【聊一聊联创电子，脚踩智能汽车和虚拟现实2大风口 ，市值预期三年四倍！】这两条河的交汇，联创电子躺在里面不想爆发也难。作者：半边天红了、思变通达和一位网友聊天，问他最近的收益情况，他说三年来基本没亏没赚，我看他的朋友圈全是关于技术的分析，有些感慨。三抓买点我已经介绍过了，我现在来说说法势术，这是借用了春秋战国时期法家三派的名。为了加深印象和方便理解，我举一个比喻，用划船来说吧。然后按重点，我将之排序为势法术。势，一个社会的滔滔大势，这几年的半导体、光伏和新能源便是，这相当于一条河。你要选一条流得快的河，这样你的船就跑得快，如果你选了一条平稳流淌的河，你就跑得慢，用最大的力，还跑不过另一条河的人，我相信这两年炒地产和银行的人深有感触，为啥我的股基本面那么好市盈率那么低，还跑不过别人，然后就咒骂市场炒垃圾，咒他们翻船。法，是一条船的基本面。在滔滔大势中，船也有翻的可能，它的材质如何结构如何，决定了它是否能平稳地带你到目的地。术，则是一个人的划船水平。我比较忽略这个，因为我说过嘛，我想当一个顺着时代洪流躺赢的废物。比如最近就有一位老奶奶，忘了自己在长春高新的船上，十多年赚了100倍。我发现很多老股民着重于术，而忽视了对法势的判断，这其中，最容易忽略的是势。他们的心里话语大概是，我看这艘船平平无奇，能跑多快，他忘了有时候不是船能多快，而是水有多急。聊完了法势术，来理理联创电子的逻辑。先说结论，联创在未来三年，有相当的概率达到400亿，也就是三年四倍。为啥用相当，而不是大概率呢，后面再说，这也是它只能做小三二奶的原因。建议跟票者的仓位不要超过三成。再说套路，先看底再看空间。有几个参考点。一，最近一次增发是在去年11月，价格为9.01元，以目前10.28元的股价，下跌空间为12%；当然，跌破增发价也是常事，继续往下看。二，最近5年，每年最高价都超过了10.28元，在营收与利润都有可观的预期的情况下，以当前价买入，一年内悲观的情况下就是保本。三，机构普遍的预测，今年的eps是0.45元，对应市盈率为22倍，在科技股中，相当低估。所以小手一拍，给联创一年的底为10元。给底便是安全感，跌了不心慌，不割肉，敢加仓。三抓买点的精髓，就是着重于底，先保证安全，而空间，则随缘。接下来我们算算空间。联创有三项重要的业务，触控、集成电路与光学，我们对比一下这几年各种业务的占比情况。集成电路是一些贸易业务，没啥看头，触控营收平稳，算是打底用的。未来三年，我们盯着营收占比不断变大，利润率最高的光学就好了。来看看今年出的股权激励计划：三年后，假设公司实现营收目标，按25%毛利，单光学就能贡献15亿利润，按20-30倍的估值算，空间是300-450亿。再来看看它的光学有什么。一，运动镜头，运动相机Gopro一直是主要客户，去年下半年已经切入华为，大疆，根据三月的调研，今年的放量会很快，预计营收7亿。二，车载镜头，车载镜头毛利率较高，行业壁垒高，技术壁垒高，产品从研发到量产周期长，资质认证环节复杂、周期长，需要较雄厚的资金投入等特点。在ADAS镜头这块，联创电子是绝对王者。三，手机镜头，聚焦在高端领域，据说华为P50会用到它的液态镜头。预计今年会切入到1-2家品牌供应链，未来3年增速在50%以上。以前谈到物联网时，我说过镜头是物联网的眼睛，联创相当于有三只眼睛。抓底，抓空间，再抓拐点。有两个核心拐点。一，智能电动车的发展趋势十分迅猛，最近华为的一系列新闻大家有目共睹。车载的毛利率非常高，而且增长十分迅猛，2020年的年报摘要显示，车载镜头及影像模组销售收入增长约123%。二，虚拟现实的爆发有了希望，据彭博社消息，苹果将在数月之后推出AR/VR套装。歌尔最近的股价表现印证了这一点。这两条河的交汇，联创电子躺在里面不想爆发也难。再说说我担忧的点。一，这行业这几年挺苦逼的，欧菲光便是例子；二，我觉得管理层挺普通的，所以他们吹镜头多高端，我得留个心眼的，对于激励目标是否能达成，我也保有疑问；三，整个光学产业链都趴着，两条河还在平缓段，什么时候到急流段？总觉得快了，但是难以估量，买入后可能熬半年以上；四，非果园类科技股，对了就一飞冲天，错了就一蹶不振，之前京东方和高通合作搞超声波指纹识别，我就觉得汇顶要惨，一语成谶，所以这种票我最多不会超过三成仓。附：联创电子草根调研报告智能汽车是未来10年最大的赛道，作为智能汽车必备的ADAS镜头，团队历时半年时间，对联创电子做了详尽的草根调研工作。先后调研了联创电子总部南昌，分部湖北，重庆，常州，郑州，抚州等，同时对联创电子在下游客户的使用情况进行了长期的跟踪调研（H客户，T客户，蔚来，小鹏，DJ客户，F客户，英伟达，Mobileye，Aurora等等）。顺便说说我依然认为，能够贯穿本轮牛市的主线，一是科技成长，二是消费医疗。前者属于进攻性主线，后者属于防御性主线。科技成长，主要包括5G应用、芯片、半导体及设备、智能汽车等。消费医疗，则包括化妆品、调味品、酒类、生物医疗等。你在满网络选择牛股，而我在潜心研究牛股，从大数据分析以及市场走势，我结合当下热点，已经把龙头确定下来了趋势极佳，爆发只是时间问题，保守预计涨幅55%个点左右，洗盘后有很大趋势爆发！（ 威星83282449， 即可得到！）调研内容具体如下：1. 联创电子未来将聚焦高端光学镜头，目前在高端纯玻镜头技术方面全球第一，主要指标是精度，目前在精度方面超过日本豪雅，处于全球第一的水平。高端纯玻镜头主要用于智能汽车，无人机，机器视觉，运动相机，AR/VR的领域。2. 在智能汽车ADAS领域，联创电子目前的市占率处于领先水平。a) 目前占特斯拉35％左右的份额，特斯拉目前是130万像素，未来将会升级到800万像素，随着特斯拉像素的升同，联创在特斯拉的份额会大幅上升（预计将超过50%）。b) 华为自动驾驶70%的市场份额；c) 蔚来（中标蔚来7颗ADAS镜头，共计8颗）。d) 英伟达ADAS镜头的独家供应商；e) Mobileye最大的供应商；f) 同时也是百度、Aurora、小鹏、Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex、的供应商。3.在运动相机领域，联创电子纯玻镜头目前占据全球70%的市场份额。4. 在无人机领域，联创电子目前是DJ客户最重要的供货商。5. 在AR/VR领域，联创电子是F客户的供货商。6.高端纯玻镜头的壁垒主要在模造玻璃，目前日本豪雅和联创电子占据90%的产能，联创电子包括设备和模具在内都是全自主的，联创跟日本豪雅相比，最大的优势在成本，联创电子的综合成本只有豪雅的25%。7. 未来智能汽车每台车需要8+个纯玻光学镜头（特斯拉8个，蔚来11个，小鹏14个，极氪15个，滴滴24个），每个镜头6-15美元，包括模组的话每个50-100美元。每台车的总价值有几千元。8. 智能汽车的认证周期是非常漫长的，正常来讲需要2年时间，其中单是路测就需要3000小时，终端厂商一旦认证通过后，供货关系是比较稳定的。9. 目前在自动驾驶领域，主要有两大阵营，a)一个是第三方解决方案，自身不造车，主要有英伟达，Mobileye，华为，Aurora。不管是传统车企，还是造车新势力，大部分都是采用第三方的自动驾驶平台。蔚来采用Mobileye，小鹏和理想采用英伟达，比亚迪采用华为。奔驰采用英伟达，大众采用mobileye，吉利采用mobileye。b) 另一个是自身也造车，包括特斯拉，苹果，百度等。10. 未来几年，联创车载镜头预计将继续保持三位数的增长（2021年第一季度同比增长470%）。 $联创电子(SZ002036)$
今年的4月1日对通用汽车中国公司总裁柏历来说意义非凡，因为这是他就任这一职位满一周年的日子，这样的日子非常适合总结和展望。借着这个契机，通用汽车中国举办了一场媒体沟通会，分享未来的战略重点及在电动车、智能驾驶领域的布局。柏历对汽车之家等媒体表示，在这过去的一年时间里，他见证了通用汽车向电动化、智能驾驶转型的决心，而他需要做的是更加积极地推进通用前沿技术和产品在中国的落地，毕竟对于通用来说，“中国是非常非常非常重要的市场”。
■谈转型：加速电动化、自动驾驶，未来5年将投270亿美元
沟通刚一开始，柏历就向我们全面介绍了通用汽车在电动化、智能化领域的前沿布局。我们知道，通用坚持“零事故、零排放、零拥堵”的“三零”愿景，而这其中，电气化、智能驾驶是重要途径和落点。为此，通用计划到2025年，在电动车与自动驾驶领域的投资将超过270亿美元，投资力度超过燃油车项目。
为了给转型提供坚实基础，通用在诸多技术领域提前布局，例如Ultium平台是通用汽车全面电气化的基石。该平台垂直整合了公司电气化技术优势，拥有强大的灵活性，可适用于丰富多样的产品阵容，包括GMC HUMMER纯电动皮卡、凯迪拉克LYRIQ(参数|询价)纯电动SUV、凯迪拉克Celestiq超豪华轿车等等，其将凭借规模效应和技术创新，不断提升电动车的经济性，满足消费者个性化、多元化的需求。
此外，新一代VIP智能电子架构展现了通用汽车全面电气化背后的软件实力。该架构拥有更高的带宽和更强的数据处理能力，能支持高效的系统集成和快速的技术迭代，并能有效保证网络安全，到2023年，它将搭载于通用汽车几乎所有的全球车型。
在智能驾驶方面，Super Cruise超级智能驾驶系统也将不断进化，并将在未来5年内完成对凯迪拉克品牌车型的全系覆盖，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。增强版Super Cruise超级智能驾驶系统将于今年在中国上市，实现自动变道功能等功能升级。
值得一提的是，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise也在快速发展，此前，通用汽车与微软、本田等一同对Cruise进行总计超20亿美元的新增股权投资，加速自动驾驶汽车的商业化落地。
■谈产品：到2025年全球推出30款纯电动车型
近来，各个头部车企都正式公布了电动化目标，例如宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型，未来十年在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车；大众汽车计划2021年交付100万辆纯电动车，到2022年整个集团将提供27款基于MEB平台打造的车型，并将在接下来的5年内向电动化与混动化方面投资460亿美元，那么通用的目标和产品规划是什么？
柏历表示，通用汽车计划到2025年在全球推出30款纯电动车型，并将覆盖包括凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰在内的所有全球品牌，满足不同消费需求和使用场景。其中，通用汽车在中国推出的新车型中，新能源车型占比将超过40%。到2035年，实现所有轻型汽车零排放，到2040年，实现全球产品和工作场所的碳中和。
柏历表示：“相比很多其他汽车集团，通用对于电气化规划的这些节点都是比较激进的，但这恰恰体现出了通用汽车的信心和决心。”而在中国市场，基于Ultium平台打造的首款车将是凯迪拉克LYRIQ，作为凯迪拉克旗下全新纯电动SUV，它将于今年4月19日开幕的上海车展上首发亮相，并于2022年初正式国产上市。
■谈电动化速度：通用汽车在华节奏慢了吗？
在沟通过程中，有媒体向柏历提出了这样一个问题：“虽然上汽通用五菱宏光MINIEV成为爆款，但在主流的纯电动产品领域，通用汽车在华似乎没有爆款产品，这是否意味着通用在华电动化发展节奏较慢？”对于这个问题，柏历表示：“电动车是一个长期的比赛，不仅涉及到产品、技术，还关乎市场、营销等多方面的竞赛”。在他看来，目前从策略和技术等角度来说，通用汽车的战略定位都是非常好的，即先夯实基础，在纯电动平台、电子架构等领域优先布局，为今后的发展打下基础。
的确，随着Ultium平台的广泛应用，通用的电动车产品阵营将不断扩充，起到事半功倍的效果。此外，围绕电动化布局，通用在诸多方面都有布局，除了提到的平台、架构、智能驾驶系统和自动驾驶布局，其也在电池上也有所准备。2020年12月5日，通用汽车官方宣布与韩国LG化学牵手合作，双方将投资23亿美元在美国建立一家电动汽车电池合资企业，分别持有50%股份，所生产的电池将应用于通用汽车未来推出的电动车产品。
值得一提的是，为了展望纯电动未来，通用汽车还启用了全新的企业品牌标识，新标识充满活力的渐变蓝色代表了电力十足的全新通用汽车，展示了公司“零排放”的美好愿景，而这也是通用汽车将要长期坚持的方向。
■谈竞争：传统车企和造车新势力，都是我们的竞争对手
柏历在中国工作和生活多年，对汽车行业和中国市场都了解甚深，他表示，中国是非常非常非常重要的市场，当前中国汽车市场在电动化、智能网联领域的发展位于全球前沿，市场潜力巨大，他身处这一变革发展中是一种幸运，也肩负重任。
从机会的角度，通用汽车的前沿技术在这一转型大潮中有了用武之地，他提到：“我们开发产品初期进行大量市场调研，也着重了解了中国用户的需求。相比美国用户，中国用户的平均购车年龄要年轻很多。中国市场年轻人看重设计和科技感，并喜欢运用互联技术，这都是我们重视的方向”。柏历表示，他本人则在不遗余力地推进通用汽车前沿产品在中国实现投放。
不过有机会就会有竞争。汽车之家对柏历提出了这样一个问题:“对于通用汽车来说，在中国市场的竞争对手是宝马、大众这样积淀多年的汽车集团，还是蔚来、小鹏、理想这样的新造车势力？”柏历想了想，对汽车之家表示：“如果十年前回答这个问题，答案可能简单很多。但现在来看，竞争无处不在，几乎每天都有新造车企业的加入，而且竞争不再只是产品本身那么简单。因此坦白说，他们都是我们的竞争对手。但我想说的是，身处变革时代，最重要的是拥有好的技术、好的产品和品牌的影响力，变革时代有输有赢，只有持续满足消费者的需求才更为重要。从这个角度来说，竞争是一件好事情，这能给消费者更多选择，激励企业推出更多好产品”。（来源：第一电动）
■谈转型：加速电动化、自动驾驶，未来5年将投270亿美元
沟通刚一开始，柏历就向我们全面介绍了通用汽车在电动化、智能化领域的前沿布局。我们知道，通用坚持“零事故、零排放、零拥堵”的“三零”愿景，而这其中，电气化、智能驾驶是重要途径和落点。为此，通用计划到2025年，在电动车与自动驾驶领域的投资将超过270亿美元，投资力度超过燃油车项目。
为了给转型提供坚实基础，通用在诸多技术领域提前布局，例如Ultium平台是通用汽车全面电气化的基石。该平台垂直整合了公司电气化技术优势，拥有强大的灵活性，可适用于丰富多样的产品阵容，包括GMC HUMMER纯电动皮卡、凯迪拉克LYRIQ(参数|询价)纯电动SUV、凯迪拉克Celestiq超豪华轿车等等，其将凭借规模效应和技术创新，不断提升电动车的经济性，满足消费者个性化、多元化的需求。
此外，新一代VIP智能电子架构展现了通用汽车全面电气化背后的软件实力。该架构拥有更高的带宽和更强的数据处理能力，能支持高效的系统集成和快速的技术迭代，并能有效保证网络安全，到2023年，它将搭载于通用汽车几乎所有的全球车型。
在智能驾驶方面，Super Cruise超级智能驾驶系统也将不断进化，并将在未来5年内完成对凯迪拉克品牌车型的全系覆盖，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。增强版Super Cruise超级智能驾驶系统将于今年在中国上市，实现自动变道功能等功能升级。
值得一提的是，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise也在快速发展，此前，通用汽车与微软、本田等一同对Cruise进行总计超20亿美元的新增股权投资，加速自动驾驶汽车的商业化落地。
■谈产品：到2025年全球推出30款纯电动车型
近来，各个头部车企都正式公布了电动化目标，例如宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型，未来十年在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车；大众汽车计划2021年交付100万辆纯电动车，到2022年整个集团将提供27款基于MEB平台打造的车型，并将在接下来的5年内向电动化与混动化方面投资460亿美元，那么通用的目标和产品规划是什么？
柏历表示，通用汽车计划到2025年在全球推出30款纯电动车型，并将覆盖包括凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰在内的所有全球品牌，满足不同消费需求和使用场景。其中，通用汽车在中国推出的新车型中，新能源车型占比将超过40%。到2035年，实现所有轻型汽车零排放，到2040年，实现全球产品和工作场所的碳中和。
柏历表示：“相比很多其他汽车集团，通用对于电气化规划的这些节点都是比较激进的，但这恰恰体现出了通用汽车的信心和决心。”而在中国市场，基于Ultium平台打造的首款车将是凯迪拉克LYRIQ，作为凯迪拉克旗下全新纯电动SUV，它将于今年4月19日开幕的上海车展上首发亮相，并于2022年初正式国产上市。
■谈电动化速度：通用汽车在华节奏慢了吗？
在沟通过程中，有媒体向柏历提出了这样一个问题：“虽然上汽通用五菱宏光MINIEV成为爆款，但在主流的纯电动产品领域，通用汽车在华似乎没有爆款产品，这是否意味着通用在华电动化发展节奏较慢？”对于这个问题，柏历表示：“电动车是一个长期的比赛，不仅涉及到产品、技术，还关乎市场、营销等多方面的竞赛”。在他看来，目前从策略和技术等角度来说，通用汽车的战略定位都是非常好的，即先夯实基础，在纯电动平台、电子架构等领域优先布局，为今后的发展打下基础。
的确，随着Ultium平台的广泛应用，通用的电动车产品阵营将不断扩充，起到事半功倍的效果。此外，围绕电动化布局，通用在诸多方面都有布局，除了提到的平台、架构、智能驾驶系统和自动驾驶布局，其也在电池上也有所准备。2020年12月5日，通用汽车官方宣布与韩国LG化学牵手合作，双方将投资23亿美元在美国建立一家电动汽车电池合资企业，分别持有50%股份，所生产的电池将应用于通用汽车未来推出的电动车产品。
值得一提的是，为了展望纯电动未来，通用汽车还启用了全新的企业品牌标识，新标识充满活力的渐变蓝色代表了电力十足的全新通用汽车，展示了公司“零排放”的美好愿景，而这也是通用汽车将要长期坚持的方向。
■谈竞争：传统车企和造车新势力，都是我们的竞争对手
柏历在中国工作和生活多年，对汽车行业和中国市场都了解甚深，他表示，中国是非常非常非常重要的市场，当前中国汽车市场在电动化、智能网联领域的发展位于全球前沿，市场潜力巨大，他身处这一变革发展中是一种幸运，也肩负重任。
从机会的角度，通用汽车的前沿技术在这一转型大潮中有了用武之地，他提到：“我们开发产品初期进行大量市场调研，也着重了解了中国用户的需求。相比美国用户，中国用户的平均购车年龄要年轻很多。中国市场年轻人看重设计和科技感，并喜欢运用互联技术，这都是我们重视的方向”。柏历表示，他本人则在不遗余力地推进通用汽车前沿产品在中国实现投放。
不过有机会就会有竞争。汽车之家对柏历提出了这样一个问题:“对于通用汽车来说，在中国市场的竞争对手是宝马、大众这样积淀多年的汽车集团，还是蔚来、小鹏、理想这样的新造车势力？”柏历想了想，对汽车之家表示：“如果十年前回答这个问题，答案可能简单很多。但现在来看，竞争无处不在，几乎每天都有新造车企业的加入，而且竞争不再只是产品本身那么简单。因此坦白说，他们都是我们的竞争对手。但我想说的是，身处变革时代，最重要的是拥有好的技术、好的产品和品牌的影响力，变革时代有输有赢，只有持续满足消费者的需求才更为重要。从这个角度来说，竞争是一件好事情，这能给消费者更多选择，激励企业推出更多好产品”。（来源：第一电动）
【新京报关注贵阳发展：贵州省会贵阳市经济表现抢眼，GDP增速继续位居前列！】
https://t.cn/A65rqEl3
近日，31个省区市以及各主要城市，陆续公布了2020年的主要经济指标。省会城市中，截至2月5日，除拉萨、石家庄等2市之外，其余城市均公布了GDP总量、GDP增速等指标。
其中，贵州省和省会贵阳市经济表现抢眼——2020年，贵州省地区生产总值17826.56亿元，进入全国省域经济20强；贵阳市全年GDP总量4311.65亿元，GDP增速5.0%，高于全国2.7个百分点，在省会城市中，其GDP增速位居全国第4。
最具经济发展“冲劲”的城市之一
2020年，我国GDP同比增长2.3%。初步统计，跑赢全国GDP增速的城市不下23个，包括上海、北京、重庆、深圳、苏州，以及18个省会城市。
其中，贵阳市2020年GDP同比增长5%，在省会城市中，位居全国第4位。
跟其他城市一样，2020年，贵阳市的经济发展也受到了疫情的冲击。不过，来自贵阳市统计局的数据显示，其工业经济呈稳步增长态势，全市规模以上工业增加值同比增长6.1%，增速高于全国3.3个百分点；第三产业增加值2580.75亿元，同比增长4.4%，高于全国2.3个百分点；社会消费品零售总额2188.26亿元，同比增长6.6%，高于全国10.5个百分点。
贵阳市委市政府首席战略顾问、贵阳创新驱动发展战略研究院院长连玉明表示，“近十年来，贵阳市的GDP增速一直在‘逆袭’，一度排在全国省会城市第一位。可以说，作为西部后发城市，贵阳近几年‘跑’出了人们的想象。从近年来的经济指标看，特别是2020年的经济表现，让人刮目相看，地区生产总值增速时隔8年重返全省第一，规模以上工业增加值增速时隔16年重返全省第一，龙头地位更加稳固，从全国来看无疑是极具经济发展‘冲劲’的城市之一”。
减掉248.7亿税费
在2020年的疫情冲击下，不沿海、不沿边、不沿江的贵阳凭借什么保持住了经济发展的上升态势，经济增速继续位居全国前列？
“最关键的因素就是全力打赢了疫情防控这场硬仗。”回顾2020年的经济发展态势，贵阳市发展改革委党组成员、副主任祖章能回忆，2020年1月疫情发生后，贵阳反应迅速，两周建成了将军山医院，完成了全省确诊患者集中收治；一个月实现无新增本土病例，两个月实现本土确诊病例清零，自2020年2月17日以来，未出现本地确诊病例和本土阳性无症状感染者。
疫情情况得到有效控制后，贵阳在全国较早取消交通卡点限制，“果断决策推动经济社会秩序全面恢复”，祖章能说，2020年2月中旬，贵阳有序恢复了各类商场市场营业，2月24日，规模以上企业、重大工程项目全部复工复产。
不过，复工复产后，贵阳仍一直面临如何稳住经济基本盘的严峻考验。2020年第一季度，全市GDP总量仅为838.76亿元，GDP增速曾下降到-2%。2020年第二季度，经济增速也仅达到了1.3%。
祖章能回忆，为了稳住经济基本盘，贵阳在全国首批推出了复工复产复市政策性保险，出台了《关于疫情防控期间支持企业稳定发展若干措施》和《关于支持规模以上制造业企业达产增产和省重大工程重点项目加快建设若干措施》等，实施企业费用“减免缓”、金融支持“惠准快”一揽子支持措施。
贵州合力超市集团是一家成立于2000年的企业，总经理汪建文说，2020年是企业成立以来最艰难的一年，但仍旧完成了年初制定的年度经济指标，“政府的一系列支持政策，社保缓交、房租减免等等‘减免缓’政策起到了至关重要的作用。如果没有这些政策，不可能完成年度任务”。
汪建文回忆，2020年1月疫情发生后，口罩等防疫物资一度告急，“作为商超企业，防疫物资特别是口罩，必不可少，关键时刻是政府解决了我们的难题。高速费等费用是企业的一项重大开支，单此一项，全年就减免了接近千万元左右”。
来自贵阳市发改委的统计数据显示，2020年，贵阳为企业减免各类税费248.7亿元，企业获得贷款支持53.4亿元。
贵阳市统计局局长张缨表示，在一系列帮扶政策的“刺激”下，全市经济运行快速恢复，经济韧性和抗风险的能力显著增强，“上半年扭负为正，增长1.3%，前三季度以3.7%的增速历经28个季度后跃居全省第一，全年以5%的增速继续领跑全省”。
还有一个数据能说明贵阳2020年的经济发展活力，2020年贵阳市场主体新增11万余户，高于往年。
大数据“红利”
2月1日，位于贵阳经开区的贵州贵材创新科技股份有限公司内，一根根长方形的铝型材板通过预处理、脱脂、喷绘、固化后，由立式粉末喷涂滑出台缓缓运送到辅助下料的工人面前，工人将成型的铝型材板分拣到操作台上，在传输机床的协助下，1分钟就有35支成型铝材下线，产值可达1900元。
“以前人工操作，一分钟能完成10根铝型材喷绘就算高效了。”该公司副总经理李衍雷说，得益于自动化，公司生产效率大幅提升，年产能从1万吨增加到5万吨，产品合格率从以前的82%提升到95%以上。
连玉明认为，贵州贵材创新科技股份有限公司是生产线智能化的受益者之一。2020年，贵阳经济发展之所以能有效克服疫情冲击，继续保持上升态势，另一关键因素在于大数据“红利”。“很多人会问，为什么是贵阳？如果把答案总结为一句话，我认为就是，贵阳走出了一条创新驱动发展、数据驱动创新的有别于东部、不同于西部其他省份城市的高质量发展新路”。
贵阳是最早提出发展大数据产业的城市之一。早在2013年，贵阳就开始由一把手牵头，构建以大数据为引领的新型产业体系。不过，贵阳的大数据产业能走多远？这个话题一度备受业内人士关注。有人曾提出，贵阳的大数据产业相当于“天然机房”，利用本地丰富的水电资源和凉爽气候优势，以较低的成本建设数据中心机房，在整个大数据产业链里仍然是最低端的资源密集型环节。
如何解决上述问题？贵阳市工信局局长刘良果表示，近年来，贵阳一直在布局数字产业化、产业数字化，推动大数据与实体经济融合发展。“提升传统支柱产业竞争力，推动传统产业数字化、智能化、服务化技术改造，我们实施了‘千企改造’‘万企融合’工程，实施省级‘千企改造’工业项目51个”。
贵阳市大数据局局长吴宏春认为，得益于不断汇聚的海量数据优势，数字产业化、产业数字化布局在2020年显示出威力，“‘一码贵州’‘货运滴滴’‘脸行贵阳’，灵活就业服务等新业态新模式，为贵阳应对疫情、实现GDP增长5%注入了强大动能。被列入国家首批战略性新兴产业集群的贵阳信息技术服务产业，2020年实现规模以上营业收入122亿元，同比增长53.5%。满帮、白山云等独角兽企业头部引领，航天云网、朗玛、白山云等企业先后入选中国互联网企业百强榜单，数字产业集群化发展进入了快速道”。她表示，贵阳市的数字经济增加值在地区生产总值的占比已经超过38%，数字经济成为经济社会高质量发展的新引擎。
吴宏春说，五年前，提到国家级大数据产业发展集聚区、大数据产业技术创新试验区、国家大数据及网络安全示范试点城市这些称号，很难跟地处西南欠发达省份的贵阳联系起来，“但目前，数字经济已经在贵阳落地生根。贵阳大数据与实体经济深度融合发展水平指数达到51.1，高出全省平均水平10个点，30余个项目获评省级融合标杆，大数据与实体经济融合水平由初级阶段向中级阶段加速迈进”。（来源：新京报客户端）
https://t.cn/A65rqEl3
近日，31个省区市以及各主要城市，陆续公布了2020年的主要经济指标。省会城市中，截至2月5日，除拉萨、石家庄等2市之外，其余城市均公布了GDP总量、GDP增速等指标。
其中，贵州省和省会贵阳市经济表现抢眼——2020年，贵州省地区生产总值17826.56亿元，进入全国省域经济20强；贵阳市全年GDP总量4311.65亿元，GDP增速5.0%，高于全国2.7个百分点，在省会城市中，其GDP增速位居全国第4。
最具经济发展“冲劲”的城市之一
2020年，我国GDP同比增长2.3%。初步统计，跑赢全国GDP增速的城市不下23个，包括上海、北京、重庆、深圳、苏州，以及18个省会城市。
其中，贵阳市2020年GDP同比增长5%，在省会城市中，位居全国第4位。
跟其他城市一样，2020年，贵阳市的经济发展也受到了疫情的冲击。不过，来自贵阳市统计局的数据显示，其工业经济呈稳步增长态势，全市规模以上工业增加值同比增长6.1%，增速高于全国3.3个百分点；第三产业增加值2580.75亿元，同比增长4.4%，高于全国2.3个百分点；社会消费品零售总额2188.26亿元，同比增长6.6%，高于全国10.5个百分点。
贵阳市委市政府首席战略顾问、贵阳创新驱动发展战略研究院院长连玉明表示，“近十年来，贵阳市的GDP增速一直在‘逆袭’，一度排在全国省会城市第一位。可以说，作为西部后发城市，贵阳近几年‘跑’出了人们的想象。从近年来的经济指标看，特别是2020年的经济表现，让人刮目相看，地区生产总值增速时隔8年重返全省第一，规模以上工业增加值增速时隔16年重返全省第一，龙头地位更加稳固，从全国来看无疑是极具经济发展‘冲劲’的城市之一”。
减掉248.7亿税费
在2020年的疫情冲击下，不沿海、不沿边、不沿江的贵阳凭借什么保持住了经济发展的上升态势，经济增速继续位居全国前列？
“最关键的因素就是全力打赢了疫情防控这场硬仗。”回顾2020年的经济发展态势，贵阳市发展改革委党组成员、副主任祖章能回忆，2020年1月疫情发生后，贵阳反应迅速，两周建成了将军山医院，完成了全省确诊患者集中收治；一个月实现无新增本土病例，两个月实现本土确诊病例清零，自2020年2月17日以来，未出现本地确诊病例和本土阳性无症状感染者。
疫情情况得到有效控制后，贵阳在全国较早取消交通卡点限制，“果断决策推动经济社会秩序全面恢复”，祖章能说，2020年2月中旬，贵阳有序恢复了各类商场市场营业，2月24日，规模以上企业、重大工程项目全部复工复产。
不过，复工复产后，贵阳仍一直面临如何稳住经济基本盘的严峻考验。2020年第一季度，全市GDP总量仅为838.76亿元，GDP增速曾下降到-2%。2020年第二季度，经济增速也仅达到了1.3%。
祖章能回忆，为了稳住经济基本盘，贵阳在全国首批推出了复工复产复市政策性保险，出台了《关于疫情防控期间支持企业稳定发展若干措施》和《关于支持规模以上制造业企业达产增产和省重大工程重点项目加快建设若干措施》等，实施企业费用“减免缓”、金融支持“惠准快”一揽子支持措施。
贵州合力超市集团是一家成立于2000年的企业，总经理汪建文说，2020年是企业成立以来最艰难的一年，但仍旧完成了年初制定的年度经济指标，“政府的一系列支持政策，社保缓交、房租减免等等‘减免缓’政策起到了至关重要的作用。如果没有这些政策，不可能完成年度任务”。
汪建文回忆，2020年1月疫情发生后，口罩等防疫物资一度告急，“作为商超企业，防疫物资特别是口罩，必不可少，关键时刻是政府解决了我们的难题。高速费等费用是企业的一项重大开支，单此一项，全年就减免了接近千万元左右”。
来自贵阳市发改委的统计数据显示，2020年，贵阳为企业减免各类税费248.7亿元，企业获得贷款支持53.4亿元。
贵阳市统计局局长张缨表示，在一系列帮扶政策的“刺激”下，全市经济运行快速恢复，经济韧性和抗风险的能力显著增强，“上半年扭负为正，增长1.3%，前三季度以3.7%的增速历经28个季度后跃居全省第一，全年以5%的增速继续领跑全省”。
还有一个数据能说明贵阳2020年的经济发展活力，2020年贵阳市场主体新增11万余户，高于往年。
大数据“红利”
2月1日，位于贵阳经开区的贵州贵材创新科技股份有限公司内，一根根长方形的铝型材板通过预处理、脱脂、喷绘、固化后，由立式粉末喷涂滑出台缓缓运送到辅助下料的工人面前，工人将成型的铝型材板分拣到操作台上，在传输机床的协助下，1分钟就有35支成型铝材下线，产值可达1900元。
“以前人工操作，一分钟能完成10根铝型材喷绘就算高效了。”该公司副总经理李衍雷说，得益于自动化，公司生产效率大幅提升，年产能从1万吨增加到5万吨，产品合格率从以前的82%提升到95%以上。
连玉明认为，贵州贵材创新科技股份有限公司是生产线智能化的受益者之一。2020年，贵阳经济发展之所以能有效克服疫情冲击，继续保持上升态势，另一关键因素在于大数据“红利”。“很多人会问，为什么是贵阳？如果把答案总结为一句话，我认为就是，贵阳走出了一条创新驱动发展、数据驱动创新的有别于东部、不同于西部其他省份城市的高质量发展新路”。
贵阳是最早提出发展大数据产业的城市之一。早在2013年，贵阳就开始由一把手牵头，构建以大数据为引领的新型产业体系。不过，贵阳的大数据产业能走多远？这个话题一度备受业内人士关注。有人曾提出，贵阳的大数据产业相当于“天然机房”，利用本地丰富的水电资源和凉爽气候优势，以较低的成本建设数据中心机房，在整个大数据产业链里仍然是最低端的资源密集型环节。
如何解决上述问题？贵阳市工信局局长刘良果表示，近年来，贵阳一直在布局数字产业化、产业数字化，推动大数据与实体经济融合发展。“提升传统支柱产业竞争力，推动传统产业数字化、智能化、服务化技术改造，我们实施了‘千企改造’‘万企融合’工程，实施省级‘千企改造’工业项目51个”。
贵阳市大数据局局长吴宏春认为，得益于不断汇聚的海量数据优势，数字产业化、产业数字化布局在2020年显示出威力，“‘一码贵州’‘货运滴滴’‘脸行贵阳’，灵活就业服务等新业态新模式，为贵阳应对疫情、实现GDP增长5%注入了强大动能。被列入国家首批战略性新兴产业集群的贵阳信息技术服务产业，2020年实现规模以上营业收入122亿元，同比增长53.5%。满帮、白山云等独角兽企业头部引领，航天云网、朗玛、白山云等企业先后入选中国互联网企业百强榜单，数字产业集群化发展进入了快速道”。她表示，贵阳市的数字经济增加值在地区生产总值的占比已经超过38%，数字经济成为经济社会高质量发展的新引擎。
吴宏春说，五年前，提到国家级大数据产业发展集聚区、大数据产业技术创新试验区、国家大数据及网络安全示范试点城市这些称号，很难跟地处西南欠发达省份的贵阳联系起来，“但目前，数字经济已经在贵阳落地生根。贵阳大数据与实体经济深度融合发展水平指数达到51.1，高出全省平均水平10个点，30余个项目获评省级融合标杆，大数据与实体经济融合水平由初级阶段向中级阶段加速迈进”。（来源：新京报客户端）
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