【平常语·甘露味】常常有朋友说对生活感到迷茫，看不清前路。其实，每个人都有迷茫的时候，只是不要迷茫太久，要努力寻找出口。如果一昧的迷茫，将之上升为逃避，那就成了一种借口，借口，最终欺骗的，还是自己。 所以，别让迷茫蛊惑了自己，只要心中有岸，就会有船，就会有渡口，就会有明天！#佛学常识#

瀛洲？神话中的那个吗。民间传说中术士们向往的东海众仙山。或者说，这是长江口那个崇明岛的郊区吗，但想必政府不会允许有云雾不散外加巨型榕树的郊区存在。我怔住了，从现实世界进入到神话故事只需要一幅画做为媒介。老爷子看着呆若木鸡的我，似笑非笑。
   “上回来的那位，他是怎么离开的。”我不敢肯定，但老爷子说他姓李，又拎着剑，这让我想到了那位诗仙。况且他写过这里，虽称做梦游。从古至今，一般遇到这种无法理解的事情，这种讲出来不会有人相信的经历，为了表述出来基本都统称其为神游或者神话。那个曾经误入桃源的武陵人，又引得刻意去寻找却搭上命的刘子骥；受命去寻丹却一去无踪的徐福；汉武帝八次寻蓬莱徒劳无功，却于梦中遇仙同座品茶。相信科学的我曾以为这都是虚构和文人的寄托，直到我误打误撞进了这里。让我不得不重新思考，古人的奇思妙想或许真的是切身经历。那个武陵人，也可能是意外进入了一幅画着村庄田埂的古画，只不过画碰巧挂在了山洞口。他出来后带走了它，其他人又如何寻得。
    现在的我就像那个武陵人，但我的生活没有当年沉重的苛捐杂税和连年的战火纷飞，况且我不属于这里。我需要回到属于自己的生活。我说出了内心的想法，老爷子也看透了我的意愿。“此地此景，多少帝王将相都求之不得，当真要走？”他满眼将信将疑，又仿佛这一切都在他意料之中。
   “是的，有劳您了。”
    他带我走出了屋子，屋外与我进屋前看到的景物已然完全不同。那棵通天般的榕树已经不见了，取而代之的，是一座高不见顶的石山，余脉绵延一望无际。
   “树呢？”我愕然。
   “卷轴里，收起来了。”
   “您的徒弟，那个瓷娃娃一样孩子呢？”他没有回答我，径直向山走去。
   “这座山，也是您画出来的吗。”
   “此山名为青玉膏，山连同这地。树画大了，挡住了它。”言罢，他回头看向我。“翻过去，树丛之后，便是此处的边界了。再向前走，外面就是你们的世界了。”
   “上次来的那位，他也是这条路翻山越岭出去的吗。”
   “是的。”
   “我进来时的那幅昙花呢，不能从那再翻回去了吗。”
   “所谓昙花一现，早已消失了。”老爷子摇了摇头，转过身走向屋子。“就送你到这吧，天光尚好，风月无边，有缘再见吧。”
    只听的一声胡哨，待我再转身去看他。人，已经融入逐渐腾起的雾气之中，慢慢迷糊消失不见。丝毫不给我提问的机会。腾起的云雾越来越浓，逐渐围住了这座草堂。我还有很多问题没有问清楚，但如今只能咽回肚子里了。伫在原地，聂呆呆发愣，但现在我至少有了回去的方向。前行几步再去回望，草堂已经消失了，只留下沉落下去的雾气。仿佛它和那位神仙爷从未出现过一般。
    目光所及唯有这座高山和稀稀落落的树木。这一路来的所见所闻可远比去爬野山深谷刺激的多。我想到了儿时总听的一个童话：神笔马良。或许给他笔的那个白胡子老头就是这位神仙老爷子罢。马良有为所欲为的笔，我现在只有两条攥筋的大腿举步维艰。他怎么不给我一根，是嫌我画的丑吗，我打趣的想着，渐近山脚。

抬头去看山顶，早已超出了视线范围。我在山脚下，相比连蝼蚁都算不上。老爷子既然让我翻过去，自然有他的道理，况且有前人走过这条路，说明定是可以出去。我找到了一条较平缓的石坡，绕山而上。路与两旁的景物千篇一律，既然不能马上回家，不如权当旅游。种种情绪与经历已经让我近乎麻木，很难再有什么离奇的事情可以刺激到我。

大概走了一个钟头后，忽闻水声且越来越大，是拍在石头上的击打声混杂着湍急的水流。但我并未看见瀑布，只仿佛感觉到了水汽，这应该是望梅止渴般产生的错觉。

脚下是一条前人踩出的路，土壤更像是石渣，因为穿的拖鞋，十分硌脚。我手脚并用着前行，宛如一只猩猩。越向上爬，水声越大，却丝毫不见水的迹象，连一个水渍都没有。

我感受到了那些探险家们的乐趣和快意，是征服一处景色，登顶一座高山的满足感，而我的代价是指甲翻盖，头又撞到了石缝中探出的树干。这里的树认不出品种，仿佛是这处仙境中特有的植物，形似松树般扭曲，松针却是扁平的硬叶，带着锯齿，几次划疼肩头。

攀行在山石之上，路从谷地逐渐延伸到山脊，俩旁的山石矮了下去，视野豁然开朗。攀登的高度感觉不过几百米，但此时向两边望去却已是深不见底的云谷，就像是这条山路把我运送上来的一般。或许这山是活的，毕竟真的去爬万丈高山，老爷子也会料到，就算我累死也翻不过去它。

看向两旁，我已走在一条山脊之上，两边的山谷被云雾填满，隐约可见谷底的深邃尽头，像是模糊不清的水面。我尽量让自己站在路中间，生怕脚底一滑跌入万丈深渊。雾气从谷中腾起，挡住了前路，也藏匿了我后退的想法。从山底一路走来，光线越来越亮，却依然不见太阳。

水声就在我耳边，河道也应该就在附近，从卧室一路到这，外加高强度的登山早已让我口干舌燥。我摸索着继续前行，雾气让能见度不到五米。路越来越陡，也愈发的窄。终于，路尽了，终点是一处悬崖，但让我诧异的不是玩笑般的路途，而是我终于见到的这条河流。

河，是从悬崖下飞上来的我面前是一条水流很小的瀑布，但它没有飞流直下，而是逆流而上。我能清楚的看到水珠从谷底飞出，拍打在石头上。我跪在悬崖边上降低重心，探出头用嘴去接，千真万确，这就是水。 https://t.cn/A6yYeHK6

【青岛西海岸新区高擎“火炬”向海图强】仲春时节，记者走进青岛西海岸新区海西湾船舶与海工产业基地，但见这里呈现一片火热的忙碌景象。
3月16日，青岛北海船舶重工有限责任公司为招商轮船和工银租赁建造的第6艘32.5万吨超大型矿砂船“ORE ZHOUSHAN”轮在青岛西海岸新区命名交付，将用于巴西-中国航线的矿石运输。
这是该区推动船舶与海工装备特色产业升级、“打造海洋强国战略支点”的一个镜头。自国家火炬青岛西海岸新区船舶与海工装备特色产业基地获批以来，青岛西海岸新区用好用活“国字号”平台，发挥基地在区域经济和行业中的辐射带动作用，做强做实做特船舶与海工装备特色产业。如今，青岛西海岸新区在科技创新的道路上正擎起越来越多的“火炬”，照亮前路，奔跑向前。
技术突破 打造产业创新新高地
“‘ORE ZHOUSHAN’轮的交付标志着该批船舶全面进入运营期，该船是海运业节能减排和船舶制造业转型升级的标志性项目，对优化我国航运运力结构、促进海上互联互通、推动‘一带一路’建设具有重要意义。”中国工商银行总行副行长徐守本在交船仪式上表示。
据介绍，“ORE ZHOUSHAN”轮总长340米，型宽62米，型深29.5米，该船配置压载水处理装置、脱硫装置、高压岸电装置，硫氧化物排放可降至0.1%以内，具备靠岸零排放功能，经实船验证，吨海里油耗指标国内领先。
青岛北海船舶重工有限责任公司所在的海西湾船舶与海工产业基地，是国家规划建设的三大造船基地之一，也是国家火炬青岛西海岸新区船舶与海工装备特色产业基地的重要载体。该基地汇集青岛北船重工、中国船柴、青岛海西重机等众多船舶与海工装备企业，占地8平方公里，岸线总长12公里，基地内有造修船坞6座，海洋工程滑道11条，生产工艺装备全国领先，全部达产后，造船能力668万载重吨，修船能力200余艘，海洋工程钢材加工能力50万吨。
“我们充分发挥‘国家火炬特色产业基地’的品牌优势，依托海西湾船舶与海工产业基地，大力支持企业围绕产业需求建设研发机构，突破一批具有自主知识产权的关键核心技术，逐步形成了以造船为龙头、船舶配套和技术研发同步发展的船舶产业集群。” 青岛西海岸新区工信局局长谢龙目向记者介绍道，目前，青岛西海岸新区聚集了50余家船舶制造与海工企业及各类配套企业，海洋科技综合实力加速提升，部分领域进入国际国内领先行列。
新技术培育新产业，新产业集聚新动能，新动能推动新发展。如今在青岛西海岸新区海西湾已是科技花开、硕果遍地。中国船柴交付了自主研制的世界首台新一代绿色环保船用低速智能柴油机；青岛海西重机自主研发制造我国首个110米桁架式自升式海工平台，关键核心部套均为国内首创；中海油组织了近千人项目团队，先后完成了190多项技术革新和工艺创新，刷新了国内自主集成同等规模FPSO（海上浮式生产储油船）的速度记录，成功交付的世界最大吨位级FPSO P67和P70两艘姊妹船……
平台赋能 提升产业创新源动力
在科技创新中，平台建设的“育苗造林”作用尤为重要。
今年2月，中国船舶集团海洋装备研究院在青岛西海岸新区落成启用，这是中国船舶重工集团公司直属的第一家海洋装备研究院。放眼望去，海洋装备研究院建筑外立面灰褐色的石墙和深蓝色的玻璃互相映衬，就像是海水和浪花，表达着这里向海图强的决心。
据介绍，中国船舶集团海洋装备研究院并非“闭门做研究”，而是跟产业的发展需求相结合，将在深海探测与开发装备、船岸一体化智能装备、海洋及能源系统装备、智能远程服务、轨道交通、太阳能热电、新型清洁环保能源等前沿领域进行研究及相关产业化，提升青岛甚至中国海洋工程装备产业在国际市场的竞争力。
科技成果产出后，海西湾船舶与海工产业基地将是一个“应用场”，该基地是中船重工国内最大的制造基地，中船重工先后在这里全链条布局了6家单位，“我们要在海工关键技术上进行突破，在产业瓶颈上加以破解，做产品的中高端，让青岛在相关产业里真正具有不可替代的作用。” 中国船舶集团海洋装备研究院相关负责人介绍道。
无独有偶，落户青岛西海岸新区的中国科学院大学海洋学院刚刚建成的新校园堪比美丽的花园，筹建两年来已是成果不菲，目前已经梳理13家共建单位300多项可供转化落地的海洋科研成果，与企业对接工作正紧锣密鼓进行中。
近年来，青岛西海岸新区加快涉海高校、科研院所和企业优质科技资源集聚，先后引进中国科学院大学、哈尔滨工程大学、中船人因工程研究院等涉海高校院所20个，中国海洋工程研究院注册落户，中科院海洋大科学中心、中船海洋装备研究院建成启用。累计创建市级以上海洋科技创新平台142家，占全区科技创新平台总量的30%，其中中国石油大学重质油国家实验室、明月海藻活性物质国家实验室等涉海国家级创新平台12个，全区集聚涉海人才3万余名。
海洋科研机构云集，海洋人才荟萃，催生了青岛西海岸新区强大的海洋创新能力。“瞄准涉海装备研发制造、维修、服务关键领域和‘卡脖子’环节，我们通过中科院海洋大科学研究中心等大平台协作，重点在船舶海工、海洋新材料等领域实施关键技术攻关200余项，其中37项技术达到国际国内领先水平。”谢龙目表示。
政策引领 助力产业链做大做强
近日，一艘由山东海洋工程装备有限公司参与设计建造的海洋钻井平台乘船出发，历时一个多月时间抵达波斯湾，帮助中东国家进行油田钻井作业。
作为注册于青岛西海岸新区的蓝色企业，山东海工隶属于山东海洋能源有限公司，是除“三桶油”之外，国内唯一一家可以在海洋钻探、综合性海上服务等领域与世界行业巨头同台竞技的地方国企。目前企业正在布局另一条产业链，“我们依据全球最先进拆解理念‘双船起重和三船联动作业’，建造TML（双船重吊起重系统）新式海上平台拆解项目，主要用于海上固定式平台的安装和拆解。”山东海洋能源有限公司总经理助理郑庆涛说。
在发展过程中，不断寻找新的增长点，在海工装备领域延链、强链、补链上寻找突破口，是青岛西海岸新区传播海工装备产业能始终保持核心竞争力的关键。据介绍，海上平台拆解项目正处于研发设计阶段，一旦投入使用，将快速改变全球海工拆解市场格局，奠定该领域的“中国地位”。
“我们对船舶海工重点产业链实施链长制推进，由分管区领导担任链长，推进产业链企业发展、双招双引、技术创新等重大事项，按照年度和三年、五年、十年确定产业发展目标，制定有力工作措施，加快产业链延链、补链、强链、固链，实现产业链‘聚变裂变’式发展。”谢龙目说。
效果立竿见影。3月1日，全球领先的海洋工程解决方案提供商新加坡TUFF海工在青岛西海岸新区正式注册目前国内唯一的子公司“塔福能源有限公司”，主要包括FPSO、FSO制造和运营等。
TUFF集团拥有100多项我国尚属空白的专利技术，特别是在FPSO领域有丰富的设计和制造经验，属于全球较为领先的海洋工程解决方案提供商。“海西湾造船基地目前是国内少有的船舶海工产业链集聚的区域，未来项目合作的空间很大，将优先考虑在该区域寻找合作单位，以促进新区企业经济效益。”TUFF海工项目中方代表李刚说。
据介绍，该区还连续5年，每年安排1亿元强链补链专项资金，支持海洋产业发展、海洋高层次人才成果产业化项目和海洋科技创新平台建设等。与此同时，新区还设立了50亿元的海洋产业发展基金，通过市场化手段，推进海洋科技协同创新攻关、资源开放共享、科研成果本地转化，为海洋产业发展赋能。
政策引领、平台赋能、产业集聚，引起“蝶变式”突破。“十三五”期间，青岛西海岸新区海洋生产总值年均增长14.4%，实现总量翻番。2020年，青岛西海岸新区完成海洋生产总值近1400亿元，占地区生产总值的37.3%，青岛市海洋生产总值的39%。