兴，才能助力万业兴、经济兴。
沿着奋斗来路，追梦诗和远方，我们已然看到：百折不挠的内蒙古，正以继续打通“主动脉”、畅通经济“微循环”和融入交通强国战略的发展自信，加速构建立体化综合交通网，誓让全区经济活力迸发！（记者 杨帆 高慧）@内蒙古日报
稳增长的生动实践中，这无疑是赢得掌声的一幕——
“五一”假期，在呼和浩特新机场项目建设现场，脚手架林立，机器轰鸣……1500多名工人坚守岗位，稳步推进项目建设。
“目前，航站楼、停车楼、交通换乘中心、轨道交通等项目正在紧锣密鼓推进，我们正在尽最大努力把疫情影响降到最低……航站区预计2023年全部建成。”项目负责人说。
按照进度，作为国内重要干线机场、区域枢纽机场和京津冀主备降机场，呼和浩特新机场将于2025年实现通航。
“这个内蒙古最大的机场建成后，到2030年可实现2800万人的年吞吐量，将大大提升我区航运服务保障能力与水平。”呼和浩特市交通投资建设集团副总经理麻永华说。
何止是新机场建设？
新冠肺炎疫情肆虐、经济下行压力持续加剧的全球背景下，交通基础设施建设，正在为坚强恢复的内蒙古经济注入奔腾不息的“暖流”。
立夏后，天气回暖，内蒙古白音查干至安业段高速公路、巴音呼都格至巴彦浩特段高速公路等50多个重点续建公路项目全部复工。
正在修建的国道508线穿越赤峰市喀喇沁旗和宁城县，与河北省承德市相接。公路通车后，将成为赤峰市乃至蒙东融入京津冀的重要通道。
这条通道，注定不同凡响。
“主体工程计划年底完成。国道建成后，将打通自治区中东部乃至东北三省通往曹妃甸港口的出海通道。”赤峰市交通运输局建设管理科副科长陈恒介绍。
奔腾不息的“暖流”沐浴下，发展蓝图正徐徐展开。
2022年，内蒙古创新投资方式，优化布局结构，并抓住国家扩大内需、适度超前开展基础设施投资的机遇，在航空、公路、铁路综合交通枢纽领域布阵重大项目，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
何以如此？
“以创新驱动发展为支撑，加快构建现代综合立体交通网络，积极扩大有效投资，有利于稳就业和带动上下游产业链式发展，对服务和稳定自治区经济大盘意义深远。”自治区交通运输厅副厅长李喜说。
以创新交通投资、优化布局、打通堵点和服务高质量发展为目标，按照交通强国总体要求，2022年，内蒙古计划完成公路交通投资330亿元，较去年增长10%以上，公路建设规模5500公里。其中，年内建成高速公路640公里、干线公路1500公里，计划新改建农牧区公路5000公里以上。
何止是公路建设？
立体化综合交通网的加快构建，离不开以创新为动力的重点项目、重大项目领跑。2022年，内蒙古将新建续建62个重点公路项目，同时开复工的还有一批铁路项目。
在集（宁）大（同）原（平）高铁察右前旗特大桥施工现场，钻孔工序刚刚结束，便转入沉材和桥墩施工。尽管工程难度大，但在施工过程中，通过“弱爆破、短进尺、强支护”等创新性技术与施工方式，工程建设者们克服困难，全力保障施工质量，确保工程按计划安全顺利推进。
实干成就未来。
集合多项技术创新元素、总投资339.3亿元的集大原高铁线，全长269.6公里，北起乌兰察布站，南连山西忻州市，并经由大（同）西（安）客专线与太原市贯通。通车后，将成为内蒙古和晋陕大通道相连的交通骨干线。
严峻形势下，内蒙古交通建设之“变”，风生水起。
这是一份实干铸就的成绩单。“一季度，我区完成铁路重点项目投资9.07亿元，实现了开门红、开门稳。目前，包头至银川高铁、巴彦浩特至银川铁路等一批国家和自治区级重大铁路项目已全部复工复产。”自治区发改委铁路民航建设管理处副处长董淑彦介绍。
夯基垒台、积厚成势。
交通基础设施是商品流通的重要基础和载体，四通八达的交通网促进了经济要素的快速流动。沿着内蒙古交通沿线，我们无一例外地发现：近年来，携大量高新技术的重大项目与企业，均在交通主动脉沿线落户，为内蒙古产业转型升级注入了强大动力。
尚德艾康是坐落在鄂尔多斯高新技术产业园的一家高科技生物医药公司，公司主要研发抗癌药物。“4月，我们在鄂尔多斯市实现临床用药批量生产，生产出来的药品用于国内外7项临床二期试验。项目选择在这个产业园落地，主要因为这里有国际机场、动车、高速公路，出行非常方便。”尚德艾康药业有限公司董事长张晓清说。
交通兴，方能经济兴。
随着综合交通运输体系建设步伐加快，今年一季度，全区经济增速达5.8%，超过同期全国平均水平。
“稳增长不完全是交通建设的功劳。然而，没有交通这个强大后盾与保障，稳增长简直无从谈起。”自治区经济界专家指出。
“无从谈起”的背后，是内蒙古踔厉奋发的努力。
作为欠发达地区，交通建设之于经济发展的意义不言而喻。也因此，近年来，加快综合交通运输体系建设，成为内蒙古推动高质量发展重头戏——
张呼高铁和通新（民）高铁、赤喀（喇沁）高铁的相继建成通车，让呼和浩特、包头、通辽、赤峰等城市融入全国高铁网，加之城际动车组列车的开通和高速公路、民用机场的持续扩容增量，自治区中部城市已融入“2小时经济圈”……打通“主动脉”、畅通经济“微循环”，内蒙古以加速构建立体化综合交通网的雄心壮志书写赶考现代化建设新答卷。
发展未有穷期，挑战从未远离。
“自治区综合交通运输发展基本适应经济社会发展需要，但对标构建新发展格局和推动高质量发展的要求，仍存在一些短板和弱项。”自治区交通运输厅规划处负责人王晓东坦言。
回望历史，总有一些关键节点引人深思。
内蒙古东西直线距离2400多公里，南北跨度1700多公里。在118.3万平方公里的广袤大地上构建人享其行、物畅其流、通达八方的立体化综合交通网，并非易事。
目前，我区东中西部高速公路主通道尚未贯通，6个盟市行署或政府所在地与自治区首府未实现高速公路直通；我区至兰州、银川、西安、太原、郑州、哈尔滨等周边重点城市的高铁通道有待完善；全区既有铁路复线率、电气化率均低于全国平均水平；综合交通通达深度不够，部分乡镇未通三级及以上公路，部分旗县及口岸仍未有铁路通达；区内通航运营距全域化、一体化运营还有差距……客观地看，我区还没有形成集公路、铁路、航空为一体的广覆盖综合交通枢纽体系，距离“零距离换乘、无缝化衔接”的目标仍有较大差距。
披荆斩棘成大道，闯关夺隘再出发。推动高质量发展的生动实践中，我们一天比一天更加深刻地认识到：加快补齐综合交通运输短板，是内蒙古的不二选择。
道阻且长，行则必至。在“十四五”综合交通运输发展规划中，内蒙古提出：到2025年，全区基本建成“4横12纵”综合运输大通道。
这个“大通道”之“大”，催人奋进——届时，全区公路总里程达到21.5万公里，高速公路里程达8500公里；铁路运营里程增至1.6万公里，高速铁路里程达1010公里；民用机场总数超过70个；建成综合客运枢纽3个、综合货运枢纽11个；盟市快递物流园区、旗县配送中心、乡镇配送站点和“村村通快递”基本实现全覆盖。
奋斗，只有进行时，没有完成时。每一组数字，都将是艰辛与奋斗的“别名”。
交通兴，才能助力万业兴、经济兴。
沿着奋斗来路，追梦诗和远方，我们已然看到：百折不挠的内蒙古，正以继续打通“主动脉”、畅通经济“微循环”和融入交通强国战略的发展自信，加速构建立体化综合交通网，誓让全区经济活力迸发！（记者 杨帆 高慧）@内蒙古日报
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