【印光法师：谈中阴】
原文：中阴者，即识神也。非识神化为中阴，即俗所谓灵魂者。言中阴七日一死生，七七日必投生等，不可泥执。中阴之死生，乃即彼无明心中，所现之生灭相而言，不可呆作世人之死生相以论也。中阴受生，疾则一弹指顷，即向三途六道中去，迟则或至七七并过七七日等。初死之人，能令相识者，或见于昼夜。与人相接，或有言论。此不独中阴为然。即已受生善恶道中，亦能于相识亲故之前，一为现形。此虽本人意念所现，其权实操于主造化之神祇。欲以彰示人死神明不灭，及善恶果报不虚耳。否则阳间人不知阴间事。则人死形既朽灭，神亦飘散之瞽论，必至群相附和。而举世之人，同陷于无因无果，无有来生后世之邪见深坑。将见善者则亦不加惕厉以修德，恶者便欲穷凶极欲以造恶矣。虽有佛言，无由证明，谁肯信受。由其有现形相示等，足征佛语无妄，果报分明。不但善者益趋于善，即恶者其心亦被此等情理折伏，而亦不至十分决烈。天地鬼神，欲人明知此事。故有亡者现身于人世，阳人主刑于幽冥等。皆所以辅弼佛法，翼赞治道。其理甚微，其关系甚大。此种事古今载籍甚多。然皆未明言其权之所自，并其事之关系之利益耳。
中阴虽离身躯，依旧仍有身躯之情见在。既有身躯之情见，固须衣食而为资养。以凡夫业障深重，不知五蕴本空，仍与世人无异。若是具大智慧人，则当下脱体无依。五蕴空而诸苦消灭，一真显而万德圆彰矣。其境界虽不必定同，不妨各随各人之情见为资具。如焚冥衣，在生者只取其与衣之心。其大小长短，岂能恰恰合宜。然承生人之情见，并彼亡人之情见，便适相为宜。此可见一切诸法，随心转变之大义矣。死之已后，尚未受生于六道之中，名为中阴。若已受生于六道中，则不名中阴。其附人说苦乐事者，皆其神识作用耳。投生必由神识与父母精血和合。是受胎时，即已神识住于胎中。生时每有亲见其人之入母室者，乃系有父母交媾时，代为受胎。迨其胎成，本识方来，代识随去也。——印光法师文钞．复范古农居士书二
白话文：
中阴身就是神识，并不是神识变化成中阴身，中阴也就是世俗所谓的灵魂。所谓‘中阴身七天会死生一次，四十九天之中一定会投生’等说法，不可以执着为一定。中阴身的死生，就众生无明心识中，所出现的生灭之相来说的，不可以呆板地用世间人的死生之相来看待。中阴身的受生，快的话一弹指之间，就会向三恶道或六道中去投胎，慢的话会到四十九天，甚至超过四十九天之后。
刚死的人，能使认识的人，在白天或晚上见到他们，他们与人接触，甚至交谈，这种情形不仅中阴身可以，就连已经在善道或恶道中受生的人，也能在朋友及亲人的面前现形。虽然说这是本人意念的示现，其实这个权力是造化的神灵所操控的，以此来告诉世间的人，人死了之后，神识是不会消灭的，以及善恶的果报不是假的。否则，阳世间的人不知道阴世间的事，那么“人死了之后，形体就朽坏，神识就飘散”的瞎人慧眼的邪见，一定会使很多人群相附和，这样就会使世间的人，全都陷入于没有因果，没有来生后世的邪见深坑之中，将会使善人也不警觉努力地修行德行，恶人更加穷凶恶极地造作恶业了。虽然佛陀说善恶有报，但是不能证明，谁又肯相信呢？
现在由于亡故的人现形来示现，足以证明佛陀没有说谎，果报确实是有的，因此不但善人更加努力做善事，就连恶人的心，被这种情形与因果的道理折服，而也不致于太过恶劣。天地鬼神，想要人们明白这些事，所以会有死亡的人在阳世间现身，阳世间的人到地府中被审判等事。这些都是用来帮助佛法，协助世间人事的治理的，这种道理很是微妙，然而关系很大。这种事，古往今来的书上有很多的记载，不过书上都没有说明这种折服人心的权巧方便变的所以然，及这种事所带来的利益。
中阴身虽然离开了身躯，但是依旧有执着身体为实有的邪见，由于有执着身体为实有的邪见，所以就需要衣服及饮食来滋养，因为凡夫的业障深重，不知道五蕴本来就是空的，所以仍然认为自己与世间人没有差异。如果是具有大智慧的人，则当下就能脱离这个色身而无所执著，这时就能五蕴都空而诸苦都消灭，真如佛心显现，而万种功德圆满彰显了。
中阴身亡者的情况并非都相同，所以生者不妨随个人的知见来为他们办理资生的物具。譬如焚烧冥衣，世间人只要想着有给亡者衣服的心意就可以了，至于衣服的大小长短，岂能大小合适？然而只要生者有这份心，并且亡者有这种的情感知见，就能够大小合适、相宜，由此可见一切诸法，都是随着心念转变的大道理。
死亡之后，还未到六道受生之间，就叫做中阴身，如果已经到六道受生，就不能叫做中阴身，至于他们附在人的身上，讲说受苦享乐的事，这都是神识的作用。投生一定是由于神识与父母的精子与卵子和合的。所以在女人怀孕之初，神识就已经住在胎中了。有人出生时，才被人见到他进入母亲的房中，这是因为父母行淫时，有其它人的神识代他受胎，等到要出生时，本人的神识才来，而代替的识神就会离开了。
原文：中阴者，即识神也。非识神化为中阴，即俗所谓灵魂者。言中阴七日一死生，七七日必投生等，不可泥执。中阴之死生，乃即彼无明心中，所现之生灭相而言，不可呆作世人之死生相以论也。中阴受生，疾则一弹指顷，即向三途六道中去，迟则或至七七并过七七日等。初死之人，能令相识者，或见于昼夜。与人相接，或有言论。此不独中阴为然。即已受生善恶道中，亦能于相识亲故之前，一为现形。此虽本人意念所现，其权实操于主造化之神祇。欲以彰示人死神明不灭，及善恶果报不虚耳。否则阳间人不知阴间事。则人死形既朽灭，神亦飘散之瞽论，必至群相附和。而举世之人，同陷于无因无果，无有来生后世之邪见深坑。将见善者则亦不加惕厉以修德，恶者便欲穷凶极欲以造恶矣。虽有佛言，无由证明，谁肯信受。由其有现形相示等，足征佛语无妄，果报分明。不但善者益趋于善，即恶者其心亦被此等情理折伏，而亦不至十分决烈。天地鬼神，欲人明知此事。故有亡者现身于人世，阳人主刑于幽冥等。皆所以辅弼佛法，翼赞治道。其理甚微，其关系甚大。此种事古今载籍甚多。然皆未明言其权之所自，并其事之关系之利益耳。
中阴虽离身躯，依旧仍有身躯之情见在。既有身躯之情见，固须衣食而为资养。以凡夫业障深重，不知五蕴本空，仍与世人无异。若是具大智慧人，则当下脱体无依。五蕴空而诸苦消灭，一真显而万德圆彰矣。其境界虽不必定同，不妨各随各人之情见为资具。如焚冥衣，在生者只取其与衣之心。其大小长短，岂能恰恰合宜。然承生人之情见，并彼亡人之情见，便适相为宜。此可见一切诸法，随心转变之大义矣。死之已后，尚未受生于六道之中，名为中阴。若已受生于六道中，则不名中阴。其附人说苦乐事者，皆其神识作用耳。投生必由神识与父母精血和合。是受胎时，即已神识住于胎中。生时每有亲见其人之入母室者，乃系有父母交媾时，代为受胎。迨其胎成，本识方来，代识随去也。——印光法师文钞．复范古农居士书二
白话文：
中阴身就是神识，并不是神识变化成中阴身，中阴也就是世俗所谓的灵魂。所谓‘中阴身七天会死生一次，四十九天之中一定会投生’等说法，不可以执着为一定。中阴身的死生，就众生无明心识中，所出现的生灭之相来说的，不可以呆板地用世间人的死生之相来看待。中阴身的受生，快的话一弹指之间，就会向三恶道或六道中去投胎，慢的话会到四十九天，甚至超过四十九天之后。
刚死的人，能使认识的人，在白天或晚上见到他们，他们与人接触，甚至交谈，这种情形不仅中阴身可以，就连已经在善道或恶道中受生的人，也能在朋友及亲人的面前现形。虽然说这是本人意念的示现，其实这个权力是造化的神灵所操控的，以此来告诉世间的人，人死了之后，神识是不会消灭的，以及善恶的果报不是假的。否则，阳世间的人不知道阴世间的事，那么“人死了之后，形体就朽坏，神识就飘散”的瞎人慧眼的邪见，一定会使很多人群相附和，这样就会使世间的人，全都陷入于没有因果，没有来生后世的邪见深坑之中，将会使善人也不警觉努力地修行德行，恶人更加穷凶恶极地造作恶业了。虽然佛陀说善恶有报，但是不能证明，谁又肯相信呢？
现在由于亡故的人现形来示现，足以证明佛陀没有说谎，果报确实是有的，因此不但善人更加努力做善事，就连恶人的心，被这种情形与因果的道理折服，而也不致于太过恶劣。天地鬼神，想要人们明白这些事，所以会有死亡的人在阳世间现身，阳世间的人到地府中被审判等事。这些都是用来帮助佛法，协助世间人事的治理的，这种道理很是微妙，然而关系很大。这种事，古往今来的书上有很多的记载，不过书上都没有说明这种折服人心的权巧方便变的所以然，及这种事所带来的利益。
中阴身虽然离开了身躯，但是依旧有执着身体为实有的邪见，由于有执着身体为实有的邪见，所以就需要衣服及饮食来滋养，因为凡夫的业障深重，不知道五蕴本来就是空的，所以仍然认为自己与世间人没有差异。如果是具有大智慧的人，则当下就能脱离这个色身而无所执著，这时就能五蕴都空而诸苦都消灭，真如佛心显现，而万种功德圆满彰显了。
中阴身亡者的情况并非都相同，所以生者不妨随个人的知见来为他们办理资生的物具。譬如焚烧冥衣，世间人只要想着有给亡者衣服的心意就可以了，至于衣服的大小长短，岂能大小合适？然而只要生者有这份心，并且亡者有这种的情感知见，就能够大小合适、相宜，由此可见一切诸法，都是随着心念转变的大道理。
死亡之后，还未到六道受生之间，就叫做中阴身，如果已经到六道受生，就不能叫做中阴身，至于他们附在人的身上，讲说受苦享乐的事，这都是神识的作用。投生一定是由于神识与父母的精子与卵子和合的。所以在女人怀孕之初，神识就已经住在胎中了。有人出生时，才被人见到他进入母亲的房中，这是因为父母行淫时，有其它人的神识代他受胎，等到要出生时，本人的神识才来，而代替的识神就会离开了。
广州北站规划T4航站楼，坐专用轻轨8分钟可到白云机场https://t.cn/Aiu5a6aU
大洋网讯 广州北站和白云机场未来将成为粤港澳大湾区的北部门户枢纽，通过专用轻轨相连，实现最快8分钟的空铁联运！日前，广州北站周边地区（大陵北片区、三华片区）控制性详细规划在市规委会上获通过。按照最新规划，一条专用轻轨线路（APM线）将把广州北站东北角拟增设的T4航站楼同白云机场现有的两座航站楼连起来，线路全长约15公里，时间约8分钟。
广州北站规划效果图
整体规划
打造大湾区北部门户枢纽 空铁联运串联3大航站楼
广州北站地区位于花都区中南部，东距白云机场10公里，北距花都区政府3.7公里，是连接花都主城区与西部汽车产业基地的重要区域，也是广州市提出打造的十大铁路枢纽之一。
根据规划，广州北站将接入5条高铁及2条城际线，实现与粤港澳大湾区2+9个城市的快速连通。未来从北站出发，通过武广高铁-广深港高铁75分钟内到达香港西九龙站；通过广中珠澳高铁65分钟内到达澳门（拱北口岸）；通过穗莞深、广佛环城际等，可实现1小时内到达深圳、东莞、佛山等城市，实现大湾区1小时生活圈，以及广佛同城、广清一体化30分钟生活圈。
目前，花都区正在高标准改造提升广州北站，扩大站场规模，正在建设广清、穗莞深等城际线路，并为广永、广湛、广河、东北客车联络线、贵广客专广宁联络线等远期高铁线路充分预留线路空间，未来总体站场规模将达到18台36线。
广州北站与其他几个轨道交通枢纽的联系也很密切：通过广清城际二期，15分钟内可抵达广州火车站；通过地铁9号线转3号线，40分钟内可抵达广州东站；通过地铁24号线30分钟内抵达棠溪站。
更值得期待的是，通过城际、专用轻轨、快速路等方式，将构建广州北站-白云机场空铁联运枢纽，成为粤港澳大湾区的北部门户枢纽。其中，北站至机场专用轻轨线路（APM线）起点位于广州北站东北角拟增设的4号航站楼（T4），线路经云山大道（田美路）、商业大道进入白云机场，并串联T2和T1两座航站楼，全长约15公里，时间约8分钟。此外，通过连廊、地下空间等多层系统，合理组织人行车行交通，可实现交通枢纽“零换乘一体化”。
北站与机场交通连接图
功能布局
3大圈层形成6大功能区 配置7类389处配套设施
为支持北站地区开发建设，广州市批准北站周边10平方公里土地为投融资封闭运行区，按“站城一体”理念进行整体规划。根据现行规划，将发挥空铁联运优势，集聚现代服务业，提升对周边区域的辐射带动能力，把北站地区打造成为广州北部空铁联运大型交通枢纽、商旅门户及现代服务业平台、绿色生态站城融合发展区。
随着地铁9号线的开通，以及融创文旅城的崛起，越来越多要素“踏足”花都。在下一步的规划中，北站地区发挥交通枢纽带动作用，发展商贸会展、总部经济、专业服务等高端服务业。并且计划将北站这一交通枢纽打造为城市地标，为游客及北站地区产业提供多样化的城市配套服务，如酒店、零售、餐饮、休闲娱乐、商旅配套服务等。
交通是北站片区规划的核心要素。按照产业关联度和土地经济性，采用核心圈层式用地布局模式。800米范围内为交通服务区域，5~10分钟步行即可进入高铁站，以总部办公、商旅服务等功能为主。800~1500米为直接拉动区域，可间接联系高铁站，乘车10~15分钟可达，将以会展、科创研发、休闲旅游等功能为主。
本次规划设涉及的大陵北片区和三华片区则属于更外围的间接催化区域，通过轨道及新型交通与北站便捷联系，片区功能以居住和公共服务为主，并有商贸批发、产业孵化、文体休闲、教育培训等功能。根据枢纽区圈层式发展规律，形成综合枢纽及商务办公、博览会展、综合服务、文化休闲、滨水旅游在内的六大功能。
配套方面，通过合理划分居住组团，构建1个枢纽核心+13个邻里中心，打造15分钟社区生活圈。配套设施相比从前也更加完善，共配置公共服务、交通、市政等7大类共计389处配套设施。
北站片区位于两河交汇处，景观条件优越。在打造公共空间上，规划沿新街河、天马河打造两条滨水生态廊，贯通东西广场的枢纽门户景观轴和新街大道-工业大道现代城市形象轴两条轴线，并结合其他线形绿地共同构成地区开场空间网络。
除此之外，还有生态绿地、山地公园、滨水公园等多种类型的自然开场空间，以及站西站东立体广场、三华村岭南水乡风貌空间等人文开场空间点缀在北站周边。
北站地区空间结构图
片区规划
总面积432公顷95%位于生态保护区
市规划部门介绍，广州北站周边地区整体控规方案于2016年启动，采用整体规划、分批上报的形式推进。目前，整体方案已通过专家评审，发展定位、产业功能、总体布局、交通组织、专项配套等方面均已基本稳定。第一批次广州北站安置区和第二批次大陵南片区已经市政府审批实施，本次规划拟上报第三批次——大陵北片区和三华片区。
本次规划的重点是按土地封闭运行区的思路，对现状村庄、农田进行统筹整备。打造配套完善、环境优美的居住社区，加快土地征收、腾挪土地进行融资。落实北站地区征地返还留用地指标。
第三批次的两个片区大部分位于珍惜水生生物生境保护区，涉及范围面积413.8公顷，占总面积的95%以上。区域内限制工业发展，现有污染企业应逐步推出。本次规划也将通过产业转型升级，优化用地布局，严格落实环保要求。结合水域环境整治打造“蓝脉绿网”，改善周边生态环境。
10平方公里北站地区规划效果图
大陵北片区
塑造“蓝绿融城”景观风貌 天马河一线建筑控高45米
大陵北片区北至云山大道，南至工业大道，东至广清高速，西至天马河，总面积160公顷。现状以居住楼盘和村用地为主。
规划结合中部大陵河水系，形成多个居住组团，南部沿工业大道结合留用地统筹区，打造生活服务中心。安排城市建设用地面积约146.9公顷。建设量也实现翻倍，从原来的88万平方米增加到220万平方米。毛容积率从0.55提高到1.4。
增加的建设量主要落实枢纽设施周边的配套居住用地，并根据人口规模增加公共服务设施用地。记者注意到，大陵北片区的规划居住人口5.8万人，比现行控规增加了1.7万人。相应的，配套设置增至72处，包括新增1处小学、2处幼儿园、2处托儿所，在与相邻片区统筹的基础上，基本满足需求。还比现行控规增加4处公交首末站。
更值得期待的是，未来的街区与公园不再有界限，处处绿意盎然。规划构建“七纵四横”绿地通廊，实现主要公园绿道间距在500米左右，使新街河及天马河滨水景观向街区内部有效渗透，塑造“蓝绿融城”的街区景观风貌。并将利用水系和空间形成储蓄、净化雨水的海绵城市公园。
为加强对滨水空间的引导，沿天马河滨水一线新建建筑高度控制在45米以内，向街区内部逐级升高。
三华片区
15处不可移动文物原址保留 微改造提升岭南水乡村落
三华片区北至迎宾大道，南至云山大道，东至建设路，西至天马河，位于大陵北片区之北，面积272公顷，规划居住人口5.6万人。
片区现状以三华旧村和村集体物业用地为主，总建筑面积158.1万平方米，毛容积率0.58。片区北侧为二类工业用地，与广州环境总体规划管控要求不符。部分规划道路横穿村子，也与历史文化保护要求不符。
三华村是一个历史文化资源丰富的古村落，村内的资政大夫祠是广州地区目前发现的建筑规模最大的祠堂。本次规划范围内涉及1处省级不可移动文物、3处市级不可移动文物、1处区级不可移动文物以及10处区登记不可移动文物，将全部原址保留。片区的规划思路为保护历史遗产，推动三华古村落的保护和微改造，发展文化旅游产业。
具体而言，对中部三华旧村进行微改造提升，形成岭南水乡村落。北侧华海工业园、南侧村级工业园进行整体改造，统一规划建设为居住片区。保留西部现状住宅区。一方面，策划文化旅游、购物体验等功能，为地区注入活力。改善村庄居住环境，增加公服配套，并增设文化旅游配套空间以提升吸引力。
另一方面，保留传统村落格局的基础上，梳理历史传统街巷，拆除危房。严控新建建筑高度，滨水及临传统村落一线建筑控制在45米以内，向外逐渐升高，形成梯级建筑布局，并与周边肌理相呼应。最终，塑造一个传统岭南水乡特色的北部绿心。
广州日报
大洋网讯 广州北站和白云机场未来将成为粤港澳大湾区的北部门户枢纽，通过专用轻轨相连，实现最快8分钟的空铁联运！日前，广州北站周边地区（大陵北片区、三华片区）控制性详细规划在市规委会上获通过。按照最新规划，一条专用轻轨线路（APM线）将把广州北站东北角拟增设的T4航站楼同白云机场现有的两座航站楼连起来，线路全长约15公里，时间约8分钟。
广州北站规划效果图
整体规划
打造大湾区北部门户枢纽 空铁联运串联3大航站楼
广州北站地区位于花都区中南部，东距白云机场10公里，北距花都区政府3.7公里，是连接花都主城区与西部汽车产业基地的重要区域，也是广州市提出打造的十大铁路枢纽之一。
根据规划，广州北站将接入5条高铁及2条城际线，实现与粤港澳大湾区2+9个城市的快速连通。未来从北站出发，通过武广高铁-广深港高铁75分钟内到达香港西九龙站；通过广中珠澳高铁65分钟内到达澳门（拱北口岸）；通过穗莞深、广佛环城际等，可实现1小时内到达深圳、东莞、佛山等城市，实现大湾区1小时生活圈，以及广佛同城、广清一体化30分钟生活圈。
目前，花都区正在高标准改造提升广州北站，扩大站场规模，正在建设广清、穗莞深等城际线路，并为广永、广湛、广河、东北客车联络线、贵广客专广宁联络线等远期高铁线路充分预留线路空间，未来总体站场规模将达到18台36线。
广州北站与其他几个轨道交通枢纽的联系也很密切：通过广清城际二期，15分钟内可抵达广州火车站；通过地铁9号线转3号线，40分钟内可抵达广州东站；通过地铁24号线30分钟内抵达棠溪站。
更值得期待的是，通过城际、专用轻轨、快速路等方式，将构建广州北站-白云机场空铁联运枢纽，成为粤港澳大湾区的北部门户枢纽。其中，北站至机场专用轻轨线路（APM线）起点位于广州北站东北角拟增设的4号航站楼（T4），线路经云山大道（田美路）、商业大道进入白云机场，并串联T2和T1两座航站楼，全长约15公里，时间约8分钟。此外，通过连廊、地下空间等多层系统，合理组织人行车行交通，可实现交通枢纽“零换乘一体化”。
北站与机场交通连接图
功能布局
3大圈层形成6大功能区 配置7类389处配套设施
为支持北站地区开发建设，广州市批准北站周边10平方公里土地为投融资封闭运行区，按“站城一体”理念进行整体规划。根据现行规划，将发挥空铁联运优势，集聚现代服务业，提升对周边区域的辐射带动能力，把北站地区打造成为广州北部空铁联运大型交通枢纽、商旅门户及现代服务业平台、绿色生态站城融合发展区。
随着地铁9号线的开通，以及融创文旅城的崛起，越来越多要素“踏足”花都。在下一步的规划中，北站地区发挥交通枢纽带动作用，发展商贸会展、总部经济、专业服务等高端服务业。并且计划将北站这一交通枢纽打造为城市地标，为游客及北站地区产业提供多样化的城市配套服务，如酒店、零售、餐饮、休闲娱乐、商旅配套服务等。
交通是北站片区规划的核心要素。按照产业关联度和土地经济性，采用核心圈层式用地布局模式。800米范围内为交通服务区域，5~10分钟步行即可进入高铁站，以总部办公、商旅服务等功能为主。800~1500米为直接拉动区域，可间接联系高铁站，乘车10~15分钟可达，将以会展、科创研发、休闲旅游等功能为主。
本次规划设涉及的大陵北片区和三华片区则属于更外围的间接催化区域，通过轨道及新型交通与北站便捷联系，片区功能以居住和公共服务为主，并有商贸批发、产业孵化、文体休闲、教育培训等功能。根据枢纽区圈层式发展规律，形成综合枢纽及商务办公、博览会展、综合服务、文化休闲、滨水旅游在内的六大功能。
配套方面，通过合理划分居住组团，构建1个枢纽核心+13个邻里中心，打造15分钟社区生活圈。配套设施相比从前也更加完善，共配置公共服务、交通、市政等7大类共计389处配套设施。
北站片区位于两河交汇处，景观条件优越。在打造公共空间上，规划沿新街河、天马河打造两条滨水生态廊，贯通东西广场的枢纽门户景观轴和新街大道-工业大道现代城市形象轴两条轴线，并结合其他线形绿地共同构成地区开场空间网络。
除此之外，还有生态绿地、山地公园、滨水公园等多种类型的自然开场空间，以及站西站东立体广场、三华村岭南水乡风貌空间等人文开场空间点缀在北站周边。
北站地区空间结构图
片区规划
总面积432公顷95%位于生态保护区
市规划部门介绍，广州北站周边地区整体控规方案于2016年启动，采用整体规划、分批上报的形式推进。目前，整体方案已通过专家评审，发展定位、产业功能、总体布局、交通组织、专项配套等方面均已基本稳定。第一批次广州北站安置区和第二批次大陵南片区已经市政府审批实施，本次规划拟上报第三批次——大陵北片区和三华片区。
本次规划的重点是按土地封闭运行区的思路，对现状村庄、农田进行统筹整备。打造配套完善、环境优美的居住社区，加快土地征收、腾挪土地进行融资。落实北站地区征地返还留用地指标。
第三批次的两个片区大部分位于珍惜水生生物生境保护区，涉及范围面积413.8公顷，占总面积的95%以上。区域内限制工业发展，现有污染企业应逐步推出。本次规划也将通过产业转型升级，优化用地布局，严格落实环保要求。结合水域环境整治打造“蓝脉绿网”，改善周边生态环境。
10平方公里北站地区规划效果图
大陵北片区
塑造“蓝绿融城”景观风貌 天马河一线建筑控高45米
大陵北片区北至云山大道，南至工业大道，东至广清高速，西至天马河，总面积160公顷。现状以居住楼盘和村用地为主。
规划结合中部大陵河水系，形成多个居住组团，南部沿工业大道结合留用地统筹区，打造生活服务中心。安排城市建设用地面积约146.9公顷。建设量也实现翻倍，从原来的88万平方米增加到220万平方米。毛容积率从0.55提高到1.4。
增加的建设量主要落实枢纽设施周边的配套居住用地，并根据人口规模增加公共服务设施用地。记者注意到，大陵北片区的规划居住人口5.8万人，比现行控规增加了1.7万人。相应的，配套设置增至72处，包括新增1处小学、2处幼儿园、2处托儿所，在与相邻片区统筹的基础上，基本满足需求。还比现行控规增加4处公交首末站。
更值得期待的是，未来的街区与公园不再有界限，处处绿意盎然。规划构建“七纵四横”绿地通廊，实现主要公园绿道间距在500米左右，使新街河及天马河滨水景观向街区内部有效渗透，塑造“蓝绿融城”的街区景观风貌。并将利用水系和空间形成储蓄、净化雨水的海绵城市公园。
为加强对滨水空间的引导，沿天马河滨水一线新建建筑高度控制在45米以内，向街区内部逐级升高。
三华片区
15处不可移动文物原址保留 微改造提升岭南水乡村落
三华片区北至迎宾大道，南至云山大道，东至建设路，西至天马河，位于大陵北片区之北，面积272公顷，规划居住人口5.6万人。
片区现状以三华旧村和村集体物业用地为主，总建筑面积158.1万平方米，毛容积率0.58。片区北侧为二类工业用地，与广州环境总体规划管控要求不符。部分规划道路横穿村子，也与历史文化保护要求不符。
三华村是一个历史文化资源丰富的古村落，村内的资政大夫祠是广州地区目前发现的建筑规模最大的祠堂。本次规划范围内涉及1处省级不可移动文物、3处市级不可移动文物、1处区级不可移动文物以及10处区登记不可移动文物，将全部原址保留。片区的规划思路为保护历史遗产，推动三华古村落的保护和微改造，发展文化旅游产业。
具体而言，对中部三华旧村进行微改造提升，形成岭南水乡村落。北侧华海工业园、南侧村级工业园进行整体改造，统一规划建设为居住片区。保留西部现状住宅区。一方面，策划文化旅游、购物体验等功能，为地区注入活力。改善村庄居住环境，增加公服配套，并增设文化旅游配套空间以提升吸引力。
另一方面，保留传统村落格局的基础上，梳理历史传统街巷，拆除危房。严控新建建筑高度，滨水及临传统村落一线建筑控制在45米以内，向外逐渐升高，形成梯级建筑布局，并与周边肌理相呼应。最终，塑造一个传统岭南水乡特色的北部绿心。
广州日报
#跑步是为了快乐还是PB# 大部分人跑步就是为了锻炼身体，佛系跑不比较。我跑步出发点是减肥。三年前甩掉35斤肥肉，目前体脂率低于15%的我依然在跑，并且越来越快。我平日不怎么参加比赛，也极少在朋友圈晒图打卡。但像我这种佛系跑步也是需要目标的，每年进步一点点为自己定一个目标，为了目标而不断自我提高，我认为这就是跑步甚至生活的意义。
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