保时捷911 GT3
从外媒发现的测试车谍照来看,新款911 GT3车型的车头部分设计与现款车型相比应该不会有太多变化,可能会优化一下前包围散热通风道的管路设计等,带来更好的散热效果。
车尾部分,新车也依旧会采用鹅颈式扰流板并配备一个“鸭尾”样式的辅助扰流板,尾灯仍然为贯穿式设计。但值得注意的是,新车后包围两侧进行了重度伪装,预计将会调整其空气动力学的设计,后包围的尾部扩散器看上去尺寸更大风道更深,排气则依旧使用了中置双出布局。
另外,我们从一张侧面视角看,新车的内饰或将有所改变,据外媒称,新车将会换装一个与Taycan相同的曲面全液晶仪表盘,带来更多的科技氛围。
动力上,新车依旧会采用4.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机,最大功率510马力,最大扭矩469牛·米。传动系统将会匹配7速PDK变速箱以及后轮驱动。
从外媒发现的测试车谍照来看,新款911 GT3车型的车头部分设计与现款车型相比应该不会有太多变化,可能会优化一下前包围散热通风道的管路设计等,带来更好的散热效果。
车尾部分,新车也依旧会采用鹅颈式扰流板并配备一个“鸭尾”样式的辅助扰流板,尾灯仍然为贯穿式设计。但值得注意的是,新车后包围两侧进行了重度伪装,预计将会调整其空气动力学的设计,后包围的尾部扩散器看上去尺寸更大风道更深,排气则依旧使用了中置双出布局。
另外,我们从一张侧面视角看,新车的内饰或将有所改变,据外媒称,新车将会换装一个与Taycan相同的曲面全液晶仪表盘,带来更多的科技氛围。
动力上,新车依旧会采用4.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机,最大功率510马力,最大扭矩469牛·米。传动系统将会匹配7速PDK变速箱以及后轮驱动。
2024款保时捷911 GT3开始在纽北进行测试!
前后空力套件细节处、散热通风道的管路设计都有所升级,尾部扩散器尺寸似乎也有所加大。
而内饰部分将采用曲面全数字仪表盘,与Taycan近似。
依旧采用 4.0 升水平对置六缸自然吸气发动机,动力预计与现款510马力接近。
随着年款的更新,你希望这一代GT3进入国内么?[思考]
#保时捷911gt3# #保时捷911#
前后空力套件细节处、散热通风道的管路设计都有所升级,尾部扩散器尺寸似乎也有所加大。
而内饰部分将采用曲面全数字仪表盘,与Taycan近似。
依旧采用 4.0 升水平对置六缸自然吸气发动机,动力预计与现款510马力接近。
随着年款的更新,你希望这一代GT3进入国内么?[思考]
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真我GT大师探索版马上迎来第二代,这次真我realme又要玩新花样。真我GT2大师探索版这次与美国著名户外品牌知名设计师联合设计,看了这位设计师的介绍,很有实力的感觉。新的设计师势必会带来全新的潮流大师设计,这款新机应该是要体现当代户外美学概念的风格。你被真我realme一直以来的“潮流”设计种草了吗?
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