“金融输出”对银行零售是个伪命题吗?
对于银行来说,零售市场的探索远远没有做到尽职,尚且没有到达零售市场拓展的瓶颈状态,因为在零售渠道上的建设,很多银行还都处在半山腰的位置,过早的打出输出“牌”,只会增加自身资源分配上的难度,导致自己在零售市场越来越被动。
最近一段时间,大部分银行均提出了“场景金融”战略,场景的缺失确实是金融业发展的阻碍因素之一,毕竟过去多年以来,银行是以产品服务为核心而不是场景服务为核心,然而用户对产品的感知越来越弱,对场景的依赖越来越重。但是针对场景金融的发展路径,我们不妨先问自己几个问题。
1、场景是否可以直接带来金融转化?
2、是自建场景效率更高还是场景输出效率更高?
第一个问题,场景是否直接带来金融转化,从实际情况来看,场景带来的是场景用户流量,流量形成的基础是场景本身的需求,这也注定了这个基础不是“金融服务”,为何多数互联网企业专注于场景建设,核心目的还是为了攫取场景下的用户流量,而流量与用户是否能够转化为金融服务则是运营层面的问题。目前看来场景下最直接的是支付,支付背后比较直接的关联是消费金融,显然这个转化与存款需求关联度不大。
第二个问题,自建场景还是输出场景效率更高,我想已经展开“金融输出”合作的银行可能已经意识到了,输出的场景流量转化为自身流量实在是难上加难,核心在于流量的产权归属问题,对于输出场景的流量运营权,并不归银行所有,因此输出的转化能力也就值得商榷。那么场景转化更核心的问题或许是“用户到底是谁的?”,不同的用户权属,决定了场景建设的方向、方法。
纵观互联网企业,自身服务的开放分为两个主要类别,对内输入型的开放,和对外输出型的开放。https://t.cn/E7BhHxG
对于银行来说,零售市场的探索远远没有做到尽职,尚且没有到达零售市场拓展的瓶颈状态,因为在零售渠道上的建设,很多银行还都处在半山腰的位置,过早的打出输出“牌”,只会增加自身资源分配上的难度,导致自己在零售市场越来越被动。
最近一段时间,大部分银行均提出了“场景金融”战略,场景的缺失确实是金融业发展的阻碍因素之一,毕竟过去多年以来,银行是以产品服务为核心而不是场景服务为核心,然而用户对产品的感知越来越弱,对场景的依赖越来越重。但是针对场景金融的发展路径,我们不妨先问自己几个问题。
1、场景是否可以直接带来金融转化?
2、是自建场景效率更高还是场景输出效率更高?
第一个问题,场景是否直接带来金融转化,从实际情况来看,场景带来的是场景用户流量,流量形成的基础是场景本身的需求,这也注定了这个基础不是“金融服务”,为何多数互联网企业专注于场景建设,核心目的还是为了攫取场景下的用户流量,而流量与用户是否能够转化为金融服务则是运营层面的问题。目前看来场景下最直接的是支付,支付背后比较直接的关联是消费金融,显然这个转化与存款需求关联度不大。
第二个问题,自建场景还是输出场景效率更高,我想已经展开“金融输出”合作的银行可能已经意识到了,输出的场景流量转化为自身流量实在是难上加难,核心在于流量的产权归属问题,对于输出场景的流量运营权,并不归银行所有,因此输出的转化能力也就值得商榷。那么场景转化更核心的问题或许是“用户到底是谁的?”,不同的用户权属,决定了场景建设的方向、方法。
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晚清洋务派为了发展民族工商业创建了招商局,如今看,他们做到了。李鸿章虽在课本上被骂了整个学生时代,但不管是海军还是民族制造、金融业等,甚至是外交方面,他的贡献都是不可被磨灭的。走遍全国各地的重工制造基地,尤其船厂相关的,都能看到当时那个积贫积弱的中国先贤们为了自救所做的努力的影子。
如今经过100多年的发展,师夷长技不管是为了制夷还是自强,中国早就摆脱了那个视洋鬼子为敌人的时代。手机和家电已经实现了对外的赶超,移动互联网也经过了充分发展,相信会有越来越多的行业加入这个行列。有信心[威武][威武][威武] https://t.cn/zRbTzcJ
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【泛滥的中国低成本资金撼动全球飞机租赁市场】今天公布的一项研究表明,中国资本在全球2610亿美元的飞机租赁市场中占到了28%,而九年前还仅是5%。十年间,中国的银行金融业向飞机租赁市场注入了700亿美元资金,显著压低了市场利率水平。多年来,一些专家认为空客和波音的扩大生产和许多航空公司的超订最终会引发航空泡沫破裂。但报告认为,资金泛滥更是长期威胁,导致航空公司盲目扩大机队以挤压竞争对手。柏林航空和英国君主航空的破产就是警告,随着利率上升周期的到来,情况会不会更加严重我们拭目以待[摊手]#航空#
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