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【因城施策，越来越多的城市开始放松，开发商却选择“摆烂”了】首言
当下的楼市正在面临着史无前例的困难，不仅仅只是房地产商的压力巨大，同样城市的施政主体以及城市的经济发展也面临着很大的上升压力，也正是在这般情况之下，对于楼市的调控愈发的紧张，势必也会导致这一情况进一步的加剧，所以因城施策的措施，让很多楼市加大了调控开放的尺度，甚至这些尺度已经远远超过了一些市场的预期，从郑州、哈尔滨在到福州，甚至兰州这些城市，从取消限购限贷，一直到最后全面开放购买，无一不在预示着楼市的糟糕情况。
各个城市的楼市现状
各地方政府之所以会选择积极救市开放政策，其实主要有两个原因，首先是楼市遇冷，一旦房子遇冷，那么影响的便是城市的消费，在地方产业当中，房企这个领域它所包含的不仅仅只是单一的领域，它甚至包含了中介，施工、家电、建材物业，这些行业都与楼市紧密相连，当楼市出现任何问题，也意味着这些产业将会遭受到巨大的影响，其次便是房子的销售情况的好坏，影响到了开发商是否愿意拿地，当拿地的意愿受到影响之后，最终影响的便是政府的资金收入。
最终也会影响到地方财政收入，从这两个原因来，将研究的范围扩展至全国31个城市省市的核心城市的话，就会发现即便是人口流入在增加，但是开发商想拿地的积极性并不是特别的高，尤其是对于销售端的一些政策开放，在某种程度上会导致楼市会出现进一步的失控，尤其是石家庄，其土地拍卖的数据是非常差，而更糟糕的是，这座城市对于卖地的依赖度却很高，其次再以销售和拿地两方面来看的话，情况也不容乐观。
根据中金数据，从去年四季度到当下，50个重点城市跌幅全部超过30%，尤其是今年的第2个月和第3个月，同比跌幅更是已经扩大至37%~51%，无论是同比跌幅还是环比跌幅，当下的新房销售都已经处在了历史的最低水平，从在拿地方面上看，根据广发固收所发布的数据，2022年第1季度土地出让金为5629亿元，同比下滑57%，尤其是在3月份的时候，出让金只有1908亿元，同比下滑更是高达58%。
各地政府放松政策
仅3月份只有超一线城市的出让金是处于正增长阶段，而多达二十多个省，其卖地的跌幅都已经高过50%，虽然因为春节的缘故，导致跌幅有所起伏，但是如此高的跌幅程度也是让很多人都能够明白其背后意味着什么，尤其是3月份的时候，各地的调控都已经积极放开，首付以及利率也开始同步下降，但是土地拍卖的出让金依旧还是下降6成左右，一边是楼市调控的大幅度开放，另一方面则是卖地与卖房的数据在不断的下降。
两个完全极端的画面，最终形成了当下的楼市，如今的开发者甚至都已经从躺平发展成为摆烂了，如果将房地产市场看做一条产业链的话，那么土地出让便是上游，而开发商则是中游，而购房者则是下游，然而在当下，中下游的处境却十分的糟糕，首先是中游开发商，事实上，当下的开发商并非是限购和限售导致的他们压力倍增，而是因为现金流的短缺所导致的，在过去的半年之间，各大房企都面临着巨大的压力。
即便是三道红线以及他们的销售规模，甚至是财务稳健的房企巨头，他们依然还面临着拖欠工程款，以及债券违约等情况，中泰证券的产业更是声称，无论是龙头企业还是中小型的房企，相比于销售水平的土地储备程度，他们都处于20110年以来的最低水平，从去年到现在，并没并非是没有任何的救市举措，比如并购贷，让银行将钱贷给央企及国企，用来收购优质民企的出险项目。
开放商选择“摆烂”
然而这些钱发下去之后，手中有大量资金的房企们却发现，与其收购那些股权纠缠不清，流程复杂，且没有任何利润的项目，还不如去市场拿地，当下的地方政府为了吸引拍地，纷纷降低保证金，调高了限价，大把的核心区域优质土地开始公开出来挂卖，也正是因为如此，很多房企都不愿意收购那些有暴雷风险的民企项目，当资金无法进入到民企开发商的手中的时候，最终等待他们的便是躺平和摆烂。
对于这一些已经决定摆烂的房企而言，能否拿地就不再重要，是否将房子交付出去都是问题了，当下楼市所面临的困境，更多的还是因为楼市的突然遇冷所造就的，以至于很多城市以及开发商并没有足够的时间去应对这场危机，地方政府试图通过降低首付以及利率，来刺激购房者的购房意愿，限购及限售的开放，更是试图让炒房客能够再次进入到房地产当中刺激经济，只是当下的楼市背景是复杂且多变的，注定了历史也不会再次重演。
房企的三道金融红线，银行的两条限贷红线，二手房的指导价格，各大城市调控的针对性，使得楼市过热的场景一去不复返，如今房地产目前所面临的困境，在历史当中从未出现过的，也正是因为在历史当中从未出现过的，也就意味着没有任何一家房地产，有足够的经验去应对这场危机，即便是像深圳这样的超一线城市，国际化的大都市也不可避免的会陷入到这场危机当中，不过相比于三四线城市以及一些经济不发达的城市而言。
小结
超一线的城市，他们的应对手段相对较为从容一些，尤其是调控更多的还是从12线城市开始，最终向三四线城市辐射开来，三四线城市当下所面临的困境，事实上一二线城市曾经已经经历过了，也正是因为如此，三四线城市的压力相比一二线城市实质上只会多不会少，这个时代当中，住房不炒市已经是主基调，只有当房子回归到他的本质，回归到他的居住属性当中的时候，房地产的寒冬才会过去，楼市的春天才会迎来发展，然而在当下，很多房地产或许都不会等到这一天的到来，便被早早的淘汰出局。
当下的楼市正在面临着史无前例的困难，不仅仅只是房地产商的压力巨大，同样城市的施政主体以及城市的经济发展也面临着很大的上升压力，也正是在这般情况之下，对于楼市的调控愈发的紧张，势必也会导致这一情况进一步的加剧，所以因城施策的措施，让很多楼市加大了调控开放的尺度，甚至这些尺度已经远远超过了一些市场的预期，从郑州、哈尔滨在到福州，甚至兰州这些城市，从取消限购限贷，一直到最后全面开放购买，无一不在预示着楼市的糟糕情况。
各个城市的楼市现状
各地方政府之所以会选择积极救市开放政策，其实主要有两个原因，首先是楼市遇冷，一旦房子遇冷，那么影响的便是城市的消费，在地方产业当中，房企这个领域它所包含的不仅仅只是单一的领域，它甚至包含了中介，施工、家电、建材物业，这些行业都与楼市紧密相连，当楼市出现任何问题，也意味着这些产业将会遭受到巨大的影响，其次便是房子的销售情况的好坏，影响到了开发商是否愿意拿地，当拿地的意愿受到影响之后，最终影响的便是政府的资金收入。
最终也会影响到地方财政收入，从这两个原因来，将研究的范围扩展至全国31个城市省市的核心城市的话，就会发现即便是人口流入在增加，但是开发商想拿地的积极性并不是特别的高，尤其是对于销售端的一些政策开放，在某种程度上会导致楼市会出现进一步的失控，尤其是石家庄，其土地拍卖的数据是非常差，而更糟糕的是，这座城市对于卖地的依赖度却很高，其次再以销售和拿地两方面来看的话，情况也不容乐观。
根据中金数据，从去年四季度到当下，50个重点城市跌幅全部超过30%，尤其是今年的第2个月和第3个月，同比跌幅更是已经扩大至37%~51%，无论是同比跌幅还是环比跌幅，当下的新房销售都已经处在了历史的最低水平，从在拿地方面上看，根据广发固收所发布的数据，2022年第1季度土地出让金为5629亿元，同比下滑57%，尤其是在3月份的时候，出让金只有1908亿元，同比下滑更是高达58%。
各地政府放松政策
仅3月份只有超一线城市的出让金是处于正增长阶段，而多达二十多个省，其卖地的跌幅都已经高过50%，虽然因为春节的缘故，导致跌幅有所起伏，但是如此高的跌幅程度也是让很多人都能够明白其背后意味着什么，尤其是3月份的时候，各地的调控都已经积极放开，首付以及利率也开始同步下降，但是土地拍卖的出让金依旧还是下降6成左右，一边是楼市调控的大幅度开放，另一方面则是卖地与卖房的数据在不断的下降。
两个完全极端的画面，最终形成了当下的楼市，如今的开发者甚至都已经从躺平发展成为摆烂了，如果将房地产市场看做一条产业链的话，那么土地出让便是上游，而开发商则是中游，而购房者则是下游，然而在当下，中下游的处境却十分的糟糕，首先是中游开发商，事实上，当下的开发商并非是限购和限售导致的他们压力倍增，而是因为现金流的短缺所导致的，在过去的半年之间，各大房企都面临着巨大的压力。
即便是三道红线以及他们的销售规模，甚至是财务稳健的房企巨头，他们依然还面临着拖欠工程款，以及债券违约等情况，中泰证券的产业更是声称，无论是龙头企业还是中小型的房企，相比于销售水平的土地储备程度，他们都处于20110年以来的最低水平，从去年到现在，并没并非是没有任何的救市举措，比如并购贷，让银行将钱贷给央企及国企，用来收购优质民企的出险项目。
开放商选择“摆烂”
然而这些钱发下去之后，手中有大量资金的房企们却发现，与其收购那些股权纠缠不清，流程复杂，且没有任何利润的项目，还不如去市场拿地，当下的地方政府为了吸引拍地，纷纷降低保证金，调高了限价，大把的核心区域优质土地开始公开出来挂卖，也正是因为如此，很多房企都不愿意收购那些有暴雷风险的民企项目，当资金无法进入到民企开发商的手中的时候，最终等待他们的便是躺平和摆烂。
对于这一些已经决定摆烂的房企而言，能否拿地就不再重要，是否将房子交付出去都是问题了，当下楼市所面临的困境，更多的还是因为楼市的突然遇冷所造就的，以至于很多城市以及开发商并没有足够的时间去应对这场危机，地方政府试图通过降低首付以及利率，来刺激购房者的购房意愿，限购及限售的开放，更是试图让炒房客能够再次进入到房地产当中刺激经济，只是当下的楼市背景是复杂且多变的，注定了历史也不会再次重演。
房企的三道金融红线，银行的两条限贷红线，二手房的指导价格，各大城市调控的针对性，使得楼市过热的场景一去不复返，如今房地产目前所面临的困境，在历史当中从未出现过的，也正是因为在历史当中从未出现过的，也就意味着没有任何一家房地产，有足够的经验去应对这场危机，即便是像深圳这样的超一线城市，国际化的大都市也不可避免的会陷入到这场危机当中，不过相比于三四线城市以及一些经济不发达的城市而言。
小结
超一线的城市，他们的应对手段相对较为从容一些，尤其是调控更多的还是从12线城市开始，最终向三四线城市辐射开来，三四线城市当下所面临的困境，事实上一二线城市曾经已经经历过了，也正是因为如此，三四线城市的压力相比一二线城市实质上只会多不会少，这个时代当中，住房不炒市已经是主基调，只有当房子回归到他的本质，回归到他的居住属性当中的时候，房地产的寒冬才会过去，楼市的春天才会迎来发展，然而在当下，很多房地产或许都不会等到这一天的到来，便被早早的淘汰出局。
2022年4月11日 压铸资讯 铭利达在湖南建成新能源电池包工厂; 全国新能源汽车保有量891万辆
湖南铭利达建成新能源车电池包制造工厂
红网时刻新闻报道，近日（4月7日），深圳市铭利达精密技术股份有限公司（“铭利达”）上市仪式宁乡分会场活动，在宁乡经开区湖南铭利达科技有限公司（“湖南铭利达”）现场举行。
据介绍，湖南铭利达由深圳市铭利达精密技术股份有限公司投资建设，于去年落户宁乡，是铭利达在国内的第七个基地，位于蓝月谷智能家电产业园内，占地面积为2.6万平方米，主要从事新能源汽车电池包的生产销售。目前，湖南铭利达已建成年产24万件新能源汽车电池包的智能制造工厂，今年3月已达到60%的产能。
铭利达市场总监张鑫介绍，湖南铭利达目前主要承担比亚迪电池底盘的生产工作，今年产值将达到4-6亿元。未来，铭利达将在长沙建立精密仪器研发机构，并将其建设成公司在华中的大本营。
伯特利拟收购万达公司45%股权
近日，芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司（“伯特利”）发布公告，拟以2.01亿元收购浙江万达汽车方向机股份有限公司（“万达公司”）45%的股权。万达公司是汽车转向系统产品研发生产的一级汽车零部件供应商，主要从事转向器、转向管柱系列产品的研发、生产及销售。本次收购完成后，伯特利将成为万达公司的控股股东。
伯特利发布的业绩显示，2021年，公司的营业收入为34.92亿元，同比增长14.81%；净利润为5.05亿元，同比增长9.33%。伯特利表示，公司将继续加大对现有机械制动器、轻量化、电动尾门、电子驻车制动系统、线控制动和电子稳定性控制系统等产品的研发投入。其中，公司在发展现有铸铝转向节、铸铝控制臂、铸铝支架等轻量化制动零部件产品的基础上，推动铸铝副车架、铸铝卡钳的开发和推广，以扩大整车底盘轻量化并降低油耗，增加新能源汽车的续航能力。
全国新能源汽车保有量891万辆
公安部发布统计数据，截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆。其中，汽车3.07亿辆；新能源汽车保有量891.5万辆，占汽车总量的2.9%。
当前，全国汽车保有量超过100万辆的城市共有79个，与去年同期相比增加7个。其中，汽车保有量超过200万辆的城市有37个，超过300万辆的城市有20个。全国机动车驾驶人数量达4.87亿人。其中，汽车驾驶人数量为4.50亿人，占驾驶人总数的92.33%。
四川时代动力电池七至八期项目开工
四川新闻网报道，近日（4月8日），四川时代新能源科技有限公司（“四川时代”）动力电池生产基地七至八期项目开工暨宜宾动力电池新镇建设启动仪式，在四川长江工业园区举行，这标志着宁德时代在宜宾打造的规模巨大的动力电池生产基地和核心配套生产基地的征途上又迈出坚实一步。
据介绍，该项目规划用地约2105亩，将建设面积约130万平方米的标准厂房、生产配套附属设施和生活区。2019年，宁德时代的全资子公司——四川时代落子宜宾。从最初规划的两期动力电池工厂扩展至如今的十期，项目总投资额达到560亿元。
府谷规划镁合金发展目标
近日，府谷县人民政府公开发布《府谷县国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》。其中，《纲要》提出，推进镁及合金精深加工。围绕“中国镁谷、世界镁都”建设目标，坚持全产业链发展，支持并引导金属镁产业从供气配料、还原精炼、合金压铸、固废综合利用等主要环节进行全面升级改造和全产业链式循环发展。
到2025年，府谷县金属镁及镁合金产能力争达到100万吨，建成世界一流的镁及合金材料生产基地。在工业产业转型升级行动中，府谷县要规划建设10万吨金属镁及下游产业循环经济示范、金属镁及镁合金深加工、镁铝合金型材、镁渣综合利用等绿色循环项目，扩大金属镁、镁合金、镁粉、棒材、型材、板材、压铸件等产品规模。
元泰铝合金项目投产
兴县新闻网报道，4月8日，位于山西省吕梁市兴县经开区的元泰15万吨高强度铝合金项目第一包铝液入炉，意味着该项目顺利投产。
该项目由元泰有色金属（江苏）有限公司（台资）和无锡伦升投资有限公司合资建设，选址于兴县经开区铝镁新材料产业园区，占地面积14831㎡。项目分两期实施，一期计划生产10万吨高强度铝镁合金铸锭和热轧板锭。
上汽大众长沙新能源车项目新进展
湖南日报报道，近日，位于长沙经开区的上汽大众新能源汽车项目工厂钢结构已完成安装，项目正按照既定节点目标紧锣密鼓地推进。
该项目是上汽大众长沙分公司的首个新能源汽车项目，也是上汽大众在华的第二家MEB工厂。项目于去年10月8日开工，计划于2024年起逐步投产MEB平台新能源车型，预计产能达10万辆/年。另外，作为上汽大众长沙分公司转型升级第一步，计划新建的电池车间规划年产15万套新能源电池，同时预留升级至30万套年产能的空间。
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湖南铭利达建成新能源车电池包制造工厂
红网时刻新闻报道，近日（4月7日），深圳市铭利达精密技术股份有限公司（“铭利达”）上市仪式宁乡分会场活动，在宁乡经开区湖南铭利达科技有限公司（“湖南铭利达”）现场举行。
据介绍，湖南铭利达由深圳市铭利达精密技术股份有限公司投资建设，于去年落户宁乡，是铭利达在国内的第七个基地，位于蓝月谷智能家电产业园内，占地面积为2.6万平方米，主要从事新能源汽车电池包的生产销售。目前，湖南铭利达已建成年产24万件新能源汽车电池包的智能制造工厂，今年3月已达到60%的产能。
铭利达市场总监张鑫介绍，湖南铭利达目前主要承担比亚迪电池底盘的生产工作，今年产值将达到4-6亿元。未来，铭利达将在长沙建立精密仪器研发机构，并将其建设成公司在华中的大本营。
伯特利拟收购万达公司45%股权
近日，芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司（“伯特利”）发布公告，拟以2.01亿元收购浙江万达汽车方向机股份有限公司（“万达公司”）45%的股权。万达公司是汽车转向系统产品研发生产的一级汽车零部件供应商，主要从事转向器、转向管柱系列产品的研发、生产及销售。本次收购完成后，伯特利将成为万达公司的控股股东。
伯特利发布的业绩显示，2021年，公司的营业收入为34.92亿元，同比增长14.81%；净利润为5.05亿元，同比增长9.33%。伯特利表示，公司将继续加大对现有机械制动器、轻量化、电动尾门、电子驻车制动系统、线控制动和电子稳定性控制系统等产品的研发投入。其中，公司在发展现有铸铝转向节、铸铝控制臂、铸铝支架等轻量化制动零部件产品的基础上，推动铸铝副车架、铸铝卡钳的开发和推广，以扩大整车底盘轻量化并降低油耗，增加新能源汽车的续航能力。
全国新能源汽车保有量891万辆
公安部发布统计数据，截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆。其中，汽车3.07亿辆；新能源汽车保有量891.5万辆，占汽车总量的2.9%。
当前，全国汽车保有量超过100万辆的城市共有79个，与去年同期相比增加7个。其中，汽车保有量超过200万辆的城市有37个，超过300万辆的城市有20个。全国机动车驾驶人数量达4.87亿人。其中，汽车驾驶人数量为4.50亿人，占驾驶人总数的92.33%。
四川时代动力电池七至八期项目开工
四川新闻网报道，近日（4月8日），四川时代新能源科技有限公司（“四川时代”）动力电池生产基地七至八期项目开工暨宜宾动力电池新镇建设启动仪式，在四川长江工业园区举行，这标志着宁德时代在宜宾打造的规模巨大的动力电池生产基地和核心配套生产基地的征途上又迈出坚实一步。
据介绍，该项目规划用地约2105亩，将建设面积约130万平方米的标准厂房、生产配套附属设施和生活区。2019年，宁德时代的全资子公司——四川时代落子宜宾。从最初规划的两期动力电池工厂扩展至如今的十期，项目总投资额达到560亿元。
府谷规划镁合金发展目标
近日，府谷县人民政府公开发布《府谷县国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》。其中，《纲要》提出，推进镁及合金精深加工。围绕“中国镁谷、世界镁都”建设目标，坚持全产业链发展，支持并引导金属镁产业从供气配料、还原精炼、合金压铸、固废综合利用等主要环节进行全面升级改造和全产业链式循环发展。
到2025年，府谷县金属镁及镁合金产能力争达到100万吨，建成世界一流的镁及合金材料生产基地。在工业产业转型升级行动中，府谷县要规划建设10万吨金属镁及下游产业循环经济示范、金属镁及镁合金深加工、镁铝合金型材、镁渣综合利用等绿色循环项目，扩大金属镁、镁合金、镁粉、棒材、型材、板材、压铸件等产品规模。
元泰铝合金项目投产
兴县新闻网报道，4月8日，位于山西省吕梁市兴县经开区的元泰15万吨高强度铝合金项目第一包铝液入炉，意味着该项目顺利投产。
该项目由元泰有色金属（江苏）有限公司（台资）和无锡伦升投资有限公司合资建设，选址于兴县经开区铝镁新材料产业园区，占地面积14831㎡。项目分两期实施，一期计划生产10万吨高强度铝镁合金铸锭和热轧板锭。
上汽大众长沙新能源车项目新进展
湖南日报报道，近日，位于长沙经开区的上汽大众新能源汽车项目工厂钢结构已完成安装，项目正按照既定节点目标紧锣密鼓地推进。
该项目是上汽大众长沙分公司的首个新能源汽车项目，也是上汽大众在华的第二家MEB工厂。项目于去年10月8日开工，计划于2024年起逐步投产MEB平台新能源车型，预计产能达10万辆/年。另外，作为上汽大众长沙分公司转型升级第一步，计划新建的电池车间规划年产15万套新能源电池，同时预留升级至30万套年产能的空间。
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