讲一下理想汽车L9的空间功能及性能方面的表现。
理想L9的长宽高分别为5218/1998/1800毫米，轴距为3105毫米，属大型SUV范畴。岚图梦想家MPV的长宽高为5315/1985/1820mm,轴距达3200mm，属大型MPV范畴。两款车主要是总长上有100mm（约两拳）差距。
为什么用一辆SUV和MPV作空间布局效果对比呢？
①46万左右的价格重叠区间。当然梦想家37，40，48还有多个配置可选，DHT双电机强混动力与纯电动力可灵活选择，而L9仅有ELEV增程可选择，车型只有一款主力款式。
②都是6座空间布局，尺寸都足够大。
③产品都强调满足以家庭为单位的出行应用场景。
④都号称车型款式在竞品中最强翘楚大哥大，一个试图攻传统500万内SUV，一个试图拿下百万级进口及国产全线传统MPV市场。口气都不小。
⑤都是电驱为主的动力系统，零百加速都是5秒级选手，都是电4驱，都是前双叉臂后多连杆，都是可升降空气弹簧悬架，液压阻尼器都可电控自主调节舒适度。
回到L9空间布局问题上。
L9后备箱的第三排座椅靠背到尾门间空间其实比较小。前中后全舒适性入座，第三排想要真正实现躯干自由舒适度，后背座椅靠背需要调节至最倾斜状态，对成年人来说尤其是如此。而L9后尾门造型呈现由上而下倾斜布局，导致第三排头枕离后窗玻璃距离已经相当小了。纵向截面来说，此时的后备箱呈现一个下大上小尖三角形空间，而第三排座椅固定位下部至内嵌式尾门内饰板最厚处形成的可用后备箱地板宽度非常有限。放一两个手提软包问题不大，一两个登机箱问题也不大，但想再塞入折叠小自行车婴儿车烤箱帐篷折叠桌椅之类恐怕够呛。
梦想家MPV则不大一样，因为车身更趋于方正造型，后备箱尾门近乎垂直状态，外加车身＋100mm，形成的后备箱空间无论是纵向还是横向以及垂直高度空间应该是L9的2-3倍大，尤其是垂直方向的空间优势，不仅仅后备箱是这样，前三排座椅头部空间都明显更大。另外，梦想家后备箱的地板水平下陷，开口外缘有比地板高50mm小台阶，可有效阻挡圆形物品滚落。而L9开口外缘无阻挡小台阶，地板还略微内高外低小角度斜面，所以有圆形球形物品时需多个心眼。当然，从无阻碍拖出推进来说，无阻挡台阶也是小优势。
两车都没标配车顶行李架左右固定条，甚至都未预留安装位拓展螺纹孔。理想ONE则有，车顶架个山地自行车和皮划艇以及冲浪板之类很方便，甚至是可以把行李箱及所有物品移转到车顶，车内空间舒适度及利用率将大大增加。L9及梦想家都选择了忽略这方面的拓展需求，那么，车内后备箱的空间重要性进一步凸显。虽说L9和梦想家客户受众群体交集有限，但两车的技术力产品力层面需要在R＆D阶段考虑的客户应用需求和要求却又比较雷同，所以在工业产品人车工程学架构层面的输入输出因素内容又具有很大的相关性和相似性。
总结L9空间布局，凸显优化了满坐乘员的自由度舒适度需求，这是比理想ONE有明显进步的地方，但是并没有因为长达5218mm而挖掘出基本够用令人满意的后备箱储物空间有效容积，反而又还忽略了车顶储物空间的拓展便利性，不得不说的确是一个比较现实的功能／性能制约遗憾，对主打家庭单元全员出行户外聚会纵情享受的L9主打应用场景来说，不得不说这些方面是需要认真思考的问题。
理想L9的长宽高分别为5218/1998/1800毫米，轴距为3105毫米，属大型SUV范畴。岚图梦想家MPV的长宽高为5315/1985/1820mm,轴距达3200mm，属大型MPV范畴。两款车主要是总长上有100mm（约两拳）差距。
为什么用一辆SUV和MPV作空间布局效果对比呢？
①46万左右的价格重叠区间。当然梦想家37，40，48还有多个配置可选，DHT双电机强混动力与纯电动力可灵活选择，而L9仅有ELEV增程可选择，车型只有一款主力款式。
②都是6座空间布局，尺寸都足够大。
③产品都强调满足以家庭为单位的出行应用场景。
④都号称车型款式在竞品中最强翘楚大哥大，一个试图攻传统500万内SUV，一个试图拿下百万级进口及国产全线传统MPV市场。口气都不小。
⑤都是电驱为主的动力系统，零百加速都是5秒级选手，都是电4驱，都是前双叉臂后多连杆，都是可升降空气弹簧悬架，液压阻尼器都可电控自主调节舒适度。
回到L9空间布局问题上。
L9后备箱的第三排座椅靠背到尾门间空间其实比较小。前中后全舒适性入座，第三排想要真正实现躯干自由舒适度，后背座椅靠背需要调节至最倾斜状态，对成年人来说尤其是如此。而L9后尾门造型呈现由上而下倾斜布局，导致第三排头枕离后窗玻璃距离已经相当小了。纵向截面来说，此时的后备箱呈现一个下大上小尖三角形空间，而第三排座椅固定位下部至内嵌式尾门内饰板最厚处形成的可用后备箱地板宽度非常有限。放一两个手提软包问题不大，一两个登机箱问题也不大，但想再塞入折叠小自行车婴儿车烤箱帐篷折叠桌椅之类恐怕够呛。
梦想家MPV则不大一样，因为车身更趋于方正造型，后备箱尾门近乎垂直状态，外加车身＋100mm，形成的后备箱空间无论是纵向还是横向以及垂直高度空间应该是L9的2-3倍大，尤其是垂直方向的空间优势，不仅仅后备箱是这样，前三排座椅头部空间都明显更大。另外，梦想家后备箱的地板水平下陷，开口外缘有比地板高50mm小台阶，可有效阻挡圆形物品滚落。而L9开口外缘无阻挡小台阶，地板还略微内高外低小角度斜面，所以有圆形球形物品时需多个心眼。当然，从无阻碍拖出推进来说，无阻挡台阶也是小优势。
两车都没标配车顶行李架左右固定条，甚至都未预留安装位拓展螺纹孔。理想ONE则有，车顶架个山地自行车和皮划艇以及冲浪板之类很方便，甚至是可以把行李箱及所有物品移转到车顶，车内空间舒适度及利用率将大大增加。L9及梦想家都选择了忽略这方面的拓展需求，那么，车内后备箱的空间重要性进一步凸显。虽说L9和梦想家客户受众群体交集有限，但两车的技术力产品力层面需要在R＆D阶段考虑的客户应用需求和要求却又比较雷同，所以在工业产品人车工程学架构层面的输入输出因素内容又具有很大的相关性和相似性。
总结L9空间布局，凸显优化了满坐乘员的自由度舒适度需求，这是比理想ONE有明显进步的地方，但是并没有因为长达5218mm而挖掘出基本够用令人满意的后备箱储物空间有效容积，反而又还忽略了车顶储物空间的拓展便利性，不得不说的确是一个比较现实的功能／性能制约遗憾，对主打家庭单元全员出行户外聚会纵情享受的L9主打应用场景来说，不得不说这些方面是需要认真思考的问题。
【#金鹰7-Eleven将在江苏六城十店同开#】6月18日，金鹰7-Eleven江苏六城将十店同开。这十家新店分别是南京江心洲仁恒店、南航将军路校区店、南通海门步行街店、常州溧阳建设中路店、溧阳华府汇店、镇江句容人民路店、丹阳新民东路店、丹阳吾悦金街店、泰州兴化海德国际店、淮安乐园街店。
#金鹰7-Eleven加快江苏市场布局，目前已在江苏地区遍布7座城市。
#金鹰7-Eleven加快江苏市场布局，目前已在江苏地区遍布7座城市。
【7-ELEVEn中国法人变更，换帅的背后暗示着什么？】
#7-ELEVEn中国法人变更# #7-ELEVEn换帅的背后暗示着什么？#
天眼查数据显示，2021年全国新增便利店6.9万家，相关企业年注册总量突破25万家，并呈现稳定增长态势。外资品牌中，以7-ELEVEn、全家、罗森为代表的日系便利店品牌占据主导地位。
而7-ELEVEn是最早进入中国市场的日系便利店品牌，不过中国大陆第一家7-ELEVEn并不是日本总部开设的。1992年，牛奶国际公司取得7-ELEVEn华南地区的特许经营权，在深圳开出全国首家门店。而柒一拾壹（中国）投资有限公司则成立于2008年，由株式会社7-11日本全资控股。
事实上，7-ELEVEn在中国的业务目前分别由三个公司管理，广东地区由牛奶国际公司（现名“DFI零售集团）控股的子公司运营，上海、浙江地区由台湾的统一超商公司负责，北京、天津、成都则由7-ELEVEn中国直接管理。
https://t.cn/A6avmxja
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天眼查数据显示，2021年全国新增便利店6.9万家，相关企业年注册总量突破25万家，并呈现稳定增长态势。外资品牌中，以7-ELEVEn、全家、罗森为代表的日系便利店品牌占据主导地位。
而7-ELEVEn是最早进入中国市场的日系便利店品牌，不过中国大陆第一家7-ELEVEn并不是日本总部开设的。1992年，牛奶国际公司取得7-ELEVEn华南地区的特许经营权，在深圳开出全国首家门店。而柒一拾壹（中国）投资有限公司则成立于2008年，由株式会社7-11日本全资控股。
事实上，7-ELEVEn在中国的业务目前分别由三个公司管理，广东地区由牛奶国际公司（现名“DFI零售集团）控股的子公司运营，上海、浙江地区由台湾的统一超商公司负责，北京、天津、成都则由7-ELEVEn中国直接管理。
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