Aprilia Racing车队本周四为我们带来了一场原创音乐会。在歌剧中，Massimo Rivola（Aprilia Racing 的首席执行官）担任指挥，Romano Albesiano（Aprilia Racing 的技术总监）担任小提琴手。当帷幕拉开时，我们在新的 RS-GP 周围发现了亚历克斯·埃斯帕加尔（Aleix Espargaró）、马维里克·维那勒斯（Maverick Viñales）和 洛伦佐·萨瓦多利（Lorenzo Savadori）。
这就是本赛季最创意的厂车/队发布会：Aprilia的RS-GP22赛车与2020年的赛车相比，正赛模拟快0.5秒，单圈快了接近一秒，可能就是史上最快Aprilia！
亚历克斯·埃斯帕加尔说新车在转向方面比之前的赛车更好，虽然2022的赛车还是基于RS-GP21的研发，但是新赛车要更窄、更灵活，引擎比2021款赛车更强劲。#2022北京国际摩托车展##摩托车[超话]##摩托车#

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天秤两端：M型化的MotoGP车手薪资

2022年的MotoGP赛季即将开始，在讨论今年谁比较有冠军像前先来聊聊比较实际的东西，就是大家打拼的动力之一“钱”。疫情捣乱两年后，MotoGP车手们的薪水有何变化呢？

最近Motorsport就撰文报导MotoGP顶级车手们的薪资总额与三年前相比少了近千万欧元，从5800多万欧元下滑至4700万欧元，这中间的因素很多。疫情导致许多企业营收减少，当然也就降低了赞助意愿。

另外如Rossi等超大咖车手的退休，也让薪资水平下降。此外还有就是消费方式的改变，社群与电商的发达让品牌商更看重与末端客户的直接交流，当然这在预算的分配上就产生的排挤。

2022年MotoGP车手群中薪资最高的不意外就是与本田签下四年合约的Marc Márquez，1500万欧元的薪资让他稳坐第一宝座，这还不包括夺得胜利或是冠军等额外的奖金。

夺下2020年MotoGP世界冠军的Joan Mir不到Marc的一半，只有650万欧元，2021年的MotoGP世界冠军Fabio Quartararo在Yamaha的第二年预计将获得400万欧元收入，然而这也仅是Marc的四分之一，Joan Mir的Suzuki队友Álex Rins也是拿到跟Quartararo一样的薪水。

车厂间现在有个新趋势就是把钱先投资在赛车的开发上而不是花大钱签明星车手。如Ducati在新赛季Francesco Bagnaia，Jack Miller，Johann Zarco，Jorge Martín和Enea Bastianini等人的薪资总额大约只有380万欧元。KTM也是差不多的情况，Brad Binder，Miguel Oliveira，Remy Gardner以及Raul Fernandez四位车手加起来的薪资总额约是360万。

Honda其他三位车手Pol Espargaró、中上贵晶和Alex Márquez的薪资总额约300万欧元，费用仅Marc的五分之一。Aprilia方面，Aleix Espargaró与Maverick Viñales分配到400万欧元，要说的就是Viñales之前与Yamaha有份价值约800万欧元的合约阿！接替Viñales成为Yamaha厂队车手的Franco Morbidelli据传薪资不到150万欧元。
转自talkgp
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雪邦测试：车手名单

Stefan Bradl (T)
Maverick Viñales (C)
Lorenzo Savadori (T)
Aleix Espargaro (C)
Raul Fernandez (R)
Dani Pedrosa (T)
Mika Kallio (T)
Remy Gardner (R)
Katsuyuki Nakasuga (T)
Kohta Nozane (T)
Cal Crutchlow (T)
Darryn Binder (R)
Sylvain Guintoli (T)
Takuya Tsuda (T)
Marco Bezzecchi (R)
Fabio Di Giannantonio (R)
Michele Pirro (T)

(R) - Rookie 新秀车手
(T) - Test rider 测试车手
(C) - Concessions 特权车队测试车手
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