【央妈发话！流动性看这个指标就够了！】正文：今天市场基本已经跌不动了，三大股指均走出深V形态，主板、深成指较强收红，创业板收绿。从今天的盘面看，抱团股的调整基本结束了，比较强势的如我们关注的通策医疗，今天直接反包了，调整到企稳的时间段，也说明了当前市场的热度非常高，承接资金充沛。另外，大盘以及个股急跌慢涨的走势也是牛市比较明显的特征。谈谈我对市场最近的两个感知：第一，小盘股的承接比较强，很多人会把这解读为牛市末期，但是据我的观察，一些小盘股已经体现出了比较强的估值支撑，什么意思？就是股价跌到合理估值水平就跌不动了。如果是熊市，这种情况是不多见的，大量个股不仅会跌破合理估值水平，还会跌到一个大幅折价的位置，根据我跟踪的小市值绩优股，目前还没有发生这样的现象。说明，整个市场的资金量，或者说市场的热度，是不在熊市范围的，即便在小盘股如此不被看好的背景下，估值定价体系还能正常发挥作用，说明现在市场是一个相对健康的市场。第二，现在散户对于抱团的认知在逐步得到强化，昨天我的文章发出来，好多评论都是认同抱团会持续的，当然，也有可能是长期看我文章的缘故，受到了我的观点影响。我相信，无论是自发的，还是受到我的影响，认同抱团会持续观点的人数会持续增加。从投资的角度来说，这不是一件好事，因为人多的地方不要去。但是这一次，大家形成的这个共识很可能是正确的，就是过去都说美股慢牛，现在A股也在慢慢成为慢牛，虽然各方面都还有欠缺，但是大方向已经在转变了。大家不要小看这种预期，这将极大程度调动民间资本进入市场，就和楼市一样的道理，不断地被证明这事情能赚钱，而且是在较长的时间维度，不像过去的A股快牛几个月就草草结束，那么这个吸金效果就会成倍增加，大量寻求稳妥的储蓄资金也会考虑进入市场。另外，再点评一下昨天央行在《金融时报》的发文，呼吁市场降低对资金投放量的关注，“重点关注的应当是央行公开市场操作利率、MLF利率等政策利率指标，以及市场基准利率在一段时间内的运行情况。”这句话已经非常明确了，就是告诉大家，看利率水平就行了，如果流动性收紧，那么最直白的信号就是公开市场操作利率、MLF利率或者LPR利率出现了上行。一般来说，最敏感的利率是公开市场操作利率，我们只要盯紧公开市场操作利率，就能判断市场的水位情况。目前，央行的7天逆回购利率已经维持10个月不变，均为2.2%，这个利率要再度调降几乎是不可能了，但是一旦上涨，会意味着比较明确的流动性拐点。而只要这个利率水平不变，那么大家对于流动性的担忧就是多余。以上就是央行昨天要表达的意思，总的来说，还是让市场放心，你们一惊一乍的，搞得央行也挺焦虑。......其他要闻：1、温氏股份公告，公司2020年度实现总营收749.3亿元，同比增长2.45%；实现净利润74.11亿元，同比减少46.94%。主要原因是受活禽市场供给过剩和新冠肺炎疫情等因素的影响，活禽销售价格较上年同期大幅下降。温氏股份前三季度利润为82亿，全年利润74亿，四季度亏了8个亿，投资周期股就是这么刺激，今年的猪周期拐点我们基本预判正确，所以我认识的想买猪肉股的朋友基本都被我拦住了。2、外汇局官员：研究有序放宽个人资本项下业务限制。修订境内个人参与境外上市公司股权激励计划的管理规定，取消年度购付汇额度限制，优化管理流程；研究论证允许境内个人在年度5万美元便利化额度内开展境外证券、保险等投资的可行性；配合人民银行做好粤港澳大湾区“理财通”试点。现在投资境外证券基本都是绕道香港通过代理平台开户，某种意义上，从国家层面投资境外证券的通道是没有完全打开的，随着居民可支配收入的增长，不断丰富居民的投资品类一定是大方向。这个就是所谓的“需求侧改革”，敏锐体察居民的升级需求，并不断地给予满足，那么这一整条产业链起来后，自然就为GDP做贡献了。3、从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。小米集团关于最新造车传闻回应《科创板日报》记者称，“等公告”，更多信息暂不予回应。小米造车这事应该没人会感到意外，大家似乎已经忘了小米是靠山寨苹果起家的（无贬义），所以，苹果造，小米必定要造。当然，这是玩笑话，互联网巨头为什么要纷纷加入造车战局，因为这是下一个可见的巨大流量入口，百度股价最近蹭蹭涨，我也早说过百度可以关注一下了，百度挺有远见，沉没了很长时间，终于在下一个流动风口占据了一定先机。4、但斌表示，“已购买1%的比特币ETF基金，虽然有点晚，但想通了就践行！希望保持对新生事物的好奇心！”但斌同时表示，“随着特斯拉允许比特币作为支付‘货币’，它的价值可能会被提升。全世界比特币的总数为2100万枚，截止2020年7月13日已经挖出了1585万枚，如果长期持有者增多，或者类似特斯拉这样的公司不断加入，达到ARK‘牛市女皇’说的40万美元是非常有可能的……”但斌能被誉为中国最成功的价值投资者之一我也是挺服气的，这思考方式和散户挺像的。好了，今天就说这么多，记得点“在看”，下课！以下为市场评估表！关注：海边的黄老板 （公众号ID：seasideboss）共赴价值投资盛宴！
纪要｜科沃斯业绩解读纪要
日期：20210113
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经营情况：2020年低开高走，年出受疫情影响表现不理想，
一季度按期推出旗舰产品，
二季度开始公司经营情况开始好转，
三是季度有了显著的提升。
主要原因：
1、疫情后期，中国的地面清洁产品需求旺盛，市场容量提升，线上618复苏明显，线下从5月份开始恢复到去年同期7、8成的水平；海外地面清洁需求韧性较强，一季度本来就是淡季，二季度海外受疫情影响销量短暂下滑，但扫地机器人需求从二季度末开始到四季度末一直比较旺盛。
2、添可新品洗地机在一季度末发布，国内从二季度末到年末一直热销；海外是在三季度末进入市场，进入后迅速获得消费者认同，经常处于断货的状态。
今年公司获得了历史以来最好的营收和利润成绩，如果没有疫情影响，可以做得更好的水平。
从2020Q4的大促后展望2021年，无论是科沃斯还是添可，1月份至今维持了较好的成长势头，在不出现极端事件的情况下，我们预期今年行业还会保持向好的态势。
四季度以来，爆品（T8系列和洗地机）的毛利情况？洗地机断货的情况什么时候能够解决？
2019年科沃斯做出了两个重要的改革，一是去除了代工业务，聚焦自有品牌，二是提升中高价格段产品的占比。
2020年比较好地体现了我们这个战略的效果，科沃斯自有品牌收入占比达到80%以上，推动毛利率上升到45%以上，主要由于扫地机器人T8系列（T8直营毛利率在50-60%）等中高端产品占比的提升，以及添可产品占比的提升（洗地机直营毛利率在60%以上），因此自有品牌占比和产品结构的优化一起拉升了公司的毛利水平。
净利润层面，公司的净利润水平提升也比较显著，主要由于规模效应，目前整体净利率在11-12%。
展望明年随着业务规模继续扩大，我们认为公司毛利率有望进一步提升。
添可缺货主要由于国内供应链紧张导致，不是我们产能不足，芯片、电芯等与其他3C品共用的零件供应紧张，目前我们已经做了相应的布局，供应的情况会向好发展。
2020年5亿扣非净利润的品牌分布？
添可贡献20%的净利润。虽然非经收入有1亿，其中部分是政府补贴，而该补贴其实对应的是疫情间公司为承担社会责任而额外支出的一些费用，考虑该部分非经利润进去的话添可的贡献大概是20%。
添可Q4放量运营能力应该已经较好，添可Q4净利率情况？
2021年公司怎么平衡添可的盈利？
我们认为添可还有很大的成长空间，只是说今年较去年的增长不错，盈利能力也不错。今年的一些费用投入是为今年进入一些新的市场和地区做准备，还有添可产品线的扩展和产品升级。如果把所投费用刨除，添可盈利能力是很高的，毛利60%且全球供不应求。我们预期2021年添可能够再上一个显著的台阶。
2021年我们会对添可的利润率做要求，会是大家接受的水平。
Q4两个品牌的利润分布？
添可贡献20-30%。
洗地机vs扫地机？
我们看到的是很多家庭两个都有，洗地机的使用场景还是和扫地机不同。
大户型很多时候还是做定点的清洁，且以瓷砖等硬地面为主，那使用洗地机的会更多，特别是机器人不能较好解决拖地需求的地方（例如厨房和卫生间）。
扫地机器人更经常是做全屋的清洁和床下等手持难清洁的地方。
未观察到明显的替代效应。我们还是认为扫地机器人能够达到中高双位数水平，人懒不扫地的逻辑应该依然成立。2
020年我们观察到的用户使用频次、开机时长等都有显著的提升，消费者也愿意花更高的价格购买中高端产品满足自己解放双手的需求。
手持类产品的渗透率在中国就1x-20%的水平，添可有可能重新定义这个品类，因为在中国干湿拖地是刚需，洗地机可能会提升该品类的渗透率，是否能够拖地有可能成为无线推杆类产品的购买标准之一。
合起来看，他们算是地面清洁类产品，中国的很多电器品类渗透率已经到达西方发达国家水平，但是地面清洁工具的电气化仍落后于其他地区。而西方国家手持类产品渗透率已经很高，我们预计洗地机能够替换掉这些20-40%的存量，满足非地毯的清洁需求。
产品升级方向？
机器人会有两到三次发布，会集中在上半年，主要在导航算法和拖地，以及软件、机器的交互方式上。添可洗地机会根据消费者反馈，发布升级产品，提升用户体验，如更加轻便。
海外添可线上下占比？发展战略？品牌面临的竞争？
添可2020年海外主要在美国，线上70%线下30%。
科沃斯中国线上80%线下20%，添可类似。
2020年全球由于疫情，综合还是线上为主。
洗地机的竞争我们已经预想了，有投入费用做准备：
一是巩固产品端的优势，我们有先发优势【我们推出洗地机前内部经历了两代三代的迭代】；
二是优化优势【我们知道怎么优化产品，一季度推出新的芙万】，一般copy最快也要9个月，一季度推新品可以保持优势；
三是海外，添可已经走向更多的渠道端和客户端，趁着这个势头继续发展。
面对竞争，我们准备了不同价格段、不同产品性能定位组合的应对策略。
怎么保持技术的领先优势？
一是我们虽然是制造业基因，但是创新很早就做了；
二是内部有强烈的创新文化，做一些别人没做过的东西，对新东西追求的动力很强，也很包容，我们预研的投入挺多的；
三是我们有先发优势，有大量的真实用户反馈，所以产品综合性能较好；
四是量大，供应链的配合较好，愿意拿出优质资源与我们合作；
五是我们对产品的洞察，我们了解到消费者的痛点并开始尝试解决，即使一开始做的不完美。
2021年费用规划？
研发延续一贯策略，不会限制，包括预研，新品类的拓展。
管理费用、销售费用会是提升ROI的角度看，我们2021年的净利率水平是有要求的，我们认为仍有提升的空间。
海外洗地机的竞争会不会更加激烈？
添可在海外表现出来的结果体现的是消费者对综合使用体验的认可，虽然竞品多一点，也没有多很多，其他品牌并没有看见像添可这样的爆发。
洗地机升级思路？
重量、前夕程度、工作效能、耗水、噪音等等。
科沃斯和添可团队在哪些方面可以协同？
运营层面（IT、HR）是可以协同的，零部件（电机）的采购（总量提升导致采购成本下降，即使型号不一样）等。
淘宝流量规则变化的影响？
从我们接触下来，淘系长期不会放弃对头部企业的支持，如果现在出现对小品牌的偏袒应该也是短期的。
我们作为品类的大头，都会有专门团队和我们对接。从去年开始我们营销策略也开始转变，从站内营销转移一部分到站外，提升营销效率。添可一诞生就走的站外的路。
海外的营销策略？
品牌营销有当地团队在做。
过去我们的投入开始向线上化，像搜索排名和评测发布。
2020年开始，受益于疫情短视频的宣传效应得到很好的提升，科沃斯和添可都做了这些尝试，效果都不错。特别出现了用户自发视频，而视频获得了很多的点击数，我们甚至都没有投入费用。
2021年大家会看到更多的这些尝试。站内我们还会继续做，也会用一些新的打法，像直播，在国内，薇亚芙万直播单场销量10000台，空气净化器单场销量3000多台（10万人进入店铺，转化率约3%）。
远期利润率水平？
直营+规模效应，公司做到15%以上的净利率是没有问题的。
用户画像统计？
机器人男女比例差不多，女性略多，市场一二线为主，三线市场从2020年开始冒头，年龄30-40之间。
添可推出食万的逻辑，竞品差异？
添可定位从来不在地面清洁，产品需要有人介入的智能产品。我们会寻找那些家居场景下用户高频、耗时、刚需的场景，去推出产品。
对比竞品像小美，我们主要集中在中餐，我们在菜谱上的电子化更加细致。
日期：20210113
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经营情况：2020年低开高走，年出受疫情影响表现不理想，
一季度按期推出旗舰产品，
二季度开始公司经营情况开始好转，
三是季度有了显著的提升。
主要原因：
1、疫情后期，中国的地面清洁产品需求旺盛，市场容量提升，线上618复苏明显，线下从5月份开始恢复到去年同期7、8成的水平；海外地面清洁需求韧性较强，一季度本来就是淡季，二季度海外受疫情影响销量短暂下滑，但扫地机器人需求从二季度末开始到四季度末一直比较旺盛。
2、添可新品洗地机在一季度末发布，国内从二季度末到年末一直热销；海外是在三季度末进入市场，进入后迅速获得消费者认同，经常处于断货的状态。
今年公司获得了历史以来最好的营收和利润成绩，如果没有疫情影响，可以做得更好的水平。
从2020Q4的大促后展望2021年，无论是科沃斯还是添可，1月份至今维持了较好的成长势头，在不出现极端事件的情况下，我们预期今年行业还会保持向好的态势。
四季度以来，爆品（T8系列和洗地机）的毛利情况？洗地机断货的情况什么时候能够解决？
2019年科沃斯做出了两个重要的改革，一是去除了代工业务，聚焦自有品牌，二是提升中高价格段产品的占比。
2020年比较好地体现了我们这个战略的效果，科沃斯自有品牌收入占比达到80%以上，推动毛利率上升到45%以上，主要由于扫地机器人T8系列（T8直营毛利率在50-60%）等中高端产品占比的提升，以及添可产品占比的提升（洗地机直营毛利率在60%以上），因此自有品牌占比和产品结构的优化一起拉升了公司的毛利水平。
净利润层面，公司的净利润水平提升也比较显著，主要由于规模效应，目前整体净利率在11-12%。
展望明年随着业务规模继续扩大，我们认为公司毛利率有望进一步提升。
添可缺货主要由于国内供应链紧张导致，不是我们产能不足，芯片、电芯等与其他3C品共用的零件供应紧张，目前我们已经做了相应的布局，供应的情况会向好发展。
2020年5亿扣非净利润的品牌分布？
添可贡献20%的净利润。虽然非经收入有1亿，其中部分是政府补贴，而该补贴其实对应的是疫情间公司为承担社会责任而额外支出的一些费用，考虑该部分非经利润进去的话添可的贡献大概是20%。
添可Q4放量运营能力应该已经较好，添可Q4净利率情况？
2021年公司怎么平衡添可的盈利？
我们认为添可还有很大的成长空间，只是说今年较去年的增长不错，盈利能力也不错。今年的一些费用投入是为今年进入一些新的市场和地区做准备，还有添可产品线的扩展和产品升级。如果把所投费用刨除，添可盈利能力是很高的，毛利60%且全球供不应求。我们预期2021年添可能够再上一个显著的台阶。
2021年我们会对添可的利润率做要求，会是大家接受的水平。
Q4两个品牌的利润分布？
添可贡献20-30%。
洗地机vs扫地机？
我们看到的是很多家庭两个都有，洗地机的使用场景还是和扫地机不同。
大户型很多时候还是做定点的清洁，且以瓷砖等硬地面为主，那使用洗地机的会更多，特别是机器人不能较好解决拖地需求的地方（例如厨房和卫生间）。
扫地机器人更经常是做全屋的清洁和床下等手持难清洁的地方。
未观察到明显的替代效应。我们还是认为扫地机器人能够达到中高双位数水平，人懒不扫地的逻辑应该依然成立。2
020年我们观察到的用户使用频次、开机时长等都有显著的提升，消费者也愿意花更高的价格购买中高端产品满足自己解放双手的需求。
手持类产品的渗透率在中国就1x-20%的水平，添可有可能重新定义这个品类，因为在中国干湿拖地是刚需，洗地机可能会提升该品类的渗透率，是否能够拖地有可能成为无线推杆类产品的购买标准之一。
合起来看，他们算是地面清洁类产品，中国的很多电器品类渗透率已经到达西方发达国家水平，但是地面清洁工具的电气化仍落后于其他地区。而西方国家手持类产品渗透率已经很高，我们预计洗地机能够替换掉这些20-40%的存量，满足非地毯的清洁需求。
产品升级方向？
机器人会有两到三次发布，会集中在上半年，主要在导航算法和拖地，以及软件、机器的交互方式上。添可洗地机会根据消费者反馈，发布升级产品，提升用户体验，如更加轻便。
海外添可线上下占比？发展战略？品牌面临的竞争？
添可2020年海外主要在美国，线上70%线下30%。
科沃斯中国线上80%线下20%，添可类似。
2020年全球由于疫情，综合还是线上为主。
洗地机的竞争我们已经预想了，有投入费用做准备：
一是巩固产品端的优势，我们有先发优势【我们推出洗地机前内部经历了两代三代的迭代】；
二是优化优势【我们知道怎么优化产品，一季度推出新的芙万】，一般copy最快也要9个月，一季度推新品可以保持优势；
三是海外，添可已经走向更多的渠道端和客户端，趁着这个势头继续发展。
面对竞争，我们准备了不同价格段、不同产品性能定位组合的应对策略。
怎么保持技术的领先优势？
一是我们虽然是制造业基因，但是创新很早就做了；
二是内部有强烈的创新文化，做一些别人没做过的东西，对新东西追求的动力很强，也很包容，我们预研的投入挺多的；
三是我们有先发优势，有大量的真实用户反馈，所以产品综合性能较好；
四是量大，供应链的配合较好，愿意拿出优质资源与我们合作；
五是我们对产品的洞察，我们了解到消费者的痛点并开始尝试解决，即使一开始做的不完美。
2021年费用规划？
研发延续一贯策略，不会限制，包括预研，新品类的拓展。
管理费用、销售费用会是提升ROI的角度看，我们2021年的净利率水平是有要求的，我们认为仍有提升的空间。
海外洗地机的竞争会不会更加激烈？
添可在海外表现出来的结果体现的是消费者对综合使用体验的认可，虽然竞品多一点，也没有多很多，其他品牌并没有看见像添可这样的爆发。
洗地机升级思路？
重量、前夕程度、工作效能、耗水、噪音等等。
科沃斯和添可团队在哪些方面可以协同？
运营层面（IT、HR）是可以协同的，零部件（电机）的采购（总量提升导致采购成本下降，即使型号不一样）等。
淘宝流量规则变化的影响？
从我们接触下来，淘系长期不会放弃对头部企业的支持，如果现在出现对小品牌的偏袒应该也是短期的。
我们作为品类的大头，都会有专门团队和我们对接。从去年开始我们营销策略也开始转变，从站内营销转移一部分到站外，提升营销效率。添可一诞生就走的站外的路。
海外的营销策略？
品牌营销有当地团队在做。
过去我们的投入开始向线上化，像搜索排名和评测发布。
2020年开始，受益于疫情短视频的宣传效应得到很好的提升，科沃斯和添可都做了这些尝试，效果都不错。特别出现了用户自发视频，而视频获得了很多的点击数，我们甚至都没有投入费用。
2021年大家会看到更多的这些尝试。站内我们还会继续做，也会用一些新的打法，像直播，在国内，薇亚芙万直播单场销量10000台，空气净化器单场销量3000多台（10万人进入店铺，转化率约3%）。
远期利润率水平？
直营+规模效应，公司做到15%以上的净利率是没有问题的。
用户画像统计？
机器人男女比例差不多，女性略多，市场一二线为主，三线市场从2020年开始冒头，年龄30-40之间。
添可推出食万的逻辑，竞品差异？
添可定位从来不在地面清洁，产品需要有人介入的智能产品。我们会寻找那些家居场景下用户高频、耗时、刚需的场景，去推出产品。
对比竞品像小美，我们主要集中在中餐，我们在菜谱上的电子化更加细致。
2021年1月1日，特斯拉为中国消费者送上新年礼物：国产Model 3改款上新，国产Model Y全新上架。
更为重磅的是价格，特别是Model Y，长续航双电机全轮驱动33.99万起的售价，对应594公里的续航里程，以及是中国消费者更喜欢的SUV车型，订单瞬间就挤爆了特斯拉官网，至发稿时止，仍没有恢复正常。
强行插入：嗯，别问为啥不晒订单，因为，官网还是崩溃状态，完全查询不到订单。那1000块不可退定金单，晒不晒就无所谓了吧。不对，欢迎打赏众筹Model Y提车，月供还是很高的，更重要的是，车智君先当小白鼠，帮各位踩踩雷，然后分享更多用车信息。

至于改款，也就是2021款的Model 3，则对标了国外改款版本，三大显著改变：热泵、双层玻璃、电动尾门，加量不加价，并且补贴滑坡（原计划滑坡20%，12月31日新政策滑坡10%）的情况下，仍旧维持老款24.99万元的价格，变相的也是降价了。
为了迎接Model Y国产上市交付，以及Model 3的改款，特斯拉对产品进行了调整。将Model 3长续航版下架，而Model 3 Performance高性能版定价与Model Y起售价一致为33.99万，下架长续航版Model 3是因为其定价与Model Y有重叠，暂时下架处置。
整体而言，2021款Model 3的价格，以及Model Y国产上线的价格，是让人惊喜的，尤其是Model Y，比此前的预售价格大降了超过14万元，最高降了超过16万元。直接的结果就是，海量的订单蜂拥而至，挤爆了官网。
对于潜在的消费来说，可能就是选择Model 3还是选择Model Y的问题而已，至于国内造车新势力，必然也是亚历山大。请看下面的解读：
01
选Model 3还是Model Y？
相信很多媒体都已经有了详细的分析，但是，车智君用钱投票——下单了Model Y的逻辑。分享一下整个选择的过程，毕竟，车智君也曾经纠结选择Model 3还是Model Y。
先说说背景，在12月15日，车智君申请的深圳新能源汽车牌照获批，有效期是6个月。在12月份，其实关于Model 3降价4万的消息已经传过一次了。Model Y国产的消息已经出来。
车智君设置了三个预期时间点：元旦、春节、五一（车智君的车牌有效期到2021年6月15日），等待Model 3降价或者Model Y的价格出来。这个时候，是倾向Model 3的，毕竟Model Y的预售价是50万左右，这个价格车智君是不会买Model Y的，毕竟就一个代步工具，折价速度太快也心痛。
当然了，也是等Model 3的改款，毕竟热泵、双层玻璃和电动尾门还是蛮香的。虽然在深圳，热泵作用不大，热泵对北方用户特别实用，最近又在报道磷酸铁锂版本Model 3续航腰斩，因为没有热泵，加上磷酸铁锂电池的特性，这是必然的问题，有业内人士说，Model 3几乎在长江以北是卖不动的。
双层玻璃是有效降低噪音的，Model 3这方面的毛病已经被吐槽过无数次了，电动尾门也是一个非常实用的功能。有用户简单算过，这三个新增的功能，价格大概要在1.5万元左右，关键是，热泵自己还搞不来。

时间来到1月1日，在上午就有消息在微信群传播，特斯拉今天公布Model Y的价格，以及改款Model 3的售价。果不其然，TA来了。33.99万元的Model Y，价格实在是太惊喜了，
从价格上看，Model Y的价格要比Model 3的价格贵了9万块钱，但这9万块钱，还是物有所值的。
首先，续航里程上，Model Y的续航里程是594公里，Model 3的是468公里，与Model Y价格一致的Model 3 Performance（简称：M3P，嗯，不是MP3，很多人可能都不记得这个词了）高性能版续航是605公里，实际使用是体验不到差距的。
其次，电池上。标准续航版的Model 3使用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，而Model Y使用的是LG的三元锂电池。这个区别还是有的，具体的就看电池专家分析了，车智君请一个回来给大家讲讲。
最后，更重要的是，Model Y是特斯拉全新设计的车型，虽然零部件70%与Model 3通用，但是，重新设计的这个动作，说明，Model Y是特斯拉造车十几年的结晶，经历了前面Roadster 1和2，Model S、Model X、Model 3等车型的洗礼，Model Y的设计理论上是更加成熟的。这点，不是简单的价格可以衡量的了。当然了，也可以认为资本家是可以更好的扣成本。
最最重要的是，Model Y是一款SUV呀！其实，光是这个理由，就已经可以让潜在消费者买单了。
02
造车新势力亚历山大
Model Y是蔚来当家车型ES 6+EC 6的竞争对手，在Model Y国产价格公布后，有微信群传言ES 6被大量退订，官网都被挤爆了，这个信息并没有官方的说法。就车智君身边的例子来看，大多数人还是选择Model Y。
对于蔚来来说，这就是巨大的挑战了。Model Y的出现，肯定会吸引一部分ES 6的潜在消费者。有人会去对比EC 6和Model Y的硬件区别，请看下图。但，只要特斯拉自己不作死，Model Y的品牌力和产品力，还是领先ES 6的。
就换电体系而言，就看消费者自己选择了。车智君认为，600公里级别的续航能力，以中国高速限速120公里/小时来看，也需要开五个小时，但，开三个小时总得休息一下，进服务区充充电。以特斯拉V3超充的能力，补电速度还是值得信赖的。
更重要的是，特斯拉还手握Model 3这张王牌。2021年1月9日的NIO DAY，蔚来一定会发布一款轿车，这是Model 3的对手。所以，Model 3在元旦选择加量不加价，还变相降价，也是留有后手，因为Model 3随时可以降价，成本控制的底气在。
可用预期的是，NIO DAY 发布的蔚来轿车，会上激光雷达，小鹏P7在今天也官宣了激光雷达的供应商是Livox。从技术角度来看，上激光雷达是降低了做辅助驾驶的技术难度，门槛降低了，但，安全性应该会有保障，毕竟使用纯视觉的特斯拉AutoPilot，迄今还是存在明显的硬伤，从而导致事故的发生。
原创 Michael Yuan 车智
当然了，Model 3销量翻倍到月销2万辆，瞄着Model 3打的小鹏P7销量也在逐渐增加，月销量突破3000辆。也就是说，电动汽车集体在抢燃油车的份额，这也是蔚来、小鹏销量还可以增长的原因。只是，无论是P7还是蔚来的轿车，想打败Model 3还是很难的，还得看人民的五菱，五菱宏光MINI EV，月销量已经打败Model 3了，下一步就看累计销量啥时候打败Model 3了。
现在的电动汽车市场，就是特斯拉带着一帮徒弟，蔚来、小鹏、威马、零跑（月销量过3000了，也是令人意外）等，在集体抢燃油车市场。这就是电动汽车市场的魅力和潜力所在。为什么不提理想，虽然卖得很好，虽然东风岚图、小康也相继推出或者宣布推出增程式车型，但，这只会是过度产物，不值得一提。
更为重磅的是价格，特别是Model Y，长续航双电机全轮驱动33.99万起的售价，对应594公里的续航里程，以及是中国消费者更喜欢的SUV车型，订单瞬间就挤爆了特斯拉官网，至发稿时止，仍没有恢复正常。
强行插入：嗯，别问为啥不晒订单，因为，官网还是崩溃状态，完全查询不到订单。那1000块不可退定金单，晒不晒就无所谓了吧。不对，欢迎打赏众筹Model Y提车，月供还是很高的，更重要的是，车智君先当小白鼠，帮各位踩踩雷，然后分享更多用车信息。

至于改款，也就是2021款的Model 3，则对标了国外改款版本，三大显著改变：热泵、双层玻璃、电动尾门，加量不加价，并且补贴滑坡（原计划滑坡20%，12月31日新政策滑坡10%）的情况下，仍旧维持老款24.99万元的价格，变相的也是降价了。
为了迎接Model Y国产上市交付，以及Model 3的改款，特斯拉对产品进行了调整。将Model 3长续航版下架，而Model 3 Performance高性能版定价与Model Y起售价一致为33.99万，下架长续航版Model 3是因为其定价与Model Y有重叠，暂时下架处置。
整体而言，2021款Model 3的价格，以及Model Y国产上线的价格，是让人惊喜的，尤其是Model Y，比此前的预售价格大降了超过14万元，最高降了超过16万元。直接的结果就是，海量的订单蜂拥而至，挤爆了官网。
对于潜在的消费来说，可能就是选择Model 3还是选择Model Y的问题而已，至于国内造车新势力，必然也是亚历山大。请看下面的解读：
01
选Model 3还是Model Y？
相信很多媒体都已经有了详细的分析，但是，车智君用钱投票——下单了Model Y的逻辑。分享一下整个选择的过程，毕竟，车智君也曾经纠结选择Model 3还是Model Y。
先说说背景，在12月15日，车智君申请的深圳新能源汽车牌照获批，有效期是6个月。在12月份，其实关于Model 3降价4万的消息已经传过一次了。Model Y国产的消息已经出来。
车智君设置了三个预期时间点：元旦、春节、五一（车智君的车牌有效期到2021年6月15日），等待Model 3降价或者Model Y的价格出来。这个时候，是倾向Model 3的，毕竟Model Y的预售价是50万左右，这个价格车智君是不会买Model Y的，毕竟就一个代步工具，折价速度太快也心痛。
当然了，也是等Model 3的改款，毕竟热泵、双层玻璃和电动尾门还是蛮香的。虽然在深圳，热泵作用不大，热泵对北方用户特别实用，最近又在报道磷酸铁锂版本Model 3续航腰斩，因为没有热泵，加上磷酸铁锂电池的特性，这是必然的问题，有业内人士说，Model 3几乎在长江以北是卖不动的。
双层玻璃是有效降低噪音的，Model 3这方面的毛病已经被吐槽过无数次了，电动尾门也是一个非常实用的功能。有用户简单算过，这三个新增的功能，价格大概要在1.5万元左右，关键是，热泵自己还搞不来。

时间来到1月1日，在上午就有消息在微信群传播，特斯拉今天公布Model Y的价格，以及改款Model 3的售价。果不其然，TA来了。33.99万元的Model Y，价格实在是太惊喜了，
从价格上看，Model Y的价格要比Model 3的价格贵了9万块钱，但这9万块钱，还是物有所值的。
首先，续航里程上，Model Y的续航里程是594公里，Model 3的是468公里，与Model Y价格一致的Model 3 Performance（简称：M3P，嗯，不是MP3，很多人可能都不记得这个词了）高性能版续航是605公里，实际使用是体验不到差距的。
其次，电池上。标准续航版的Model 3使用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，而Model Y使用的是LG的三元锂电池。这个区别还是有的，具体的就看电池专家分析了，车智君请一个回来给大家讲讲。
最后，更重要的是，Model Y是特斯拉全新设计的车型，虽然零部件70%与Model 3通用，但是，重新设计的这个动作，说明，Model Y是特斯拉造车十几年的结晶，经历了前面Roadster 1和2，Model S、Model X、Model 3等车型的洗礼，Model Y的设计理论上是更加成熟的。这点，不是简单的价格可以衡量的了。当然了，也可以认为资本家是可以更好的扣成本。
最最重要的是，Model Y是一款SUV呀！其实，光是这个理由，就已经可以让潜在消费者买单了。
02
造车新势力亚历山大
Model Y是蔚来当家车型ES 6+EC 6的竞争对手，在Model Y国产价格公布后，有微信群传言ES 6被大量退订，官网都被挤爆了，这个信息并没有官方的说法。就车智君身边的例子来看，大多数人还是选择Model Y。
对于蔚来来说，这就是巨大的挑战了。Model Y的出现，肯定会吸引一部分ES 6的潜在消费者。有人会去对比EC 6和Model Y的硬件区别，请看下图。但，只要特斯拉自己不作死，Model Y的品牌力和产品力，还是领先ES 6的。
就换电体系而言，就看消费者自己选择了。车智君认为，600公里级别的续航能力，以中国高速限速120公里/小时来看，也需要开五个小时，但，开三个小时总得休息一下，进服务区充充电。以特斯拉V3超充的能力，补电速度还是值得信赖的。
更重要的是，特斯拉还手握Model 3这张王牌。2021年1月9日的NIO DAY，蔚来一定会发布一款轿车，这是Model 3的对手。所以，Model 3在元旦选择加量不加价，还变相降价，也是留有后手，因为Model 3随时可以降价，成本控制的底气在。
可用预期的是，NIO DAY 发布的蔚来轿车，会上激光雷达，小鹏P7在今天也官宣了激光雷达的供应商是Livox。从技术角度来看，上激光雷达是降低了做辅助驾驶的技术难度，门槛降低了，但，安全性应该会有保障，毕竟使用纯视觉的特斯拉AutoPilot，迄今还是存在明显的硬伤，从而导致事故的发生。
原创 Michael Yuan 车智
当然了，Model 3销量翻倍到月销2万辆，瞄着Model 3打的小鹏P7销量也在逐渐增加，月销量突破3000辆。也就是说，电动汽车集体在抢燃油车的份额，这也是蔚来、小鹏销量还可以增长的原因。只是，无论是P7还是蔚来的轿车，想打败Model 3还是很难的，还得看人民的五菱，五菱宏光MINI EV，月销量已经打败Model 3了，下一步就看累计销量啥时候打败Model 3了。
现在的电动汽车市场，就是特斯拉带着一帮徒弟，蔚来、小鹏、威马、零跑（月销量过3000了，也是令人意外）等，在集体抢燃油车市场。这就是电动汽车市场的魅力和潜力所在。为什么不提理想，虽然卖得很好，虽然东风岚图、小康也相继推出或者宣布推出增程式车型，但，这只会是过度产物，不值得一提。
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