欧奈尔最经典的图形里面，最常提到的就是连续三周，连续四周，连续八周等收盘价非常接近，而一般接近的收盘价通常在突破之前出现。
看到这个，马上让我想到了卖飞了的兄弟科技，它的圈圈⭕️处的连续三周收盘价非常接近，然后6.10日的以一根13.97%的大阳线周收盘价覆盖突破。
历史K线是最好的老师。
今日份功课结束
睡觉，晚安全世界！
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#区块链[超话]##财经[超话]##股票[超话]##基金[超话]##财经##股票##基金##今日看盘# 汽车零部件板块下周走势预判
汽车零部件板块跟随大盘从4.27日形成中期低点以后，一路反弹，到近期高点涨幅已超40%。
其中很多个股涨幅都已翻倍，似乎让人感觉短期顶即将出现。不是因为其它原因，就是因为近期涨幅过大。所以现在大量的大V看空A股，道理就这么简单：涨多了。
我们在炒股过程中大部分人都有这么一个心态：涨多了觉得该见顶了，跌多了觉得该到底了。
但是我们仔细去看的话就会发现：很多突破历史高点价位的个股，之后走势较前面更迅猛，就因为：越往上获利盘越多，抛压越小，越容易拉升。
那么现在汽车零部件板块是不是真的见顶了呢？？？
首先，我们从技术面来看下板块指数走势。从4.27日到6.17日，板块指数走势已经出现了6个台阶，其中跳空形成的台阶3个（含第1个隐性跳空缺口）。
我们可以看到，每次拉升后的回调，都未有效跌破台阶形成的支撑位。说明主力以每个台阶作为支撑位，合理地进行增仓及洗盘。每次回调的时间比较短，深度比较浅。
汽车零部件板块指数近期走势图
另外，我们可以看到，主力正在做一个斜N字的拉升。
通过计算我们可以发现，主力在按照黄金分割的形式进行回踩。现在我们就来计算下6.10日板块指数回踩大概的位置，发现与实际回踩位置基本上吻合。
我们通过板块指数走势可以确认a=3043.717,b=3400.243，那么我们就来计算下c的位置，根据公式我们可以得出：c=3179.9。
我们可以通过回看板块指数走势确认理论上计算的c的位置比实际（3177.117）只差了2点不到。
通过上面的计算可以看出，主力在严格按照N形拉升。
那么，我们就可以作用洛氏霍克的公式来计算下近期高点位置在哪：
高点1=3397.4（已突破）
高点2=3353.6（已接近）
高点3=3753.9
从计算我们可以看出，现在正处于高点2的位置附近。另外在6.15日的时候为百日高量柱且高点为3500.185，未突破高点2。
考虑到上方缺口压力，周一大概率会有个冲高接近高点2附近，但是整体上会形成回落。因此，在周一我们需要提防冲高回落。
那么我们再次计算下这次回调回落的低点位置：c=3300.5。
因此，整体上下周汽车零部件板块大概率以回调为主，局部顶已出现。
我们可以验证下低点及高点位置是否正确。
当然，每次回调都是为了更好地拉升！#今日贴纸打卡#
汽车零部件板块跟随大盘从4.27日形成中期低点以后，一路反弹，到近期高点涨幅已超40%。
其中很多个股涨幅都已翻倍，似乎让人感觉短期顶即将出现。不是因为其它原因，就是因为近期涨幅过大。所以现在大量的大V看空A股，道理就这么简单：涨多了。
我们在炒股过程中大部分人都有这么一个心态：涨多了觉得该见顶了，跌多了觉得该到底了。
但是我们仔细去看的话就会发现：很多突破历史高点价位的个股，之后走势较前面更迅猛，就因为：越往上获利盘越多，抛压越小，越容易拉升。
那么现在汽车零部件板块是不是真的见顶了呢？？？
首先，我们从技术面来看下板块指数走势。从4.27日到6.17日，板块指数走势已经出现了6个台阶，其中跳空形成的台阶3个（含第1个隐性跳空缺口）。
我们可以看到，每次拉升后的回调，都未有效跌破台阶形成的支撑位。说明主力以每个台阶作为支撑位，合理地进行增仓及洗盘。每次回调的时间比较短，深度比较浅。
汽车零部件板块指数近期走势图
另外，我们可以看到，主力正在做一个斜N字的拉升。
通过计算我们可以发现，主力在按照黄金分割的形式进行回踩。现在我们就来计算下6.10日板块指数回踩大概的位置，发现与实际回踩位置基本上吻合。
我们通过板块指数走势可以确认a=3043.717,b=3400.243，那么我们就来计算下c的位置，根据公式我们可以得出：c=3179.9。
我们可以通过回看板块指数走势确认理论上计算的c的位置比实际（3177.117）只差了2点不到。
通过上面的计算可以看出，主力在严格按照N形拉升。
那么，我们就可以作用洛氏霍克的公式来计算下近期高点位置在哪：
高点1=3397.4（已突破）
高点2=3353.6（已接近）
高点3=3753.9
从计算我们可以看出，现在正处于高点2的位置附近。另外在6.15日的时候为百日高量柱且高点为3500.185，未突破高点2。
考虑到上方缺口压力，周一大概率会有个冲高接近高点2附近，但是整体上会形成回落。因此，在周一我们需要提防冲高回落。
那么我们再次计算下这次回调回落的低点位置：c=3300.5。
因此，整体上下周汽车零部件板块大概率以回调为主，局部顶已出现。
我们可以验证下低点及高点位置是否正确。
当然，每次回调都是为了更好地拉升！#今日贴纸打卡#
汽车零部件板块下周走势预判
汽车零部件板块跟随大盘从4.27日形成中期低点以后，一路反弹，到近期高点涨幅已超40%。
其中很多个股涨幅都已翻倍，似乎让人感觉短期顶即将出现。不是因为其它原因，就是因为近期涨幅过大。所以现在大量的大V看空A股，道理就这么简单：涨多了。
我们在炒股过程中大部分人都有这么一个心态：涨多了觉得该见顶了，跌多了觉得该到底了。
但是我们仔细去看的话就会发现：很多突破历史高点价位的个股，之后走势较前面更迅猛，就因为：越往上获利盘越多，抛压越小，越容易拉升。
那么现在汽车零部件板块是不是真的见顶了呢？？？
首先，我们从技术面来看下板块指数走势。从4.27日到6.17日，板块指数走势已经出现了6个台阶，其中跳空形成的台阶3个（含第1个隐性跳空缺口）。
我们可以看到，每次拉升后的回调，都未有效跌破台阶形成的支撑位。说明主力以每个台阶作为支撑位，合理地进行增仓及洗盘。每次回调的时间比较短，深度比较浅。
汽车零部件板块指数近期走势图
另外，我们可以看到，主力正在做一个斜N字的拉升。
通过计算我们可以发现，主力在按照黄金分割的形式进行回踩。现在我们就来计算下6.10日板块指数回踩大概的位置，发现与实际回踩位置基本上吻合。
我们通过板块指数走势可以确认a=3043.717,b=3400.243，那么我们就来计算下c的位置，根据公式我们可以得出：c=3179.9。
我们可以通过回看板块指数走势确认理论上计算的c的位置比实际（3177.117）只差了2点不到。
通过上面的计算可以看出，主力在严格按照N形拉升。
那么，我们就可以作用洛氏霍克的公式来计算下近期高点位置在哪：
高点1=3397.4（已突破）
高点2=3353.6（已接近）
高点3=3753.9
从计算我们可以看出，现在正处于高点2的位置附近。另外在6.15日的时候为百日高量柱且高点为3500.185，未突破高点2。
考虑到上方缺口压力，周一大概率会有个冲高接近高点2附近，但是整体上会形成回落。因此，在周一我们需要提防冲高回落。
那么我们再次计算下这次回调回落的低点位置：c=3300.5。
因此，整体上下周汽车零部件板块大概率以回调为主，局部顶已出现。
我们可以验证下低点及高点位置是否正确。
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其中很多个股涨幅都已翻倍，似乎让人感觉短期顶即将出现。不是因为其它原因，就是因为近期涨幅过大。所以现在大量的大V看空A股，道理就这么简单：涨多了。
我们在炒股过程中大部分人都有这么一个心态：涨多了觉得该见顶了，跌多了觉得该到底了。
但是我们仔细去看的话就会发现：很多突破历史高点价位的个股，之后走势较前面更迅猛，就因为：越往上获利盘越多，抛压越小，越容易拉升。
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我们可以看到，每次拉升后的回调，都未有效跌破台阶形成的支撑位。说明主力以每个台阶作为支撑位，合理地进行增仓及洗盘。每次回调的时间比较短，深度比较浅。
汽车零部件板块指数近期走势图
另外，我们可以看到，主力正在做一个斜N字的拉升。
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我们通过板块指数走势可以确认a=3043.717,b=3400.243，那么我们就来计算下c的位置，根据公式我们可以得出：c=3179.9。
我们可以通过回看板块指数走势确认理论上计算的c的位置比实际（3177.117）只差了2点不到。
通过上面的计算可以看出，主力在严格按照N形拉升。
那么，我们就可以作用洛氏霍克的公式来计算下近期高点位置在哪：
高点1=3397.4（已突破）
高点2=3353.6（已接近）
高点3=3753.9
从计算我们可以看出，现在正处于高点2的位置附近。另外在6.15日的时候为百日高量柱且高点为3500.185，未突破高点2。
考虑到上方缺口压力，周一大概率会有个冲高接近高点2附近，但是整体上会形成回落。因此，在周一我们需要提防冲高回落。
那么我们再次计算下这次回调回落的低点位置：c=3300.5。
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我们可以验证下低点及高点位置是否正确。
当然，每次回调都是为了更好地拉升。#财经##股票#
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