【为何另辟蹊径 集成商转关键设备提供商? ——访罗伯泰克自动化科技（苏州）有限公司董事总经理 唐树哲】
30年前，这家欧洲血统的企业心怀长远，以工匠之心脚踏实地，追求恒久的稳步增长；20年前，创始人洞察先机，成功预判行业趋势，另辟蹊径成为物流自动化的逆行者；5年前，他来到中国，取得令人惊艳的井喷式发展。
“他未曾预料会如此成功，”当谈及公司创始人Mr. Volgger如何评价中国区当前取得的业绩时，罗伯泰克自动化科技（苏州）有限公司（下文简称：罗伯泰克）董事总经理唐树哲说，“公司认为中国市场的成功乃情理之中，但我们今天取得的成绩仍在意料之外。”
在中国落地生根的第一个5年，罗伯泰克（中国）交出了一份惊艳的答卷，凭借丰富的项目与技术经验积累，截至2019年公司年复合增长率均超40%，实现2,500台的销售成绩，唐树哲表示，依托广袤且充满活力的中国智能物流市场，罗伯泰克用5年时间走完了奥地利本部30年的路。
01 不同寻常的转型路径
兼收并蓄 厚积薄发
“那时候，罗伯泰克的集成商身份如假包换”。1988年创立之初，罗伯泰克主要面向光纤光缆行业提供内部制造的物流系统解决方案，尽管欧洲市场强者林立，但罗伯泰克依然杀出重围，发展成全球光纤光缆行业最大的自动化厂商。“我们是欧洲典型的小而美企业，但始终专注智能物流行业，一心探究自动化物流技术”，唐树哲侃侃而谈。
当然，罗伯泰克的影响力不止于此，例如令业内瞩目的施华洛世奇的自动化物流系统项目也是其骄傲。经过各行业的项目搭建，罗伯泰克不仅积累了丰厚的生产企业高度自动化解决方案能力，还研发了相应的核心设备。
洞察先机 成功转型
2000年后，整个市场的供需变化促使罗伯泰克迫切进行转型。在与大型集成商的合作过程中，罗伯泰克创始人Mr. Volgger发现，公司具有非常专业的物流自动化设备能力，因此萌生了以生产设备作为核心竞争力的想法，决定将公司从物流集成商转变为以堆垛机为主的设备提供商，并衍生了多层穿梭车、输送机等关联产品。
不同于一般的设备商向集成商转型，罗伯泰克找到了一条适合自己的发展路径，唐树哲说：“另辟蹊径，从集成商往设备商倒着转，也相当成功！罗伯泰克就像汽车引擎制造商，与扮演主机厂角色的系统集成商形成紧密的供应链协作关系，助力其开发、设计、制造并提供关键设备。”他解释称，对于集成商而言，罗伯泰克的加入是对其关键设备的补充与提升，彼此间联合开发、技术共享、需求定制，帮助集成商进一步提升项目获取能力。
02 本土化策略旗开得胜
在中国，本土集成商苦于国内核心的专业技术能力薄弱，虽有新想法和年轻的技术规划工程师团队，但仍缺乏关键设备的制造能力。进驻中国后，罗伯泰克与中国本土集成商展开合作，顺势而为，为其提供成熟的核心设备技术，填补了这方面的空白。
成功预判市场趋势
此前，罗伯泰克认为随着中国人口红利逐步消失，土地成本日趋上升，以及中国大量头部制造型企业和流通企业的规模逐渐扩大，促使其迫切需要提升自身的生产制造水平，因此，引进自动化和智能化技术成为必然。当时中国物流自动化应用主要集中在烟草、电力、医药等非市场化行业，而市场化行业的头部企业为了抢占市场，亦会选择引入自动化、智能化技术与设备。
但大部分客户不愿承担投资过高的原装进口设备，也不信任当时中国的设备生产技术、产品质量及其可靠性。由此契机，罗伯泰克成功将奥地利的技术引入中国，并完成本土化生产制造，如此一来，极大降低投资造价又保证了产品品质，在满足客户需求的情况下进一步提升了性价比。
施行完全本土化
完全本土化是罗伯泰克在中国的经营策略，为了更好地了解中国市场的需求、文化和特性，以及如何才能更接地气，于是，罗伯泰克在中国组建了专家团队。据唐树哲介绍，该团队核心成员均为堆垛机领域的顶尖技术专家，且相关领导层均已在自动化仓储行业深耕30年。
正因为这些专家团队承袭了奥地利罗伯泰克成熟的自动化物流设备技术，罗伯泰克才能将欧洲的先进技术转化成能够在中国本土生产制造的工艺。唐树哲表示，由于中国与欧美的工艺标准和供应链体系存在差异，并非有图纸就能成功复制，只有经验深厚的技术及生产制造专家，才能理解其标准的工艺模式以及供应链上的异同，进而完成图纸和供应链的转化。
03 系列产品各有千秋
罗伯泰克在中国落地投产后第一款，也是其目前市场上立体仓库用量最普遍的明星产品——黑豹系列标准托盘堆垛机。截至目前，该款机型已迭代至第三代新型产品。唐树哲介绍称，其第三代黑豹机型的技术，秉承了原有高度可靠性的同时，在长期连续运行的基础上，提供了最大程度的高吞吐能力。对比同类机型，罗伯泰克第三代黑豹机型运行速度高达240米/二次方秒，加速度最高达1米/二次方秒，唐树哲表示，这些专业技术比市面上现有的国产标准堆垛机技术高出30%左右。
不同于黑豹机型兼具速度与可靠性，罗伯泰克的猎豹机型更追求高吞吐量、高加速度，适用于高要求的小件仓库或高吞吐量缓存仓库；而公牛系列机型则更注重载重能力，罗伯泰克在中国曾设计制造过重达12吨的特种堆垛机。在公司系列产品中，除猎豹机型外，其他机型的国产化率都超过90%，而且每款机型都可适应多种仓储环境，包括低温仓储。
唐树哲认为，堆垛机技术起源于起重机，因此起重能力是检测堆垛机技术的重要指标之一。其中，框架结构强度、起重技术结构方式，以及牵引、缠绕、侧翻、倾翻等细节，综合决定了堆垛机的荷载重量。他表示，目前中国国内的堆垛机集成商基本无法超过2吨，而罗伯泰克研制的2~2.5吨以上的堆垛机其实是一种特种设备，亦是罗伯泰克的强项之一。
04 积淀深厚 集中爆发
不少人认为，罗伯泰克在中国的发展是“平地起高楼”，殊不知其也是一步一个台阶走出来的。唐树哲表示，罗伯泰克崛起的背后是奥地利总部30年专业沉淀，以及中国资深团队专家二三十年的技术积累，同时赶上了中国物流自动化市场井喷态势。他分析表示，原来堆垛机的制造主要集中在集成商，而经销商和机械加工商并不具备真正的集堆垛机设计、研发、制造等一体的成套制造能力，也不具备电气、软件，以及控制系统的设计研发能力。因此，罗伯泰克能够以一个专业设备商的角色进入大众视野，更是“时势造英雄”。
产品与服务并重
从全球业务到聚焦亚太及中国，尔后再次从中国走向世界，罗伯泰克（中国）的产品不仅出口泰国、印尼、越南等东南亚国家，甚至出口到新加坡、新西兰、瑞典、日本等发达国家。其中拿下日本客户的订单是其国际市场的骄傲之一。众所周知，由于日本产业组织结构普遍存在系列化生产和固定交易方式，以及日本政府通过实行产业保护政策，导致日本进口市场具有封闭性；其次，日本本身具备强大的立体仓库自动化物流技术实力，因此非本土企业进入日本困难重重。
以日本某一机械制造企业为例，唐树哲认为，客户选择罗伯泰克，不仅因为产品高质，其更看重罗伯泰克完善的服务体系。他回忆道，当时该客户踌躇不决，除了本土供应商，他不知道选择谁，也无法接受直接引进欧洲设备；正好发现一家欧美企业在中国生产堆垛机，优异的服务和产品令客户非常满意，最终选择了罗伯泰克。
规模运作 专注制造
随着市场规模的递增，罗伯泰克堆垛机业务以规模化运作的优势自然显现，唐树哲分析表示，由于原来的物流自动化产业规模较小，无法形成产业链分工，阻碍了物流自动化设备进行规模化的步伐。
另一方面，由于资源缺乏，导致相关企业无法承担自动化产品线的大额投入，“部分企业无法像专业厂商一样投入大量资源，专注设备制造，”唐树哲说，“而罗伯泰克就是专注做这个事情”。
未来，罗伯泰克将继续秉承工匠理念，踏实打磨产品，持续树立自身的竞争特色，与集成商形成共赢的供应链体系。
30年前，这家欧洲血统的企业心怀长远，以工匠之心脚踏实地，追求恒久的稳步增长；20年前，创始人洞察先机，成功预判行业趋势，另辟蹊径成为物流自动化的逆行者；5年前，他来到中国，取得令人惊艳的井喷式发展。
“他未曾预料会如此成功，”当谈及公司创始人Mr. Volgger如何评价中国区当前取得的业绩时，罗伯泰克自动化科技（苏州）有限公司（下文简称：罗伯泰克）董事总经理唐树哲说，“公司认为中国市场的成功乃情理之中，但我们今天取得的成绩仍在意料之外。”
在中国落地生根的第一个5年，罗伯泰克（中国）交出了一份惊艳的答卷，凭借丰富的项目与技术经验积累，截至2019年公司年复合增长率均超40%，实现2,500台的销售成绩，唐树哲表示，依托广袤且充满活力的中国智能物流市场，罗伯泰克用5年时间走完了奥地利本部30年的路。
01 不同寻常的转型路径
兼收并蓄 厚积薄发
“那时候，罗伯泰克的集成商身份如假包换”。1988年创立之初，罗伯泰克主要面向光纤光缆行业提供内部制造的物流系统解决方案，尽管欧洲市场强者林立，但罗伯泰克依然杀出重围，发展成全球光纤光缆行业最大的自动化厂商。“我们是欧洲典型的小而美企业，但始终专注智能物流行业，一心探究自动化物流技术”，唐树哲侃侃而谈。
当然，罗伯泰克的影响力不止于此，例如令业内瞩目的施华洛世奇的自动化物流系统项目也是其骄傲。经过各行业的项目搭建，罗伯泰克不仅积累了丰厚的生产企业高度自动化解决方案能力，还研发了相应的核心设备。
洞察先机 成功转型
2000年后，整个市场的供需变化促使罗伯泰克迫切进行转型。在与大型集成商的合作过程中，罗伯泰克创始人Mr. Volgger发现，公司具有非常专业的物流自动化设备能力，因此萌生了以生产设备作为核心竞争力的想法，决定将公司从物流集成商转变为以堆垛机为主的设备提供商，并衍生了多层穿梭车、输送机等关联产品。
不同于一般的设备商向集成商转型，罗伯泰克找到了一条适合自己的发展路径，唐树哲说：“另辟蹊径，从集成商往设备商倒着转，也相当成功！罗伯泰克就像汽车引擎制造商，与扮演主机厂角色的系统集成商形成紧密的供应链协作关系，助力其开发、设计、制造并提供关键设备。”他解释称，对于集成商而言，罗伯泰克的加入是对其关键设备的补充与提升，彼此间联合开发、技术共享、需求定制，帮助集成商进一步提升项目获取能力。
02 本土化策略旗开得胜
在中国，本土集成商苦于国内核心的专业技术能力薄弱，虽有新想法和年轻的技术规划工程师团队，但仍缺乏关键设备的制造能力。进驻中国后，罗伯泰克与中国本土集成商展开合作，顺势而为，为其提供成熟的核心设备技术，填补了这方面的空白。
成功预判市场趋势
此前，罗伯泰克认为随着中国人口红利逐步消失，土地成本日趋上升，以及中国大量头部制造型企业和流通企业的规模逐渐扩大，促使其迫切需要提升自身的生产制造水平，因此，引进自动化和智能化技术成为必然。当时中国物流自动化应用主要集中在烟草、电力、医药等非市场化行业，而市场化行业的头部企业为了抢占市场，亦会选择引入自动化、智能化技术与设备。
但大部分客户不愿承担投资过高的原装进口设备，也不信任当时中国的设备生产技术、产品质量及其可靠性。由此契机，罗伯泰克成功将奥地利的技术引入中国，并完成本土化生产制造，如此一来，极大降低投资造价又保证了产品品质，在满足客户需求的情况下进一步提升了性价比。
施行完全本土化
完全本土化是罗伯泰克在中国的经营策略，为了更好地了解中国市场的需求、文化和特性，以及如何才能更接地气，于是，罗伯泰克在中国组建了专家团队。据唐树哲介绍，该团队核心成员均为堆垛机领域的顶尖技术专家，且相关领导层均已在自动化仓储行业深耕30年。
正因为这些专家团队承袭了奥地利罗伯泰克成熟的自动化物流设备技术，罗伯泰克才能将欧洲的先进技术转化成能够在中国本土生产制造的工艺。唐树哲表示，由于中国与欧美的工艺标准和供应链体系存在差异，并非有图纸就能成功复制，只有经验深厚的技术及生产制造专家，才能理解其标准的工艺模式以及供应链上的异同，进而完成图纸和供应链的转化。
03 系列产品各有千秋
罗伯泰克在中国落地投产后第一款，也是其目前市场上立体仓库用量最普遍的明星产品——黑豹系列标准托盘堆垛机。截至目前，该款机型已迭代至第三代新型产品。唐树哲介绍称，其第三代黑豹机型的技术，秉承了原有高度可靠性的同时，在长期连续运行的基础上，提供了最大程度的高吞吐能力。对比同类机型，罗伯泰克第三代黑豹机型运行速度高达240米/二次方秒，加速度最高达1米/二次方秒，唐树哲表示，这些专业技术比市面上现有的国产标准堆垛机技术高出30%左右。
不同于黑豹机型兼具速度与可靠性，罗伯泰克的猎豹机型更追求高吞吐量、高加速度，适用于高要求的小件仓库或高吞吐量缓存仓库；而公牛系列机型则更注重载重能力，罗伯泰克在中国曾设计制造过重达12吨的特种堆垛机。在公司系列产品中，除猎豹机型外，其他机型的国产化率都超过90%，而且每款机型都可适应多种仓储环境，包括低温仓储。
唐树哲认为，堆垛机技术起源于起重机，因此起重能力是检测堆垛机技术的重要指标之一。其中，框架结构强度、起重技术结构方式，以及牵引、缠绕、侧翻、倾翻等细节，综合决定了堆垛机的荷载重量。他表示，目前中国国内的堆垛机集成商基本无法超过2吨，而罗伯泰克研制的2~2.5吨以上的堆垛机其实是一种特种设备，亦是罗伯泰克的强项之一。
04 积淀深厚 集中爆发
不少人认为，罗伯泰克在中国的发展是“平地起高楼”，殊不知其也是一步一个台阶走出来的。唐树哲表示，罗伯泰克崛起的背后是奥地利总部30年专业沉淀，以及中国资深团队专家二三十年的技术积累，同时赶上了中国物流自动化市场井喷态势。他分析表示，原来堆垛机的制造主要集中在集成商，而经销商和机械加工商并不具备真正的集堆垛机设计、研发、制造等一体的成套制造能力，也不具备电气、软件，以及控制系统的设计研发能力。因此，罗伯泰克能够以一个专业设备商的角色进入大众视野，更是“时势造英雄”。
产品与服务并重
从全球业务到聚焦亚太及中国，尔后再次从中国走向世界，罗伯泰克（中国）的产品不仅出口泰国、印尼、越南等东南亚国家，甚至出口到新加坡、新西兰、瑞典、日本等发达国家。其中拿下日本客户的订单是其国际市场的骄傲之一。众所周知，由于日本产业组织结构普遍存在系列化生产和固定交易方式，以及日本政府通过实行产业保护政策，导致日本进口市场具有封闭性；其次，日本本身具备强大的立体仓库自动化物流技术实力，因此非本土企业进入日本困难重重。
以日本某一机械制造企业为例，唐树哲认为，客户选择罗伯泰克，不仅因为产品高质，其更看重罗伯泰克完善的服务体系。他回忆道，当时该客户踌躇不决，除了本土供应商，他不知道选择谁，也无法接受直接引进欧洲设备；正好发现一家欧美企业在中国生产堆垛机，优异的服务和产品令客户非常满意，最终选择了罗伯泰克。
规模运作 专注制造
随着市场规模的递增，罗伯泰克堆垛机业务以规模化运作的优势自然显现，唐树哲分析表示，由于原来的物流自动化产业规模较小，无法形成产业链分工，阻碍了物流自动化设备进行规模化的步伐。
另一方面，由于资源缺乏，导致相关企业无法承担自动化产品线的大额投入，“部分企业无法像专业厂商一样投入大量资源，专注设备制造，”唐树哲说，“而罗伯泰克就是专注做这个事情”。
未来，罗伯泰克将继续秉承工匠理念，踏实打磨产品，持续树立自身的竞争特色，与集成商形成共赢的供应链体系。
#王栾毅# 是全球原创控股的人。控股才可以推动社会最高效率地发展。社会利益最大的人才可以千古留名。王栾毅19岁的时候模仿比尔盖茨，洛克菲勒辍学。选了十多个人的经验和投资技术。模仿了美国先进的实业家，投资家，价值投资，成长股，量化投资等资料。千辛万苦，历时八年时间原创了颠覆全球的控股趋势。即将成为全球第一个控股的人。19岁辍学的王栾毅，十块腹肌，最适合颠覆特斯拉电动汽车的马斯克。做亚洲控股明星第一人。造神，塑造一个洛克菲勒。之后捐出99.9%的金钱，现金和实业资产的归零。乔布斯就是金钱归零。洛克菲勒也骄傲了，洛克菲勒可惜没有资产的归零的捐款和赠与。王栾毅一诺千金，王栾毅团队利益最大化。只有团队利益最大化才可以社会利益最大化。
WEY知学院向你揭秘 什么是“1+1＞2”的黄金动力组合
VV6真“芯”实力 敢于承诺的终身质保
作为WEY品牌匠心打造的明星车型，VV6自上市以来，以行业领先的智能安全科技和触手可及的豪华品质，为消费者带来智能驾享的用车体验。近日，WEY品牌《WEY知学院》再次开课，通过一堂生动的动力系统技术公开课，从技术解析、试验室参观、测试场深度体验等全维度环节，深度展现VV6十佳黄金动力系统的硬核实力。
由WEY品牌自主研发的2.0T+7DCT 十佳黄金动力组合，通过不断技术革新，整合全球研发资源与前沿智能驱动科技，不仅满足国六b的严苛排放标准，还以先进的驱动技术实现超越同级的7.5秒破百，为用户带来强劲高效、平顺舒适的驾控体验。此外，WEY还率先推出“双超质保”计划，针对全系燃油车型整车质保延长为5年15万公里、发动机/变速器终身免费保修，体现了WEY对产品品控的绝对自信，更彰显了WEY挑战标杆，建立豪华品牌服务新标准的决心。
7.5秒破百，澎湃的动力体验
动力系统作为整车中的核心部分，WEY品牌历经近3年时间专项策划及研发的2.0T 缸内直喷双流道涡轮增压发动机，荟萃了业界领先的驱动科技。其采用的最新一代电控废气双流道涡轮增压器，动态响应性提升40%，最大功率达167kW，在1800rpm即可迸发387N·m峰值扭矩，同时带来更强的爆发力，起步响应更快，百公里加速仅需7.5s。
先进的“集成式气缸盖排气歧管+热管理模块”技术组合运用，能够对系统热量进行智能、精确管理，根据发动机不同转速、不同负荷，控制发动机不同水温，使发动机一直运行在最佳工作温度。缸体内采用的350bar高压喷射系统，带来更好的汽油稀释及雾化效果，提升燃烧充分性和效率，省油的同时降低了污染物排放。再加上发动机在零件开发时就采用降重提效的轻量化设计，以及ORVR油气回收技术等多项技术配合，令2.0T发动机在满足国6b严苛排放标准的同时，实现油耗与动力的最佳平衡，百公里仅需7.1L。
此外，WEY还通过系统级主被动震动噪音控制技术，有效降低降低啮合噪声、高频辐射噪声以及整机运动噪声，使E20CB发动机在机舱内的噪音水平要比市场上同排量主流产品更安静，在为用户带来澎湃动力的同时，还兼顾了极致舒适、宽心的安静驾乘体验。
强强联合，才有“1+1＞2”的动力效果
发动机是动力的发生器，变速箱则是动力的传输器。作为动力系统中的黄金搭档，再强大的发动机，没有一套优秀的传动装置，也发挥不出其真正的实力，这也是实现“1+1>2”的关键。为了能在整车动态行驶中释放发动机最大效能，WEY所给出的答案是为其匹配更可靠高效、平顺静谧的国内首款自主研发的7DCT湿式双离合变速器。其拥有85项专利/独立知识产权、累计销量突破130万台，并连续三届被评为“世界十佳变速器”。
VV6所搭载的7DCT 变速器采用了系统级能耗降低方案，对传动效率、整备重量控制以及换挡速比进行了逐项优化。WEY品牌首家采用DCT市场最低粘度润滑油，并结合轻量化设计、智能双泵系统、直接控制电磁阀等多项尖端技术，将综合效率提升至95.6%，达到国际领先水平。此外，7DCT变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，通过两套离合器的相互交替工作，让驾驶者畅享无间隙换挡的平顺驾驶感受。
为实现7DCT变速箱的高可靠性和耐久性，WEY品牌对其进行了总计80余项台架试验、20余项整车试验，验证里程累积达800万公里的严苛试验标准，最终达到使用寿命优于同级主流水准的10年/30万公里，为用户带来更可靠、值得信赖的动力输出体验。
掌握创新科技，构建一流的研发体系
在技术研发领域，WEY品牌始终坚持“过度投入，过度研发、过度配置”的原则。为了在核心技术上占领制高点，WEY品牌针对动力系统中的发动机及变速箱技术研发，组建了数支千人的技术研发团队，覆盖从概念设计、仿真分析、设计研发、测试试验、量产验证等正向研发流程的全价值链工程设计能力，构建起一套国际一流、行业领先的研发验证体系。
在未来动力系统技术规划中，WEY品牌将不断提升发动机的热效率水平，并计划于2030年将发动机的热效率率先提升至领先于行业的50%；对于变速箱技术，WEY品牌将在年内率先推出全球首款9DCT湿式双离合变速器，于2021年量产可支持混动、插电混动等动力总成形式的9HDCT变数器，在汽车行业树立起“技术派”的旗帜。
WEY品牌始终认为，只有坚持核心科技的自主创新，才能实现从“掌握核心科技”到“创造核心科技”，让中国“智”造在全球化的市场环境中立于不败之地。相信在持续不断的技术深耕及锐意创新之下，WEY品牌定能打造出领先于行业的尖端技术，在未来国际豪华SUV市场上占有一席之地。
VV6真“芯”实力 敢于承诺的终身质保
作为WEY品牌匠心打造的明星车型，VV6自上市以来，以行业领先的智能安全科技和触手可及的豪华品质，为消费者带来智能驾享的用车体验。近日，WEY品牌《WEY知学院》再次开课，通过一堂生动的动力系统技术公开课，从技术解析、试验室参观、测试场深度体验等全维度环节，深度展现VV6十佳黄金动力系统的硬核实力。
由WEY品牌自主研发的2.0T+7DCT 十佳黄金动力组合，通过不断技术革新，整合全球研发资源与前沿智能驱动科技，不仅满足国六b的严苛排放标准，还以先进的驱动技术实现超越同级的7.5秒破百，为用户带来强劲高效、平顺舒适的驾控体验。此外，WEY还率先推出“双超质保”计划，针对全系燃油车型整车质保延长为5年15万公里、发动机/变速器终身免费保修，体现了WEY对产品品控的绝对自信，更彰显了WEY挑战标杆，建立豪华品牌服务新标准的决心。
7.5秒破百，澎湃的动力体验
动力系统作为整车中的核心部分，WEY品牌历经近3年时间专项策划及研发的2.0T 缸内直喷双流道涡轮增压发动机，荟萃了业界领先的驱动科技。其采用的最新一代电控废气双流道涡轮增压器，动态响应性提升40%，最大功率达167kW，在1800rpm即可迸发387N·m峰值扭矩，同时带来更强的爆发力，起步响应更快，百公里加速仅需7.5s。
先进的“集成式气缸盖排气歧管+热管理模块”技术组合运用，能够对系统热量进行智能、精确管理，根据发动机不同转速、不同负荷，控制发动机不同水温，使发动机一直运行在最佳工作温度。缸体内采用的350bar高压喷射系统，带来更好的汽油稀释及雾化效果，提升燃烧充分性和效率，省油的同时降低了污染物排放。再加上发动机在零件开发时就采用降重提效的轻量化设计，以及ORVR油气回收技术等多项技术配合，令2.0T发动机在满足国6b严苛排放标准的同时，实现油耗与动力的最佳平衡，百公里仅需7.1L。
此外，WEY还通过系统级主被动震动噪音控制技术，有效降低降低啮合噪声、高频辐射噪声以及整机运动噪声，使E20CB发动机在机舱内的噪音水平要比市场上同排量主流产品更安静，在为用户带来澎湃动力的同时，还兼顾了极致舒适、宽心的安静驾乘体验。
强强联合，才有“1+1＞2”的动力效果
发动机是动力的发生器，变速箱则是动力的传输器。作为动力系统中的黄金搭档，再强大的发动机，没有一套优秀的传动装置，也发挥不出其真正的实力，这也是实现“1+1>2”的关键。为了能在整车动态行驶中释放发动机最大效能，WEY所给出的答案是为其匹配更可靠高效、平顺静谧的国内首款自主研发的7DCT湿式双离合变速器。其拥有85项专利/独立知识产权、累计销量突破130万台，并连续三届被评为“世界十佳变速器”。
VV6所搭载的7DCT 变速器采用了系统级能耗降低方案，对传动效率、整备重量控制以及换挡速比进行了逐项优化。WEY品牌首家采用DCT市场最低粘度润滑油，并结合轻量化设计、智能双泵系统、直接控制电磁阀等多项尖端技术，将综合效率提升至95.6%，达到国际领先水平。此外，7DCT变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，通过两套离合器的相互交替工作，让驾驶者畅享无间隙换挡的平顺驾驶感受。
为实现7DCT变速箱的高可靠性和耐久性，WEY品牌对其进行了总计80余项台架试验、20余项整车试验，验证里程累积达800万公里的严苛试验标准，最终达到使用寿命优于同级主流水准的10年/30万公里，为用户带来更可靠、值得信赖的动力输出体验。
掌握创新科技，构建一流的研发体系
在技术研发领域，WEY品牌始终坚持“过度投入，过度研发、过度配置”的原则。为了在核心技术上占领制高点，WEY品牌针对动力系统中的发动机及变速箱技术研发，组建了数支千人的技术研发团队，覆盖从概念设计、仿真分析、设计研发、测试试验、量产验证等正向研发流程的全价值链工程设计能力，构建起一套国际一流、行业领先的研发验证体系。
在未来动力系统技术规划中，WEY品牌将不断提升发动机的热效率水平，并计划于2030年将发动机的热效率率先提升至领先于行业的50%；对于变速箱技术，WEY品牌将在年内率先推出全球首款9DCT湿式双离合变速器，于2021年量产可支持混动、插电混动等动力总成形式的9HDCT变数器，在汽车行业树立起“技术派”的旗帜。
WEY品牌始终认为，只有坚持核心科技的自主创新，才能实现从“掌握核心科技”到“创造核心科技”，让中国“智”造在全球化的市场环境中立于不败之地。相信在持续不断的技术深耕及锐意创新之下，WEY品牌定能打造出领先于行业的尖端技术，在未来国际豪华SUV市场上占有一席之地。
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